CN114232484B - 跨交通繁忙路段市政高架桥梁施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及桥梁技术领域，具体的说是跨交通繁忙路段市政高架桥梁施工方法，该方法包括以下步骤：在预设基装位置进行基桩孔挖掘，随后在基桩孔内部建设桩基，再在桩基的上方建造桥梁墩柱；根据预设两墩柱之间桥盖梁的建设需求，在预制场将桥盖梁内部所用的钢筋框架进行预制，并在预制好的钢筋框架下方安装桥盖梁支撑模板；将装有工字梁和桥盖梁支撑模板的钢筋框架运输至预设的两墩柱之间，并将钢筋框架吊装放置在两个墩柱之间；在放置后的钢筋框架上倾倒混凝土进行浇筑。在地面上预先将钢筋框架进行制作，并将钢筋框架吊装在两个墩柱之间，在墩柱上直接浇筑盖梁，无需在地面预制场上将盖梁提前进行浇筑成型，避免了后续整体吊装盖梁的麻烦。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁技术领域，具体的说是跨交通繁忙路段市政高架桥梁施工方法。
背景技术
高架桥，一种桥梁，一般是指跨越深沟峡谷以代替高路堤的桥梁，以及在城市桥梁中跨越道路的桥梁，由高支撑的塔或支柱支撑，城市高架道路以高架桥结构型式修建的大容量汽车专用干线。适用于某些大城市建筑密集而原有地面道路拓宽困难，需要借助空间建设道路的情况，也适用于跨越局部交叉口密集的路段或其他特殊地段的情况，常常是城市快速道路的一种结构形式，也有的建在城市主干道上。
现在城市繁忙路段多通过修建高架桥缓解道路拥堵问题，高架桥梁在修建过程中，墩柱以及高架桥的桥盖梁建设比较缓慢。在繁忙路段建造桥盖梁时，为了不影响下方道路的使用，常将所需的墩柱建造后，将在预制场预设完成的桥盖梁运输到所需位置吊装在两个墩柱之间进行安装。预制好的桥盖梁体积大，重量巨大，对于运输和吊装均有较大的难度，吊装过程中一旦发生意外，将会造成很大的损失。吊装过程中对于位置精度较高，桥盖梁整体调整位置较为困难。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了跨交通繁忙路段市政高架桥梁施工方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：跨交通繁忙路段市政高架桥梁施工方法，该方法包括以下步骤：
步骤一：在预设基装位置进行基桩孔挖掘，随后在基桩孔内部建设桩基，再在桩基的上方建造桥梁墩柱；
步骤二：根据预设两墩柱之间桥盖梁的建设需求，在预制场将桥盖梁内部所用的钢筋框架进行预制，并在预制好的钢筋框架下方安装桥盖梁支撑模板；
步骤三：桥盖梁预制后在内部下方焊接多个加强板，并在加强板的下方安装若干用于固定桥盖梁支撑模板的紧固螺栓，紧固螺栓的底端延伸至钢筋框架的下端外部，桥盖梁支撑模板通过紧固螺栓安装在钢筋框架的下方；
步骤四：桥盖梁支撑模板安装后在钢筋框架的两端安装工字梁，钢筋框架的端部与工字梁的侧壁连接；
步骤五：将装有工字梁和桥盖梁支撑模板的钢筋框架运输至预设的两墩柱之间，并将钢筋框架吊装放置在两个墩柱之间，工字梁随之放在墩柱的顶部，桥盖梁支撑模板朝向下方且两端与墩柱的侧壁抵接；
步骤六：在放置后的钢筋框架上倾倒混凝土进行浇筑，下方的混凝土穿过钢筋受到桥盖梁支撑模板的阻挡，两侧的混凝土受到工字梁的阻挡，倾倒预设量的混凝土后，钢筋钢架被混凝土掩埋在内部，待混凝土凝固验收后将桥盖梁支撑模板从紧固螺栓上脱离。
可选地，步骤五中吊装钢筋框架前在两个墩柱上方之间安装防护网，防护网的高度低于桥盖梁支撑模板安装后底部高度。
可选地，工字梁的上端高于钢筋框架的顶部，工字梁的下端低于钢筋框架的底部，工字梁的底部与桥盖梁支撑模板下方底部平齐。
可选地，步骤三中桥盖梁支撑模板下方顶部以及工字梁的下方顶部均与钢筋框架的底部之间相距3-7cm，工字梁的上方底部与钢筋框架的顶部之间相距5-10cm。
可选地，步骤六中桥盖梁支撑模板下方的螺母从紧固螺栓上拆卸后，敲打桥盖梁支撑模板，并提前在桥盖梁支撑模板下方放置承载机械臂，桥盖梁支撑模板掉落在承载机械臂上吊装运离。
可选地，桥盖梁支撑模板拆卸后，将桥盖梁底部凸出的紧固螺栓锯断，并对紧固螺栓的断口以及断口处桥盖梁的底部进行打磨，直至达到所需的平整度。
