CN212588550U - 隧道照明控制装置及隧道照明系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种隧道照明控制装置及隧道照明系统。所述隧道照明控制装置用于控制设置于隧道的隧道照明装置，所述隧道照明控制装置包括：洞外亮度检测器，用于检测隧道洞外的亮度；洞外色温检测器，用于检测隧道洞外的色温；调光集中器，与所述洞外亮度检测器、所述洞外色温检测器均信号连接，用于根据隧道洞外的亮度和色温输出调光信号；调光控制器，与所述调光集中器信号连接，且与所述隧道照明装置信号连接，用于根据所述调光信号控制所述隧道照明装置的照度和色温；监控终端，与所述调光集中器通信连接，用于监控所述调光集中器。本申请提供的隧道照明控制装置及隧道照明系统智能性高。

Description

隧道照明控制装置及隧道照明系统

技术领域

本申请涉及照明技术领域，特别是涉及一种隧道照明控制装置及隧道照明系统。

背景技术

随着国家基础建设的大力发展，我国公路总里程于2016年达到469.63万公里，跃居世界第一，其中公路隧道为15181处，达到14039.7km。且隧道里程还在持续迅速增长。

随着隧道里程的逐步增多，隧道照明方面的改进也显得越发重要。目前隧道照明主要考虑三个方面的问题：1、节能减排。由于隧道照明自身的环境特点，隧道洞内的灯基本处于长期运行的状态，隧道照明是用电的耗能大户。在国家大力提倡节能减排、建设绿色家园的环境下，如何科学化地对照明进行控制，实现最佳的节能管控，是需要重点研究的技术方向。2、照度调节。由于人眼适应性的原因，如果隧道洞内外亮度差过大，司机在进入隧道、离开隧道时会产生“黑洞效应”(眼前一片黑)、“白洞效应”(眼前一片白)，对行车安全造成重大隐患。如何科学化地根据季节、一天内时间段、天气情况、洞外环境亮度，对洞内照明照度进行合理地按需调节，确保行车安全，是需要重点研究的方向。3、色温调节。不同色温的灯光，给人不同的视觉感受。为应对不同的天气情况，需要科学化地调节隧道照明的色温，以实现最佳舒适度并保证行车安全。

传统技术中，隧道照明控制主要是通过定时器实现。隧道照明控制装置每天在固定的时间点将照明照度、色温等调节到固定的值。然而，这样的隧道照明控制装置存在智能性不高的问题。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种隧道照明控制装置及隧道照明系统。

