CN206100564U - 一种基于太阳能的隧道照明控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于太阳能的隧道照明控制装置，微控制器、电源模块、第一LED灯调节模块、第二LED灯调节模块和第三LED灯调节模块，微控制器接有A/D转换电路、车流量检测模块、车速传感器、电压检测模块和报警装置，电源模块包括太阳能供电模块和市电供电模块，第一LED灯调节模块包括第一LED驱动调节电路和第一LED灯，第二LED灯调节模块包括第二LED驱动调节电路和第二LED灯，第三LED灯调节模块包括第三LED驱动调节电路和第三LED灯。本实用新型有效地控制隧道入口段照明、内部段照明和出口段照明亮度变化，通过设置太阳能供电模块和市电供电模块，保证隧道照明全天候且降低隧道照明能耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道照明技术领域，具体涉及一种基于太阳能的隧道照明控制装置。
背景技术
目前，现有隧道较长，隧道内设置的照明灯数量较多，隧道照明区一般分为入口段照明、内部段照明和出口段照明，如果将隧道照明区的照明亮度设置相同，不仅不能使驾驶员合理调整视觉，而且会造成电能的浪费。其次，当白天行驶进入隧道时，由于白天隧道外的亮度高于隧道内的亮度，所以当驾驶员突然进入隧道时，驾驶员的视觉不适应，会产生黑洞现象，或者当驾驶员从隧道内较暗的环境驶出到隧道外部较亮的环境，感受到的强烈的眩光，无法立即看清楚隧道外的状况，使驾驶员暂时失去正常视觉的功能，会产生白洞现象，这就给驾驶员带来一定的安全隐患；另外，目前隧道内的照明系统的亮度都是固定的不能随着外界光照度、车辆速度或车流量不同而改变LED灯的驱动电流，实时调节LED灯的光照度，减少电能的消耗。其次，隧道内内部远离入口段照明和出口段照明的内部段照明，驾驶员的视觉只受隧道内照明的影响，如果隧道内部段照明亮度不均匀，容易造成驾驶员的视觉疲劳，不利于驾驶员正常驾驶。最后，我国大部分隧道内都设置的照明灯需全天候的工作，而现有隧道照明都是是采用市电进行供电，这就会耗费大量的电能，虽然隧道照明为人们提供了便利，但是消耗的电能增加了投入的成本，而且一旦在市电断电时，隧道照明灯则不能正常作用，容易造成交通堵塞，严重易引发交通事故。
实用新型内容
本实用新型提供一种基于太阳能的隧道照明控制装置，以克服现有技术中的不足，可根据隧道外的亮度变化，有效地控制隧道入口段照明、内部段照明和出口段照明中的亮度变化，降低隧道内外亮度变化对驾驶员视觉的影响，通过设置太阳能供电模块和市电供电模块，保证隧道照明全天候且降低隧道照明能耗。
本实用新型所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现：
一种基于太阳能的隧道照明控制装置，包括包括微控制器、电源模块、与微控制器相接的数据存储器、用于检测隧道入口外部亮度的第一亮度检测模块、用于检测隧道内部段照明亮度的第二亮度检测模块和用于检测隧道出口外部亮度的第二亮度检测模块，以及用于调节隧道入口段照明亮度的第一LED灯调节模块、用于调节隧道内部段照明亮度的第二LED灯调节模块和用于调节隧道出口段照明亮度的第三LED灯调节模块，所述微控制器的输入端接有A/D转换电路、车流量检测模块、车速传感器和电压检测模块，所述微控制器的输出端接有报警装置，所述电源模块包括太阳能供电模块和市电供电模块，所述市电供电模块包括市电和与市电输出端相接的第二电压转换电路，所述太阳能供电模块包括依次相接的太阳能光伏板、太阳能保护电路和第一电压转换电路，所述第一电压转换电路为微控制器供电的供电电路中串联有第一电源开关，所述第二电压转换电路为微控制器供电的供电电路中串联有第二电源开关，所述第一亮度检测模块包括第一亮度传感器和与第一亮度传感器输出端相接的第一信号调理电路，所述第二亮度检测模块包括第二亮度传感器和与第二亮度传感器输出端相接的第二信号调理电路，所述第三亮度检测模