CN116347714A - 具照明自动调整功能的隧道照明控制系统 - Google Patents

Abstract

一种隧道照明控制系统，其包含第一外部微波传感器、第一外部光传感器、第一外部照明装置、第一传感器群组及照明控制器。第一外部微波传感器设置于第一位置，并用于侦测第一车速，第一位置在隧道外但邻近隧道的入口。第一外部光传感器设置于第一位置，并用于侦测隧道的第一外部光线强度。第一外部照明装置设置于第一位置。第一传感器群组设置于隧道内并邻近于入口，并包含第一光传感器，第一光传感器侦测入口的第一内部光线强度。照明控制器根据第一外部光线强度、第一内部光线强度及第一车速控制第一外部照明装置的光线强度。

Description

具照明自动调整功能的隧道照明控制系统

技术领域

本发明涉及一种照明控制系统，特别是一种具照明自动调整功能的隧道照明控制系统。

背景技术

隧道的照明系统对驾驶来说非常重要，不但需要让驾驶感到舒适，更要能够确保行车安全。

然而，现有的隧道的照明系统确有许多缺点有待改进。例如，部份现有的隧道照明系统无法达到标准照度要求，导致驾驶经过隧道时由于照度不足而感到不适，并容易因照度不足而产生车祸。

部份现有的隧道照明系统的为了达到标准照度要求，故采用大量的照明装置，其不但耗费大量的电能，也容易导致火灾或其它事故产生。

另外，人类在不同环境下有不同的视觉分辨能力(明视觉及暗视觉)，但现有的隧道照明系统并没有提供适当的照明参数调整机制，故车辆的驾驶经过隧道时容易感觉到频闪或其它不良效果，故无法在隧道入口及出口处提供适当的照明，故容易导致车祸，无法提升隧道交通的安全性。

中国专利公开文本CN115484712A及美国专利公开文本US20190257480A1均公开了用于隧道的照明调整技术，但仍无法有效地解决上述问题。

发明内容

根据本发明的一实施例，提出一种具照明自动调整功能的隧道照明控制系统，其包含第一外部微波传感器、第一外部光传感器、第一外部照明装置、第一传感器群组及照明控制器。第一外部微波传感器设置于第一位置，并用于侦测第一车速，第一位置在隧道外但邻近隧道的入口。第一外部光传感器设置于第一位置，并用于侦测隧道的第一外部光线强度。第一外部照明装置设置于第一位置。第一传感器群组设置于隧道内并邻近于入口，并包含第一光传感器，第一光传感器侦测入口的第一内部光线强度。照明控制器与第一外部微波传感器、第一外部光传感器、第一外部照明装置及第一传感器群组连接。其中，当第一外部光线强度小于第一内部光线强度时，照明控制器控制第一外部照明装置的光线强度与第一车速及第一外部光线强度呈线性关系且呈正比。当第一外部光线强度大于第一内部光线强度时，照明控制器控制第一外部照明装置的光线强度与第一车速及第一外部光线强度呈线性关系且呈反比。

在一实施例中，第一传感器群组更包含第一色温传感器及第一车流量传感器。第一色温传感器侦测入口的第一内部光线色温，第一车流量传感器侦测入口的第一行车流量。照明控制器控制第一外部照明装置的光线色温等于第一内部光线色温。

在一实施例中，隧道照明控制系统更包含设置于隧道内且邻近于入口的第一入口照明装置、第二入口照明装置及第三入口照明装置。第一入口照明装置、第二入口照明装置及第三入口照明装置与照明控制器连接。第三入口照明装置与入口的距离大于第二入口照明装置与入口的距离。第二入口照明装置与入口的距离大于第一入口照明装置与入口的距离。照明控制器控制第一入口照明装置的光线强度等于第一外部照明装置的光线强度。照明控制器控制第二入口照明装置的光线强度为第一入口照明装置的光线强度乘以第一常数及第一线性函数。照明控制器控制第三入口照明装置的光线强度为第二入口照明装置的光线强度乘以第二常数及第一线性函数。第一线性函数的变量包含第一车速及第一车流量。第一常数大于1，第二常数大于第一常数。