一种隧道照明控制装置，用于控制设置于隧道的隧道照明装置，所述隧道照明控制装置包括：

洞外亮度检测器，用于检测隧道洞外的亮度；

洞外色温检测器，用于检测隧道洞外的色温；

调光集中器，与所述洞外亮度检测器、所述洞外色温检测器均信号连接，用于根据隧道洞外的亮度和色温输出调光信号；

调光控制器，与所述调光集中器信号连接，且与所述隧道照明装置信号连接，用于根据所述调光信号控制所述隧道照明装置的照度和色温；

监控终端，与所述调光集中器通信连接，用于监控所述调光集中器。

在其中一个实施例中，还包括：

服务器，所述监控终端与所述调光集中器通过所述服务器通信连接。

在其中一个实施例中，还包括：

移动终端，与所述服务器通信连接，用于监控所述调光集中器。

在其中一个实施例中，所述隧道照明装置包括LED黄灯组和LED白灯组，所述LED黄灯组和所述LED白灯组均通过调光总线与所述调光控制器信号连接。

在其中一个实施例中，所述调光总线为0V-10V的调光总线。

在其中一个实施例中，所述隧道照明装置包括入口段照明模组、中间段照明模组和出口段照明模组，所述调光控制器包括：

入口段调光控制器，与所述入口段照明模组信号连接，用于控制所述入口段照明模组的照度和色温；

中间段调光控制器，与所述中间段照明模组信号连接，用于控制所述中间段照明模组的照度和色温；

出口段调光控制器，与所述出口段照明模组信号连接，用于控制所述出口段照明模组的照度和色温。

在其中一个实施例中，还包括：

洞内亮度检测器，与所述调光集中器信号连接，用于检测隧道洞内的亮度；

所述调光集中器还用于根据所述隧道洞内的亮度，确定所述调光控制器的照度调节功能是否出现异常。

在其中一个实施例中，还包括：

洞内色温检测器，与所述调光集中器信号连接，用于检测隧道洞内的色温；

所述调光集中器还用于根据所述隧道洞内的色温，确定所述调光控制器的色温调节功能是否出现异常。

在其中一个实施例中，还包括：

立杆，所述洞外亮度检测器和所述洞外色温检测器均设置于所述立杆。

一种隧道照明系统，包括：

隧道照明装置；

如上述的隧道照明控制装置。

上述隧道照明控制装置及隧道照明系统，包括所述洞外亮度检测器、所述洞外色温检测器、所述调光集中器、所述调光控制器和所述监控终端。通过所述洞外亮度检测器采集隧道洞外亮度，并根据采集得到的隧道洞外亮度，对所述隧道照明装置的照度进行调整，使得隧道内的照度能够根据隧道洞外的亮度的变化而变化，智能性高，且能够节能减排，避免司机驾驶时出现“黑洞效应”或“白洞效应”，提高行车安全性。通过所述洞外色温检测器采集隧道洞外色温，根据采集得到的隧道洞外色温，对所述隧道照明装置的色温进行调整，使得隧道内的色温能够根据隧道洞外的色温的变化而变化，提高合适的色温，保证司机行车安全，且智能性高。另外，通过所述监控终端实现对所述调光集中器的监控，从而使得照度和色温的调节远程可控，无需现场操作，智能性高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一个实施例提供的隧道照明控制装置及隧道照明装置结构框图；

图2为本申请一个实施例提供的调光集中器电路图；

图3为本申请一个实施例提供的调光集中器电路图；

图4为本申请一个实施例提供的调光控制器电路图；

图5为本申请一个实施例提供的调光控制器电路图；

图6为本申请一个实施例提供的调光控制器电路图；

图7为本申请另一个实施例提供的隧道照明控制装置及隧道照明装置结构框图。

附图标记说明：

洞外亮度检测器 110

洞外色温检测器 120

调光集中器 130

调光控制器 140

入口段调光控制器 141

中间段调光控制器 142

出口段调光控制器 143

监控终端 150

服务器 160

移动终端 170

洞内亮度检测器 180

洞内色温检测器 190

隧道照明装置 20

入口段照明模组 201

中间段照明模组 202

出口段照明模组 203

LED黄灯组 210

LED白灯组 220

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本申请的隧道照明控制装置及隧道照明系统进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

现有的隧道照明控制装置，主要通过以下几种方式实现照度的调节：

1)人工现场手动控制，调节照度

隧道设有专门的维护单位，有维护人员每天至隧道现场，通过掰动隧道照明配电柜内的开关，在不同时间段打开或关闭某些灯具的供电，以调节隧道内的照明照度。

2)定时器自动控制，调节照度

在隧道照明配电柜内，安装多台定时控制器，通过预先设定每天的开关灯时间点，定时器自动在设定时间点打开或关闭某些线路的灯具，以实现按需调节隧道内的照明照度。

3)远程控制，调节照度

在隧道配电柜内，安装远程控制器，通过隧道局域网络等通讯方式，将控制器与监控中心的计算机联通。在计算机上通过软件设置自动化控制任务，控制远程控制器，实现对隧道照明装置的开关、照度调节等自动控制。当然，也可以通过在计算机上手动设置参数，实现实时调节。

现阶段的几种照明控制方式，存在以下缺陷和不足：

1)人工现场手动控制

此类隧道照明控制方法浪费人力物力、人工成本高，人员工作量大，控制时间无法精确，管理不科学，人为随意性较大，且存在遗忘、误操作的可能性。

2)定时器自动控制

此类照明控制装置每天都在固定的时间点将照度调节到固定的值，无法做到按季节、按天气、按应急需要等情况的自动调节，管理不科学，无法做到按需照明，无法实现节能的最大化，无法科学化地保障行车安全和提高行车舒适性。且若要修改照明调控时间，需要人员到现场操作，浪费人力物力。