块包括第三亮度传感器和与第三亮度传感器输出端相接的第三信号调理电路，所述第一信号调理电路、第二信号调理电路和第三信号调理电路的输出端均与A/D转换电路的输入相接，所述第一LED灯调节模块包括第一LED驱动调节电路和与第一LED驱动调节电路输出端相接的第一LED灯，所述第二LED灯调节模块包括第二LED驱动调节电路和与第二LED驱动调节电路输出端相接的第二LED灯，所述第三LED灯调节模块包括第三LED驱动调节电路和与第三LED驱动调节电路输出端相接的第三LED灯，所述第一LED驱动调节电路、第二LED驱动调节电路和第三LED驱动调节电路的输入端均与微控制器的输出端相接，所述电压检测模块的输入端与太阳能光伏板的输出端相接。
所述太阳能保护电路包括芯片MP2303，所述芯片MP2303的第1引脚与电容C4的一端相接，所述芯片MP2303的第3引脚分两路，一路与电容C4的另一端相接，另一路与电感L2的一端相接；所述芯片MP2303的第2引脚分两路，一路经电容C2接地，另一路与12V电源输出端相接；所述芯片MP2303的第7引脚经电阻R1与12V电源输出端相接，所述芯片MP2303的第6引脚经串联的电容C6和电阻R2接地，所述电感L2的另一端分三路，一路经并联的电容C8和电容C9接地，另一路与可变电阻R5的一端相接，另一路为太阳能保护电路的信号输出端；所述芯片MP2303的第5引脚分两路，一路经电阻R6接地，另一路与可变电阻R5的另一端相接；所述芯片MP2303的第8引脚经电阻C3接地。
所述第一信号调理电路、第二信号调理电路和第三信号调理电路均包括运放LM358。
所述第一电压转换电路和第二电压转化电路包括电源芯片AMS1117-3.3V。
所述第一LED驱动调节电路包括型号为NJU6050的芯片NJU1，所述芯片NJU1的第1引脚分两路，一路与电感L1的一端相接，另一路与稳压二极管D1的阳极相接；所述稳压二极管D1的阴极分三路，一路与稳压二极管D2的阴极相接，另一路经电容C1接地，第三路为第一LED驱动调节电路的一个信号输出端；所述芯片NJU1的第3引脚分四路，第一路与稳压二极管D2的阳极相接，第二路与电阻R4的一端相接，第三路经电阻R7与3V电源输出端相接，第四路经电阻R8与微控制器相接；所述电阻R4的另一端分两路，一路为第一LED驱动调节电路的另一个信号输出端，另一路经电阻R3接地；所述芯片NJU1的第5引脚和第4引脚的连接端分两路，一路与电感L1的另一端相接，另一路经并联的电容C7和电容C5接地。
所述第二LED驱动调节电路包括型号为NJU6050的芯片NJU2，所述芯片NJU2的第1引脚分两路，一路与电感L3的一端相接，另一路与稳压二极管D3的阳极相接；所述稳压二极管D3的阴极分三路，一路与稳压二极管D4的阴极相接，另一路经电容C10接地，第三路为第二LED驱动调节电路的一个信号输出端；所述芯片NJU2的第3引脚分四路，第一路与稳压二极管D4的阳极相接，第二路与电阻R10的一端相接，第三路经电阻R11与3V电源输出端相接，第四路经电阻R12与微控制器相接；所述电阻R10的另一端分两路，一路为第二LED驱动调节电路的另一个信号输出端，另一路经电阻R9接地；所述芯片NJU2的第5引脚和第4引脚的连接端分两路，一路与电感L3的另一端相接，另一路经并联的电容C13和电容C12接地。
所述第三LED驱动调节电路包括型号为NJU6050的芯片NJU3，所述芯片NJU3的第1引脚分两路，一路与电感L4的一端相接，另一路与稳压二极管D5的阳极相接；所述稳压二极管D5的阴极分三路，一路与稳压二极管D6的阴极相接，另一路经电容C11接地，第三路为第三LED驱动调节电路的一个信号输出端；所述芯片NJU3的第3引脚分四路，第一路与稳压二极管D6的阳极相接，第二路与电阻R14的一端相接，第三路经电阻R15与3V电源输出端相接，第四路经电阻R16与微控制器相接；所述电阻R14的另一端分两路，一路为第三LED驱动调节电路的另一个信号输出端，另一路经电阻R13接地；所述芯片NJU3的第5引脚和第4引脚的连接端分两路，一路与电感L4的另一端相接，另一路经并联的电容C15和电容C14接地。
