CN114234046A - 一种油气混输撬装系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种油气混输撬装系统，包括机架，机架上设有通过第一输送管道依次连接的混相流入口球阀、入口双联过滤器、混相流混流器、混输双螺杆泵、混相流出口球阀以及混相流出口单向阀；入口双联过滤器并联有进口压差变送器，进口压差变送器安装在第二输送管道上，第二输送管道的两端与第一输送管道连接，第二输送管道的一端安装在入口双联过滤器的一侧，第二输送管道的另一端安装在入口双联过滤器的另一侧；混输双螺杆泵与混相流出口球阀之间设有混相流出口压力变送器；混相流出口压力变送器安装在第一输送管道上。本发明通过入口双联过滤器进行过滤，过滤效果好，大大提高了对混相流进行油气混输处理的效率。

Description

一种油气混输撬装系统
技术领域
本发明涉及一种系统，特别涉及一种油气混输撬装系统。
背景技术
现有技术中，如专利ZL202110479053.6公开了一种无人值守油气混输流程装置，包括混输组件和智能传感控制系统，所述混输组件用于实现油气混输，所述混输组件包括若干台油气混输泵和污油回收组件，若干台所述油气混输泵之间通过管道串接连通，若干个所述油气混输泵均配备有控制阀，所述智能传感控制系统用于控制控制阀使油气混输泵运行，所述管道上还设有污油回收组件和缓冲罐，所述缓冲罐用于油气分离。又如专利ZL201621027160.6公开了一种油气混输泵用辅助装置，包括：油气混输泵的排放管；还包括，分离罐体；所述排放管的管口方向沿分离罐体内侧壁的圆周回转方向设置，使油气混输泵的排出介质，沿所述分离罐体的内侧壁流入所述分离罐体中。本实用新型提供的一种油气混输泵用辅助装置，使出口介质进行有效分离，避免油气混输泵发生气阻效应，使得油气混输泵发生故障失效。且通过本实用新型辅助装置的设置，对油气混输泵固有排出压力以及流量脉动交变载荷进行缓冲。该无人值守油气混输流程装置和油气混输泵用辅助装置均不方便对流体进行过滤处理，且过滤处理效果差，对混相流进行油气混输处理效率低。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种通过入口双联过滤器进行过滤，过滤效果好，降低生产运营成本，大大提高了对混相流进行油气混输处理的效率的油气混输撬装系统。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种油气混输撬装系统，包括机架，机架上设有通过第一输送管道依次连接的混相流入口球阀、入口双联过滤器、混相流混流器、混输双螺杆泵、混相流出口球阀以及混相流出口单向阀；入口双联过滤器并联有进口压差变送器，进口压差变送器安装在第二输送管道上，第二输送管道的两端与第一输送管道连接，第二输送管道的一端安装在入口双联过滤器的一侧，第二输送管道的另一端安装在入口双联过滤器的另一侧；混输双螺杆泵与混相流出口球阀之间设有混相流出口压力变送器；混相流出口压力变送器安装在第一输送管道上。
进一步地，所述混输双螺杆泵与混相流出口球阀还通过第五输送管道连接，第五输送管道上设有依次布置的电磁阀、液体减压阀、高压储液罐以及气液分离器；高压储液罐上安装有磁翻转液位计。
进一步地，所述第一输送管道连接有第三输送管道，第三输送管道上设有依次连接的第二混相流球阀、混相流安全阀以及第一混相流球阀；第三输送管道的一端安装在入口双联过滤器与混相流混流器之间，第三输送管道的另一端安装在混输双螺杆泵与混相流出口球阀之间；第一输送管道连接有第四输送管道，第四输送管道上设有事故截止阀，第四输送管道的一端安装在入口双联过滤器与混相流混流器之间，第四输送管道的另一端安装在混输双螺杆泵与混相流出口球阀之间。
