CN212797275U - 中式帆船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中式帆船，涉及船舶技术领域，包括带有桅杆及固定弧度风帆的船体，船体上方顶棚设有操作台、下方设有充填不透水轻质材料的密封船舱；船体设有配重及稳向板，稳向板设于船体中部、且沿其长度纵向设置，配重设于船体两侧，密封船舱浮力大，确保船体在航行过程中平稳安全；船体因浮力舱在船体底部两侧，可增大较大的触水底面积，保证了吃水浅不易搁浅；船体还设有桨、橹、尾舵及收放帆绳的操作绞盘。船体通过航舵机构来控制航向，驱动机构及风帆提供双动力，确保游客安全往返。本实用新型操作简单易学，无需专门培训就能驾驶，船体稳定、载客多，安全可靠，能迎风航行且对水域深度要求低，建造及使用成本低，适合大众需求。

Description

中式帆船

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种中式帆船。

背景技术

观光景区所用船只多为观光脚踏船，鉴于观光脚踏船观赏档次低、安全性差，存在风力较大时动力弱、无法回岸的问题。故需提档升级为帆船，帆船(Sailboat)是利用风力前进的船，是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具。

目前，帆船大多分为西式帆船、龙骨帆船及中式单桅小帆船，西式帆船又分为西式双体帆船和西式稳向板帆船，西式双体帆船和西式稳向板帆船均存在易侧翻、需要专门培训才能驾驶的缺点，同时还存在购买及使用成本高、载人少的缺点。而龙骨帆船也存在吃水深水深要求高、需要专门靠离泊码头、购买及使用成本高、驾驶需要专门培训、受众人群少等缺点。中式单桅小帆船则存在难于迎风航行、可能侧翻、破损漏水会沉没的缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种中式帆船，能够防侧翻、对水域深度要求低，确保航行安全可靠；操作简单方便，成本低廉，能够适合大众需求。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种中式帆船，包括带有桅杆的船体，所述桅杆的上部设有风帆，所述船体的甲板上方设有操作台、下方设有密封船舱；所述船体的底部设有配重及稳向板，所述稳向板设置于船体的中部、且沿船体的长度方向纵向设置，所述配重设置于船体的两侧，所述船体的两侧板垂直设置；所述船体还设有航舵机构及用于收放帆绳的操作绞盘，所述操作绞盘设置于操作台上。

优选的，所述航舵机构包括船舵，所述船舵设置于船体的尾部，所述船舵的操作部延伸至船体的甲板上方；所述船舵包括与船体相连的舵仓和舵体，所述舵体设置于舵仓的下端，所述操作部设置于舵仓的顶部。

优选的，所述驱动机构包括桨橹，所述船体上表面设有橹座，所述桨橹与橹座配合。

优选的，所述船体的底部设有浮力舱，所述浮力舱的两侧与船体两侧平齐；所述稳向板设置于浮力舱的中部，所述稳向板的下端低于浮力舱的下端；所述配重与浮力舱相连。

优选的，所述浮力舱及配重对称设置于船体的两侧底部，所述配重固定于浮力舱的外侧面；所述稳向板设置于两侧浮力舱之间。

优选的，所述船舱及浮力舱内填充高密度泡沫。

优选的，所述船体的顶部边缘设有多个拉索座，所述桅杆的下部及顶部分别通过斜拉索与不同的拉索座配合，用于固定桅杆。

优选的，所述船体的甲板上方还设有顶棚，所述顶棚通过支柱及立柱与船体相连，所述操作绞盘设置于支柱的顶部，所述顶棚上下方为操作台。

优选的，所述顶棚的后端支柱通过斜拉索与拉索座配合。

优选的，所述斜拉索为10根，两根斜拉索的上端与桅杆的下部相连、两根斜拉索的下端分别与船体前部的两个拉索座相连；四根斜拉索的上端两两对称与桅杆的顶部相连、下端分别与船体前后部的四个拉索座相连；另外四根斜拉索的上端两两对称与支柱的上部相连、下端分别与船体后部的四个拉索座相连。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过在船体上安装带有风帆的桅杆，同时船体的底部设有配重及稳向板，确保船体在航行过程中平稳安全；密封船舱可增大船体所受浮力，不会沉没；船体的两侧板垂直设置，可增大船体的底面积，吃水浅不易搁浅，对水深要求低；船体通过航舵机构控制航向，驱动机构及风帆提供双动力，确保游客安全往返。本实用新型操作简单易学，无需专门培训就能驾驶，船体稳定、载客多，不易搁浅，不易侧翻，安全可靠，能迎风航行且对水域深度要求低，建造及使用成本低，适合大众需求。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种中式帆船的结构示意图；