在一实施例中，隧道照明控制系统更包含与照明控制器连接的第二外部微波传感器、第二外部光传感器、第二外部照明装置及第二传感器群组。第二外部微波传感器设置于第二位置，并用于侦测第二车速。第二位置在隧道外但邻近隧道的出口。第二外部光传感器设置于第二位置，并用于侦测隧道的第二外部光线强度。第二外部照明装置设置于第二位置。第二传感器群组设置于隧道内并邻近于出口，并包含第二光传感器及雾气传感器。第二光传感器侦测出口的第二内部光线强度。雾气传感器侦测出口的能见度。当第二外部光线强度小于第二内部光线强度时，照明控制器控制第二外部照明装置的光线强度与第二车速、第二外部光线强度及能见度呈线性关系且呈正比。当第二外部光线强度大于第二内部光线强度时，照明控制器控制第二外部照明装置的光线强度与第二车速、第二外部光线强度及能见度呈线性关系且呈反比。

在一实施例中，第二传感器群组更包含第二色温传感器及第二车流量传感器。第二色温传感器侦测出口的第二内部光线色温。第二车流量传感器侦测出口的第二行车流量。照明控制器控制第二外部照明装置的光线色温等于第二内部光线色温。

在一实施例中，隧道照明控制系统更包含设置于隧道内且邻近于出口的第一出口照明装置、第二出口照明装置及第三出口照明装置。第一出口照明装置、第二出口照明装置及第三出口照明装置与照明控制器连接。第三出口照明装置与出口的距离大于第二出口照明装置与出口的距离。第二出口照明装置与出口的距离大于第一出口照明装置与出口的距离。照明控制器控制第一出口照明装置的光线强度等于第二外部照明装置的光线强度。照明控制器控制第二出口照明装置的光线强度为第一出口照明装置的光线强度乘以第三常数及第二线性函数。照明控制器控制第三出口照明装置的光线强度为第二出口照明装置的光线强度乘以第四常数及第二线性函数。第二线性函数的变量包含第二车速及第二车流量。第三常数大于1，第四常数大于第三常数。

承上所述，依本发明的实施例的具照明自动调整功能的隧道照明控制系统，其可具有一或多个下述优点：

(1)本发明的一实施例中，隧道照明控制系统具有针对隧道不同区域的照明调整模式，其可提供适合用于隧道的各个区域的照明参数调整机制，以为隧道的各个区域提供优化的照明条件。如此，隧道照明控制系统不但可以提供足够的照度，更可以使驾驶感到舒适。因此，隧道照明控制系统能符合实际应用的需求。

(2)本发明的一实施例中，隧道照明控制系统具有针对隧道不同区域的照明调整模式，其可提供适合用于隧道的各个区域的照明参数调整机制。因此，隧道照明控制系统可以在不需要采用大量的照明装置的前提下为隧道的各个区域提供优化的照明条件，且这些照明装置也不需要全部以最大亮度运作。因此，隧道照明控制系统可以达到节能省电的功效以符合环保的要求，更符合未来发展的趋势。

(3)本发明的一实施例中，隧道照明控制系统具有特殊设计的隧道入口照明模式、隧道出口照明模式及隧道中段照明模式，上述各个照明模式均为根据人类的视觉适应能力及隧道的交通状况设计，故能在隧道的入口、出口及中段提供适当的照明参数调整机制，故能有效地避免车祸产生，使隧道交通的安全性能有效地提升，更能符合实际应用的需求。

(4)本发明的一实施例中，隧道照明控制系统具有特殊设计的隧道入口照明模式、隧道出口照明模式及隧道中段照明模式，其可以应用于各种不同长度的隧道，且均能达到极佳的技术效果。因此，隧道照明控制系统应用上可以更为广泛，使用上也可以更具有弹性。

(5)本发明的一实施例中，隧道照明控制系统的设计可以在不大幅增加成本的前提下达到所欲达到的功效，使隧道交通的安全性能有效地提升。因此，隧道照明控制系统能达到极佳的实用性。

附图说明

图1本发明的一实施例的具照明自动调整功能的隧道照明控制系统的方块图。

图2为本发明的一实施例的具照明自动调整功能的隧道照明控制系统的第一示意图。

图3为本发明的一实施例的具照明自动调整功能的隧道照明控制系统的第二示意图。

图4为本发明的另一实施例的具照明自动调整功能的隧道照明控制系统的方块图。

图5为本发明的另一实施例的具照明自动调整功能的隧道照明控制系统的示意图。

附图标记说明：

1-隧道照明控制系统；11-照明控制器；12A-第一外部微波传感器；12B-第一外部光传感器；12C-第一外部照明装置；13-第一传感器群组；131-第一光传感器；132-第一色温传感器；133-第一车流量传感器；14A-第二外部微波传感器；14B-第二外部光传感器；14C-第二外部照明装置；15-第二传感器群组；151-第二光传感器；152-第二色温传感器；153-第二车流量传感器；154-雾气传感器；16-第三传感器群组；161-第三光传感器；162-监控模块；LE1-第一入口照明装置；LE2-第二入口照明装置；LE3-第三入口照明装置；LT1-第一出口照明装置；LT2-第二出口照明装置；LT3-第三出口照明装置；LM1~LMi-中置照明装置；UR-车辆；P1-第一位置；P2-第二位置；C-隧道；CF-隧道的入口；CR-隧道的出口；CM-隧道的中段；GW-网关。