3)远程控制

此类隧道照明控制装置可通过远程自由设置和修改隧道内的照明调控参数，可实现自动定时调节。但是，此类隧道照明控制装置没有与环境状况(天气情况、隧道外环境亮度、色温等)进行数据交互和联动。不管当前天气如何、隧道外环境如何，此类照明控制装置的照度始终保持在同样水平，这并不科学，无法实现真正的按需照明，无法最大化地实现节能。而且，这种隧道照明控制装置也不安全，因为隧道内外亮度差的因素导致的“黑洞效应”、“白洞效应”会给司机带来很大的安全隐患。

另外，此类隧道照明控制装置在照度调节时，往往采用“跃变”的方式，照度由一个值调节到另一个值时，是通过直接跳跃实现。隧道内的司机因为亮度的突然改变，会产生“盲视效应”(因为环境亮度的突然改变，人眼来不及适应，而导致短时间什么都看不清)，这对行车安全也是一大威胁。

综合来看，现有的几种隧道照明控制方式，主要为分时间段调节隧道内照明照度，并没有根据环境亮度按实际需要来自动实时调节照度，也没有根据洞外环境色温来按需自动调节洞内照明色温。现有的隧道照明控制方法存在耗时费力，人力物力浪费严重、管理不科学、不智能、未实现最大化节能、有行车安全隐患等问题。本申请实施例提供的隧道照明控制装置，旨在解决上述技术问题。

本申请一个实施例提供一种隧道照明控制装置10，其用于控制隧道照明装置20。隧道照明装置20设置于隧道，具体的，可以设置于隧道洞内，也可以隧道洞口。隧道照明装置20可以为LED灯具，也可以为其他能够调节照度和色温的照明装置。

请参见图1，在一个实施例中，所述隧道照明控制装置10包括洞外亮度检测器110、洞外色温检测器120、调光集中器130、调光控制器140和监控终端150。

所述洞外亮度检测器110用于检测隧道洞外的亮度。所述洞外亮度检测器110可以设置于隧道洞口处，通过检测隧道洞口处单位面积上的发光强度来表征隧道洞外的亮度。不同的季节、不同的天气下，隧道洞外的亮度不同，所述洞外亮度检测器110检测得到的值不同，例如，冬季隧道洞外亮度小于夏季隧道洞外亮度；晴天时，隧道洞外亮度大于阴天时的亮度。所述洞外亮度检测器110可以通过传输控制协议(Transmission ControlProtocol，TCP)总线与所述调光集中器130信号连接，也可以通过网际协议(InternetProtocol，IP)总线与所述调光集中器130信号连接，还可以通过TCP/IP总线与所述调光集中器130信号连接。所述洞外亮度检测器110的数量可以为一个，也可以为多个。当所述洞外亮度检测器110的数量为多个时，其可以均设置于隧道入口处或出口处，也可以部分设置于隧道入口处，部分设置于隧道出口处。所述洞外亮度检测器110的数量为多个时，可以通过将多个所述洞外亮度检测器110检测得到的亮度进行计算处理，如求平均等，得到最终的亮度，来表征隧道洞外的亮度。本申请实施例对于所述隧道洞外亮度检测器110的结构、型号和尺寸等不做任何限定，只要能够实现亮度检测即可。