进一步地，所述机架上设有混输双螺杆泵电机，混输双螺杆泵电机的驱动轴与混输双螺杆泵连接；机架上设有控制柜，控制柜控制混输双螺杆泵电机。
进一步地，所述混输双螺杆泵与混相流出口球阀之间设有取样用截止阀；取样用截止阀安装在第一输送管道上；混相流入口球阀与入口双联过滤器之间设有入口压力表，入口压力表安装在第一输送管道上；混相流入口球阀与入口双联过滤器之间设有冲洗管路用球阀，冲洗管路用球阀安装在第一输送管道上。
进一步地，所述机架上设有润滑站，润滑站与混输双螺杆泵连接；润滑站包括润滑站机箱与润滑站输送管道，润滑站输送管道安装在润滑站机箱上；润滑站输送管道上安装有润滑站双联过滤器、润滑站空冷器、润滑站供油压力变送器、润滑站供油温度变送器、润滑站供油球阀、润滑站回油球阀以及润滑站油压调节截止阀，润滑站油压调节截止阀安装在润滑站机箱内，混输双螺杆泵安装在润滑站供油球阀与润滑站回油球阀之间，润滑站双联过滤器通过润滑站供油管道与润滑站机箱连接；润滑站机箱的底部设有润滑站放净球阀；润滑站供油管道包括并联的第一供油管道、第二供油管道以及回油管道，第一供油管道、第二供油管道以及回油管道的上端连接在一起，第一供油管道、第二供油管道以及回油管道的下端分别安装在润滑站机箱内，第一供油管道从下到上安装有润滑站主供油泵与润滑站主供油泵单向阀，第二供油管道从下到上安装有润滑站备用供油泵与润滑站备用供油泵单向阀，回油管道上安装有润滑站供油安全阀，润滑站主供油泵与润滑站备用供油泵安装在润滑站机箱内；润滑站机箱上安装有用于控制润滑站主供油泵的润滑站主供油泵电机，润滑站机箱上安装有用于控制润滑站备用供油泵的润滑站备用供油泵电机；润滑站机箱上安装有用于控制润滑站双联过滤器的润滑站过滤器压差变送器；润滑站机箱上安装有用于控制润滑站空冷器的润滑站空冷器电机；润滑站机箱上安装有润滑站油位变送器、润滑站机箱上安装有润滑站油过滤器、润滑站机箱上安装有润滑站电加热器、润滑站机箱上安装有润滑站回油温度变送器。
采用上述技术方案的油气混输撬装系统，油气水混合物或者其中的某单一或两种混合物命名为：混相流；混相流通过混相流入口球阀进入该油气混输撬装系统，再通过入口双联过滤器进行过滤，进口压差变送器如果监测到入口双联过滤器已经堵塞使得压差超过设定值则可以切换至另一组滤网执行过滤，并且上述入口双联过滤器的前后压差信号还要传输至控制柜，再通过混相流混流器对混相流进行充分的混合，进入混输双螺杆泵进行加压泵送，混相流出口压力变送器可以监测到混相流的实际泵送压力并将信号传送到控制柜，再通过混相流出口球阀和混相流出口单向阀至混相流出口处，大大提高了对混相流进行油气混输处理的效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明油气混输撬装系统的结构示意图一。
图2为本发明油气混输撬装系统的结构示意图二。
图3为本发明油气混输撬装系统的原理图。
图4为本发明所述混输双螺杆泵的结构示意图。
图5为图4中B-B剖面图。
图6为图4中C-C剖面图。
图7为本发明所述润滑站的结构示意图。
图8为本发明所述润滑站的原理图。
图9为本发明所述润滑站供油管道的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1至图9所示，一种油气混输撬装系统，包括机架29，机架29上设有通过第一输送管道24依次连接的混相流入口球阀1、入口双联过滤器4、混相流混流器15、混输双螺杆泵16、混相流出口球阀22以及混相流出口单向阀23；入口双联过滤器4并联有进口压差变送器5，进口压差变送器5安装在第二输送管道25上，第二输送管道25的两端与第一输送管道24连接，第二输送管道25的一端安装在入口双联过滤器4的一侧，第二输送管道25的另一端安装在入口双联过滤器4的另一侧；混输双螺杆泵16与混相流出口球阀22之间设有混相流出口压力变送器18；混相流出口压力变送器18安装在第一输送管道24上。