以下在实施方式中详细叙述本发明的详细特征以及优点，其内容足以使任何熟习相关技艺者了解本发明的技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露的内容、权利要求及图式，任何熟习相关技艺者可轻易地理解本创作相关的目的及优点。

具体实施方式

以下将参照相关图式，说明依本发明的具照明自动调整功能的隧道照明控制系统的实施例，为了清楚与方便图式说明，图式中的各部件在尺寸与比例上可能会被夸大或缩小地呈现。为使便于理解，下述实施例中的相同组件以相同的符号标示来说明。

请参阅图1、图2 及图3，其为本发明的一实施例的具照明自动调整功能的隧道照明控制系统的方块图、第一示意图及第二示意图。如图所示，隧道照明控制系统1包含照明控制器11、第一外部微波传感器12A、第一外部光传感器12B、第一外部照明装置12C、第一传感器群组13、第二外部微波传感器14A、第二外部光传感器14B、第二外部照明装置14C、第二传感器群组15、第一入口照明装置LE1、第二入口照明装置LE2、第三入口照明装置LE3、第一出口照明装置LT1、第二出口照明装置LT2及第三出口照明装置LT3。

第一外部微波传感器12A设置于第一位置P1，并用于侦测第一车速。在一实施例中，第一车速可以是经过第一位置P1的车辆UR的车速。在另一实施例中，第一车速也可以是在一段时间内经过第一位置P1的车辆的平均车速。第一位置在隧道外但邻近隧道C的入口CF。

第一外部光传感器12B设置于第一位置P1，并用于侦测隧道C的第一外部光线强度。在一实施例中，第一外部光传感器12B可为具有光敏组件的传感器、光侦测器(photodetector)或其它类似的组件。

第一外部照明装置12C设置于第一位置P1。在本实施例中，第一外部照明装置12C可为发光二极管(LED)灯。在另一实施例中，第一外部照明装置12C可为日光灯或其它类似的组件。

第一传感器群组13设置于隧道C内并邻近于隧道C的入口CF。第一传感器群组13并包含第一光传感器131、第一色温传感器132及第一车流量传感器133。在一实施例中，第一光传感器131可为具有光敏组件的传感器、光侦测器或其它类似的组件。在一实施例中，第一车流量传感器133可为摄影机及计算机装置(如笔记本电脑、个人计算器、服务器等)的组合，其可通过影像分析的方式计算车流量。第一光传感器131侦测隧道C的入口CF的第一内部光线强度。

照明控制器11可通过网关GW(及/或网络)与第一外部微波传感器12A、第一外部光传感器12B、第一外部照明装置12C及第一传感器群组13连接。在一实施例中，照明控制器11可为中央处理器(CPU)、特殊应用集成电路芯片(ASIC)、现场可程序化逻辑门阵列(FPGA)或其它类似的组件。

第一色温传感器132侦测隧道C的入口CF的第一内部光线色温，而第一车流量传感器133侦测隧道C的入口CF的第一行车流量。照明控制器11控制第一外部照明装置12C的光线色温等于第一内部光线色温。

当第一外部光线强度小于第一内部光线强度时，照明控制器11控制第一外部照明装置12C的光线强度与第一车速及第一外部光线强度呈线性关系且呈正比，如下式(1)所示：

LA1=f1(V1, Cw1)…………(1)

其中，f1(V1, Cw1)为线性函数，其表示正比关系；LA1表示第一外部照明装置12C的光线强度；V1表示第一车速；Cw1表示第一外部光线强度。

当第一外部光线强度大于第一内部光线强度时，照明控制器11控制第一外部照明装置12C的光线强度与第一车速及第一外部光线强度呈线性关系且呈反比，如下式(2)所示：

LA1=g(V1, Cw1)…………(2)

