CN201393322Y - 一种智能路灯控制器 - Google Patents

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Abstract

一种智能路灯控制器，它涉及自动控制技术领域，特别涉及城市工业园区和郊区等户外路灯照明系统的控制装置。它包含路灯(1)、智能路灯控制器(2)、智能路灯控制器(3)、检测信号(4)、下个路灯(5)，智能路灯控制器(2)的控制端与路灯(1)的被控制端相连接，检测信号(4)的输入端与智能路灯控制器(2)的检测输入端相连接，智能路灯控制器(2)的信号输出端与智能路灯控制器(3)的信号输入端相连接，智能路灯控制器(3)的路灯可控制信号输出端与路灯(5)的控制端相连接。本实用新型在程序的运行下通过四路电偶开关控制路灯的亮度和相应的时间。为人们出行提供方便，同时节省电能，加强社会治安和交通安全。天亮后，根据光敏电阻的原理，路灯自动熄灭。

Description

一种智能路灯控制器
技术领域：
本实用新型涉及自动控制技术领域，特别涉及城市工业园区和郊区等户外路灯照明系统的控制装置。
背景技术：
随着经济的发展，城市路灯照明已经开始夜景化、规模化、系统复杂化自、动化和灯具新型化等特点。目前，我国大中城市市政普通路灯数量约在4---10万盏，全国约有500万。城市灯具数量在不断迅速增长，新型灯具，新型灯杆和新型变压器也在不断更新，人们对城市路灯管理系统处理事故速度，及时准确掌握系统运行状态信息，合理调节城市照明负荷，节约能源等方面提出了新的更高的要求。尽管个别发达城市进行了一定程度的系统改造，例如，有的系统实现“三遥”(即：遥测，遥控，遥信)功能，有的系统通过光控和时控技术实现对接触器进行控制，检测每条路段的亮光率，可有效控制全夜和半夜灯，可对供电变压器(电压或电流)线路短路或开路等突发事件进行及时报警，有些系统实现了“双灯单亮”。但系统都还没有实现按需照明，并达到节约能源的目的。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种智能路灯控制器，它能为人们出行提供方便，同时节省电能，加强社会治安和交通安全。天亮后，根据光敏电阻的原理，路灯自动熄灭。为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含路灯1、智能路灯控制器2、智能路灯控制器3、检测信号4、下个路灯5，智能路灯控制器2的控制端与路灯1的被控制端相连接，检测信号4的输入端与智能路灯控制器2的检测输入端相连接，智能路灯控制器2的信号输出端与智能路灯控制器3的信号输入端相连接，智能路灯控制器3的路灯可控制信号输出端与路灯5的控制端相连接。本实用新型在开关电源输出端与输入端接入了控制电路，该控制电路设有单片机、光敏电阻、红外检测模块、无线通信模块，当光敏电阻接收到光照时，光敏电阻阻值随光照增大而减小，当光照较小时，电阻也逐渐变大，电流桥和放大器会产生相应的电流。因此根据光敏电阻的感光原理，当户外日照小与10lux时，路灯在单片机程序的运行控制下自动点亮，自动点亮后，红外检测模块开始工作，检测到相应的信号通过单片机程序获得硬顶时间内行车(行人)的数量，速度等，此后将相关的数量，速度通过无线通信模块传递给下一个路灯控制器，该路灯控制器在程序的运行下通过四路电偶开关控制路灯的亮度和相应的时间。为人们出行提供方便，同时节省电能，加强社会治安和交通安全。天亮后，根据光敏电阻的原理，路灯自动熄灭。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意框图，图2是智能路灯控制器2的结构示意框图，图3是智能路灯控制器3的结构示意图框图。
具体实施方式：
参看图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含路灯1、智能路灯控制器2、智能路灯控制器3、检测信号4、下个路灯5，智能路灯控制器2的控制端与路灯1的被控制端相连接，检测信号4的输入端与智能路灯控制器2的检测输入端相连接，智能路灯控制器2的信号输出端与智能路灯控制器3的信号输入端相连接，智能路灯控制器3的路灯可控制信号输出端与路灯5的控制端相连接。本实用新型在开关电源输出端与输入端接入了控制电路，该控制电路设有单片机、光敏电阻、红外检测模块、无线通信模块，当光敏电阻接收到光照时，光敏电阻阻值随光照增大而减小，当光照较小时，电阻也逐渐变大，电流桥和放大器会产生相应的电流。因此根据光敏电阻的感光原理，当户外日照小与10lux时，路灯在单片机程序的运行控制下自动点亮，自动点亮后，红外检测模块开始工作，检测到相应的信号通过单片机程序获得硬顶时间内行车(行人)的数量，速度等，此后将相关的数量，速度通过无线通信模块传递给下一个路灯控制器，该路灯控制器在程序的运行下通过四路电偶开关控制路灯的亮度和相应的时间。
参看图2，所述智能路灯控制器2由系统工作稳压电压、功率变换单元、人工开关、AVR微控制器、无线通讯单元、光敏元件、时钟单元、对射检测接受单元、对射检测发射单元组成；在AVR微控制器的控制下，通过光敏元件来探测周围环境的光线强度，AVR微控制器根据光敏元件的探测结果，向功率变换单元发出指令来实现夜晚时灯光开启及天亮时路灯熄灭。在路灯开启的情况下，对射检测单元开始工作，当行车(行人)通过马路时，对射探测接收单元会产生相关的脉冲信号传送AVR微控制器，AVR微控制器会根据脉冲信号以及时间间隔，通过软件得到行车(行人)的数量及行进速度等相关参数，并通过PWM接口或I/O接口向功率调节单元发出不同的指令，采取不同的灯光亮度等级操作并持续一段时间。与此同时，AVR微控制器将相关参数通过无线通信单元传递给下一个(几个)微控制器。传统的人工操作控制通过路灯照明，兼顾了应用的现实性。通过功率变换单元与微控制器的A/D接口，微控制器检测功率变换单元的电压电流情况，可以有效地对线路短路或开路等突发事件进行及时报警。时钟单元采取相同的准确计时。
参看图3，所述智能路灯控制器3与智能路灯控制器2的不同点在于无线接收单元，并取消了对射检测接受单元、对射检测发射单元；在路灯开启的情况下，AVR微控制器通过无线通信接收模块接收到智能路灯控制器2发送来的行车(行人)的相关信息，根据相关信息通过PWM接口或I/O接口向功率变换单元发出相关指令，控制路灯5的亮度以及亮度时间。智能路灯控制器2可以作为路段路灯控制器，控制一系列路灯，节约了成本，提高了利用效率。

Claims (1)

1、一种智能路灯控制器，其特征在于它包含路灯(1)、智能路灯控制器(2)、智能路灯控制器(3)、检测信号(4)、下个路灯(5)，智能路灯控制器(2)的控制端与路灯(1)的被控制端相连接，检测信号(4)的输入端与智能路灯控制器(2)的检测输入端相连接，智能路灯控制器(2)的信号输出端与智能路灯控制器(3)的信号输入端相连接，智能路灯控制器(3)的路灯可控制信号输出端与路灯(5)的控制端相连接。
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