所述洞外色温检测器120用于检测隧道洞外的色温。所述洞外色温检测器120可以设置于隧道洞口处。不同的季节、不同的天气下，隧道洞外的色温不同，例如，冬季隧道洞外的色温小于夏季隧道洞外的色温；雨天时，隧道洞外的色温小于晴天时的色温。所述洞外色温检测器120的可以通过TCP总线与所述调光集中器130信号连接，也可以通过IP总线与所述调光集中器130信号连接，还可以通过TCP/IP总线与所述调光集中器130信号连接。所述洞外色温检测器120的数量可以为一个，也可以为多个。当所述洞外色温检测器120的数量为多个时，其可以均设置于隧道入口处或出口处，也可以部分设置于隧道入口处，部分设置于隧道出口处。所述洞外色温检测器120的数量为多个时，可以通过将多个所述洞外色温检测器120检测得到的色温进行计算处理，如求平均等，得到最终的色温，来表征隧道洞外的亮度。本申请实施例对于所述洞外色温检测器120的结构、型号和尺寸等不做任何限定，只要能够实现色温检测即可。

所述调光集中器130与所述洞外亮度检测器110和所述洞外色温检测器120分别信号连接。所述洞外亮度检测器110和所述洞外色温检测器120检测得到的隧道洞外的亮度和色温均输入至所述调光集中器130。所述调光集中器130根据隧道洞外的色温和亮度，基于预设的算法，输出调光信号。所述调光集中器130可以包括微处理器及周围电路。在一个实施例中，所述调光集中器130的电路图可以如图2和图3所示。可选的，所述调光集中器130可以选择ATMELAT91SAM9160、ATMEL AT91SAM9260、ATMEL AT91SAM9G45、STM32F107、STM32F207STM32F407等型号的芯片。

在一个实施例中，所述调光集中器130可以通过以下过程确定调光信号：实时接收当前时间所述洞外亮度检测器110检测得到的隧道洞外亮度；实时接收所述洞外色温检测器120检测得到的隧道洞外色温；获取预先设定的目标照度和目标色温；根据当前的隧道洞外亮度和所述目标照度，确定照度调节值，根据当前的隧道洞外色温和所述目标色温，确定色温调节值；根据所述照度调节值和所述色温调节值输出调光信号。例如，当前隧道洞外亮度为A1，当前隧道洞外色温为B1，目标照度为A2，目标色温为B2，则，照度调节值为A2-A1，色温调节值为B2-B1。根据照度调节值和色温调节值输出一个调光信号，该调光信号用于调整所述隧道照明装置20，使所述隧道照明装置20的照度改变A2-A1，使色温改变B2-B1。

关于目标照度和目标色温的设置，可以根据时间段的不同，预先存储多个不同的目标值，也可以根据季节的不同，预先存储多个不同的目标值，还可以综合考虑季节、时间段、隧道地理位置等信息，设置多个不同的目标值。这样，能够使得不同的季节，不同的时间段，不同的地理位置的隧道，调整的目标不同，实现按需调节，提高对所述隧道照明装置20的智能调节。

需要说明的是，上述确定调光信号的方法仅作为一种实施例用于说明该过程，并不用于限定确定调光信号的方法。根据需要，可以通过任何方法实现。本申请实施例对于确定调光信号的具体方法不做任何限定，对相关的方法也不要求权利，本申请旨在保护隧道照明控制装置的各个部件和各个部件的连接关系等。且所述调光集中器130根据隧道洞外的亮度和色温输出调光信号，既可以通过软件方法实现，也可以通过硬件电路实现(可以为模拟电路，也可以为数字电路)，还可以通过硬件电路与软件方法结合实现。

所述调光控制器140和所述隧道照明装置20均与所述调光集中器信号连接。所述调光控制器140接收所述调光集中器130发送的调光信号，并基于该调光信号，调整所述隧道照明装置20的照度和色温。所述调光控制器140实现照度的调节方式可以为数字PWM调光，也可以为模拟DC电压调光。所述调光控制器140实现色温调节的方式包括但不限于改变所述隧道照明装置中的不同颜色光的搭配比例。

所述监控终端150与所述调光集中器130通信连接。所述监控终端150用于监控所述调光集中器130，包括但不限于监测所述调光集中器130的运行状态，控制所述调光集中器130的运行状态，改变所述调光集中器130的运行参数等。其中，改变所述调光集中器130的运行参数可以包括但不限于改变所述调光集中器130中设置的目标色温、目标照度等。所述监控终端150包括但不限于个人计算机、笔记本电脑、智能手机、平板电脑和便携式可穿戴设备等。所述监控终端150可以设置于远离隧道现场的场所，例如道路管理局的监控中心等。所述监控终端150与所述调光集中器130可以为有线通信连接，也可以为无线通信连接，可以通过2G网络、3G网络、4G网络、5G网络或其他方式实现通信连接。