本发明油气混输撬装系统的运行过程：油气水混合物或者其中的某单一或两种混合物命名为：混相流；混相流通过混相流入口球阀1进入该油气混输撬装系统，再通过入口双联过滤器4进行过滤，进口压差变送器5如果监测到入口双联过滤器4已经堵塞使得压差超过设定值200kPa则可以切换至另一组滤网执行过滤，并且上述入口双联过滤器的前后压差信号还要传输至控制柜21，再通过混相流混流器15对混相流进行充分的混合，进入混输双螺杆泵16进行加压泵送，混相流出口压力变送器18可以监测到混相流的实际泵送压力并将信号传送到控制柜21，再通过混相流出口球阀22和混相流出口单向阀23至混相流出口处；大大提高了对混相流进行油气混输处理的效率。
进一步地，混输双螺杆泵16与混相流出口球阀22还通过第五输送管道28连接，第五输送管道28上设有依次布置的电磁阀14、液体减压阀13、高压储液罐11以及气液分离器12；高压储液罐11上安装有磁翻转液位计10；液态介质通过气液分离器12储存至高压储液罐11中；在泵体或轴承温度达到设定上限温度75摄氏度时处，则电磁阀14自动打开，把储存在高压储液罐11中的高压液态介质通过液体减压阀13减压后补入混输双螺杆泵16此段所述过程以后称为“补液程序”。
进一步地，第一输送管道24连接有第三输送管道26，第三输送管道26上设有依次连接的第二混相流球阀9、混相流安全阀8以及第一混相流球阀7；第三输送管道26的一端安装在入口双联过滤器4与混相流混流器15之间，第三输送管道26的另一端安装在混输双螺杆泵16与混相流出口球阀22之间；第一输送管道24连接有第四输送管道27，第四输送管道27上设有事故截止阀6，第四输送管道27的一端安装在入口双联过滤器4与混相流混流器15之间，第四输送管道27的另一端安装在混输双螺杆泵16与混相流出口球阀22之间；混相流如果压力超过混相流安全阀8压力时，可以通过第一混相流球阀7、混相流安全阀8、第二混相流球阀9、回流至低压入口侧。第一混相流球阀7与第二混相流球阀9的作用：在混相流安全阀8进行校准、维修、更换时方便拆卸或不影响到整个撬装系统运行。若混相流安全阀8失效时，可以通过事故截止阀6进行回流，另外事故截止阀6也可以起到混相流的实际泵送流量多于设定的流量时进行回流调节流量。
进一步地，机架29上设有混输双螺杆泵电机20，混输双螺杆泵电机20的驱动轴与混输双螺杆泵16连接；机架29上设有控制柜21，控制柜21控制混输双螺杆泵电机20；混输双螺杆泵电机20为变频电机，混输双螺杆泵电机20为混输双螺杆泵16提供动力来源，根据控制柜21获取的运行数据，做出相应的转速调整。当气液比较低的工况，混输双螺杆泵16可以在额定转速小范围内调整来达到恒压输送的目的。当气液比较高的工况初期，若不调整转速，由于气体的可压缩性会降低泵送压力，所以必须进行变频干预。若气液比长期较高，混输双螺杆泵16中泵体和轴承的温升最终会超过设定的上限温度75摄氏度，上述温度信号会传至控制柜21，控制柜21会启动“补液程序”，相应的混输双螺杆泵电机20的转速也就会相应降低。
进一步地，混输双螺杆泵16与混相流出口球阀22之间设有取样用截止阀19；取样用截止阀19安装在第一输送管道24上；取样用截止阀19的作用：当需要提取加压泵送的混相流样品时，可以慢慢开启取样用截止阀19进行取样，用于分析混相流的样品状态。混相流入口球阀1与入口双联过滤器4之间设有入口压力表3，入口压力表3安装在第一输送管道24上；入口压力表3用于读出混相流入口的压力值，起到实时监测。混相流入口球阀1与入口双联过滤器4之间设有冲洗管路用球阀2，冲洗管路用球阀2安装在第一输送管道24上；冲洗管路用球阀2的作用：当需要冲洗撬装系统的管路时，就可以把混相流入口球阀1关闭，向冲洗管路用球阀2充入撬装系统，达到冲洗管路的作用。
