CN114235290A - 一种用于主驱动气密性检测的唇形密封条及其检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于主驱动气密性检测的唇形密封条及其检测方法，其唇型密封条包括主体、密封唇边，所述主体的横切面为底部两端角有倒角的矩形，所述主体的上方的两侧均设有密封唇边，所述密封唇边的底部内侧通过内弧边与主体连接，所述密封唇边的底部外侧通过外弧边与主体连接，所述密封唇边的顶部的内侧设有内弧边，两个密封唇边与主体的顶部形成U型腔。本发明可降低检测成本而达到检测要求，通过多台盾构机的主驱动气密性检测中，检测效果达到预期效果。
Description
技术领域
本发明属于主驱动气密性检测技术领域，具体地涉及一种用于主驱动气密性检测的唇形密封工装及其检测方法。
背景技术
盾构施工有安全、环保、高速的优点，所以越来越多地应用于城市地铁、供水供电、管廊隧道等施工采用盾构法施工。盾构机主驱动更是盾构机心脏，是盾构机的动力输出中心，直接起动力转换和输出的作用同时起到支承盾构机刀盘并使其旋转在破岩的作用，盾构机主驱动系统结构复杂，对制作工艺、装配工艺要求非常高，且在盾构掘进过程中维修困难、复杂，所以要求主驱动系统及其配件的稳定性有较高的要求，尤其是主驱动的密封性能，盾构机主驱动密封系统是一个非常重要的系统。
盾构机的主驱动密封系统由数量足够多的密封组成，不仅对土仓内的渣土进入齿轮箱有密封阻止作用，还对主轴承回转滑动机构、密封部位以及与泥沙接触的部位进行密封、润滑。主驱动密封系统向主驱动内、外圈密封形成的空腔中不断注入一定压力的油脂，油道内的多余的油脂不断向刀盘前部挤出从而起到密封的作用。
应对上述主密封进行气密性检测要求，各家盾构机生产厂家针对本厂家的主驱动结构特点，在原主驱动上加装设计专用检测工装法兰、专用密封及专用密封压板。通过在专用检测工装法兰上钻孔连接气管作为进气通道，并安装专用密封及专用密封压板。而主驱动的设计有改动，需要重新设计检测工装法兰、专用密封及专用密封压板，成本较高，结构适应性低。
说明书内容
为解决上述问题，本发明提出了一种用于主驱动气密性检测的唇形密封，以达到无需设计制作专用检测工装法兰和专用密封，减少检测成本而达到检测要求的目的。
为实现上述目的，一方面，本发明公开了一种用于主驱动气密性检测的唇形密封条，其技术方案如下：
一种用于主驱动气密性检测的唇形密封条，包括主体、密封唇边，所述主体的横切面为底部两端角有倒角的矩形，所述主体的上方的两侧均设有密封唇边，所述密封唇边的底部内侧通过内弧边与主体连接，所述密封唇边的底部外侧通过外弧边与主体连接，所述密封唇边的顶部的内侧设有内弧边，两个密封唇边与主体的顶部形成U型腔。
进一步地，所述内弧边与所述外弧边的半径相等，半径为2mm。
进一步地，所述倒角的长度为3mm。
进一步地，所述主体的宽度为16±0.1mm，所述主体的高度为10mm。
进一步地，所述密封唇边的上端的宽度为2mm，所述密封唇边的倾斜角度为0-10°。
进一步地，所述U型腔的外部整体宽度为210 +0.2mm，所述U型腔的高度为5mm。
进一步地，所述唇形密封条采用丁腈橡胶材质。
另一方面，本发明公开了一种用于主驱动气密性检测的唇形密封条的检测方法，具体步骤如下：
步骤S1，拆除跑道环安装螺栓，将主密封压板与主驱动分离；并在检测腔内涂满油脂；
步骤S2，用钢卷尺测量检测工装唇形密封条的安装位置的周长，计算出直径并记录为D1,并用公示D1-D1*0.07％＝D2，算出D2周长，将检测工装唇形密封条的长度按D2长度截取并拼接成圈，形成唇形密封圈，唇形密封圈内部为受压面腔；
步骤S3，在唇形密封圈的受压面腔内涂满油脂，将唇形密封圈安装在主驱动的气密性检测位置上，即受压面腔对准检测腔进行安装；
步骤S4，将主密封压板重新安装在主驱动上；
