CN114228919B - 一种直翼舵桨画舫船 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的属于画舫船领域，具体为一种直翼舵桨画舫船，包括船体，所述船体上安装有亭台结构，所述船体的尾部安装有直翼舵桨推进设备，所述自锁组件安装在固定槽内，所述固定轴上焊接固定有第一推动板，所述第一推动板上转动连接有连接轴，所述连接轴上转动连接有第二推动板，所述第二推动板的另一端焊接固定有转动轴，所述转动轴上连接有自动升降组件，所述自动升降组件上安装有自动卡和组件，解决了现有的画舫船行驶至岸边时，仍需要使用缆绳分别与船和岸边的缆桩相连接，完成泊船工作，泊船效率以及游客上岸时的安全性较低，不能够自动稳定的完成安全泊船工作，同时不能够有效提高泊船后的乘客上岸的安全性的问题。
Description
技术领域
本发明涉及画舫船领域，具体为一种直翼舵桨画舫船。
背景技术
随着旅游事业的发展，为观光游览而专门设计建造的游轮越来越多，画舫船就是典型代表，画舫船是一种装饰古典华丽的游船，是"中国风"的仿古游船，结合古典园林建筑，体现了中华文明的古典艺术，画舫船种类繁多，其中直翼舵桨画舫船节能高效，且综合技术水平较高，因此直翼舵桨画舫船的应用较为广泛，而常规的画舫船在使用时还存在一些问题：
例如公开号为CN104494779B的一种画舫船，“它包括有船体、船舵组件、船顶结构、机舱动力装置，其中，船顶结构采用木材制作成型，其底部固定安装在船体的甲板上，船体尾部舱室内设有船舵组件；螺旋桨安装在船体尾部，并由机舱内的机舱动力装置带动运转，舱室内设有控制台，控制台内设有电力控制系统，……，装配后的黄油盘根底部与下舵承铜套顶部抵触，黄油盘根顶部通过盘根密封压盖锁紧，盘根密封压盖套装在舵杆上，套装后的盘根密封压盖与下舵承座顶部之间通过盘根双头螺柱和盘根螺母锁紧”，该画舫船在工作过程中虽能够利用船舵组件内的上舵组件、下舵组件分别通过相应的密封件进行密性，可以大大延长其内润滑油的使用时限，降低磨损率，延长船舵的使用寿命，但其在行驶至岸边时，仍需要使用缆绳分别与船和岸边的缆桩相连接，完成泊船工作，泊船效率以及游客上岸时的安全性较低，画舫船不能够自动稳定的完成安全泊船工作，同时不能够有效提高泊船后的乘客上岸的安全性，因此需要提供一种直翼舵桨画舫船来满足使用者的需求。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式，在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于现有直翼舵桨画舫船中存在的问题，提出了本发明。
为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：一种直翼舵桨画舫船，包括船体，所述船体上安装有亭台结构，所述船体的尾部安装有直翼舵桨推进设备，所述船体的顶端面上开设有固定槽，所述固定槽内转动连接有固定轴，所述固定轴上连接有自锁组件，所述自锁组件安装在固定槽内，所述固定轴上焊接固定有第一推动板，所述第一推动板上转动连接有连接轴，所述连接轴上转动连接有第二推动板，所述第二推动板的另一端焊接固定有转动轴，所述转动轴上连接有自动升降组件，所述自动升降组件上安装有自动卡和组件。
作为本发明所述的一种直翼舵桨画舫船的一种优选方案，其中：所述自动升降组件包括安装板，所述安装板转动连接在转动轴上，所述转动轴上焊接固定有圆形齿轮，所述安装板限位滑动连接在固定槽内，所述安装板的底部焊接固定有限位滑块，所述限位滑块限位滑动连接在限位槽内，所述限位槽开设在船体内，所述限位滑块上焊接固定有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端焊接固定在限位槽内，所述圆形齿轮上啮合连接有轮齿杆，所述轮齿杆焊接固定在连接板上，所述连接板限位滑动连接在安装板上，所述轮齿杆限位滑动连接在安装板内。