可选地，吊装前在墩柱的顶部放置多个垫块用于工字梁的承载，相邻垫块之间相距50-70cm。
可选地，桥盖梁支撑模板拆卸后，将防护网进行拆卸，拆卸时先将防护网的一端从墩柱上拆卸，保持原有的高度不变向另一端进行移动，到达另一端后，再将另一端从墩柱上拆卸。
本发明的有益效果：
在地面上预先将钢筋框架进行制作，并将钢筋框架吊装在两个墩柱之间，可以在墩柱上直接浇筑桥盖梁，无需在地面预制场上将桥盖梁提前进行浇筑成型，避免了后续整体吊装桥盖梁的麻烦。且预先安装桥盖梁支撑模板，提高了工作效率，无需在下方的道路上搭建支撑架，对下方的道路不产生影响，下方道路可以正常的供车辆和行人使用，适用于繁忙路段桥梁建设的使用。
附图说明
图1为本发明中钢筋框架与工字梁以及桥盖梁支撑模板安装结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
跨交通繁忙路段市政高架桥梁施工方法，该方法包括以下步骤：
步骤一：在预设基装位置进行基桩孔挖掘，随后在基桩孔内部建设桩基，再在桩基的上方建造桥梁墩柱；
步骤二：根据预设两墩柱之间桥盖梁的建设需求，在预制场将桥盖梁内部所用的钢筋框架进行预制，并在预制好的钢筋框架下方安装桥盖梁支撑模板。将预设的桥盖梁支撑模板提前安装在钢筋框架的下方，省去了后续架装桥盖梁支撑模板的步骤，能随着钢筋框架一起吊装，提高工作效率；
步骤三：桥盖梁预制后在内部下方焊接多个加强板，并在加强板的下方安装若干用于固定桥盖梁支撑模板的紧固螺栓，紧固螺栓的底端延伸至钢筋框架的下端外部，桥盖梁支撑模板通过紧固螺栓安装在钢筋框架的下方。利用紧固螺栓固定安装桥盖梁支撑模板，既能方便安装，又能方便后续桥盖梁支撑模板进行快速的拆卸，安装拆卸简单快捷，桥盖梁成型后，脱模快速，使得桥盖梁支撑模板可以重复使用，节省施工的成本；
步骤四：桥盖梁支撑模板安装后在钢筋框架的两端安装工字梁，钢筋框架的端部与工字梁的侧壁连接。工字梁安装后能在端部对钢筋框架进出封堵，使得后续混凝土浇筑时不易从钢筋框架的端部流失，桥盖梁端部能更加平整美观，浇筑的效果更好，相邻桥盖梁的连接处更加平整，便于后续桥面的铺设；
步骤五：将装有工字梁和桥盖梁支撑模板的钢筋框架运输至预设的两墩柱之间，并将钢筋框架吊装放置在两个墩柱之间，工字梁随之放在墩柱的顶部，桥盖梁支撑模板朝向下方且两端与墩柱的侧壁抵接。将钢筋框架吊装在两个墩柱之间，可以在墩柱上直接浇筑桥盖梁，无需在地面预制场上将桥盖梁提前进行浇筑成型，避免了后续整体吊装桥盖梁的麻烦；
步骤六：在放置后的钢筋框架上倾倒混凝土进行浇筑，下方的混凝土穿过钢筋受到桥盖梁支撑模板的阻挡，两侧的混凝土受到工字梁的阻挡，倾倒预设量的混凝土后，钢筋钢架被混凝土掩埋在内部，待混凝土凝固验收后将桥盖梁支撑模板从紧固螺栓上脱离。混凝土浇筑在钢筋框架上凝固后能和钢筋框架成为一体，进而形成完整的桥盖梁，与在地面上预制桥盖梁所达到的效果相同，浇筑时无需在路面上建造各种支撑架，保持下方的道路可以正常的使用，保证繁忙路段不易因上方桥盖梁的建造而发生拥堵。
作为本发明的一种技术优化方案，步骤五中吊装钢筋框架前在两个墩柱上方之间安装防护网，防护网的高度低于桥盖梁支撑模板安装后底部高度。防护网能在桥盖梁支撑模板下方起到防护的作用，避免上方吊装钢筋框架、浇筑混凝土时发生高空坠物的风险，使得上方建造桥盖梁时不影响下方的道路的安全。
作为本发明的一种技术优化方案，工字梁的上端高于钢筋框架的顶部，工字梁的下端低于钢筋框架的底部，工字梁的底部与桥盖梁支撑模板下方底部平齐。工字梁使得钢筋框架能被混凝土充分的覆盖在内部，钢筋框架不易裸露在外部，后续使用中不易生锈损坏，使用寿命延长。且能在浇筑过程中保持桥盖梁的底部平齐，不易发生凸起或者凹陷。
作为本发明的一种技术优化方案，步骤三中桥盖梁支撑模板下方顶部以及工字梁的下方顶部均与钢筋框架的底部之间相距3-7cm，工字梁的上方底部与钢筋框架的顶部之间相距5-10cm。通过桥盖梁厚度建造的要求，可以在安装桥盖梁支撑模板和工字梁时进行调整实际的尺寸，进而方便后续桥盖梁的浇筑，能保证浇筑后厚度符合预设的需求。