图2是图1中中式帆船的左视图；

图3是图1中中式帆船的俯视图；

图中：1-桅杆；2-船体；3-风帆；4-配重；5-稳向板；6-船舵，60-操作部，61-舵仓，62-舵体；7-橹座；8-浮力舱；9-拉索座；10-斜拉索；11-顶棚；12-支柱；13-操作绞盘；14-立柱。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，本实用新型实施例提供的一种中式帆船，包括带有桅杆1的船体2，所述桅杆1的上部设有风帆3，所述船体2的甲板上方设有操作台、下方设有密封船舱；所述船体2的底部设有配重4及稳向板5，所述稳向板5设置于船体2的中部、且沿船体2的长度方向纵向设置，所述配重4设置于船体2的两侧，所述船体2的两侧板垂直设置；所述船体2还设有驱动机构、航舵机构及用于收放帆绳的操作绞盘13，帆绳与风帆相连，所述操作绞盘13设置于操作台上，用于控制帆绳的收放。其中，风帆设有一定弧度，此种结构的中式单帆最大限度利用风力，船体可借助风力航行。

与现有技术相比，本实用新型具有结构简单紧凑、操作方便、安全可靠的优点，采用稳向板及配重来保证船体的平稳性，避免侧翻；密封船舱可增大船体浮力，不会沉没；同时船体两侧板垂直设置，相对现有技术中下小上大的船体，可增大船体的底面积，吃水浅(20cm)，可冲滩靠岸，不易搁浅；船体通过航舵机构来控制航向，驱动机构可提供动力，确保游客安全往返，同时还可以通过操作绞盘收放帆绳，借助风力行驶，能够提高帆船的趣味性。通过驱动机构及风帆来提供双动力。该实用新型操作简单易学，无需专门培训就能驾驶，船体稳定、载客多，不易侧翻，安全可靠，能迎风航行且对水域深度要求低，建造及使用成本低，适合大众需求。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1所示，所述航舵机构包括船舵6，所述船舵6设置于船体2的尾部，所述船舵6的操作部60延伸至船体2的甲板上方；所述船舵6包括与船体2相连的舵仓61和舵体62，所述舵体62设置于舵仓61的下端，所述操作部60设置于舵仓61的顶部。其中，舵体可选用叶片，操作部选用摇臂；操作部通过舵仓内的传动部件驱动下端舵体转动，实现控制航行航向的目的。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述驱动机构包括桨橹(图中未画出)，所述船体2的上表面设有橹座7，所述桨橹与橹座7配合。橹座可设计为三个，方便游客可以采用摇桨橹的方式来驱动船体航行，提高游玩的趣味性。采用人力桨橹及风力双动力航行，保证船体航行过程安全可靠。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1、2所示，所述船体2的底部设有浮力舱8，所述浮力舱8的两侧与船体2两侧平齐；所述稳向板5设置于浮力舱8的中部，所述稳向板5的下端低于浮力舱8的下端；所述配重4与浮力舱8相连。其中，所述浮力舱8及配重4对称设置于船体2的两侧底部，所述配重4固定于浮力舱8的外侧面；所述稳向板5设置于两侧浮力舱8之间。采用稳向板和配重来提高船体的平稳性，左右配重解决侧翻问题，中间稳向板解决难于迎风航行问题。采用船舱及浮力舱构成双体结构，增大接触水的面积，以减少吃水深度(满载时吃水深度仅20cm)，从而保留原来脚踏船的优点。

进一步优化上述技术方案，所述浮力舱及船体的船舱内均填充高密度泡沫，可将高密度泡沫填充在船舱的四周，鉴于沿船舱的两侧及浮力舱内填充高密度泡沫，可增大船体底面积，吃水浅不易搁浅。采用该结构，船体的浮力可达4.52吨，约等于船只满载时总重量的2倍，能保证船体损坏漏水都永不沉没，依然能继续航行。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1-3所示，所述船体2的顶部边缘设有多个拉索座9，所述桅杆1的下部及顶部分别通过斜拉索10与不同的拉索座9配合，用于固定桅杆1。

进一步优化上述技术方案，如图1、2所示，所述船体2的甲板上方还设有顶棚11，所述顶棚11通过支柱12及立柱14与船体2相连，所述操作绞盘13设置于支柱12的顶部，所述顶棚11上下方为操作台，游客在操作台上对操作绞盘进行操作。其中，所述顶棚11的后端支柱12通过斜拉索10与拉索座9配合，借助斜拉索来确保支柱牢固可靠地固定在船体上。