作为本发明所述的一种直翼舵桨画舫船的一种优选方案，其中：所述限位滑块焊接固定在安装板的底部中间部位，所述安装板的厚度与固定槽的深度相等，所述固定槽的长度大于连接板的宽度和安装板的宽度之和，所述安装板的厚度与连接板的厚度相等。
作为本发明所述的一种直翼舵桨画舫船的一种优选方案，其中：所述圆形齿轮对称分布在转动轴的两侧，所述圆形齿轮与轮齿杆一一对应，所述轮齿杆的长度大于连接板的厚度，所述连接板的顶端面与轮齿杆的顶端面平齐，所述圆形齿轮的直径小于安装板的厚度。
作为本发明所述的一种直翼舵桨画舫船的一种优选方案，其中：所述自锁组件包括连接套筒，所述连接套筒焊接固定在固定槽内，所述连接套筒套设在转动轴上，所述连接套筒内开设有卡槽，所述转动轴上焊接固定有固定弹簧，所述固定弹簧的顶端焊接固定有卡杆，所述卡杆的底部转动连接在转动轴上，所述卡杆上栓接有连接绳，所述连接绳限位滑动连接在转动轴和船体内。
作为本发明所述的一种直翼舵桨画舫船的一种优选方案，其中：所述连接套筒的内部空间直径大于转动轴的直径，所述连接套筒的中心轴线与转动轴的中心轴线位于同一水平中心线上，所述卡槽等角度分布在连接套筒内，所述卡槽整体呈直角三角形，所述固定弹簧等角度分布在转动轴上，所述固定弹簧分别与连接绳和卡杆一一对应。
作为本发明所述的一种直翼舵桨画舫船的一种优选方案，其中：所述自动卡和组件包括连接槽，所述连接槽贯穿开设在连接板上，所述连接槽内螺钉连接有橡胶板，所述连接板内焊接固定有连接弹簧，所述连接弹簧的顶端焊接固定有限位挡板，所述限位挡板限位滑动连接在连接板内，所述限位挡板的底部栓接有牵扯绳，所述牵扯绳限位滑动连接在导向轮上，所述导向轮螺钉安装在连接板内。
作为本发明所述的一种直翼舵桨画舫船的一种优选方案，其中：所述连接槽对称分布在连接板的两侧，所述连接板的顶部中间部位呈等腰三角形，所述连接弹簧对称分布在连接槽的两侧，所述连接弹簧分别与限位挡板和牵扯绳一一对应，两侧限位挡板的总长度小于连接槽的宽度。
作为本发明所述的一种直翼舵桨画舫船的一种优选方案，其中：所述连接弹簧和牵扯绳均固定在限位挡板的底部中间部位，所述限位挡板的顶部呈直角三角形，所述限位挡板的宽度小于连接槽的深度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、设置有自动卡和组件，通过驾驶船体运动至岸边的缆桩处，此时连接板在连接槽倾斜面的导向作用下能够将缆桩稳定卡合至连接槽内，此时限位挡板结合连接弹簧能够将缆桩自动稳定的卡合至连接槽内，进而能够保证画舫船泊船工作的自动稳定性，同理，利用牵扯绳带动两侧的限位挡板便捷稳定的脱离缆桩，进而能够完成画舫船的自动泊船和便捷脱离工作，有效提高了画舫船的使用高效性和便捷性。
2、设置有第一推动板和第二推动板，工作人员只需使用脚部向下踩动第一推动板，此时在连接轴的连接作用下，第一推动板和第二推动板能够同时向中间转动至水平，进而能够带动连接板自动向前延伸，能够保证后续与岸边的缆桩连接工作的稳定性和安全性，能够有效避免船体与岸边发生碰撞损坏，且利用连接板能够保证游客后续上岸的安全性，同理，结合复位弹簧能够保证连接板后续收纳工作的稳定和便捷，且在第一推动板的收纳竖起状态下，能够起到栏杆防护作用，进而能够保证画舫船工作状态的安全。
3、设置有自动升降组件，第二推动板转动伸展的同时，圆形齿轮结合轮齿杆能够带动连接板向上平行运动，此时在连接板的延伸和升起作用下，能够保证后续与水平高度较高的岸边缆桩的连接工作的稳定和安全，增加了画舫船的使用便捷性和安全性。