步骤S5，通过油脂通道输入检测标准压力空气，标准压力空气进入受压面腔内，并将压缩空气压力施加在油脂上，油脂压力施加在检测唇形密封圈和主密封上。
进一步地，所述步骤S5中，检测标准压力空气的输入时间需保持30min以上，以确保检测腔内涂油脂流动均匀。
进一步地，所述步骤S5通过主驱动密封压板、圈性密封条和主驱动跑道环形成一个封闭空间，建立检测压力。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明克服现有技术中需要设计专用检测工装法兰、专用密封及专用密封压板等的不足，提供一种结构合理的检测方法，在实施检测时不受厂家及结构的限制，可检测所有带密封压板的盾构机主驱动，不需设计制作专用检测工装法兰和专用密封，降低检测成本而达到检测要求，可通过多台盾构机的主驱动气密性检测中，使其检测效果达到预期效果。
附图说明
图1为本发明唇形密封条的结构示意图；
图2为本发明唇形密封条的拼接模具结构示意图；
图3为本发明的主驱动示意图。
附图标记：1、唇形密封圈；101、主体；102、密封唇边；103、内弧边；104、外弧边；105、U型腔；106、倒角；2、主密封跑道环；3、主密封压板；4、主密封压板安装螺栓；5、主密封；6、油脂通道；7、检测腔；8、拼装模具；801、上模具压板；802、下模具压板；803、唇形密封条空腔。
具体实施方式
以下结合实施例及附图对本发明作进一步详细说明。
本发明公开了一种用于主驱动气密性检测的唇形密封条，如图1所示，包括主体101、密封唇边102，主体101的横切面为底部两端角有倒角106的矩形，以增强受压能力；在主体101的上方的两侧均设有密封唇边102，其中密封唇边102设有倾斜角度0-10°，以计算密封件的压缩量，使密封件在密封结构处产生的压力满足密封要求，保证其密封性；在密封唇边102的底部内侧通过内弧边103与主体101连接，密封唇边102的底部外侧通过外弧边104与主体101连接，密封唇边102的顶部的内侧设有外弧边104，两个密封唇边102与主体101的顶部形成U型腔105。
作为优选，内弧边103与外弧边104的半径相等，半径为2mm。
作为优选，倒角106的长度为3mm，其目的为避开部分机型的圆弧倒角的干涉。
作为优选，主体101的宽度为16±0.1mm，主体101的高度为10mm。
作为优选，密封唇边102的上端的宽度为2mm。
作为优选，U型腔105的外部整体宽度为mm，U型腔105的高度为5mm。
作为优选，本发明的唇形密封条1采用丁腈橡胶材质。
其中，在本发明实施方案中，考虑到唇形密封圈的制作成本较大，为了降低成本，本发明将唇形密封圈制作为唇形密封条1，及适配其截面的拼接模具8。考虑到重量及因需要拼时拼装口的粘合剂有溢出，会使唇形密封条1与拼接模具粘合在一起，如图2，其拼接模具8包括上模具压板801和下模具模板802，上模具压板801和下模具模板802拼接，形成唇形密封条空腔803，拼接模具8选择材料为特富龙，并在检测现场根据不同直径的主驱动，用专用粘合剂按需粘合不同直径的唇形密封圈，拼接模具8可保证拼接处的平滑性。
另一方面，参照图3，本发明公开了一种用于主驱动气密性检测的唇形密封条1的检测方法，具体步骤如下：
步骤S1，拆除跑道环安装螺栓，将主密封5压板3与主驱动分离；并在检测腔7内涂满油脂；
步骤S2，用钢卷尺测量检测工装唇形密封条1的安装位置的周长，计算出直径并记录为D1,并用公示D1-D1*0.07％＝D2，算出D2周长，将检测工装唇形密封条1的长度按D2长度截取，并用拼接粘合剂及模具拼接成圈，U型腔104形成唇形密封圈，唇形密封圈内部为受压面腔，将唇形密封圈安装在主驱动的气密性检测位置上；
步骤S3，在唇形密封圈的受压面腔内涂满油脂，将唇形密封圈安装在主驱动的气密性检测位置上，即受压面腔对准检测腔进行安装；
步骤S4，将主密封压板重新安装在主驱动上；