所述微控制器包括MSP430F149单片机。
本实用新型的有益效果是：通过设置太阳能供电模块和市电供电模块供电方式，当有太阳光时，通过太阳能供电模块供电，当太阳能光伏板输出电压不足时，通过市电供电模块供电，保证隧道照明装置全天候工作，低隧道照明控制装置消耗的电能；通过设置第一亮度传感器检测隧道入口外部亮度，且通过第一LED调节驱动电路调节第一LED灯的驱动电流改变第一LED灯亮度，实现隧道入口段照明亮度的调节，避免驾驶员产生黑洞现象；通过设置第二亮度传感器检测隧道内部段照明亮度，且通过第二LED调节驱动电路调节第二LED灯的驱动电流改变第二LED灯亮度，使隧道内部段照明亮度均匀，减少驾驶员的视觉影像，提高驾驶安全性；通过设置第三亮度传感器检测隧道出口外部亮度，且通过通过第三LED调节驱动电路调节第三LED灯的驱动电流改变第三LED灯亮度，避免驾驶员从隧道内较暗的环境驶出到隧道外部较亮的环境，产生白洞现象，另外通过设置车流量检测模块和车速传感器，可根据隧道内车流量和车速调节隧道内部段照明亮度，降低隧道照明能耗，最大化的满足驾驶员驾驶需求和经济需求。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理框图。
图2为本实用新型太阳能保护电路的电路原理图。
图3为本实用新型第一LED驱动调节电路的电路原理图。
图4为本实用新型第二LED驱动调节电路的电路原理图。
图5为本实用新型第三LED驱动调节电路的电路原理图。
附图标记说明：
1-微控制器； 2-太阳能光伏板； 3-太阳能保护电路；
4-第一电压转换电路； 5-电压检测模块； 6-第一电源开关；
7-市电； 8-第二电压转换电路； 9-第二电源开关；
10-第一亮度传感器； 11-第一信号调理电路；
12-第二亮度传感器； 13-第二信号调理电路；
14-第三亮度传感器； 15-第三信号调理电路；
16-A/D转换电路； 17-车流量检测模块； 18-车速传感器；
19-报警装置； 20-第一LED驱动调节电路；
21-第一LED灯； 22-第二LED驱动调节电路；
23-第二LED灯； 24-第三LED驱动调节电路；
25-第三LED灯； 26-数据存储器。
具体实施方式
如图1所示，一种基于太阳能的隧道照明控制装置，包括微控制器1、电源模块、与微控制器1相接的数据存储器26、用于检测隧道入口外部亮度的第一亮度检测模块、用于检测隧道内部段照明亮度的第二亮度检测模块和用于检测隧道出口外部亮度的第二亮度检测模块，以及用于调节隧道入口段照明亮度的第一LED灯调节模块、用于调节隧道内部段照明亮度的第二LED灯调节模块和用于调节隧道出口段照明亮度的第三LED灯调节模块，所述微控制器1的输入端接有A/D转换电路16、车流量检测模块17、车速传感器18和电压检测模块5，所述微控制器1的输出端接有报警装置19，所述电源模块包括太阳能供电模块和市电供电模块，所述市电供电模块包括市电7和与市电输出端相接的第二电压转换电路8，所述太阳能供电模块包括依次相接的太阳能光伏板2、太阳能保护电路3和第一电压转换电路4，所述第一电压转换电路4为微控制器1供电的供电电路中串联有第一电源开关6，所述第二电压转换电路8为微控制器1供电的供电电路中串联有第二电源开关9，所述第一亮度检测模块包括第一亮度传感器10和与第一亮度传感器10输出端相接的第一信号调理电路11，所述第二亮度检测模块包括第二亮度传感器12和与第二亮度传感器12输出端相接的第二信号调理电路13，所述第三亮度检测模块包括第三亮度传感器14和与第三亮度传感器14输出端相接的第三信号调理电路15，所述第一信号调理电路11、第二信号调理电路13和第三信号调理电路15的输出端均与A/D转换电路16的输入相接，所述第一LED灯调节模块包括第一LED驱动调节电路20和与第一LED驱动调节电路20输出端相接的第一LED灯21，所述第二LED灯调节模块包括第二LED驱动调节电路22和与第二LED驱动调节电路22输出端相接的第二LED灯23，所述第三LED灯调节模块包括第三LED驱动调节电路24和与第三LED驱动调节电路24输出端相接的第三LED灯25，所述第一LED驱动调节电路20、第二LED驱动调节电路22和第三LED驱动调节电路24的输入端均与微控制器1的输出端相接，所述电压检测模块5的输入端与太阳能光伏板2的输出端相接。