4、设置有自锁组件，第一推动板转动的同时，通过固定轴能够带动卡杆沿着各个卡槽的倾斜面进行稳定转动，结合固定弹簧能够保证卡杆始终与卡槽相贴合，与此同时，在卡槽直角面的作用下能够对卡杆进行稳定的卡合工作，能够有效防止固定轴反向转动，进而能够保证后续连接板延伸升降状态的稳定，同理，利用连接绳能够带动各个卡杆同时向内转动并脱离卡槽，进而能够保证后续收纳工作的稳定和便捷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1是本发明一种直翼舵桨画舫船整体结构示意图；
图2是本发明一种直翼舵桨画舫船第二推动板立体结构示意图；
图3是本发明一种直翼舵桨画舫船限位槽立体结构示意图；
图4是本发明一种直翼舵桨画舫船安装板立体结构示意图；
图5是本发明一种直翼舵桨画舫船复位弹簧结构示意图；
图6是本发明一种直翼舵桨画舫船轮齿杆结构示意图；
图7是本发明一种直翼舵桨画舫船连接槽俯视结构示意图；
图8是本发明一种直翼舵桨画舫船图7中A处结构示意图；
图9是本发明一种直翼舵桨画舫船限位挡板俯视结构示意图；
图10是本发明一种直翼舵桨画舫船卡杆结构示意图。
图中标号：1、船体；2、亭台结构；3、直翼舵桨推进设备；4、固定轴；5、第一推动板；6、连接轴；7、第二推动板；8、转动轴；9、自动升降组件；901、安装板；902、限位滑块；903、复位弹簧；904、限位槽；905、圆形齿轮；906、轮齿杆；907、连接板；10、固定槽；11、自锁组件；1101、连接套筒；1102、卡槽；1103、固定弹簧；1104、卡杆；1105、连接绳；12、自动卡和组件；1201、连接槽；1202、橡胶板；1203、连接弹簧；1204、限位挡板；1205、牵扯绳；1206、导向轮。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。
其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
实施例
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
如图1-10所示，一种直翼舵桨画舫船，包括船体1，船体1上安装有亭台结构2，船体1的尾部安装有直翼舵桨推进设备3，船体1的顶端面上开设有固定槽10，固定槽10内转动连接有固定轴4，固定轴4上连接有自锁组件11，自锁组件11安装在固定槽10内，固定轴4上焊接固定有第一推动板5，第一推动板5上转动连接有连接轴6，连接轴6上转动连接有第二推动板7，第二推动板7的另一端焊接固定有转动轴8，转动轴8上连接有自动升降组件9，自动升降组件9上安装有自动卡和组件12。
利用第一推动板5和第二推动板7的配合能够对驱动自动升降组件9进行自动伸展，同时结合自动升降组件9上的自动卡和组件12能够自动稳定的完成画舫船与岸边缆桩之间的连接工作，并且利用自动卡和组件12能够便捷稳定的完成与岸边缆桩之间的脱离工作，有效提高了画舫船的工作效率。
在本实例中，自动升降组件9包括安装板901，安装板901转动连接在转动轴8上，转动轴8上焊接固定有圆形齿轮905，安装板901限位滑动连接在固定槽10内，安装板901的底部焊接固定有限位滑块902，限位滑块902限位滑动连接在限位槽904内，限位槽904开设在船体1内，限位滑块902上焊接固定有复位弹簧903，复位弹簧903的另一端焊接固定在限位槽904内，圆形齿轮905上啮合连接有轮齿杆906，轮齿杆906焊接固定在连接板907上，连接板907限位滑动连接在安装板901上，轮齿杆906限位滑动连接在安装板901内。
通过自动升降组件9具体结构的限定，可以保证圆形齿轮905与轮齿杆906之间连接状态的稳定，进而能够保证后续升降工作的稳定和便捷，有效提高了画舫船的使用高效性。