其中，g(V1, Cw1)为线性函数，其表示反比关系；LA1表示第一外部照明装置12C的光线强度；V1表示第一车速；Cw1表示第一外部光线强度。

第一入口照明装置LE1、第二入口照明装置LE2及第三入口照明装置LE3设置于隧道C内且邻近于隧道C的入口CF，并且与照明控制器11连接。第三入口照明装置LE3与隧道C的入口CF的距离大于第二入口照明装置LE2与隧道C的入口CF的距离。第二入口照明装置LE2与隧道C的入口CF的距离大于第一入口照明装置LE1与隧道C的入口CF的距离。

照明控制器11控制第一入口照明装置LE1的光线强度等于第一外部照明装置12C的光线强度，如下式(3)所示：

La1=LA1…………………(3)

其中，LA1表示第一外部照明装置12C的光线强度；La1表示第一入口照明装置LE1的光线强度。

另外，照明控制器11控制第二入口照明装置LE2的光线强度为第一入口照明装置LE1的光线强度乘以第一常数及第一线性函数(第一线性函数的变量包含第一车速及第一车流量)，如下式(4)所示：

Lb1=xp(V1, F1)La1…………(4)

其中，p(V1, F1)为第一线性函数，其表示正比关系；V1表示第一车速；F1表示第一行车流量；La1表示第一入口照明装置LE1的光线强度；Lb1表示第二入口照明装置LE2的光线强度；x表示第一常数，其为大于1的正值常数。

此外，照明控制器11控制第三入口照明装置LE3的光线强度为第二入口照明装置LE2的光线强度乘以第二常数及第一线性函数，如下式(5)所示：

Lc1=yp(V1, F1)Lb1…………(5)

其中，p(V1, F1)为第一线性函数，其表示正比关系；V1表示第一车速；F1表示第一行车流量；Lb1表示第二入口照明装置LE2的光线强度；Lc1表示第三入口照明装置LE3的光线强度；y表示第二常数，其为大于第一常数的正值常数。

另外，当第一内部光线色温大于或等于5000K时，照明控制器11控制第一入口照明装置LE1的光线色温等于第一外部照明装置12C的光线色温的94%~96%(如95%)。照明控制器11控制第二入口照明装置LE2的光线色温等于第一入口照明装置LE1的光线色温的91%~93%(如92%)。照明控制器11控制第三入口照明装置LE3的光线色温等于第二入口照明装置LE2的光线色温的89%~91%(如90%)。

当第一内部光线色温小于5000K时，照明控制器11控制第一入口照明装置LE1的光线色温等于第一外部照明装置12C的光线色温的109%~111%(如110%)。照明控制器11控制第二入口照明装置LE2的光线色温等于第一入口照明装置LE1的光线色温的104%~106%(如105%)。照明控制器11控制第三入口照明装置LE3的光线色温等于第二入口照明装置LE2的光线色温的101%~103%(如102%)。

通过上述的隧道入口照明模式，照明控制器11可执行适当照明参数调整机制，使隧道C的入口CF的亮度及色温能有适当的变化曲线，故车辆UR的驾驶不会察觉到亮度及色温的变化，符合人类的视觉适应能力；因此，车辆UR的驾驶不会感觉到频闪或其它不良效果。另外，上述的隧道入口照明模式还可以确保隧道C的入口CF具有充足的照度。因此，隧道照明控制系统1不但可以提供足够的照度，更可以使驾驶感到舒适。

第二外部微波传感器14A设置于第二位置P2，并用于侦测第二车速。在一实施例中，第二车速可以是经过第二位置P2的车辆UR的车速。在另一实施例中，第二车速也可以是在一段时间内经过第二位置P2的车辆的平均车速。第二位置在隧道外但邻近隧道C的出口CR。

第二外部光传感器14B设置于第二位置P2，并用于侦测隧道C的第二外部光线强度。在一实施例中，第二外部光传感器14B可为具有光敏组件的传感器、光侦测器或其它类似的组件。

第二外部照明装置14C设置于第二位置P2。在本实施例中，第二外部照明装置14C可为发光二极管灯。在另一实施例中，第二外部照明装置14C可为日光灯或其它类似的组件。

第二传感器群组15设置于隧道C内并邻近于隧道C的出口CR。第二传感器群组15包含第二光传感器151、第二色温传感器152、第二车流量传感器153及雾气传感器154。在一实施例中，第二光传感器151可为具有光敏组件的传感器、光侦测器或其它类似的组件。在一实施例中，第二车流量传感器153可为摄影机及计算机装置(如笔记本电脑、个人计算器、服务器等)的组合，其可通过影像分析的方式计算车流量。第二光传感器151侦测隧道C的出口CR的第二内部光线强度。在一实施例中，雾气传感器154可为现有的各种能见度侦测器。