如图2所示，所述太阳能保护电路3包括芯片MP2303，所述芯片MP2303的第1引脚与电容C4的一端相接，所述芯片MP2303的第3引脚分两路，一路与电容C4的另一端相接，另一路与电感L2的一端相接；所述芯片MP2303的第2引脚分两路，一路经电容C2接地，另一路与12V电源输出端相接；所述芯片MP2303的第7引脚经电阻R1与12V电源输出端相接，所述芯片MP2303的第6引脚经串联的电容C6和电阻R2接地，所述电感L2的另一端分三路，一路经并联的电容C8和电容C9接地，另一路与可变电阻R5的一端相接，另一路为太阳能保护电路3的信号输出端；所述芯片MP2303的第5引脚分两路，一路经电阻R6接地，另一路与可变电阻R5的另一端相接；所述芯片MP2303的第8引脚经电阻C3接地。
具体实现时，所述太阳能保护电路3中12V直流电源输出端即为太阳能光伏板2的输出电源，太阳能保护电路3的信号输出端与第一电压转换电路4的输入端相接，白天太阳光强时，打开第一电源开关6，太阳能光伏板2将太阳能转换为电能，通过太阳能保护电路3送入第一电压转换电路4，经过第一电压转换电路4为微控制器1及各用电模块进行供电。电压检测模块5对太阳能光伏板2输出的电压进行实时检测，并将采集到的电压发送至微控制器1，当电压检测模块5检测到电压不符合设定值时，打开第二电源开关6，市电7经过第二电压转换电路转换为微控制器1符合的电压，为微控制器1及各用电模块进行供电，保证隧道照明装置全天候工作，低隧道照明控制装置消耗的电能。
所述第一信号调理电路11、第二信号调理电路13和第三信号调理电路15均包括运放LM358。
所述第一电压转换电路4和第二电压转化电路8包括电源芯片AMS1117-3.3V。
实际接线时，所述第一LED灯21的两端分别与第一LED驱动调节电路20的一个信号输出端和第一LED驱动调节电路20的另一个信号输出端相接。所述第一LED灯21包括多个串联的LED灯。
如图3所示，所述第一LED驱动调节电路20包括型号为NJU6050的芯片NJU1，所述芯片NJU1的第1引脚分两路，一路与电感L1的一端相接，另一路与稳压二极管D1的阳极相接；所述稳压二极管D1的阴极分三路，一路与稳压二极管D2的阴极相接，另一路经电容C1接地，第三路为第一LED驱动调节电路20的一个信号输出端；所述芯片NJU1的第3引脚分四路，第一路与稳压二极管D2的阳极相接，第二路与电阻R4的一端相接，第三路经电阻R7与3V电源输出端相接，第四路经电阻R8与微控制器1相接；所述电阻R4的另一端分两路，一路为第一LED驱动调节电路20的另一个信号输出端，另一路经电阻R3接地；所述芯片NJU1的第5引脚和第4引脚的连接端分两路，一路与电感L1的另一端相接，另一路经并联的电容C7和电容C5接地。
具体实现时，第一亮度传感器10实时检测隧道入口外部亮度并将采集到的隧道入口外部亮度信号发送至第一信号调理电路11，经过第一信号调理电路11的滤波和放大等处理转换为A/D转换电路16范围内的信号，并发送至A/D转换电路16，经过A/D转换电路16转换为隧道入口外部亮度数字信号发送至微控制器1；微控制器1根据接收到的隧道入口外部亮度值，微控制器1控制第一LED灯驱动调节电路20调节第一LED灯21的驱动电流改变第一LED灯21亮度，调整隧道入口段照明亮度，使驾驶员突然进入隧道时，驾驶员的视觉不会产生黑洞现象，保证驾驶员具有正常视觉功能，这样不仅使驾驶员合理调整视觉，而且可根据隧道入口外部亮度调整隧道入口段照明亮度，避免隧道照明系统亮度不可调而引起的能耗增多。