作为本发明的一种技术优化方案，步骤六中桥盖梁支撑模板下方的螺母从紧固螺栓上拆卸后，敲打桥盖梁支撑模板，并提前在桥盖梁支撑模板下方放置承载机械臂，桥盖梁支撑模板掉落在承载机械臂上吊装运离。桥盖梁支撑模板可以自由的从桥盖梁下方脱落，后续可以重复使用，降低建造成本。
作为本发明的一种技术优化方案，桥盖梁支撑模板拆卸后，将桥盖梁底部凸出的紧固螺栓锯断，并对紧固螺栓的断口以及断口处桥盖梁的底部进行打磨，直至达到所需的平整度。紧固螺栓多余的部分进行去除后能使得桥盖梁底部保持平整，后续进行安装装饰部件时更加方便。
作为本发明的一种技术优化方案，吊装前在墩柱的顶部放置多个垫块用于工字梁的承载，相邻垫块之间相距50-70cm。能将上部构造的反力可靠地传递给墩柱，有良好的弹性，又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。有构造简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且减震橡胶垫块建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益。
作为本发明的一种技术优化方案，桥盖梁支撑模板拆卸后，将防护网进行拆卸，拆卸时先将防护网的一端从墩柱上拆卸，保持原有的高度不变向另一端进行移动，到达另一端后，再将另一端从墩柱上拆卸。避免防护网上堆积的杂物从一端向下掉落，能保持杂物能移动到一端安全位置进行倾倒。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.跨交通繁忙路段市政高架桥梁施工方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤一：在预设基桩位置进行基桩孔挖掘，随后在基桩孔内部建设桩基，再在桩基的上方建造桥梁墩柱；
步骤二：根据预设两墩柱之间桥盖梁的建设需求，在预制场将桥盖梁内部所用的钢筋框架进行预制，并在预制好的钢筋框架下方安装桥盖梁支撑模板；
步骤三：桥盖梁预制后在内部下方焊接多个加强板，并在加强板的下方安装若干用于固定桥盖梁支撑模板的紧固螺栓，紧固螺栓的底端延伸至钢筋框架的下端外部，桥盖梁支撑模板通过紧固螺栓安装在钢筋框架的下方；
步骤四：桥盖梁支撑模板安装后在钢筋框架的两端安装工字梁，钢筋框架的端部与工字梁的侧壁连接；
步骤五：将装有工字梁和桥盖梁支撑模板的钢筋框架运输至预设的两墩柱之间，并将钢筋框架吊装放置在两个墩柱之间，工字梁随之放在墩柱的顶部，桥盖梁支撑模板朝向下方且两端与墩柱的侧壁抵接；
步骤六：在放置后的钢筋框架上倾倒混凝土进行浇筑，下方的混凝土穿过钢筋受到桥盖梁支撑模板的阻挡，两侧的混凝土受到工字梁的阻挡，倾倒预设量的混凝土后，钢筋钢架被混凝土掩埋在内部，待混凝土凝固验收后将桥盖梁支撑模板从紧固螺栓上脱离;
工字梁的上端高于钢筋框架的顶部，工字梁的下端低于钢筋框架的底部，工字梁的底部与桥盖梁支撑模板下方底部平齐;
步骤六中桥盖梁支撑模板下方的螺母从紧固螺栓上拆卸后，敲打桥盖梁支撑模板，并提前在桥盖梁支撑模板下方放置承载机械臂，桥盖梁支撑模板掉落在承载机械臂上吊装运离;
桥盖梁支撑模板拆卸后，将桥盖梁底部凸出的紧固螺栓锯断，并对紧固螺栓的断口以及断口处桥盖梁的底部进行打磨，直至达到所需的平整度。
2.根据权利要求1所述的跨交通繁忙路段市政高架桥梁施工方法，其特征在于：步骤五中吊装钢筋框架前在两个墩柱上方之间安装防护网，防护网的高度低于桥盖梁支撑模板安装后底部高度。
3.根据权利要求1所述的跨交通繁忙路段市政高架桥梁施工方法，其特征在于：步骤三中桥盖梁支撑模板下方顶部以及工字梁的下方顶部均与钢筋框架的底部之间相距3-7cm，工字梁的上方底部与钢筋框架的顶部之间相距5-10cm。
4.根据权利要求2所述的跨交通繁忙路段市政高架桥梁施工方法，其特征在于：吊装前在墩柱的顶部放置多个垫块用于工字梁的承载，相邻垫块之间相距50-70cm。
5.根据权利要求1所述的跨交通繁忙路段市政高架桥梁施工方法，其特征在于：桥盖梁支撑模板拆卸后，将防护网进行拆卸，拆卸时先将防护网的一端从墩柱上拆卸，保持原有的高度不变向另一端进行移动，到达另一端后，再将另一端从墩柱上拆卸。
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