在本实例中，限位滑块902焊接固定在安装板901的底部中间部位，安装板901的厚度与固定槽10的深度相等，固定槽10的长度大于连接板907的宽度和安装板901的宽度之和，安装板901的厚度与连接板907的厚度相等；可以保证连接板907和安装板901在固定槽10内滑动工作的稳定，进而能够保证后续连接工作的稳定。
在本实例中，圆形齿轮905对称分布在转动轴8的两侧，圆形齿轮905与轮齿杆906一一对应，轮齿杆906的长度大于连接板907的厚度，连接板907的顶端面与轮齿杆906的顶端面平齐，圆形齿轮905的直径小于安装板901的厚度；可以保证圆形齿轮905转动工作的稳定，进而能够保证后续升降工作的稳定和安全，增加了画舫船的使用多样性。
在本实例中，自锁组件11包括连接套筒1101，连接套筒1101焊接固定在固定槽10内，连接套筒1101套设在转动轴8上，连接套筒1101内开设有卡槽1102，转动轴8上焊接固定有固定弹簧1103，固定弹簧1103的顶端焊接固定有卡杆1104，卡杆1104的底部转动连接在转动轴8上，卡杆1104上栓接有连接绳1105，连接绳1105限位滑动连接在转动轴8和船体1内；可以保证连接绳1105在转动轴8和船体1内滑动工作的稳定，进而能够保证后续拆卸脱离工作的便捷。
在本实例中，连接套筒1101的内部空间直径大于转动轴8的直径，连接套筒1101的中心轴线与转动轴8的中心轴线位于同一水平中心线上，卡槽1102等角度分布在连接套筒1101内，卡槽1102整体呈直角三角形，固定弹簧1103等角度分布在转动轴8上，固定弹簧1103分别与连接绳1105和卡杆1104一一对应；可以保证连接套筒1101在转动轴8上工作状态的稳定，进而能够保证后续自锁工作的稳定和安全，进而能够保证后续与缆桩连接状态的稳定。
在本实例中，自动卡和组件12包括连接槽1201，连接槽1201贯穿开设在连接板907上，连接槽1201内螺钉连接有橡胶板1202，连接板907内焊接固定有连接弹簧1203，连接弹簧1203的顶端焊接固定有限位挡板1204，限位挡板1204限位滑动连接在连接板907内，限位挡板1204的底部栓接有牵扯绳1205，牵扯绳1205限位滑动连接在导向轮1206上，导向轮1206螺钉安装在连接板907内。
利用各个导向轮1206能够保证牵扯绳1205后续牵引工作的稳定，有效提高了限位挡板1204的脱离便捷性。
在本实例中，连接槽1201对称分布在连接板907的两侧，连接板907的顶部中间部位呈等腰三角形，连接弹簧1203对称分布在连接槽1201的两侧，连接弹簧1203分别与限位挡板1204和牵扯绳1205一一对应，两侧限位挡板1204的总长度小于连接槽1201的宽度，可以有效避免限位挡板1204对于连接槽1201的不良影响，增加了画舫船的使用多样性。
在本实例中，连接弹簧1203和牵扯绳1205均固定在限位挡板1204的底部中间部位，限位挡板1204的顶部呈直角三角形，限位挡板1204的宽度小于连接槽1201的深度；可以保证限位挡板1204在连接槽1201内限位工作的稳定，进而能够保证后续卡合工作的稳定，增加了画舫船的使用稳定性。
需要说明的是，本发明为一种直翼舵桨画舫船，首先，工作人员可通过控制船体1底部的直翼舵桨推进设备3将船体1行驶至岸边的缆桩处，随后工作人员只需使用脚部向下踩动第一推动板5，此时在固定轴4的作用下，第一推动板5能够进行稳定的顺时针转动，而在第一推动板5的转动过程中，利用连接轴6的连接作用能够带动第二推动板7进行稳定的逆时针转动，进而此时第一推动板5和第二推动板7能够同时向中间转动，直至第一推动板5和第二推动板7转动至水平，并平躺在固定槽10内，此时在第二推动板7的转动过程中，第二推动板7利用另一端的转动轴8能够带动安装板901底部的限位滑块902在限位槽904内向外进行稳定的限位滑动工作，此时在安装板901的运动作用下，能够带动连接板907向外进行自动稳定的延伸工作，且在第二推动板7的转动过程中，第二推动板7通过转动轴8能够带动圆形齿轮905转动，而在圆形齿轮905的转动作用下，通过啮合连接的轮齿杆906能够带动连接板907在安装板901上向上进行稳定的水平运动，此时连接板907在向前延伸的同时向上水平运动，此时在连接板907的运动作用下，能够运动至水平高度较高的岸边的上方，同时能够运动至岸边上的缆桩处；