如图4所示，所述第二LED驱动调节电路22包括型号为NJU6050的芯片NJU2，所述芯片NJU2的第1引脚分两路，一路与电感L3的一端相接，另一路与稳压二极管D3的阳极相接；所述稳压二极管D3的阴极分三路，一路与稳压二极管D4的阴极相接，另一路经电容C10接地，第三路为第二LED驱动调节电路22的一个信号输出端；所述芯片NJU2的第3引脚分四路，第一路与稳压二极管D4的阳极相接，第二路与电阻R10的一端相接，第三路经电阻R11与3V电源输出端相接，第四路经电阻R12与微控制器1相接；所述电阻R10的另一端分两路，一路为第二LED驱动调节电路22的另一个信号输出端，另一路经电阻R9接地；所述芯片NJU2的第5引脚和第4引脚的连接端分两路，一路与电感L3的另一端相接，另一路经并联的电容C13和电容C12接地。
实际接线时，所述第二LED灯23的两端分别与第二LED驱动调节电路22的一个信号输出端和第二LED驱动调节电路22的另一个信号输出端相接。所述第二LED灯23包括多个串联的LED灯。
具体实现时，第二亮度传感器12实时检测隧道内部段照明亮度并将采集到的隧道内部段照明亮度信号发送至第二信号调理电路13，经过第二信号调理电路13的滤波和放大等处理转换为A/D转换电路16范围内的信号，并发送至A/D转换电路16，经过A/D转换电路16转换为隧道内部段照明亮度数字信号发送至微控制器1；车流量检测模块17实时检测通过隧道内部段照明区域的车流量，并将检测到车流量发送至微控制器1，车速传感器18实时检测通过隧道内部段照明区域的车速，并将检测到的车速发送至微控制器1，微控制器1根据接收到的隧道内部段照明亮度值、车流量和车速等检测信息，并同步存储在数据存储器26中，便于查看，微控制器1控制第二LED灯驱动调节电路22调节第二LED灯22的驱动电流改变第二LED灯22亮度，调整隧道内部段照明亮度，避免隧道内部段照明亮度不均匀，造成驾驶员的视觉疲劳，而且根据车流量和车速进行实时调节亮度，减少隧道内部照明的能耗，节能环保且经济。
如图5所示，所述第三LED驱动调节电路24包括型号为NJU6050的芯片NJU3，所述芯片NJU3的第1引脚分两路，一路与电感L4的一端相接，另一路与稳压二极管D5的阳极相接；所述稳压二极管D5的阴极分三路，一路与稳压二极管D6的阴极相接，另一路经电容C11接地，第三路为第三LED驱动调节电路24的一个信号输出端；所述芯片NJU3的第3引脚分四路，第一路与稳压二极管D6的阳极相接，第二路与电阻R14的一端相接，第三路经电阻R15与3V电源输出端相接，第四路经电阻R16与微控制器1相接；所述电阻R14的另一端分两路，一路为第三LED驱动调节电路24的另一个信号输出端，另一路经电阻R13接地；所述芯片NJU2的第5引脚和第4引脚的连接端分两路，一路与电感L4的另一端相接，另一路经并联的电容C15和电容C14接地。
实际接线时，所述第三LED灯25的两端分别与第三LED驱动调节电路24的一个信号输出端和第三LED驱动调节电路24的另一个信号输出端相接。所述第三LED灯25包括多个串联的LED灯。
实际安装时，所述第一LED灯21、第二LED灯23和第三LED灯25均安装在隧道内壁上。
具体实现时，第三亮度传感器14实时检测隧道出口外部亮度并将采集到的隧道出口外部亮度信号发送至第三信号调理电路15，经过第三信号调理电路15的滤波和放大等处理转换为A/D转换电路16范围内的信号，并发送至A/D转换电路16，经过A/D转换电路16转换为隧道出口外部亮度数字信号发送至微控制器1，微控制器1根据接收到的隧道出口外部亮度值，微控制器1控制第三LED灯驱动调节电路24调节第三LED灯24的驱动电流改变第三LED灯24亮度，调整隧道出口段照明亮度，使驾驶员突然驶出隧道时，驾驶员的视觉不会产生白洞现象，避免驾驶员突然感受到的强烈的眩光，无法立即看清楚隧道外的状况，提高驾驶员安全驾驶，同时，通过调节隧道出口段照明亮度，降低照明能耗。
