CN216600156U - 一种基于LoRa无线智能道路亮化控制系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种基于LoRa无线智能道路亮化控制系统，属于路灯节能的技术领域，其技术方案要点是包括：照明装置，所述照明装置置于道路两侧且沿道路分布，所述照明装置包括LED照明灯体；LoRa无线模块，所述LoRa无线模块置于照明装置上；调节处理模块，所述调节处理模块连接LoRa无线模块以及LED照明灯体，所述调节处理模块调节LED照明灯体亮暗状况；微波车辆感应装置，所述微波车辆感应装置连接调节处理模块，所述微波车辆感应装置感应道路上的车辆通行状况；时间模块，所述时间模块连接调节处理模块。本申请提供一种道路亮化控制系统，通过调节照明装置的亮暗，降低道路在无车辆通行时的能耗，提高能源的节约使用。

Description

一种基于LoRa无线智能道路亮化控制系统

技术领域

本申请属于路灯节能技术领域，尤其涉及一种基于LoRa无线智能道路亮化控制系统。

背景技术

目前，城市公共照明的年用电量约占我国发电总量的4％到5％，在我国照明耗电中占30％的比例，相当于三峡水力发电工程的年发电量(850亿千瓦时)，但是，路灯照明多以低效照明为主，缺乏节能管理，电能利用率不足65％，电能浪费严重，节能潜力巨大，城市路灯照明改造势在必行。

现有公开号为CN212259378U的中国专利，公开了一种智慧照明控制系统，该系统包括用于采集被控照明区域的气象数据的气象数据搜集模块、用于采集照明灯的照度的照度传感器、物联网控制器、智能网关和云平台；云平台与气象数据搜集模块和智能网关通信连接，根据所述气象数据和所述照度生成控制指令，并将控制指令发送至智能网关，由智能网关传输至物联网控制器，实现对照明灯的照度和/或色温的调节。

上述路灯虽然提高异常恶劣天气情况下的道路安全照明，但是在夜晚路灯持续以正常功率亮着，消耗大量不必要电能，尤其是位于郊区或者城乡结合部的道路上，后半夜的车辆更少。

实用新型内容

本申请实施例的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种道路亮化控制系统，通过调节照明装置的亮暗，降低道路在无车辆通行时的能耗，提高能源的节约使用。

本申请实施例提供了一种基于LoRa无线智能道路亮化控制系统，包括：照明装置，所述照明装置置于道路两侧且沿道路分布，所述照明装置包括LED照明灯体；LoRa无线模块，所述LoRa无线模块置于照明装置上；调节处理模块，所述调节处理模块连接LoRa无线模块以及LED照明灯体，所述调节处理模块调节LED照明灯体亮暗状况；微波车辆感应装置，所述微波车辆感应装置连接调节处理模块，所述微波车辆感应装置感应道路上的车辆通行状况；时间模块，所述时间模块连接调节处理模块。

照明装置连接市政供电，实现照明功能，通过时间模块设置时间，使照明装置在固定时间进行照明，当照明时间达到午夜12点的时候，通过时间模块发出信号传输至调节处理模块，通过调节处理模块调节LED照明灯体的亮度，从而使LED照明灯体下降20％-50％的能耗，当微波车辆感应装置感应到车辆时，微波车辆感应装置将信号传输至及调节处理模块，通过调节处理模块提高LED照明灯体能耗，从而提高LED照明灯体的照明至正常亮度，且通过LoRa无线模块将信号传送至车辆前进方向上一定范围内道路两旁的照明装置上的LoRa无线模块中，使车辆前进方向上道路两旁的LED照明灯体照明至正常亮度，保证车辆前进道路的视野良好，且通过时间模块计算时间，设置一定时间内如果微波车辆感应装置没有感应到车辆通过，通过调节处理模块继续调节LED照明灯体的亮度，降低能耗，节约能源。

进一步的，所述照明装置还包括：照明杆体，所述LED照明灯体置于照明杆体的顶部，所述LoRa无线模块、调节处理模块、时间模块置于照明杆体上且置于LED照明灯体一侧，所述微波车辆感应装置置于照明杆体上且靠近道路一侧。