步骤S5，通过油脂通道6输入检测标准压力空气，标准压力空气进入受压面腔内，并将压缩空气压力施加在油脂上，油脂压力施加在检测唇形密封圈和主密封5上。
作为优选，步骤S5中，检测标准压力空气的输入时间需保持30min以上，以防止由于检测腔7内涂满的油脂不均匀，中间可能会有空隙，影响检测结果，确保检测腔7内涂油脂流动均匀。
作为优选，当压力稳定后开始计时检测,通过主驱动密封进行模拟实际工况保压检测，步骤S5通过主驱动密封压板、唇形密封圈和主驱动跑道环形成一个封闭空间，建立检测压力。
本发明克服现有技术中需要设计专用检测工装法兰、专用密封及专用密封压板等的不足，提供一种结构合理的检测方法，在实施检测时不受厂家及结构的限制，可检测所有带密封压板的盾构机主驱动，不需设计制作专用检测工装法兰和专用密封，降低检测成本而达到检测要求，可通过多台盾构机的主驱动气密性检测中，使其检测效果达到预期效果。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认定用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所做的均等变化与改进等，均应归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (10)
1.一种用于主驱动气密性检测的唇形密封条，其特征在于，包括主体、密封唇边，所述主体的横切面为底部两端角有倒角的矩形，所述主体的上方的两侧均设有密封唇边，所述密封唇边的底部内侧通过内弧边与主体连接，所述密封唇边的底部外侧通过外弧边与主体连接，所述密封唇边的顶部的内侧设有外弧边，两个密封唇边与主体的顶部形成U型腔。
2.如权利要求1所述的一种用于主驱动气密性检测的唇形密封条，其特征在于，所述内弧边与所述外弧边的半径相等，半径为2mm。
3.如权利要求1所述的一种用于主驱动气密性检测的唇形密封条，其特征在于，所述倒角的长度为3mm。
4.如权利要求1所述的一种用于主驱动气密性检测的唇形密封条，其特征在于，所述主体的宽度为16±0.1mm，所述主体的高度为10mm。
5.如权利要求1所述的一种用于主驱动气密性检测的唇形密封条，其特征在于，所述密封唇边的上端的宽度为2mm，所述密封唇边的倾斜角度为0-10°。
6.如权利要求1所述的一种用于主驱动气密性检测的唇形密封条，其特征在于，所述U型腔的外部整体宽度为210 +0.2mm，所述U型腔的高度为5mm。
7.如权利要求1所述的一种用于主驱动气密性检测的唇形密封条，其特征在于，所述唇形密封条采用丁腈橡胶材质。
8.一种如权利要求1-7任一项所述的用于主驱动气密性检测的唇形密封条的检测方法，其特征在于，具体步骤如下：
步骤S1，拆除跑道环安装螺栓，将主密封压板与主驱动分离；并在检测腔内涂满油脂；
步骤S2，用钢卷尺测量检测工装唇形密封条的安装位置的周长，计算出直径并记录为D1,并用公示D1-D1*0.07％＝D2，算出D2周长，将检测工装唇形密封条的长度按D2长度截取并拼接成圈，形成唇形密封圈，唇形密封圈内部为受压面腔；
步骤S3，在唇形密封圈的受压面腔内涂满油脂，将唇形密封圈安装在主驱动的气密性检测位置上，即受压面腔对准检测腔进行安装；
步骤S4，将主密封压板重新安装在主驱动上；
步骤S5，通过油脂通道输入检测标准压力空气，标准压力空气进入受压面腔内，并将压缩空气压力施加在油脂上，油脂压力施加在检测唇形密封圈和主密封上。
9.如权利要求8所述的检测方法，其特征在于，所述步骤S5中，检测标准压力空气的输入时间需保持30min以上，以确保检测腔内涂油脂流动均匀。
10.如权利要求8所述的检测方法，其特征在于，所述步骤S5通过主驱动密封压板、圈性密封条和主驱动跑道环形成一个封闭空间，建立检测压力。
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