所述微控制器1包括MSP430F149单片机。
具体实现时，根据隧道中入口段照明区、内部段照明区和出口段照明区需求，可设置多个所述第一亮度检测模块、所述第二亮度检测模块和所述第三亮度检测模块，实现隧道中入口外部、隧道内部段照明亮度和隧道出口外部亮度的准确检测，可设置多个第一LED灯调节模块、第二LED灯调节模块和第三LED灯调节模块满足调节需求，最大化地降低速到照明能耗。
具体实现时，通过市电7或太阳能光伏板2为微控制器1和各用电模块供电，微控制器1进入工作状态，第一亮度传感器10、第二亮度传感器12、第三亮度传感器14、车流量检测模块17和车速传感器18正常工作，微控制器1可控制第一LED驱动调节电路20、第二LED驱动调节电路22和第三LED驱动调节电路24正常工作，分别调节第一LED灯21、第二LED灯23和第三LED灯25照明亮度有效地控制隧道入口段照明、内部段照明和出口段照明中的亮度变化，降低隧道内外亮度变化对驾驶员视觉的影响，通过设置太阳能供电模块和市电供电模块，隧道照明能耗。当隧道照明出现故障态时，微控制器1控制报警装置19提醒管理人员。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (8)
1.一种基于太阳能的隧道照明控制装置，其特征在于：包括微控制器(1)、电源模块、与微控制器(1)相接的数据存储器(26)、用于检测隧道入口外部亮度的第一亮度检测模块、用于检测隧道内部段照明亮度的第二亮度检测模块和用于检测隧道出口外部亮度的第二亮度检测模块，以及用于调节隧道入口段照明亮度的第一LED灯调节模块、用于调节隧道内部段照明亮度的第二LED灯调节模块和用于调节隧道出口段照明亮度的第三LED灯调节模块，所述微控制器(1)的输入端接有A/D转换电路(16)、车流量检测模块(17)、车速传感器(18)和电压检测模块(5)，所述微控制器(1)的输出端接有报警装置(19)，所述电源模块包括太阳能供电模块和市电供电模块，所述市电供电模块包括市电(7)和与市电输出端相接的第二电压转换电路(8)，所述太阳能供电模块包括依次相接的太阳能光伏板(2)、太阳能保护电路(3)和第一电压转换电路(4)，所述第一电压转换电路(4)为微控制器(1)供电的供电电路中串联有第一电源开关(6)，所述第二电压转换电路(8)为微控制器(1)供电的供电电路中串联有第二电源开关(9)，所述第一亮度检测模块包括第一亮度传感器(10)和与第一亮度传感器(10)输出端相接的第一信号调理电路(11)，所述第二亮度检测模块包括第二亮度传感器(12)和与第二亮度传感器(12)输出端相接的第二信号调理电路(13)，所述第三亮度检测模块包括第三亮度传感器(14)和与第三亮度传感器(14)输出端相接的第三信号调理电路(15)，所述第一信号调理电路(11)、第二信号调理电路(13)和第三信号调理电路(15)的输出端均与A/D转换电路(16)的输入相接，所述第一LED灯调节模块包括第一LED驱动调节电路(20)和与第一LED驱动调节电路(20)输出端相接的第一LED灯(21)，所述第二LED灯调节模块包括第二LED驱动调节电路(22)和与第二LED驱动调节电路(22)输出端相接的第二LED灯(23)，所述第三LED灯调节模块包括第三LED驱动调节电路(24)和与第三LED驱动调节电路(24)输出端相接的第三LED灯(25)，所述第一LED驱动调节电路(20)、第二LED驱动调节电路(22)和第三LED驱动调节电路(24)的输入端均与微控制器(1)的输出端相接，所述电压检测模块(5)的输入端与太阳能光伏板(2)的输出端相接。