进一步地，机架29上设有润滑站17，润滑站17与混输双螺杆泵16连接；润滑站17包括润滑站机箱1722与润滑站输送管道1723，润滑站输送管道1723安装在润滑站机箱1722上；润滑站输送管道1723上安装有润滑站双联过滤器1715、润滑站空冷器1711、润滑站供油压力变送器1714、润滑站供油温度变送器1713、润滑站供油球阀1712、润滑站回油球阀178以及润滑站油压调节截止阀177，润滑站油压调节截止阀177安装在润滑站机箱1722内，混输双螺杆泵16安装在润滑站供油球阀1712与润滑站回油球阀178之间，润滑站双联过滤器1715通过润滑站供油管道1724与润滑站机箱1722连接；润滑站机箱1722的底部设有润滑站放净球阀174；润滑站供油管道1724包括并联的第一供油管道1725、第二供油管道1726以及回油管道1727，第一供油管道1725、第二供油管道1726以及回油管道1727的上端连接在一起，第一供油管道1725、第二供油管道1726以及回油管道1727的下端分别安装在润滑站机箱1722内，第一供油管道1725从下到上安装有润滑站主供油泵171与润滑站主供油泵单向阀1718，第二供油管道1726从下到上安装有润滑站备用供油泵172与润滑站备用供油泵单向阀1717，回油管道1727上安装有润滑站供油安全阀1719，润滑站主供油泵171与润滑站备用供油泵172安装在润滑站机箱1722内；润滑站机箱1722上安装有用于控制润滑站主供油泵171的润滑站主供油泵电机1720，润滑站机箱1722上安装有用于控制润滑站备用供油泵172的润滑站备用供油泵电机1721；润滑站机箱1722上安装有用于控制润滑站双联过滤器1715的润滑站过滤器压差变送器1716；润滑站机箱1722上安装有用于控制润滑站空冷器1711的润滑站空冷器电机1710；润滑站机箱1722上安装有润滑站油位变送器173、润滑站机箱1722上安装有润滑站油过滤器179、润滑站机箱1722上安装有润滑站电加热器176、润滑站机箱1722上安装有润滑站回油温度变送器175。
本发明所述润滑站17：润滑站放净球阀174、润滑站供油球阀171以及润滑站回油球阀178组成球阀组；润滑站放净球阀174：泄油用手动球阀，常闭，更换润滑油时打开。润滑站供油球阀171：润滑站供油口手动球阀，常开，维修时关闭。润滑站回油球阀178：润滑站回油口手动球阀，常开，维修时关闭。润滑站主供油泵电机1720、润滑站备用供油泵电机1721以及润滑站空冷器电机1710组成电机组。润滑站主供油泵电机1720：润滑站主供油泵用电机。润滑站备用供油泵电机1721：润滑站备用供油泵用电机。润滑站空冷器电机1710：润滑站空气冷却散热器用电机。润滑站供油安全阀1719：用于润滑站供油泵出口并管后，超设定压力时安全保障泄压作用。润滑站主供油泵171与润滑站备用供油泵172组成油泵组。润滑站主供油泵171：润滑站主供油泵。润滑站备用供油泵172：润滑站备用供油泵。润滑站电加热器176为电加热棒，润滑站油加温用。润滑站回油温度变送器175与油温度变送器1713组成温度变送器组。润滑站回油温度变送器175：润滑站油回油温度测量，温度信号传至电控柜。润滑站供油温度变送器1713：润滑站油供油温度测量，温度信号传至电控柜。润滑站油位变送器173：润滑站油位测量，液位信号传至电控柜。润滑站双联过滤器1715：润滑站油过滤用。润滑站过滤器压差变送器1716：润滑站油用双联过滤器进出口压差变送器。润滑站供油压力变送器1714：润滑站供油压力测量，压力信号传至电控柜。润滑站空冷器1711：润滑站油空气冷却用途。润滑站备用供油泵单向阀1717与润滑站主供油泵单向阀1718组成单向阀组。润滑站备用供油泵单向阀1717：润滑站备用供油泵单向阀。润滑站主供油泵单向阀1718：润滑站主供油泵单向阀。润滑站油过滤器179：润滑站加油口，带过滤器。润滑站油压调节截止阀177：润滑站供油压力调整。