本实施例中，所述隧道照明控制装置10包括所述洞外亮度检测器110、所述洞外色温检测器120、所述调光集中器130、所述调光控制器140和所述监控终端150。通过所述洞外亮度检测器110采集隧道洞外亮度，并根据采集得到的隧道洞外亮度，对所述隧道照明装置20的照度进行调整，使得隧道内的照度能够根据隧道洞外的亮度的变化而变化，智能性高，且能够节能减排，避免司机驾驶时出现“黑洞效应”或“白洞效应”，提高行车安全性。通过所述洞外色温检测器120采集隧道洞外色温，根据采集得到的隧道洞外色温，对所述隧道照明装置20的色温进行调整，使得隧道内的色温能够根据隧道洞外的色温的变化而变化，提高合适的色温，保证司机行车安全，且智能性高。另外，通过所述监控终端150实现对所述调光集中器130的监控，从而使得照度和色温的调节远程可控，无需现场操作，智能性高。

在一个实施中，所述隧道照明装置20包括LED黄灯组210和LED白灯组220。所述LED黄灯组210是指出光颜色为黄色的LED灯组。所述LED白灯组是指出光颜色为白色的LED灯组。本实施例中，所述调光控制器140至少包括两个输出接口：第一接口和第二接口。所述第一接口与所述LED黄灯组210信号连接，所述第二接口与所述LED白灯组220信号连接。本实施例中，所述调光集中器130发送至所述调光控制器130的调光信号可以包括两组，一组调光信号通过所述第一接口发送至所述LED黄灯组210，另一组调光信号通过所述第二接口发送至所述LED白光组220。所述调光控制器130用于通过分别控制所述LED黄灯组210和所述LED白灯组220的照度，以实现对所述隧道照明装置20的照度的控制。同时，所述调光控制器140还用于通过控制所述LED黄灯组210和所述LED白灯组220的出光比例，以实现对所述隧道照明装置20的色温的控制。每个色温值对应一个固定和白光和黄光比例，如，黄光与白光的比例为1：2时，对应的色温值为4000K，则当目标色温值为4000K时，所述调光控制器140控制所述LED黄灯组210和所述LED白灯组220的出光比例为1：2，以使所述隧道照明装置20的色温值为4000K。本实施例中，在所述隧道照明装置包括所述LED黄灯组210和所述LED白灯组220时，通过控制所述LED黄灯组210和所述LED白灯组220的出光比例，实现色温的调节，调节方法简单，且调节结果精确。在一个实施例中，所述调光控制器140的电路图如图4至图6所示。

在一个实施例中，所述第一接口通过第一调光总线与所述LED黄灯组信号连接，所述第二接口通过第二调光总线与所述LED白灯组信号连接。所述第一调光总线和所述第二调光总线均为0V-10V的调光总线。

以上两个实施例中，通过对所述黄灯组210和所述白灯组220分别进行控制，实现对所述隧道照明装置20的照度和色温的调节，使得调节更加精确，且调节方法简单。

请参见图7，在一个实施例中，所述隧道照明控制装置10还包括服务器160。所述服务器160与所述监控终端150和所述调光集中器130均通信连接，即，所述监控终端150和所述调光集中器130通过所述服务器160通信连接。所述服务器160用于数据的存储、下发和管理等。例如，所述监控终端150设置所述隧道照明装置20在不同季节、不同时间段的目标照度值和目标色温值，形成任务列表，并上传至所述服务器。所述服务器160存储任务列表，并在所述调光集中器130请求数据时下发任务列表。同时，所述调光集中器130可以将当前隧道洞外亮度和色温信息，以及对所述隧道照明装置20的调控结果反馈至所述服务器160，以供所述监控终端150读取和监控。本实施例中，通过设置所述服务器160，使得所述监控终端150和所述调光集中器130之间的通信速度更快，通信更方便。

