CN206561925U - 一种太阳能观光三体船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种太阳能观光三体船，包括主甲板，所述主甲板下部两侧分别设有单体船身，主甲板下部向下延伸并在端部设有流线型并浸没在水面以下的主体船舱，所述主体船舱中部镂空并设有用来加强结构的弧形龙骨，所述弧形龙骨上覆盖有用来密封的弧形亚克力板，主甲板上部设有用来储蓄提供电能的蓄电池，所述蓄电池上部设有与蓄电池连接的单晶硅太阳能电池板层，所述单体船身尾部均设有通过柴油发动机提供动力的A螺旋桨。本实用新型能够出海旅游观光、通过大面积太阳能电池板提供电能且能够安全可靠的进行水下景观探索。

Description

一种太阳能观光三体船

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，具体是指一种太阳能观光三体船。

背景技术

现代生活中，随着人们生活水平的不断提高，人们出行旅游计划也逐渐增加，而对于海边旅游的人们来说，一般都会选择进行潜水游玩项目，去探寻海底世界的奇妙景观。但对于许多人而言，潜水的难度较大，普通人必须进过一定的训练才能够进行简单的潜水作业，不仅增加了上手难度，而且还有一定的危险性，所以不适合大规模推广。

而为了开发水下旅游资源，现有技术中通常采用潜水器承载游客进行水下游览，但是一般的潜水器只能够在岸边或者靠近岸边的水域进行活动，不仅活动范围较小，而且一般的潜水器舱室容积较小，不能够容纳较多的游客，其使用维护成本较高，经济效益不高。

实用新型内容

针对以上现有技术的缺陷，本实用新型提供一种能够出海旅游观光、通过大面积太阳能电池板提供电能且能够安全可靠的进行水下景观探索的太阳能观光三体船。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种太阳能观光三体船，包括主甲板，所述主甲板下部两侧分别设有单体船身，主甲板下部向下延伸并在端部设有流线型并浸没在水面以下的主体船舱，所述主体船舱中部镂空并设有用来加强结构的弧形龙骨，所述弧形龙骨上覆盖有用来密封的弧形亚克力板，主甲板上部设有用来储蓄提供电能的蓄电池，所述蓄电池上部设有与蓄电池连接的单晶硅太阳能电池板层，所述单体船身尾部均设有通过柴油发动机提供动力的A螺旋桨。

本实用新型是一种三体船结构，其中的主甲板内为大容积的舱室，可根据需要划分为多个功能区，以便给乘客提供舒适的乘坐环境，例如休息区、餐厅和自动处理收集粪便的厕所等，这些具体的内部功能区结构和原理均为现有技术，普通观光船均能够实现上述功能，包括船舶的运行原理和电气系统，均为本领域所公知的技术手段，只要能够达到承载游客并且正常使用的效果即可，而且本实用新型的改进点不在于此，故在此不再赘述。

而其中所述的主体船舱是主甲板向下收窄延伸并在端部连接的一个舱室结构，其形状为水滴型，以便减少水流阻力。主体船舱与主甲板内部连通，可通过设有的扶梯或者自动升降装置进行连接，主要能够实现乘客在主甲板和主体船舱之间正常活动即可。而在主体船舱中间是将原本的曲型钢板换成了透明的弧形亚克力板，所述的弧形亚克力板是一种具有良好的透光性的高分子板材，透光率达92%以上；具有优良的耐候性，对自然环境适应性很强，即使长时间在日光照射、风吹雨淋也不会使其性能发生改变，抗老化性能好；加工性能良好，既适合机械加工又易热成型，且具有较强的结构强度，常常用作海地构筑物的透明外墙。通过在内部设有弧形龙骨能够进一步增强整个透明部分的结构强度，使得游客能够在主体船舱内通过弧形亚克力板进行水下观光，既能够保证较高的安全稳定性，又具有较大的活动范围，而且能够容纳较多的游客数量，提高经济效益。本实用新型的主甲板上部为一个大面积平面，可以在主甲板上部平面位置布置较大容量的蓄电池，而蓄电池给整个主甲板内部的电器原件提供电能，而给蓄电池充电的既是蓄电池上部的大面积单晶硅太阳能电池板层。所述的单晶硅太阳能电池板层包括单晶硅太阳能板和太阳能控制器，通过大面积的单晶硅太阳能电池板将太阳的辐射能量转换为电能，而太阳能控制器的作用是控制整个系统的工作状态，并对蓄电池起到过充电保护、过放电保护的作用。不论是在岸边还是在海上航行，均可为蓄电池充电，而蓄电池也通过太阳能控制器与整个船体内部的供电系统连接。因为整个单晶硅太阳能电池板层面积较大，其充电功率较高，能够满足一般航行所需电量，而本实用新型也保留了原有船舶结构的柴油发电机，以便应对紧急状况。但整个船体的动力系统依然依靠在单体船身尾部设有的柴油发动机来推进。本实用新型的单晶硅太阳能电池板层为现有技术，其具体内部结构和工作原理均为本领域技术人员所公知的技术手段，而本实用新型的改进点也不在于此，故不在赘述。