同样的，照明控制器11可通过网关GW(及/或网络)与第二外部微波传感器14A、第二外部光传感器14B、第二外部照明装置14C及第二传感器群组15连接。

第二色温传感器132侦测隧道C的出口CR的第二内部光线色温，而第二车流量传感器153侦测隧道C的出口CR的第二行车流量。照明控制器11控制第二外部照明装置14C的光线色温等于第二内部光线色温。雾气传感器154侦测隧道C的出口CR的能见度。

当第二外部光线强度小于第二内部光线强度时，照明控制器11控制第二外部照明装置14C的光线强度与第二车速、第二外部光线强度及能见度呈线性关系且呈正比，如下式(6)所示：

LA2=kf(V2, Cw2, Q)…………(6)

其中，f(V2, Cw2, Q)为线性函数，而k为正值常数，其表示正比关系；LA2表示第二外部照明装置14C的光线强度；V2表示第二车速；Cw2表示第二外部光线强度；Q表示隧道C的出口CR的能见度。

当第二外部光线强度大于第二内部光线强度时，照明控制器11控制第二外部照明装置14C的光线强度与第二车速、第二外部光线强度及能见度呈线性关系且呈反比，如下式(7)所示：

LA2=zg(V2, Cw2, Q)…………(7)

其中，zg(V2, Cw2, Q)为线性函数，而z为负值常数，其表示反比关系；LA2表示第二外部照明装置14C的光线强度；V2表示第一车速；Cw2表示第二外部光线强度；Q表示隧道C的出口CR的能见度。

第一出口照明装置LT1、第二出口照明装置LT2及第三出口照明装置LT3设置于隧道C内且邻近于隧道C的出口CR，并且与照明控制器11连接。第三出口照明装置LT3与隧道C的出口CR的距离大于第二出口照明装置LT2与隧道C的出口CR的距离。第二出口照明装置LT2与隧道C的出口CR的距离大于第一出口照明装置LT1与隧道C的出口CR的距离。

照明控制器11控制第一出口照明装置LT1的光线强度等于第二外部照明装置14C的光线强度，如下式(8)所示：

La2=LA2……………………(8)

其中，LA2表示第二外部照明装置14C的光线强度；La2表示第一出口照明装置LT1的光线强度。

另外，照明控制器11控制第二出口照明装置LT2的光线强度为第一出口照明装置LT1的光线强度乘以第三常数及第二线性函数(第二线性函数的变量包含第二车速及第二车流量)，如下式(9)所示：

Lb2=mp(V2, F2)La2…………(9)

其中，p(V2, F2)为第二线性函数，其表示正比关系；V2表示第二车速；F2表示第二行车流量；La2表示第一出口照明装置LT1的光线强度；Lb2表示第二出口照明装置LT2的光线强度；m表示第三常数，其为大于1的正值常数。

此外，照明控制器11控制第三出口照明装置LT3的光线强度为第二出口照明装置LT2的光线强度乘以第四常数及第二线性函数，如下式(10)所示：

Lc2=np(V2, F2)Lb2…………(10)

其中，p(V2, F2)为第二线性函数，其表示正比关系；V2表示第二车速；F2表示第二行车流量；Lb2表示第二出口照明装置LT2的光线强度；Lc2表示第三出口照明装置LT3的光线强度；n表示第四常数，其为大于第三常数的正值常数。

另外，当第二内部光线色温大于或等于5000K时，照明控制器11控制第一出口照明装置LT1的光线色温等于第二外部照明装置14C的光线色温的94%~96%(如95%)。照明控制器11控制第二出口照明装置LT2的光线色温等于第一出口照明装置LT1的光线色温的91%~93%(如92%)。照明控制器11控制第三出口照明装置LT3的光线色温等于第二出口照明装置LT2的光线色温的89%~91%(如90%)。

当第二内部光线色温小于5000K时，照明控制器11控制第一出口照明装置LT1的光线色温等于第二外部照明装置14C的光线色温的109%~111%(如110%)。照明控制器11控制第二出口照明装置LT2的光线色温等于第一出口照明装置LT1的光线色温的104%~106%(如105%)。照明控制器11控制第三出口照明装置LT3的光线色温等于第二出口照明装置LT2的光线色温的101%~103%(如102%)。