2.根据权利要求1所述的一种基于太阳能的隧道照明控制装置，其特征在于：所述太阳能保护电路(3)包括芯片MP2303，所述芯片MP2303的第1引脚与电容C4的一端相接，所述芯片MP2303的第3引脚分两路，一路与电容C4的另一端相接，另一路与电感L2的一端相接；所述芯片MP2303的第2引脚分两路，一路经电容C2接地，另一路与12V电源输出端相接；所述芯片MP2303的第7引脚经电阻R1与12V电源输出端相接，所述芯片MP2303的第6引脚经串联的电容C6和电阻R2接地，所述电感L2的另一端分三路，一路经并联的电容C8和电容C9接地，另一路与可变电阻R5的一端相接，另一路为太阳能保护电路(3)的信号输出端；所述芯片MP2303的第5引脚分两路，一路经电阻R6接地，另一路与可变电阻R5的另一端相接；所述芯片MP2303的第8引脚经电阻C3接地。
3.根据权利要求1或2所述的一种基于太阳能的隧道照明控制装置，其特征在于：所述第一信号调理电路(11)、第二信号调理电路(13)和第三信号调理电路(15)均包括运放LM358。
4.根据权利要求1或2所述的一种基于太阳能的隧道照明控制装置，其特征在于：所述第一电压转换电路(4)和第二电压转化电路(8)包括电源芯片AMS1117-3.3V。
5.根据权利要求1或2所述的一种基于太阳能的隧道照明控制装置，其特征在于：所述第一LED驱动调节电路(20)包括型号为NJU6050的芯片NJU1，所述芯片NJU1的第1引脚分两路，一路与电感L1的一端相接，另一路与稳压二极管D1的阳极相接；所述稳压二极管D1的阴极分三路，一路与稳压二极管D2的阴极相接，另一路经电容C1接地，第三路为第一LED驱动调节电路(20)的一个信号输出端；所述芯片NJU1的第3引脚分四路，第一路与稳压二极管D2的阳极相接，第二路与电阻R4的一端相接，第三路经电阻R7与3V电源输出端相接，第四路经电阻R8与微控制器(1)相接；所述电阻R4的另一端分两路，一路为第一LED驱动调节电路(20)的另一个信号输出端，另一路经电阻R3接地；所述芯片NJU1的第5引脚和第4引脚的连接端分两路，一路与电感L1的另一端相接，另一路经并联的电容C7和电容C5接地。
6.根据权利要求1或2所述的一种基于太阳能的隧道照明控制装置，其特征在于：所述第二LED驱动调节电路(22)包括型号为NJU6050的芯片NJU2，所述芯片NJU2的第1引脚分两路，一路与电感L3的一端相接，另一路与稳压二极管D3的阳极相接；所述稳压二极管D3的阴极分三路，一路与稳压二极管D4的阴极相接，另一路经电容C10接地，第三路为第二LED驱动调节电路(22)的一个信号输出端；所述芯片NJU2的第3引脚分四路，第一路与稳压二极管D4的阳极相接，第二路与电阻R10的一端相接，第三路经电阻R11与3V电源输出端相接，第四路经电阻R12与微控制器(1)相接；所述电阻R10的另一端分两路，一路为第二LED驱动调节电路(22)的另一个信号输出端，另一路经电阻R9接地；所述芯片NJU2的第5引脚和第4引脚的连接端分两路，一路与电感L3的另一端相接，另一路经并联的电容C13和电容C12接地。
7.根据权利要求1或2所述的一种基于太阳能的隧道照明控制装置，其特征在于：所述第三LED驱动调节电路(24)包括型号为NJU6050的芯片NJU3，所述芯片NJU3的第1引脚分两路，一路与电感L4的一端相接，另一路与稳压二极管D5的阳极相接；所述稳压二极管D5的阴极分三路，一路与稳压二极管D6的阴极相接，另一路经电容C11接地，第三路为第三LED驱动调节电路(24)的一个信号输出端；所述芯片NJU3的第3引脚分四路，第一路与稳压二极管D6的阳极相接，第二路与电阻R14的一端相接，第三路经电阻R15与3V电源输出端相接，第四路经电阻R16与微控制器(1)相接；所述电阻R14的另一端分两路，一路为第三LED驱动调节电路(24)的另一个信号输出端，另一路经电阻R13接地；所述芯片NJU3的第5引脚和第4引脚的连接端分两路，一路与电感L4的另一端相接，另一路经并联的电容C15和电容C14接地。
8.根据权利要求1或2所述的一种基于太阳能的隧道照明控制装置，其特征在于：所述微控制器(1)包括MSP430F149单片机。
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