CN114228592A - 一种满足大壁障侧碰性能要求的车门烟灰缸结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种满足大避障侧碰性能要求的车门烟灰缸结构，包括车门内板和烟灰缸，所述车门内板上开设有壳体安装槽，所述烟灰缸壳体固定于所述壳体安装槽内；所述烟灰缸包括用于装载烟灰的烟灰缸壳体和连接于所述烟灰缸壳体上、用于开启或封闭所述烟灰缸壳体的烟灰缸盖板，所述烟灰缸盖板的开启和关闭方向均沿车身X向设置。通过将烟灰缸盖板的开启和关闭方向均沿车身X向设置，有效避免了大壁障侧碰时通过门护板传导至烟灰缸的Y向力对烟灰缸的影响，烟灰缸不会因为受到Y向力而误开启，从而对乘员造成二次伤害。
Description
技术领域
本发明涉及汽车内饰结构技术领域，具体地指一种满足大避障侧碰性能要求的车门烟灰缸结构。
背景技术
车辆碰撞性能中，侧碰的安全性能对于车辆安全和乘客安全都具有十分重要的参考意义，为满足侧碰性能检测的要求，现有的侧碰性能检测中引入了大壁障的侧碰性能检测项目。目前设计在车门上的烟灰缸在侧碰撞时均存在受力打开的风险，无法满足大壁障碰撞性能的要求，并且烟灰缸的受力打开还有可能对乘员造成二次伤害，因此存在较大安全隐患。如何设计一种能满足大壁障碰撞性能要求、方便乘员使用并满足操作便利需求的车门烟灰缸结构是目前面临的问题。
发明内容
本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种既能满足乘员的操作便利性需求又能满足车辆大壁障侧碰性能要求的车门烟灰缸结构。
为实现此目的，本发明所设计的满足大避障侧碰性能要求的车门烟灰缸结构，包括车门内板和烟灰缸，所述车门内板上开设有壳体安装槽，所述烟灰缸壳体固定于所述壳体安装槽内；其特征在于：所述烟灰缸包括用于装载烟灰的烟灰缸壳体和连接于所述烟灰缸壳体上、用于开启或封闭所述烟灰缸壳体的烟灰缸盖板，所述烟灰缸盖板的开启和关闭方向均沿车身X向设置。车身X向为车身的长度方向。
进一步的，所述烟灰缸壳体为内部具有空腔、顶部设置有与所述空腔连通的烟灰入口的壳体结构，所述烟灰缸壳体的侧壁上铰接连接有可绕沿车身Y向布置的轴旋转的盖板固定支架，所述烟灰缸盖板固定于所述盖板固定支架上。车身Y向为车身的宽度方向，车身Y向与车身X向垂直。
进一步的，所述盖板固定支架包括盖板固定板和垂直固定于所述盖板固定板左右两侧底部的支架连接板，所述烟灰缸壳体的左右两侧表面上分别固定有一根沿车身Y向布置的铰接连接轴，两块所述支架连接板分别铰接连接于两根所述铰接连接轴上，所述烟灰缸盖板固定于所述盖板固定板上。
进一步的，所述烟灰缸壳体和所述支架连接板之间还连接有用于限制所述支架连接板旋转极限位置的限位结构；其包括两根分别固定于所述烟灰缸壳体的左右两侧表面上的限位轴，两块所述支架连接板上分别开设有一个与所述限位轴配合的弧形槽。
进一步的，所述烟灰缸壳体与所述支架连接板之间连接有用于防止所述烟灰缸盖板误开启的防误开结构；其包括固定连接于所述烟灰缸壳体的一侧表面和所述支架连接板之间的防误开复位弹簧。