在一个实施例中，所述隧道照明控制装置10还包括移动终端170。所述移动终端170与所述服务器160通信连接。所述移动终端170包括但不限于智能手机、PAD、智能穿戴设备等可以实现移动的电子设备。所述移动终端170可以通过应用程序等从所述服务器160中读取数据，以展示给用户。通过设置所述移动终端170，使得用户随时随地均能够对所述隧道照明装置20进行监控，进一步提高了所述隧道照明控制装置10的智能性和便捷性。

在一个实施例中，所述隧道照明装置20包括入口段照明模组201、中间段照明模组202和出口段照明模组203。其中，所述入口段照明模组201设置于隧道的入口段，所述中间段照明模组202设置于隧道的中间段，所述出口段照明模组203设置于隧道的出口段。所述调光控制器140包括入口段调光控制器141、中间段调光控制器142和出口段调光控制器143。所述入口段调光控制器141与所述入口段照明模组201信号连接，用于控制所述入口段照明模组201的照度和色温。所述中间段调光控制器142与所述中间段照明模组202信号连接，用于控制所述中间段照明模组202的照度和色温。所述出口段调光控制器143与所述出口段照明模组203信号连接，用于控制所述出口段照明模组203的照度和色温。所述入口段调光控制器141、所述中间段调光控制器142和所述出口段调光控制器143可以分别设置有不同的身份标识，如UID(user identification，用户身份证明)，所述调光集中器130通过身份标识对不同的调光控制器进行识别，以发送控制对应的照明模组的调光信号。

在一个实施例中，隧道的出口和入口可以各设置至少一个所述洞外亮度检测器110，且隧道的出口和入口可以各设置至少一个所述洞外色温检测器120。对于所述入口段照明模组201的亮度和色温调节可以根据隧道入口处设置的所述洞外亮度检测器110和所述洞外色温检测器120检测的结果进行调节；对于所述出口段照明模组203的亮度和色温调节可以根据隧道出口处设置的所述洞外亮度检测器110和所述洞外色温检测器120检测的结果进行调节。这样，能够提高亮度和色温的精确度。

本实施例中，通过对设置于隧道不同段(入口段、出口段和中间段)的照明模组分别进行控制，调整其照度和色温，使得隧道洞外与隧道的入口段的亮度和色温缓和过度，使得隧道入口段与隧道出口段的亮度和色温缓和过度，使得隧道中间段和出口段的亮度和色温缓和过度，以及使得隧道出口段和隧道洞外的亮度和色温缓和过度，从而使得司机在进出隧道时，视觉上能正常适应环境变化，不会产生因为亮度差异导致的“黑洞效应”、“白洞效应”，且没有明显色温差异，确保行车安全。

在一个实施例中，所述隧道照明控制装置10还包括洞内亮度检测器180和洞内色温检测器190。所述洞内亮度检测器180和所述洞内色温检测器190均设置于隧道洞内，且均与所述调光集中器130信号连接。所述洞内亮度检测器180用于检测隧道洞内的亮度。所述洞内色温检测器190用于检测隧道洞内的色温。所述洞内亮度检测器180检测得到的隧道洞内的亮度发送至所述调光集中器130，所述调光集中器130用于根据隧道洞内的亮度，确定所述调光控制器140的照度调节功能是否出现异常。所述洞内色温检测器190检测得到的隧道洞内的色温发送至所述调光集中器130，所述调光集中器130用于根据隧道洞内的色温，确定所述调光控制器140的色温调节功能是否出现异常。

具体的，所述调光集中器130可以将隧道洞内的亮度与目标照度对应的亮度进行比较，若所述隧道洞内的亮度与所述目标照度对应的亮度的差距过大，超过预设亮度阈值，说明所述调光控制器140的照度调节功能异常。所述调光集中器130可以将隧道洞内的色温与目标色温进行比较，若所述隧道洞内的色温与所述目标色温的差距过大，超过预设色温阈值，说明所述调光控制器140的色温调节功能异常。