进一步地，润滑站17是符合PLAN54冲洗方案的配置设计，用于为混输双螺杆泵16的机械密封部件提供润滑供液，以适应长时间高气液比情况下避免机械密封干运行工况。对润滑站油箱里的清洁润滑油进行加压，其驱动电机分别为润滑站主供油泵电机1720、润滑站备用供油泵电机1721，经过润滑站备用供油泵单向阀1717、润滑站主供油泵单向阀1718送至润滑站双联过滤器1715，当其一组滤网堵塞可在线切换至另一侧滤网进行工作；润滑站过滤器压差变送器1716监测润滑站双联过滤器1715中滤网的堵塞情况，此信号被传送至控制柜21以便发出报警提示；润滑油再经过润滑站空冷器1711进行散热，其驱动电机为润滑站空冷器电机1710，润滑油的压力、温度分别由润滑站供油温度变送器1713与润滑站供油压力变送器1714检测并将信号传送至控制柜21；润滑油从其中的一分管路便被带压注入到混输双螺杆泵16中的驱动端机封冲洗进口165，从驱动端机封冲洗出口162出，另一分管路的润滑油则被带压注入到齿轮端机封冲洗进口1616，从齿轮端机封冲洗出口1619出，上述两支分管路再汇聚一起到R2接口，然后经过润滑站回油球阀178、润滑站油压调节截止阀177回至润滑站油箱。润滑站油压调节截止阀177用于调节润滑站供油压力，润滑站供油安全阀1719在润滑站供油压力超过设定压力0.8MPa时进行安全保护回流。润滑站供油球阀1712、润滑站回油球阀178作为润滑站17的供油和回油节点开关口。
进一步地，润滑站油位变送器173用于检测润滑站内的油位能保持在合理的液面高度，其信号会被传送至控制柜21以便发出报警提示。润滑站油过滤器179作为润滑站的加油口，有过滤网可以保证加入的润滑油洁净。润滑站电加热器176用于环境温度过低时避免润滑油结冰而进行电加热的。润滑站回油温度变送器175用于检测润滑站油箱内的油温，此温度信号也会传送至控制柜21，若环境温度过低以至于使得润滑油结冰状况下启动系统，则控制柜21监测到此信号后，系统就会不会立即自动运转，润滑站电加热器176会启动工作进行加热，直至润滑站回油温度变送器175监测到温度高于5摄氏度并保持超过5分钟，系统才会启动各执行动作。润滑站放净球阀174在停机检修更换润滑油品而设置。
更加优选地，混输双螺杆泵16包括泵体161，泵体161的内部安装有螺杆组件，所述螺杆组件包括呈平行布置的主动螺杆1612与从动螺杆1613，主动螺杆1612的外周面与从动螺杆1613的外周面啮合；泵体161的一端设有驱动端轴承座部件163，驱动端轴承座部件163与所述螺杆组件的一端之间设有驱动端机械密封部件164，驱动端轴承座部件163与泵体161之间的下侧设有驱动端机封冲洗出口162，驱动端轴承座部件163与泵体161之间的上侧设有驱动端机封冲洗进口165；泵体161的底部设有泵体出口1620，泵体161的顶部设有泵体进口1610与泵体补液接口166；泵体161上设有泵体温度测量器167；泵体161的另一端设有齿轮端轴承座部件1617与齿轮箱部件1614，齿轮端轴承座部件1617与所述螺杆组件的另一端之间设有齿轮端机械密封部件1618，齿轮箱部件1614内的齿轮副与所述螺杆组件的另一端啮合；齿轮端轴承座部件1617与泵体161之间的上侧设有齿轮端机封冲洗进口1616，齿轮端轴承座部件1617与泵体161之间的下侧设有齿轮端机封冲洗出口1619。