此时在连接板907的延伸过程中，在连接板907顶部中间部位的倾斜面的导向作用下能够将缆桩导向至连接槽1201处，随后在缆桩的挤压作用下，结合限位挡板1204的倾斜面，缆桩能够推动连接槽1201内部两侧的限位挡板1204同时向外运动，随后在连接板907的持续运动作用下能够带动限位挡板1204持续向缆桩运动，直至缆桩运动至连接槽1201内并脱离限位挡板1204，此时两侧的限位挡板1204结合相应的连接弹簧1203能够将缆桩自动稳定的卡合至连接槽1201内，进而能够保证画舫船泊船工作的自动稳定性，且在橡胶板1202的作用下能够对缆桩进行稳定的缓冲减震工作，而在需要进行脱离时，工作人员只需向外拉动牵扯绳1205，此时牵扯绳1205结合各个导向轮1206能够带动两侧的限位挡板1204同时向外运动并脱离缆桩，进而能够完成画舫船的自动泊船和便捷脱离工作；
而在第一推动板5转动伸展的同时，通过固定轴4能够带动卡杆1104沿着连接套筒1101内的各个卡槽1102的倾斜面进行稳定转动，此时卡杆1104结合固定弹簧1103能够保证卡杆1104始终与卡槽1102相贴合，与此同时，在卡槽1102直角面的作用下能够对卡杆1104进行稳定的卡合工作，能够有效防止固定轴4反向转动，进而能够保证后续连接板907延伸升降状态的稳定，同理，在完成缆桩脱离后，工作人员通过向外拉动连接绳1105能够带动各个卡杆1104同时向内转动并脱离卡槽1102，此时在复位弹簧903的作用下，通过限位滑块902上的安装板901能够带动连接板907向船体1运动，进而能够便捷稳定的完成收纳工作，且在安装板901的运动作用下，能够带动第一推动板5和第二推动板7进行折叠转动，且在第一推动板5的收纳竖起状态下，能够起到栏杆防护作用。
虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (1)
1.一种直翼舵桨画舫船，包括船体(1)，其特征在于；所述船体(1)上安装有亭台结构(2)，所述船体(1)的尾部安装有直翼舵桨推进设备(3)，所述船体(1)的顶端面上开设有固定槽(10)，所述固定槽(10)内转动连接有固定轴(4)，所述固定轴(4)上连接有自锁组件(11)，所述自锁组件(11)安装在固定槽(10)内，所述固定轴(4)上焊接固定有第一推动板(5)，所述第一推动板(5)上转动连接有连接轴(6)，所述连接轴(6)上转动连接有第二推动板(7)，所述第二推动板(7)的另一端焊接固定有转动轴(8)，所述转动轴(8)上连接有自动升降组件(9)，所述自动升降组件(9)上安装有自动卡和组件(12)；
所述自动升降组件(9)包括安装板(901)，所述安装板(901)转动连接在转动轴(8)上，所述转动轴(8)上焊接固定有圆形齿轮(905)，所述安装板(901)限位滑动连接在固定槽(10)内，所述安装板(901)的底部焊接固定有限位滑块(902)，所述限位滑块(902)限位滑动连接在限位槽(904)内，所述限位槽(904)开设在船体(1)内，所述限位滑块(902)上焊接固定有复位弹簧(903)，所述复位弹簧(903)的另一端焊接固定在限位槽(904)内，所述圆形齿轮(905)上啮合连接有轮齿杆(906)，所述轮齿杆(906)焊接固定在连接板(907)上，所述连接板(907)限位滑动连接在安装板(901)上，所述轮齿杆(906)限位滑动连接在安装板(901)内；