照明杆体具有较高的结构强度，用于安装LED照明灯体、LoRa无线模块、调节处理模块、时间模块、微波车辆感应装置等，LED照明灯体、LoRa无线模块、时间模块、微波车辆感应装置具均与调节处理模块连接，便于调节控制，微波车辆感应装置安装高度高于车辆的高度，便于快速准确的感应到车辆通过。

进一步的，所述照明装置还包括：太阳能板，所述太阳能板置于照明杆体的顶部；蓄电装置，所述蓄电装置置于照明杆体上，且与太阳能板、LoRa无线模块、调节处理模块、微波车辆感应装置、时间模块连接。

太阳能板白天接受光照发电，太阳能板连接蓄电装置，通过蓄电装置将发电能量存储，蓄电装置与LoRa无线模块、调节处理模块、微波车辆感应装置连接，LoRa无线模块、调节处理模块、微波车辆感应装置、时间模块均使用蓄电池内的电能，提高控制系统的节约用电。

进一步的，所述太阳能板包括：气象采集模块，所述气象采集模块用于采集被控照明区域的气象数据，所述气象采集模块置于太阳能板的中心位置，所述气象采集模块连接调节处理模块。

通过气象采集模块采集天气状况，气象数据包括雨量、雪量、雾量和霾浓度，通过LoRa无线模块将采集到的气象数据发送，提高气象数据的精度，当气象采集模块检测到恶劣天气，调节处理模块接受并分析气象数据，通过调节处理模块控制LED照明灯体的照明状况，包括提高LED照明灯体的照明亮度、照明功耗，提前照明或者延时关闭照明等，进一步保证道路的照明亮度，保证车辆的行驶安全。

进一步的，所述LED照明灯体包括：黄光灯体；白光灯体；其中，黄光灯体与白光灯体交替分布，所述LED照明灯体照明时白光灯体常亮，当气象采集模块检测到大雾或严重雾霾时，所述黄光灯体同时通电照明。

LED照明灯体包括黄光灯体、白光灯体两种，且黄光灯体与白光灯体交替分布，正常照明使用白光灯体，当检测到大雾或严重雾霾时，通过调节处理模块控制，使黄光灯体同时通电照明，提高LED照明灯体的照明亮度以及照明光线的穿透性能，此时受天气干扰影响关闭微波车辆感应装置，对LED照明灯体不进行调节，保证道路车辆的行驶安全。

进一步的，所述LoRa无线模块包括：LoRa射频芯片；天线；其中，所述LoRa无线模块通过天线传输信号，并最终传输至数据库以及管理中心。

通过LoRa射频芯片处理发出和接受到的信号，通过天线向周围发出和接受信号，LoRa无线模块发出的信号最终输至数据库以及管理中心，通过数据库对检测到的气象数据进行存储和分析，同时存储的数据还包括调节处理模块的调节状况，通过管理中心可以远程对照明装置进行控制，改变时间模块中设置的时间参数等，使照明装置调节控制更加方便高效，数据库与管理中心之间相互连接。

本申请实施例的有益效果是：

1、当照明装置处于节能模式，LED照明灯体照明亮度较低时，通过微波车辆感应装置感应到车辆行驶过，微波车辆感应装置将信号传输至LoRa无线模块以及调节处理模块，通过调节处理模块提高LED照明灯体能耗，并同时使车辆前进方向上移动范围内的LED照明灯体同时提高照明亮度。

2、通过气象采集模块采集天气状况，正常照明使用白光灯体，当检测到大雾或严重雾霾时，通过调节处理模块控制，使黄光灯体同时通电照明，提高LED照明灯体的照明亮度，通过道路车辆的行驶安全。

3、LoRa无线模块通过LoRa射频芯片处理发出和接受到的信号，通过天线向周围发出和接受信号，LoRa无线模块发出的信号最终输至数据库以及管理中心，通过数据库对检测到的气象数据进行存储和分析，通过管理中心可以远程对照明装置进行控制。

附图说明

图1为本申请实施例的照明装置的结构示意图；

图2为本申请实施例的太阳能板的俯视结构示意图；

图3为本申请实施例的LED照明灯体的结构示意图；

图4为本申请实施例的控制系统的结构示意图；

图中附图标记，100、照明装置；110、LED照明灯体；111、白光灯体；112、黄光灯体；120、照明杆体；200、LoRa无线模块；210、LoRa射频芯片；220、天线；300、调节处理模块；400、微波车辆感应装置；500、时间模块；600、太阳能板；610、蓄电装置；700、气象采集模块；800、数据库；900、管理中心。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的便携式服务器进行详细地说明。