更加优选地，主动螺杆1612的一端设有第一驱动端轴承温度变送器168，主动螺杆1612的另一端设有第一齿轮端轴承温度变送器1611，从动螺杆1613的一端设有第二驱动端轴承温度变送器169，从动螺杆1613的另一端设有第二齿轮端轴承温度变送器1615。
混输双螺杆泵16完成多相流体加压泵送，其由泵体161、泵体进口1610、泵体出口1620、泵体补液接口166、驱动端轴承座部件163、齿轮端轴承座部件1617、驱动端机械密封部件164、齿轮端机械密封部件1618、主动螺杆1612、从动螺杆1613、齿轮箱部件1614构成。泵体温度测量器167会监测泵体的实时温度，并将信号传送至控制柜21，第一驱动端轴承温度变送器168、第二驱动端轴承温度变送器169、第一齿轮端轴承温度变送器1611、第二齿轮端轴承温度变送器1615各自监测所在位置轴承的实时温度，并将信号传送至控制柜21。
混输双螺杆泵16的创新点：主动螺杆1612、从动螺杆1613采用整体锻打后加工工艺，将螺旋套结构部分、轴密封结构部分、轴承支撑结构部分、驱动结构部分、齿轮结构部分集成到一根进行精加工，保证两根螺杆能通过齿轮箱部件1614的调整工作在相互啮合状态。泵体补液接口166设置在转子啮合的初始段。如果储存在高压储液罐11的液体经过液体减压阀13的恒压降压，再经过电磁阀14直接补入泵体161内部；泵体161内部低压区的压力便会瞬间高于混相流的入口压力，也就是说会阻止更多的混相介质进入泵腔，虽然能够迅速地实现泵体和轴承的降温效果，但是带来的却是实际泵送能力和压力的降低。综上，泵体补液接口166设置在转子啮合的初始段，这个接口内部已经是经过啮合腔实现加压后的流体，就不会出现进口的流体被压力顶回的趋势。因为是多相流混输，其中气态的流体在加压过程一定会被压缩，再加上被加压输送的液态介质体积不会被压缩，若主动螺杆1612、从动螺杆1613的螺旋套部分采用等距设计，必然泵送的效率就会降低很多。主动螺杆1612、从动螺杆1613的螺旋套部分采用变导程结构设计，把泵送压差、最高气液比、导程的变化率进行关联。采用集装式双端面机械密封的轴密封结构型式，驱动端机械密封部件164、齿轮端机械密封部件1618、驱动端机封冲洗进口165、齿轮端机封冲洗进口1616、分别和润滑站17的供油接口R1相连。对机械密封的动环、静环面进行冷却润滑后的润滑油再分别通过驱动端机封冲洗出口162、齿轮端机封冲洗出口1619与润滑站17的回油接口R2相连。可以保证泵撬系统长时间在较高的气液比条件下仍旧能够保证轴封系统的正常运行。泵体161采用水平入口设计泵体进口1610，采用竖直出口设计泵体出口1620，主动螺杆1612、从动螺杆1613的螺旋套吸入口设置在靠下的位置，这样利于进入泵腔的液态的泵送，利于螺旋套在液体的浸泡下工作，能够及时地将泵送过程产生的热量带走。
本发明油气混输撬装系统，适合输送油气水混合物等介质，该系统采用油气混输双螺杆泵，给未经处理的井口抽出的混合介质增加能量，降低井口背压，增加产量；通过一体化管道输送，降低生产运营成本，将油气分离任务从偏远或无人区的井口附近转移到城市周边；降低初期投资，降低建设运营成本，使得边际油田，低产油田具备盈利可能，具备开采价值。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种油气混输撬装系统，包括机架，机架上设有通过第一输送管道依次连接的混相流入口球阀、入口双联过滤器、混相流混流器、混输双螺杆泵、混相流出口球阀以及混相流出口单向阀；