为更好的实现本实用新型，进一步地，所述单晶硅太阳能电池板层包括下层固定在蓄电池上的自动收纳电池板层，和设置在自动收纳电池板层上部的固定电池板层，所述自动收纳电池板层包括两个或两个以上的独立收纳腔，所述独立收纳腔内设有收纳式太阳能板，独立收纳腔内设有轨道，所述收纳式太阳能板尾部设有与轨道配合的电动滑轮装置。现在对单晶硅太阳能电池板层进行结构优化，将其分为两层，上部为固定的大面积固定电池板层，而下部为抽屉式结构的自动收纳电池板，是为了进一步增加太阳能电池板的面积。其中，所述的独立收纳腔类似一个抽屉结构，而并排设有的多个独立收纳腔是为了缩小单个自动收纳电池板的面积，从而降低推进阻力，便于电动滑轮装置提供动力。在测定室外风速低于8m/s时，即可将每个独立收纳腔内的收纳式太阳能板推出，所述电动滑轮装置通过单独的电机驱动，并在独立收纳腔的开口处和内部相应位置均设有限位块，便于限制收纳式太阳能板的伸出距离。而收纳式太阳能板只有两种模式，一种为完全伸出并发电，另一种为完全收纳，其控制原理简单稳定，只需通过继电器和控制器配合即可，而此原理均为现有技术，再次不再赘述。而收纳式太阳能板也是通过导线与太阳能控制器连接，可根据情况将导线一端固定，并在另一端设有张力控制器，使得在收纳式太阳能板运动时，整个导线不会出现弯折缠绕的问题。

进一步地，所述收纳式太阳能板外边沿上设有长条形密封板。所述的长条形密封板是在收纳式太阳能板完全收纳的状态下，通过设定安装合适的位置使得长条形密封板紧贴在独立收纳腔的开口处，防止恶劣天气条件下海水灌入独立收纳腔中，影响收纳式太阳能板的收放。因为是应用在海上的结构，所以本实用新型的所有外部结构均有设置防腐涂层，包括所述的独立收纳腔内部，而所有的外部电线有均设有防腐材料层。

进一步地，所述主体船舱的尾部还设有通过电动机提供动力的B螺旋桨，所述电动机与蓄电池连接。现在进一步优化整个观光船的动力装置，在主体船舱尾部单独增设有电动机进行辅助推进，能够进一步减少整个装置的能源消耗和使用成本。例如在观光船进入目的海域时，如果蓄电池电量较高，可关闭两个柴油发动机，只需通过电动机缓慢推动观光船行进即可。增加的电动机只是辅助动力装置，而且不是用来增加船体动力，其功率较低，所以不存在电能消耗较大的问题。

进一步地，所述主甲板两侧均设有观景舱室。

进一步地，所述太阳能电池板层上部设有与主甲板连通的上层控制台，所述上层控制台桅杆上设有导航雷达。所述的导航雷达是用来供船舶探测周围目标位置，以实施航行避让、自身定位等用的雷达。而所述的上层控制台设置在单晶硅太阳能电池板层上部，可以为船长增加航行视野范围。

进一步地，所述弧形龙骨包括肋骨和主梁，所述肋骨为宽板强肋骨结构。

进一步地，所述主体船舱与主甲板连通处设有密封盖。所述的密封盖可在主体船舱进水时，疏散人群后及时封闭整个主体船舱的结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型结构紧凑，通过三体船结构设计能够提供较高的抗风浪能力，提高整个观光船的安全系数，以便增加观光船的出海航行范围；

（2）本实用新型通过在主甲板上部设有单晶硅太阳能电池板层从而减少石油能源的消耗，降低整个装置的使用成本，而且通过增加的电动机能够提供电动单独推进模式，从而进一步降低油耗，使得整个装置更加清洁环保；

（3）本实用新型通过在三体船底部设有的浸没在海底的主体船舱结构，通过透明的镂空设计，能够提供更加安全便利的水下观光过程。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其他特征、目的和优点将会变得更为明显：