实施例1：

如图1所示，本申请实施例提供了一种基于LoRa无线智能道路亮化控制系统，包括：照明装置100，所述照明装置100置于道路两侧且沿道路分布，所述照明装置100包括LED照明灯体110；LoRa无线模块200，所述LoRa无线模块200置于照明装置100上；调节处理模块300，所述调节处理模块300连接LoRa无线模块200以及LED照明灯体110，所述调节处理模块300调节LED照明灯体110亮暗状况；微波车辆感应装置400，所述微波车辆感应装置400连接调节处理模块300，所述微波车辆感应装置400感应道路上的车辆通行状况；时间模块500，所述时间模块500连接调节处理模块300。

照明装置100连接市政供电，实现照明功能，通过时间模块500设置时间，使照明装置100在固定时间进行照明，当照明时间达到午夜12点的时候，通过时间模块500发出信号传输至调节处理模块300，通过调节处理模块300调节LED照明灯体110的亮度，从而使LED照明灯体110下降20％-50％的能耗，当微波车辆感应装置400感应到车辆时，微波车辆感应装置400将信号传输至及调节处理模块300，通过调节处理模块300提高LED照明灯体110能耗，从而提高LED照明灯体110的照明至正常亮度，且通过LoRa无线模块200将信号传送至车辆前进方向上一定范围内道路两旁的照明装置100上的LoRa无线模块200中，使车辆前进方向上道路两旁的LED照明灯体110照明至正常亮度，保证车辆前进道路的视野良好，且通过时间模块500计算时间，设置一定时间内如果微波车辆感应装置400没有感应到车辆通过，通过调节处理模块300继续调节LED照明灯体110的亮度，降低能耗，节约能源。

实施例2：

如图1、图2所示，本申请实施例提供了一种基于LoRa无线智能道路亮化控制系统，除了包括上述技术特征，进一步的，所述照明装置100还包括：照明杆体120，所述LED照明灯体110置于照明杆体120的顶部，所述LoRa无线模块200、调节处理模块300、时间模块500置于照明杆体120上且置于LED照明灯体110一侧，所述微波车辆感应装置400置于照明杆体120上且靠近道路一侧。

进一步的，所述照明装置100还包括：太阳能板600，所述太阳能板600置于照明杆体120的顶部；蓄电装置610，所述蓄电装置610置于照明杆体120上，且与太阳能板600、LoRa无线模块200、调节处理模块300、微波车辆感应装置400、时间模块500连接。

进一步的，所述太阳能板600包括：气象采集模块700，所述气象采集模块700用于采集被控照明区域的气象数据，所述气象采集模块700置于太阳能板600的中心位置，所述气象采集模块700连接调节处理模块300。

照明杆体120具有较高的结构强度，用于安装LED照明灯体110、LoRa无线模块200、调节处理模块300、时间模块500、微波车辆感应装置400等，LED照明灯体110、LoRa无线模块200、时间模块500、微波车辆感应装置400具均与调节处理模块300连接，便于调节控制，微波车辆感应装置400安装高度高于车辆的高度，便于快速准确的感应到车辆通过。

太阳能板600白天接受光照发电，太阳能板600连接蓄电装置610，通过蓄电装置610将发电能量存储，蓄电装置610与LoRa无线模块200、调节处理模块300、微波车辆感应装置400连接，LoRa无线模块200、调节处理模块300、微波车辆感应装置400、时间模块500均使用蓄电池内的电能，提高控制系统的节约用电。

通过气象采集模块700采集天气状况，气象数据包括雨量、雪量、雾量和霾浓度，通过LoRa无线模块200将采集到的气象数据发送，提高气象数据的精度，当气象采集模块700检测到恶劣天气，调节处理模块300接受并分析气象数据，通过调节处理模块300控制LED照明灯体110的照明状况，包括提高LED照明灯体110的照明亮度、照明功耗，提前照明或者延时关闭照明等，进一步保证道路的照明亮度，保证车辆的行驶安全。