所述限位滑块(902)焊接固定在安装板(901)的底部中间部位，所述安装板(901)的厚度与固定槽(10)的深度相等，所述固定槽(10)的长度大于连接板(907)的宽度和安装板(901)的宽度之和，所述安装板(901)的厚度与连接板(907)的厚度相等；
所述圆形齿轮(905)对称分布在转动轴(8)的两侧，所述圆形齿轮(905)与轮齿杆(906)一一对应，所述轮齿杆(906)的长度大于连接板(907)的厚度，所述连接板(907)的顶端面与轮齿杆(906)的顶端面平齐，所述圆形齿轮(905)的直径小于安装板(901)的厚度；
所述自锁组件(11)包括连接套筒(1101)，所述连接套筒(1101)焊接固定在固定槽(10)内，所述连接套筒(1101)套设在固定轴(4)上，所述连接套筒(1101)内开设有卡槽(1102)，所述固定轴(4)上焊接固定有固定弹簧(1103)，所述固定弹簧(1103)的顶端焊接固定有卡杆(1104)，所述卡杆(1104)的底部转动连接在固定轴(4)上，所述卡杆(1104)上栓接有连接绳(1105)，所述连接绳(1105)限位滑动连接在固定轴(4)和船体(1)内；
所述连接套筒(1101)的内部空间直径大于固定轴(4)的直径，所述连接套筒(1101)的中心轴线与固定轴(4)的中心轴线位于同一水平中心线上，所述卡槽(1102)等角度分布在连接套筒(1101)内，所述卡槽(1102)整体呈直角三角形，所述固定弹簧(1103)等角度分布在固定轴(4)上，所述固定弹簧(1103)分别与连接绳(1105)和卡杆(1104)一一对应；
所述自动卡和组件(12)包括连接槽(1201)，所述连接槽(1201)贯穿开设在连接板(907)上，所述连接槽(1201)内螺钉连接有橡胶板(1202)，所述连接板(907)内焊接固定有连接弹簧(1203)，所述连接弹簧(1203)的顶端焊接固定有限位挡板(1204)，所述限位挡板(1204)限位滑动连接在连接板(907)内，所述限位挡板(1204)的底部栓接有牵扯绳(1205)，所述牵扯绳(1205)限位滑动连接在导向轮(1206)上，所述导向轮(1206)螺钉安装在连接板(907)内；
所述连接槽(1201)对称分布在连接板(907)的两侧，所述连接板(907)的顶部中间部位呈等腰三角形，所述连接弹簧(1203)对称分布在连接槽(1201)的两侧，所述连接弹簧(1203)分别与限位挡板(1204)和牵扯绳(1205)一一对应，两侧限位挡板(1204)的总长度小于连接槽(1201)的宽度；
所述连接弹簧(1203)和牵扯绳(1205)均固定在限位挡板(1204)的底部中间部位，所述限位挡板(1204)的顶部呈直角三角形，所述限位挡板(1204)的宽度小于连接槽(1201)的深度。
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Denomination of invention: A straight wing rudder oar painted boat Effective date of registration: 20231129 Granted publication date: 20230505 Pledgee: Zhejiang Deqing Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Zhongguan sub branch Pledgor: Deqing Jianhao Shipbuilding Co.,Ltd. Registration number: Y2023980067955 |