通过上述的隧道出口照明模式，照明控制器11可执行适当照明参数调整机制，且同时将能见度纳入考虑，使隧道C的出口CR的亮度及色温能有适当的变化曲线，并达到适当的能见度，故车辆UR的驾驶不会察觉到亮度及色温的变化，符合人类的视觉适应能力；因此，车辆UR的驾驶不会感觉到频闪或其它不良效果。另外，上述的隧道入口照明模式还可以确保隧道C的出口CR具有充足的照度。因此，隧道照明控制系统1不但可以提供足够的照度，更可以使驾驶感到舒适。

再者，隧道照明控制系统1还可以提供隧道中段照明模式，其也可以达到上述的功效。

由上述可知，隧道照明控制系统1具有针对隧道不同区域的照明调整模式，其可提供适合用于隧道C的各个区域的照明参数调整机制，以为隧道C的各个区域提供优化的照明条件。如此，隧道照明控制系统1不但可以提供足够的照度，更可以使驾驶感到舒适。因此，隧道照明控制系统1能符合实际应用的需求。

此外，隧道照明控制系统1可以在不需要采用大量的照明装置的前提下为隧道的各个区域提供优化的照明条件，且这些照明装置也不需要全部以最大亮度运作。因此，隧道照明控制系统1可以达到节能省电的功效以符合环保的要求，更符合未来发展的趋势。

当然，本实施例仅用于举例说明而非限制本发明的范围，根据本实施例的隧道照明控制系统1而进行的等效修改或变更仍应包含在本发明的专利范围内。

请参阅图4及图5，其为本发明的另一实施例的具照明自动调整功能的隧道照明控制系统的方块图及示意图。如图所示，隧道照明控制系统1包含照明控制器11、第一外部微波传感器12A、第一外部光传感器12B、第一外部照明装置12C、第一传感器群组13、第二外部微波传感器14A、第二外部光传感器14B、第二外部照明装置14C、第二传感器群组15、第一入口照明装置LE1、第二入口照明装置LE2、第三入口照明装置LE3、第一出口照明装置LT1、第二出口照明装置LT2及第三出口照明装置LT3。照明控制器11可通过网关GW与上述各组件连接。

上述组件与前述实施例相似，故不在此多加赘述。与前述实施例不同的是，本实施例的隧道照明控制系统1还包含设置于隧道C的中段CM的第三传感器群组16及多个中置照明装置LM1~LMi。中置照明装置LM1~LMi的数量可实际需求变化。第三传感器群组16包含第三光传感器161及监控模块162。照明控制器11可通过网关GW与第三传感器群组16连接，并与上述多个中置照明装置LM1~LMi连接以控制上述多个中置照明装置LM1~LMi。在一实施例中，第三光传感器161可为具有光敏组件的传感器、光侦测器或其它类似的组件。第三光传感器161的数量可实际需求变化，其可为一个或多个。

第三光传感器161侦测隧道C的中段CM的平均光线强度。监控模块162侦测第三车速、第三行车流量及事故。在一实施例中，第三车速可以是经过隧道C的中段CM的一段区间的车辆的平均车速。在一实施例中，第三行车流量可以是经过隧道C的中段CM的一段区间的行车流量。在一实施例中，监控模块162可为摄影机及计算机装置(如笔记本电脑、个人计算器、服务器等)的组合，其可通过影像分析的方式计算第三车速及第三行车流量，并判断是否有事故发生。

照明控制器11可根据第三传感器群组16的侦测结果调整多个中置照明装置LM1~LMi。当有事故发生时，照明控制器11可控制多个中置照明装置LM1~LMi以最大亮度运作。当无事故发生时，照明控制器11可根据平均光线强度、第三车速及第三行车流量控制多个中置照明装置LM1~LMi的光线强度。例如，照明控制器11可控制中置照明装置LM1的光线强度与平均光线强度、第三车速及第三行车流量成线性关系并呈正比，再依序递减其它中置照明装置(LM2~LMi)的光线强度，使相邻的二个中置照明装置的光线强度有些微差异。

由上述可知，隧道照明控制系统1具有特殊设计的隧道入口照明模式、隧道出口照明模式及隧道中段照明模式，上述各个照明模式均为根据人类的视觉适应能力及隧道的交通状况设计，故能在隧道C的入口CE、出口CR及中段CM提供适当的照明参数调整机制，故能有效地避免车祸产生，使隧道C交通的安全性能有效地提升，更能符合实际应用的需求。