实施例3：

如图3所示，本申请实施例提供了一种基于LoRa无线智能道路亮化控制系统，除了包括上述技术特征，进一步的，所述LED照明灯体110包括：黄光灯体112；白光灯体111；其中，黄光灯体112与白光灯体111交替分布，所述LED照明灯体110照明时白光灯体111常亮，当气象采集模块700检测到大雾或严重雾霾时，所述黄光灯体112同时通电照明。

LED照明灯体110包括黄光灯体112、白光灯体111两种，且黄光灯体112与白光灯体111交替分布，正常照明使用白光灯体111，当检测到大雾或严重雾霾时，通过调节处理模块300控制，使黄光灯体112同时通电照明，提高LED照明灯体110的照明亮度以及照明光线的穿透性能，此时受天气干扰影响关闭微波车辆感应装置400，对LED照明灯体110不进行调节，保证道路车辆的行驶安全。

实施例4：

如图1、图4所示，本申请实施例提供了一种基于LoRa无线智能道路亮化控制系统，除了包括上述技术特征，进一步的，所述LoRa无线模块200包括：LoRa射频芯片210；天线220；其中，所述LoRa无线模块200通过天线220传输信号，并最终传输至数据库800以及管理中心900。

通过LoRa射频芯片210处理发出和接受到的信号，通过天线220向周围发出和接受信号，LoRa无线模块200发出的信号最终输至数据库800以及管理中心900，通过数据库800对检测到的气象数据进行存储和分析，同时存储的数据还包括调节处理模块300的调节状况，通过管理中心900可以远程对照明装置100进行控制，改变时间模块500中设置的时间参数等，使照明装置100调节控制更加方便高效，数据库800与管理中心900之间相互连接。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本申请实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (3)

1.一种基于LoRa无线智能道路亮化控制系统，其特征在于，包括：

照明装置(100)，所述照明装置(100)置于道路两侧且沿道路分布，所述照明装置(100)包括LED照明灯体(110)；

LoRa无线模块(200)，所述LoRa无线模块(200)置于照明装置(100)上；

调节处理模块(300)，所述调节处理模块(300)连接LoRa无线模块(200)以及LED照明灯体(110)，所述调节处理模块(300)调节LED照明灯体(110)亮暗状况；

微波车辆感应装置(400)，所述微波车辆感应装置(400)连接调节处理模块(300)，所述微波车辆感应装置(400)感应道路上的车辆通行状况；

时间模块(500)，所述时间模块(500)连接调节处理模块(300)；

所述照明装置(100)还包括：

照明杆体(120)，所述LED照明灯体(110)置于照明杆体(120)的顶部，所述LoRa无线模块(200)、调节处理模块(300)、时间模块(500)置于照明杆体(120)上且置于LED照明灯体(110)一侧，所述微波车辆感应装置(400)置于照明杆体(120)上且靠近道路一侧；

所述照明装置(100)还包括：

太阳能板(600)，所述太阳能板(600)置于照明杆体(120)的顶部；

蓄电装置(610)，所述蓄电装置(610)置于照明杆体(120)上，且与太阳能板(600)、LoRa无线模块(200)、调节处理模块(300)、微波车辆感应装置(400)、时间模块(500)连接；

所述太阳能板(600)包括：

气象采集模块(700)，所述气象采集模块(700)用于采集被控照明区域的气象数据，所述气象采集模块(700)置于太阳能板(600)的中心位置，所述气象采集模块(700)连接调节处理模块(300)。

2.根据权利要求1所述的基于LoRa无线智能道路亮化控制系统，其特征在于，所述LED照明灯体(110)包括：

白光灯体(111)；

黄光灯体(112)；

其中，所述黄光灯体(112)与白光灯体(111)交替分布，所述LED照明灯体(110)照明时白光灯体(111)常亮，当气象采集模块(700)检测到大雾或严重雾霾时，所述黄光灯体(112)同时通电照明。

3.根据权利要求2所述的基于LoRa无线智能道路亮化控制系统，其特征在于，所述LoRa无线模块(200)包括：

LoRa射频芯片(210)；

天线(220)；

其中，所述LoRa无线模块(200)通过天线(220)传输信号，并最终传输至数据库(800)以及管理中心(900)。

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