进一步的，所述烟灰缸壳体与所述支架连接板之间还设置有相互配合、辅助所述支架连接板平稳转动并限制所述烟灰缸盖板的关闭位置的支撑限位结构；其包括固定于所述烟灰缸壳体的一侧表面上的L型支撑板和开设于一块所述支架连接板底部的支撑限位槽，其包括与所述L型支撑板的上部外侧表面贴合的第一槽面和与所述第一槽面成角度连接的第二槽面，所述第一槽面和所述第二槽面构成与所述L型支撑板顶部配合、限制所述支架连接板绕所述铰接连接轴逆时针转动的所述支撑限位槽。
进一步的，所述烟灰缸壳体的另一侧表面与所述支架连接板之间连接有可使所述盖板固定支架处于绕所述铰接连接轴转动的任意位置的自锁结构；其包括连接于所述烟灰缸壳体另一侧表面上的自锁齿轮和间隔设置于所述支架连接板底部、与所述自锁齿轮啮合的多个轮齿。
进一步的，所述烟灰缸壳体前部还设置有与所述烟灰缸盖板配合、使所述烟灰缸盖板平稳到达最大开启位置的缓冲限位结构；其包括固定于所述烟灰缸壳体前部、朝向所述烟灰缸壳体的外侧延伸的缓冲簧片。
进一步的，所述烟灰缸盖板包括固定于所述盖板固定板上表面的外盖板和固定于所述盖板固定板下表面的内盖板；所述外盖板的后端固定有供人推拉的把手，所述内盖板包括固定于所述盖板固定板底面的内盖固定板和垂直固定于所述内盖固定板左右两侧的内盖连接板，两块所述内盖连接板形成与所述烟灰缸壳体的左右两侧内表面配合的导向结构。
更进一步的，所述烟灰缸壳体内设置有可拆卸、用于覆盖所述烟灰缸壳体内表面的烟灰缸软垫。
本发明的有益效果是：通过将烟灰缸盖板的开启和关闭方向均沿车身X向设置，有效避免了大壁障侧碰时通过车门内板传导至烟灰缸的Y向力对烟灰缸的影响，烟灰缸不会因为受到Y向力而误开启，从而对乘员造成二次伤害。烟灰缸盖板在X向采用单侧开启结构，同时增加了防误开结构，防止了烟灰缸在碰撞过程中异常受力而造成的再次开启，进一步提高了车辆的安全性能。烟灰缸可优选的布置在拉手盒支架和车门护板之间，位于开关按钮的前部，该处操作高度和空间大，乘客可以便捷的操作，符合人机工程，同时烟灰缸前部设置有防撞泡棉，在提高车辆NVH性能的同时，可作为烟灰缸在X向的缓冲件，保障烟灰缸的结构稳定。通过在烟灰缸内部布置烟灰缸软垫，并以金属制的缓冲簧片作为烟灰缸盖板的限位，有效保证了烟灰的顺利倒出，方便烟灰缸软垫的更换和清洁。
附图说明
图1为本发明中车门烟灰缸结构的立体图；
图2为本发明中车门烟灰缸结构的X向剖视图；
图3为本发明中车门烟灰缸结构的Y向剖视图；
图4为本发明中烟灰缸的立体图；
图5为本发明中烟灰缸的左视图；
图6为本发明中烟灰缸的右视图；
图7为本发明中烟灰缸的爆炸图；
图8为本发明中烟灰缸盖板到达开启位置的烟灰缸X向剖视图；
其中，1—车门内板，2—烟灰缸(2.1—烟灰缸壳体，2.2—烟灰缸盖板，2.3—盖板固定支架)，3—盖板固定板，4—支架连接板，5—铰接连接轴，6—限位轴，7—弧形槽，8—防误开复位弹簧，9—L型支撑板，10—支撑限位槽(10.1—第一槽面，10.2—第二槽面)，11—自锁齿轮，12—轮齿，13—缓冲簧片，14—外盖板，15—内盖板(15.1—内盖固定板，15.2—内盖连接板)，16—把手，17—烟灰缸软垫，18—固定螺钉，19—防撞泡棉。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1—3所示的满足大避障侧碰性能要求的车门烟灰缸结构，包括车门内板1和烟灰缸2，车门内板1上开设有壳体安装槽，烟灰缸2底部通过固定螺钉18固定于壳体安装槽内。