当然，本实施例仅用于举例说明而非限制本发明的范围，根据本实施例的隧道照明控制系统1而进行的等效修改或变更仍应包含在本发明的专利范围内。

综上所述，根据本发明的实施例，隧道照明控制系统具有针对隧道不同区域的照明调整模式，其可提供适合用于隧道的各个区域的照明参数调整机制，以为隧道的各个区域提供优化的照明条件。如此，隧道照明控制系统不但可以提供足够的照度，更可以使驾驶感到舒适。因此，隧道照明控制系统能符合实际应用的需求。

又，根据本发明的实施例，隧道照明控制系统具有针对隧道不同区域的照明调整模式，其可提供适合用于隧道的各个区域的照明参数调整机制。因此，隧道照明控制系统可以在不需要采用大量的照明装置的前提下为隧道的各个区域提供优化的照明条件，且这些照明装置也不需要全部以最大亮度运作。因此，隧道照明控制系统可以达到节能省电的功效以符合环保的要求，更符合未来发展的趋势。

此外，根据本发明的实施例，隧道照明控制系统具有特殊设计的隧道入口照明模式、隧道出口照明模式及隧道中段照明模式，上述各个照明模式均为根据人类的视觉适应能力及隧道的交通状况设计，故能在隧道的入口、出口及中段提供适当的照明参数调整机制，故能有效地避免车祸产生，使隧道交通的安全性能有效地提升，更能符合实际应用的需求。

另外，根据本发明的实施例，隧道照明控制系统具有特殊设计的隧道入口照明模式、隧道出口照明模式及隧道中段照明模式，其可以应用于各种不同长度的隧道，且均能达到极佳的技术效果。因此，隧道照明控制系统应用上可以更为广泛，使用上也可以更具有弹性。

再者，根据本发明的实施例，隧道照明控制系统的设计可以在不大幅增加成本的前提下达到所欲达到的功效，使隧道交通的安全性能有效地提升。因此，隧道照明控制系统能达到极佳的实用性。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本发明的专利保护范围。因此，基于本发明的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本发明专利的保护范围内。

Claims (10)

1.一种具照明自动调整功能的隧道照明控制系统，其特征在于，包含：

第一外部微波传感器，设置于第一位置，并用于侦测第一车速，所述第一位置在隧道外但邻近所述隧道的入口；

第一外部光传感器，设置于所述第一位置，并用于侦测所述隧道的第一外部光线强度；

第一外部照明装置，设置于所述第一位置；

第一传感器群组，设置于所述隧道内并邻近于所述入口，并包含第一光传感器，所述第一光传感器侦测所述入口的第一内部光线强度；以及

照明控制器，与所述第一外部微波传感器、所述第一外部光传感器、所述第一外部照明装置及所述第一传感器群组连接；

其中，当所述第一外部光线强度小于所述第一内部光线强度时，所述照明控制器控制所述第一外部照明装置的光线强度与所述第一车速及所述第一外部光线强度呈线性关系且呈正比，当所述第一外部光线强度大于所述第一内部光线强度时，所述照明控制器控制所述第一外部照明装置的光线强度与所述第一车速及所述第一外部光线强度呈线性关系且呈反比。

2.如权利要求1所述的具照明自动调整功能的隧道照明控制系统，其特征在于，所述第一传感器群组更包含第一色温传感器及第一车流量传感器，所述第一色温传感器侦测所述入口的第一内部光线色温，所述第一车流量传感器侦测所述入口的第一行车流量，所述照明控制器控制所述第一外部照明装置的光线色温等于所述第一内部光线色温。

3.如权利要求2所述的具照明自动调整功能的隧道照明控制系统，其特征在于，更包含设置于所述隧道内且邻近于所述入口的第一入口照明装置、第二入口照明装置及第三入口照明装置，所述第一入口照明装置、所述第二入口照明装置及所述第三入口照明装置与所述照明控制器连接，所述第三入口照明装置与所述入口的距离大于所述第二入口照明装置与所述入口的距离，所述第二入口照明装置与所述入口的距离大于所述第一入口照明装置与所述入口的距离，所述照明控制器控制所述第一入口照明装置的光线强度等于所述第一外部照明装置的光线强度，并控制所述第二入口照明装置的光线强度为所述第一入口照明装置的光线强度乘以第一常数及第一线性函数，且控制所述第三入口照明装置的光线强度为所述第二入口照明装置的光线强度乘以第二常数及所述第一线性函数，所述第一线性函数的变量包含所述第一车速及所述第一车流量，所述第一常数大于1，所述第二常数大于所述第一常数。