图1为本实用新型的侧面结构示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型实施例2的结构示意图。

其中：1—主甲板，2—单体船身，3—主体船舱，4—弧形龙骨，401—肋骨，402—主梁，5—弧形亚克力板，6—蓄电池，7—单晶硅太阳能电池板层，701—自动收纳电池板层，702—固定电池板层，8—A螺旋桨，9—收纳式太阳能板，10—轨道，11—电动滑轮装置，12—长条形密封板，13—B螺旋桨，14—观景舱室，15—上层控制台。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

本实施例的一种太阳能观光三体船，如图1、图2和图3所示，包括主甲板1，所述主甲板1下部两侧分别设有单体船身2，主甲板1下部向下延伸并在端部设有流线型并浸没在水面以下的主体船舱3，所述主体船舱3中部镂空并设有用来加强结构的弧形龙骨4，所述弧形龙骨4上覆盖有用来密封的弧形亚克力板5，主甲板1上部设有用来储蓄提供电能的蓄电池6，所述蓄电池6上部设有与蓄电池6连接的单晶硅太阳能电池板层7，所述单体船身2尾部均设有通过柴油发动机提供动力的A螺旋桨8。本实施例是一种三体船结构，其中的主甲板1内为大容积的舱室，可根据需要划分为多个功能区，以便给乘客提供舒适的乘坐环境。而其中所述的主体船舱3是主甲板1向下收窄延伸并在端部连接的一个舱室结构，其形状为水滴型，以便减少水流阻力。主体船舱3与主甲板1内部连通，可通过设有的扶梯进行连接。在主体船舱3中间是将原本的曲型钢板换成了透明的弧形亚克力板5。通过在内部设有弧形龙骨4能够进一步增强整个透明部分的结构强度，使得游客能够在主体船舱3内通过弧形亚克力板5进行水下观光，既能够保证较高的安全稳定性，又具有较大的活动范围，而且能够容纳较多的游客数量，提高经济效益。本实施例的主甲板1上部为一个大面积平面，可以在主甲板1上部平面位置布置较大容量的蓄电池6，而蓄电池6给整个主甲板1内部的电器原件提供电能，而给蓄电池6充电的既是蓄电池6上部的大面积单晶硅太阳能电池板层7。所述的单晶硅太阳能电池板层7包括单晶硅太阳能板和太阳能控制器，通过大面积的单晶硅太阳能电池板将太阳的辐射能量转换为电能，而太阳能控制器的作用是控制整个系统的工作状态，并对蓄电池6起到过充电保护、过放电保护的作用。不论是在岸边还是在海上航行，均可为蓄电池6充电，而蓄电池6也通过太阳能控制器与整个船体内部的供电系统连接。因为整个单晶硅太阳能电池板层7面积较大，其充电功率较高，能够满足一般航行所需电量，而本实施例也保留了原有船舶结构的柴油发电机，以便应对紧急状况。但整个船体的动力系统依然依靠在单体船身2尾部设有的柴油发动机来推进。

实施例2：

本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定，现在对单晶硅太阳能电池板层7进行结构优化，所述的单晶硅太阳能电池板层7从俯视角度来看分为前后两部分，前端为船首的盾形结构，而后部为矩形结构，而从侧面来看，将其分为两层，是为了进一步增加太阳能电池板的面积，上部为固定的大面积固定电池板层702，而下部为抽屉式结构的自动收纳电池板，所述自动收纳电池板层701包括对称设置在矩形区域两侧的三组独立收纳腔，所述独立收纳腔内设有收纳式太阳能板9，独立收纳腔内设有轨道10，所述的轨道10设置在独立收纳腔的两侧，且单侧轨道10分为上下两条相互平行。所述收纳式太阳能板9尾部设有与轨道10配合的电动滑轮装置11，所述电动滑轮装置11包括设置在收纳式太阳能板两侧的上下三组滚轮，每组滚轮均贴合在轨道10上，从而实现收纳式太阳能板9能够在独立收纳腔内稳定运动。其中，所述的独立收纳腔类似一个抽屉结构，而并排设有的多个独立收纳腔是为了缩小单个自动收纳电池板的面积，从而降低推进阻力，便于电动滑轮装置11提供动力。在测定室外风速低于8m/s时，即可将每个独立收纳腔内的收纳式太阳能板9推出，所述电动滑轮装置11通过单独的电机驱动，并在独立收纳腔的开口处和内部相应位置均设有限位块，便于限制收纳式太阳能板9的伸出距离。也可以通过设置液压杆进行推送收纳式太阳能板9的工作，其自动收纳的解决方案较多，而且均为现有技术。而收纳式太阳能板9只有两种模式，一种为完全伸出并发电，另一种为完全收纳，其控制原理简单稳定，只需通过继电器和控制器配合即可，而此原理均为现有技术，再次不再赘述。而收纳式太阳能板9也是通过导线与太阳能控制器连接，可根据情况将导线一端固定，并在另一端设有张力控制器，使得在收纳式太阳能板9运动时，整个导线不会出现弯折缠绕的问题。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例3：