如图3—7所示，烟灰缸2包括用于装载烟灰的烟灰缸壳体2.1和连接于烟灰缸壳体2.1上、用于开启或封闭烟灰缸壳体2.1的烟灰缸盖板2.2。如图1所示，烟灰缸盖板2.2的开启和关闭方向均沿车身X向设置。烟灰缸壳体2.1为内部具有空腔、顶部设置有与空腔连通的烟灰入口的壳体结构，烟灰缸壳体2.1的侧壁上铰接连接有可绕沿车身Y向布置的轴旋转的盖板固定支架2.3，盖板固定支架2.3包括盖板固定板3和垂直固定于盖板固定板3左右两侧底部的支架连接板4，烟灰缸壳体2.1的左右两侧表面上分别固定有一根沿车身Y向布置的铰接连接轴5，两块支架连接板4分别铰接连接于两根铰接连接轴5上，烟灰缸盖板2.2固定于盖板固定板3上。烟灰缸壳体2.1和支架连接板4之间还连接有用于限制支架连接板4旋转极限位置的限位结构；其包括两根分别固定于烟灰缸壳体2.1的左右两侧表面上的限位轴6，两块支架连接板4上分别开设有一个与限位轴6配合的弧形槽7。
如图5所示，烟灰缸壳体2.1与支架连接板4之间连接有用于防止烟灰缸盖板2.2误开启的防误开结构；其包括固定连接于烟灰缸壳体2.1的一侧表面和支架连接板4之间的防误开复位弹簧8。烟灰缸壳体2.1与支架连接板4之间还设置有相互配合、辅助支架连接板4平稳转动并限制烟灰缸盖板2.2的关闭位置的支撑限位结构；其包括固定于烟灰缸壳体2.1的一侧表面上的L型支撑板9和开设于一块支架连接板4底部的支撑限位槽10，其包括与L型支撑板9的上部外侧表面贴合的第一槽面10.1和与第一槽面10.1成角度连接的第二槽面10.2，第一槽面10.1和第二槽面10.2构成与L型支撑板9顶部配合、限制支架连接板4绕铰接连接轴5逆时针转动的支撑限位槽10。
如图6所示，烟灰缸壳体2.1的另一侧表面与支架连接板4之间连接有可使盖板固定支架2.3处于绕铰接连接轴5转动的任意位置的自锁结构；其包括连接于烟灰缸壳体2.1另一侧表面上的自锁齿轮11和间隔设置于支架连接板4底部、与自锁齿轮11啮合的多个轮齿12。烟灰缸壳体2.1前部还设置有与烟灰缸盖板2.2配合、使烟灰缸盖板2.2平稳到达最大开启位置的缓冲限位结构；其包括固定于烟灰缸壳体2.1前部、朝向烟灰缸壳体2.1的外侧延伸的缓冲簧片13。
如图7—8所示，烟灰缸盖板2.2包括固定于盖板固定板3上表面的外盖板14和固定于盖板固定板3下表面的内盖板15；外盖板14的后端固定有供人推拉的把手16，内盖板15包括固定于盖板固定板3底面的内盖固定板15.1和垂直固定于内盖固定板15.1左右两侧的内盖连接板15.2，两块内盖连接板15.2形成与烟灰缸壳体2.1的左右两侧内表面配合的导向结构。烟灰缸壳体2.1内设置有可拆卸、用于覆盖烟灰缸壳体2.1内表面的烟灰缸软垫17。
本发明的烟灰缸的使用方式是：乘员拉住把手16，沿X向向前推，将烟灰缸盖板2.2打开，烟灰缸盖板2.2带动支架连接板4开启，如果支架连接板仅绕铰接连接轴5进行小角度转动，此时若撤销对烟灰缸盖板2.2的开启操作，则烟灰缸盖板2.2会在防误开复位弹簧8的拉力下回到原来位置，避免烟灰缸盖板2.2误受外力打开。将烟灰缸盖板2.2继续打开，支架连接板4底部的轮齿12与自锁齿轮11配合，此时齿轮的啮合力大于防误开复位弹簧8的回复力，烟灰缸盖板2.2可以停留在客户想要开启的任意自锁位置上。若继续打开烟灰缸盖板2.2，当烟灰缸盖板2.2前端与缓冲簧片13接触后逐渐到达最大开启位置，限位轴6与弧形槽7配合，烟灰缸盖板2.2稳定到最大开启位置，方便客户使用。