4.如权利要求3所述的具照明自动调整功能的隧道照明控制系统，其特征在于，当所述第一内部光线色温大于或等于5000K时，所述照明控制器控制所述第一入口照明装置的光线色温等于所述第一外部照明装置的光线色温的94%~96%，并控制所述第二入口照明装置的光线色温等于所述第一入口照明装置的光线色温的91%~93%，且控制所述第三入口照明装置的光线色温等于所述第二入口照明装置的光线色温的89%~91%。

5.如权利要求3所述的具照明自动调整功能的隧道照明控制系统，其特征在于，当所述第一内部光线色温小于5000K时，所述照明控制器控制所述第一入口照明装置的光线色温等于所述第一外部照明装置的光线色温的109%~111%，并控制所述第二入口照明装置的光线色温等于所述第一入口照明装置的光线色温的104%~106%，且控制所述第三入口照明装置的光线色温等于所述第二入口照明装置的光线色温的101%~103%。

6.如权利要求1所述的具照明自动调整功能的隧道照明控制系统，其特征在于，更包含与所述照明控制器连接的第二外部微波传感器、第二外部光传感器、第二外部照明装置及第二传感器群组，所述第二外部微波传感器设置于第二位置，并用于侦测第二车速，所述第二位置在所述隧道外但邻近所述隧道的出口，所述第二外部光传感器设置于所述第二位置，并用于侦测所述隧道的第二外部光线强度，所述第二外部照明装置设置于所述第二位置，所述第二传感器群组设置于所述隧道内并邻近于所述出口，并包含第二光传感器及雾气传感器，所述第二光传感器侦测所述出口的第二内部光线强度，所述雾气传感器侦测所述出口的能见度，当所述第二外部光线强度小于所述第二内部光线强度时，所述照明控制器控制所述第二外部照明装置的光线强度与所述第二车速、所述第二外部光线强度及所述能见度呈线性关系且呈正比，当所述第二外部光线强度大于所述第二内部光线强度时，所述照明控制器控制所述第二外部照明装置的光线强度与所述第二车速、所述第二外部光线强度及所述能见度呈线性关系且呈反比。

7.如权利要求6所述的具照明自动调整功能的隧道照明控制系统，其特征在于，所述第二传感器群组更包含第二色温传感器及第二车流量传感器，所述第二色温传感器侦测所述出口的第二内部光线色温，所述第二车流量传感器侦测所述出口的第二行车流量，所述照明控制器控制所述第二外部照明装置的光线色温等于所述第二内部光线色温。

8.如权利要求7所述的具照明自动调整功能的隧道照明控制系统，其特征在于，更包含设置于所述隧道内且邻近于所述出口的第一出口照明装置、第二出口照明装置及第三出口照明装置，所述第一出口照明装置、所述第二出口照明装置及所述第三出口照明装置与所述照明控制器连接，所述第三出口照明装置与所述出口的距离大于所述第二出口照明装置与所述出口的距离，所述第二出口照明装置与所述出口的距离大于所述第一出口照明装置与所述出口的距离，所述照明控制器控制所述第一出口照明装置的光线强度等于所述第二外部照明装置的光线强度，并控制所述第二出口照明装置的光线强度为所述第一出口照明装置的光线强度乘以第三常数及第二线性函数，且控制所述第三出口照明装置的光线强度为所述第二出口照明装置的光线强度乘以第四常数及所述第二线性函数，所述第二线性函数的变量包含所述第二车速及所述第二车流量，所述第三常数大于1，所述第四常数大于所述第三常数。

9.如权利要求8所述的具照明自动调整功能的隧道照明控制系统，其特征在于，当所述第二内部光线色温大于或等于5000K时，所述照明控制器控制所述第一出口照明装置的光线色温等于所述第二外部照明装置的光线色温的94%~96%，并控制所述第二出口照明装置的光线色温等于所述第一出口照明装置的光线色温的91%~93%，且控制所述第三出口照明装置的光线色温等于所述第二出口照明装置的光线色温的89%~91%。

10.如权利要求8所述的具照明自动调整功能的隧道照明控制系统，其特征在于，当所述第二内部光线色温小于5000K时，所述照明控制器控制所述第一出口照明装置的光线色温等于所述第二外部照明装置的光线色温的109%~111%，并控制所述第二出口照明装置的光线色温等于所述第一出口照明装置的光线色温的104%~106%，且控制所述第三出口照明装置的光线色温等于所述第二出口照明装置的光线色温的101%~103%。

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