其特征在于：入口双联过滤器并联有进口压差变送器，进口压差变送器安装在第二输送管道上，第二输送管道的两端与第一输送管道连接，第二输送管道的一端安装在入口双联过滤器的一侧，第二输送管道的另一端安装在入口双联过滤器的另一侧；
混输双螺杆泵与混相流出口球阀之间设有混相流出口压力变送器；混相流出口压力变送器安装在第一输送管道上。
2.根据权利要求1所述的油气混输撬装系统，其特征在于：混输双螺杆泵与混相流出口球阀还通过第五输送管道连接，第五输送管道上设有依次布置的电磁阀、液体减压阀、高压储液罐以及气液分离器；高压储液罐上安装有磁翻转液位计。
3.根据权利要求1所述的油气混输撬装系统，其特征在于：第一输送管道连接有第三输送管道，第三输送管道上设有依次连接的第二混相流球阀、混相流安全阀以及第一混相流球阀；第三输送管道的一端安装在入口双联过滤器与混相流混流器之间，第三输送管道的另一端安装在混输双螺杆泵与混相流出口球阀之间。
4.根据权利要求3所述的油气混输撬装系统，其特征在于：第一输送管道连接有第四输送管道，第四输送管道上设有事故截止阀，第四输送管道的一端安装在入口双联过滤器与混相流混流器之间，第四输送管道的另一端安装在混输双螺杆泵与混相流出口球阀之间。
5.根据权利要求1所述的油气混输撬装系统，其特征在于：机架上设有混输双螺杆泵电机，混输双螺杆泵电机的驱动轴与混输双螺杆泵连接；机架上设有控制柜，控制柜控制混输双螺杆泵电机。
6.根据权利要求1所述的油气混输撬装系统，其特征在于：混输双螺杆泵与混相流出口球阀之间设有取样用截止阀；取样用截止阀安装在第一输送管道上；混相流入口球阀与入口双联过滤器之间设有入口压力表，入口压力表安装在第一输送管道上；混相流入口球阀与入口双联过滤器之间设有冲洗管路用球阀，冲洗管路用球阀安装在第一输送管道上。
7.根据权利要求1所述的油气混输撬装系统，其特征在于：机架上设有润滑站，润滑站与混输双螺杆泵连接。
8.根据权利要求7所述的油气混输撬装系统，其特征在于：润滑站包括润滑站机箱与润滑站输送管道，润滑站输送管道安装在润滑站机箱上；润滑站输送管道上安装有润滑站双联过滤器、润滑站空冷器、润滑站供油压力变送器、润滑站供油温度变送器、润滑站供油球阀、润滑站回油球阀以及润滑站油压调节截止阀，润滑站油压调节截止阀安装在润滑站机箱内，混输双螺杆泵安装在润滑站供油球阀与润滑站回油球阀之间，润滑站双联过滤器通过润滑站供油管道与润滑站机箱连接；润滑站机箱的底部设有润滑站放净球阀。
9.根据权利要求8所述的油气混输撬装系统，其特征在于：润滑站供油管道包括并联的第一供油管道、第二供油管道以及回油管道，第一供油管道、第二供油管道以及回油管道的上端连接在一起，第一供油管道、第二供油管道以及回油管道的下端分别安装在润滑站机箱内，第一供油管道从下到上安装有润滑站主供油泵与润滑站主供油泵单向阀，第二供油管道从下到上安装有润滑站备用供油泵与润滑站备用供油泵单向阀，回油管道上安装有润滑站供油安全阀，润滑站主供油泵与润滑站备用供油泵安装在润滑站机箱内；润滑站机箱上安装有用于控制润滑站主供油泵的润滑站主供油泵电机，润滑站机箱上安装有用于控制润滑站备用供油泵的润滑站备用供油泵电机；润滑站机箱上安装有用于控制润滑站双联过滤器的润滑站过滤器压差变送器；润滑站机箱上安装有用于控制润滑站空冷器的润滑站空冷器电机。
10.根据权利要求8所述的油气混输撬装系统，其特征在于：润滑站机箱上安装有润滑站油位变送器、润滑站机箱上安装有润滑站油过滤器、润滑站机箱上安装有润滑站电加热器、润滑站机箱上安装有润滑站回油温度变送器。
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