本实施例中，通过设置所述洞内亮度检测器180和所述洞内色温检测器190，根据其检测得到的隧道洞内的亮度和色温，判断调光控制器的照度调节功能和色温调节功能是否异常。本实施例提供的所述隧道照明控制装置10能够智能检测自身功能，及时发现设备异常情况，智能性高。

在一个实施例中，所述隧道照明控制装置10还包括立杆(图未示)。所述洞外亮度检测器110和所述洞外色温检测器120均设置于所述立杆。所述立杆可以为金属杆，可以为塑料杆，也可以为其他材料的杆。所述立杆的形状、结构等本申请实施例不做任何限定，可以根据实际需求设计。通过设置所述立杆，方便用于根据实际需求设置所述洞外亮度检测器110和所述洞外色温检测器120的位置。

本申请一个实施例还提供一种隧道照明系统。所述隧道照明系统包括如上所述的隧道照明控制装置10和隧道照明装置20。所述隧道照明控制装置10中的所述调光控制器140与所述隧道照明装置20信号连接。所述隧道照明系统的具体结构、连接方式、工作原理及有益效果等参见上述实施例，在此不再赘述。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种隧道照明控制装置，其特征在于，用于控制设置于隧道的隧道照明装置，所述隧道照明控制装置包括：

洞外亮度检测器，用于检测隧道洞外的亮度；

洞外色温检测器，用于检测隧道洞外的色温；

调光集中器，与所述洞外亮度检测器、所述洞外色温检测器均信号连接，用于根据隧道洞外的亮度和色温输出调光信号；

调光控制器，与所述调光集中器信号连接，且与所述隧道照明装置信号连接，用于根据所述调光信号控制所述隧道照明装置的照度和色温；

监控终端，与所述调光集中器通信连接，用于监控所述调光集中器。

2.根据权利要求1所述的隧道照明控制装置，其特征在于，还包括：

服务器，所述监控终端与所述调光集中器通过所述服务器通信连接。

3.根据权利要求2所述的隧道照明控制装置，其特征在于，还包括：

移动终端，与所述服务器通信连接，用于监控所述调光集中器。

4.根据权利要求1所述的隧道照明控制装置，其特征在于，所述隧道照明装置包括LED黄灯组和LED白灯组，所述LED黄灯组和所述LED白灯组均通过调光总线与所述调光控制器信号连接。

5.根据权利要求4所述的隧道照明控制装置，其特征在于，所述调光总线为0V-10V的调光总线。

6.根据权利要求1所述的隧道照明控制装置，其特征在于，所述隧道照明装置包括入口段照明模组、中间段照明模组和出口段照明模组，所述调光控制器包括：

入口段调光控制器，与所述入口段照明模组信号连接，用于控制所述入口段照明模组的照度和色温；

中间段调光控制器，与所述中间段照明模组信号连接，用于控制所述中间段照明模组的照度和色温；

出口段调光控制器，与所述出口段照明模组信号连接，用于控制所述出口段照明模组的照度和色温。

7.根据权利要求1所述的隧道照明控制装置，其特征在于，还包括：

洞内亮度检测器，与所述调光集中器信号连接，用于检测隧道洞内的亮度；

所述调光集中器还用于根据所述隧道洞内的亮度，确定所述调光控制器的照度调节功能是否出现异常。

8.根据权利要求1所述的隧道照明控制装置，其特征在于，还包括：

洞内色温检测器，与所述调光集中器信号连接，用于检测隧道洞内的色温；

所述调光集中器还用于根据所述隧道洞内的色温，确定所述调光控制器的色温调节功能是否出现异常。

9.根据权利要求1所述的隧道照明控制装置，其特征在于，还包括：

立杆，所述洞外亮度检测器和所述洞外色温检测器均设置于所述立杆。

10.一种隧道照明系统，其特征在于，包括：

隧道照明装置；

如权利要求1至9任一项所述的隧道照明控制装置。

Images