其中，操作绞盘包括用于缠绕帆绳的多个定滑轮，多个定滑轮间隔设置于顶棚表面后端、且设置于支柱上方；同时支柱的侧壁上设置一个小滑轮，用于缠绕帆绳的自由端。帆绳调整到位后可通过锁扣进行双向锁定，避免滑脱。游客可通过帆绳控制风帆的弧度；同时，在风帆的两侧设置辅助帆绳，可以通过调整辅助帆绳的长度来转动风帆，进而实现风帆角度的调整。在迎风航行情况下，纯风力最小迎风航行角度为60°。

具体制作时，所述斜拉索10设计为10根，两根斜拉索10的上端与桅杆1的下部相连、两根斜拉索10的下端分别与船体2前部的两个拉索座9相连；四根斜拉索10的上端两两对称与桅杆1的顶部相连、下端分别与船体2前后部的四个拉索座9相连；另外四根斜拉索10的上端两两对称与支柱12的上部相连、下端分别与船体2后部的四个拉索座9相连。斜拉索的实际数量可根据需要调整。通过上述多根斜拉索能够使桅杆及支柱牢固固定在船体上。

本实用新型在具体制作时，外形尺寸选用540*240*100cm；风帆高为5.05m；风帆面积为12.5m2；整体重863kg；采用木结构或玻璃钢制作；4级风抗倾覆系数(空载)为9，6级风抗倾覆系数(空载)为3。

综上所述，本实用新型具有操作简单，采用一套帆索系统，一个操作绞盘，调整风帆迎风面，向着目标水域航行，只需稍加讲解即可，无需专业培训就能操作。另外，制作成本低，购置费用、使用费用低，同时充满趣味性，容易推广。同时，具有不沉没不侧翻安全可靠、能迎风航行且对水域深度要求低的优点，采用中式帆及帆索系统简单易学、载客多，载客量为同样购买及使用成本西式帆船的5倍。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种中式帆船，其特征在于：包括带有桅杆的船体，所述桅杆的上部设有风帆，所述船体的甲板上方设有操作台、下方设有密封船舱；所述船体的底部设有配重及稳向板，所述稳向板设置于船体的中部、且沿船体的长度方向纵向设置，所述配重设置于船体的两侧，所述船体的两侧板垂直设置；所述船体还设有驱动机构、航舵机构及用于收放帆绳的操作绞盘，所述操作绞盘设置于操作台上。

2.根据权利要求1所述的中式帆船，其特征在于：所述航舵机构包括船舵，所述船舵设置于船体的尾部，所述船舵的操作部延伸至船体的甲板上方；所述船舵包括与船体相连的舵仓和舵体，所述舵体设置于舵仓的下端，所述操作部设置于舵仓的顶部。

3.根据权利要求1所述的中式帆船，其特征在于：所述驱动机构包括桨橹，所述船体上表面设有橹座，所述桨橹与橹座配合。

4.根据权利要求1所述的中式帆船，其特征在于：所述船体的底部设有浮力舱，所述浮力舱的两侧与船体两侧平齐；所述稳向板设置于浮力舱的中部，所述稳向板的下端低于浮力舱的下端；所述配重与浮力舱相连。

5.根据权利要求4所述的中式帆船，其特征在于：所述浮力舱及配重对称设置于船体的两侧底部，所述配重固定于浮力舱的外侧面；所述稳向板设置于两侧浮力舱之间。

6.根据权利要求4所述的中式帆船，其特征在于：所述船舱及浮力舱内填充高密度泡沫。

7.根据权利要求1-6任一项所述的中式帆船，其特征在于：所述船体的顶部边缘设有多个拉索座，所述桅杆的下部及顶部分别通过斜拉索与不同的拉索座配合，用于固定桅杆。

8.根据权利要求7所述的中式帆船，其特征在于：所述船体的甲板上方还设有顶棚，所述顶棚通过支柱及立柱与船体相连，所述操作绞盘设置于支柱的顶部，所述顶棚上下方为操作台。

9.根据权利要求8所述的中式帆船，其特征在于：所述顶棚的后端支柱通过斜拉索与拉索座配合。

10.根据权利要求9所述的中式帆船，其特征在于：所述斜拉索为10根，两根斜拉索的上端与桅杆的下部相连、两根斜拉索的下端分别与船体前部的两个拉索座相连；四根斜拉索的上端两两对称与桅杆的顶部相连、下端分别与船体前后部的四个拉索座相连；另外四根斜拉索的上端两两对称与支柱的上部相连、下端分别与船体后部的四个拉索座相连。

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