本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定，如图4所示，所述收纳式太阳能板9外边沿上设有长条形密封板12。所述的长条形密封板12是在收纳式太阳能板9完全收纳的状态下，通过设定安装合适的位置使得长条形密封板12紧贴在独立收纳腔的开口处，防止恶劣天气条件下海水灌入独立收纳腔中。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例4：

本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定，所述主体船舱3的尾部还设有通过电动机提供动力的B螺旋桨13，所述电动机与蓄电池6连接。现在进一步优化整个观光船的动力装置，在主体船舱3尾部单独增设有电动机进行辅助推进，能够进一步减少整个装置的能源消耗和使用成本。例如在观光船进入目的海域时，如果蓄电池6电量较高，可关闭两个柴油发动机，只需通过电动机缓慢推动观光船行进即可。增加的电动机只是辅助动力装置，而且不是用来增加船体动力，其功率较低，所以不存在电能消耗较大的问题。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例5：

本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定，所述主甲板1两侧均设有观景舱室14。所述太阳能电池板层上部还设有与主甲板1连通的上层控制台15，所述上层控制台15桅杆上设有导航雷达。所述的导航雷达是用来供船舶探测周围目标位置，以实施航行避让、自身定位等用的雷达。而所述的上层控制台15设置在单晶硅太阳能电池板层7上部，可以为船长增加航行视野范围。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例6：

本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定，所述弧形龙骨4包括五根肋骨401和纵向的三条主梁402，所述肋骨401为宽板强肋骨401结构。进一步地，所述主体船舱3与主甲板1连通处设有密封盖。所述的密封盖可在主体船舱3进水时，疏散人群后及时封闭整个主体船舱3的结构。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种太阳能观光三体船，包括主甲板（1），所述主甲板（1）下部两侧分别设有单体船身（2），主甲板（1）下部向下延伸并在端部设有流线型并浸没在水面以下的主体船舱（3），其特征在于：所述主体船舱（3）中部镂空并设有用来加强结构的弧形龙骨（4），所述弧形龙骨（4）内外上均覆盖有用来密封的弧形亚克力板（5），主甲板（1）上部设有用来储蓄并提供电能的蓄电池（6），所述蓄电池（6）上部设有与蓄电池（6）连接的单晶硅太阳能电池板层（7），所述单体船身（2）尾部均设有通过柴油发动机提供动力的A螺旋桨（8）。

2.根据权利要求1所述的一种太阳能观光三体船，其特征在于：所述单晶硅太阳能电池板层（7）包括下层固定在蓄电池上的自动收纳电池板层（701），和设置在自动收纳电池板层（701）上部的固定电池板层（702），所述自动收纳电池板层（701）包括两个或两个以上的独立收纳腔，所述独立收纳腔内设有收纳式太阳能板（9），独立收纳腔内设有轨道（10），所述收纳式太阳能板（9）尾部设有与轨道（10）配合的电动滑轮装置（11）。

3.根据权利要求2所述的一种太阳能观光三体船，其特征在于：所述收纳式太阳能板（9）外边沿上设有长条形密封板（12）。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种太阳能观光三体船，其特征在于：所述主体船舱（3）的尾部还设有通过电动机提供动力的B螺旋桨（13），所述电动机与蓄电池（6）连接。

5.根据权利要求1-3任一项所述的一种太阳能观光三体船，其特征在于：所述主甲板（1）两侧均设有观景舱室（14）。

6.根据权利要求1-3任一项所述的一种太阳能观光三体船，其特征在于：所述太阳能电池板层（7）上部设有与主甲板（1）连通的上层控制台（15），所述上层控制台（15）桅杆上设有导航雷达。

7.根据权利要求1-3任一项所述的一种太阳能观光三体船，其特征在于：所述弧形龙骨（4）包括肋骨（401）和主梁（402），所述肋骨（401）为宽板强肋骨结构。

8.根据权利要求1-3任一项所述的一种太阳能观光三体船，其特征在于：所述主体船舱（3）与主甲板（1）连通处设有密封盖。