在烟灰缸盖板2.2打开的情况下，可以直接将烟灰缸软垫17取出清理，之后再装入烟灰缸内，便捷卫生。
本发明中，通过将烟灰缸盖板2.2的开启和关闭方向均沿车身X向设置，有效避免了大壁障侧碰时通过车门内板1传导至烟灰缸2的Y向力对烟灰缸2的影响，烟灰缸2不会因为受到Y向力而误开启，从而对乘员造成二次伤害。烟灰缸盖板2.2在X向采用单侧开启结构，同时增加了防误开结构，防止了烟灰缸2在碰撞过程中异常受力而造成的再次开启，进一步提高了车辆的安全性能。烟灰缸2可优选的布置在拉手盒支架和车门护板之间，位于开关按钮的前部，该处操作高度和空间大，乘客可以便捷的操作，符合人机工程，同时烟灰缸2前部设置有防撞泡棉19，在提高车辆NVH性能的同时，可作为烟灰缸2在X向的缓冲件，保障烟灰缸2的结构稳定。通过在烟灰缸2内部布置烟灰缸软垫17，并以金属制的缓冲簧片13作为烟灰缸盖板2.2的限位结构，有效保证了烟灰的顺利倒出，方便烟灰缸软垫17的更换和清洁。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构做任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种满足大避障侧碰性能要求的车门烟灰缸结构，包括车门内板(1)和烟灰缸(2)，所述车门内板(1)上开设有壳体安装槽，所述烟灰缸(2)固定于所述壳体安装槽内；其特征在于：所述烟灰缸(2)包括用于装载烟灰的烟灰缸壳体(2.1)和连接于所述烟灰缸壳体(2.1)上、用于开启或封闭所述烟灰缸壳体(2.1)的烟灰缸盖板(2.2)，所述烟灰缸盖板(2.2)的开启和关闭方向均沿车身X向设置。
2.如权利要求1所述的满足大避障侧碰性能要求的车门烟灰缸结构，其特征在于：所述烟灰缸壳体(2.1)为内部具有空腔、顶部设置有与所述空腔连通的烟灰入口的壳体结构，所述烟灰缸壳体(2.1)的侧壁上铰接连接有可绕沿车身Y向布置的轴旋转的盖板固定支架(2.3)，所述烟灰缸盖板(2.2)固定于所述盖板固定支架(2.3)上。
3.如权利要求2所述的满足大避障侧碰性能要求的车门烟灰缸结构，其特征在于：所述盖板固定支架(2.3)包括盖板固定板(3)和垂直固定于所述盖板固定板(3)左右两侧底部的支架连接板(4)，所述烟灰缸壳体(2.1)的左右两侧表面上分别固定有一根沿车身Y向布置的铰接连接轴(5)，两块所述支架连接板(4)分别铰接连接于两根所述铰接连接轴(5)上，所述烟灰缸盖板(2.2)固定于所述盖板固定板(3)上。
4.如权利要求3所述的满足大避障侧碰性能要求的车门烟灰缸结构，其特征在于：所述烟灰缸壳体(2.1)和所述支架连接板(4)之间还连接有用于限制所述支架连接板(4)旋转极限位置的限位结构；其包括两根分别固定于所述烟灰缸壳体(2.1)的左右两侧表面上的限位轴(6)，两块所述支架连接板(4)上分别开设有一个与所述限位轴(6)配合的弧形槽(7)。
5.如权利要求4所述的满足大避障侧碰性能要求的车门烟灰缸结构，其特征在于：所述烟灰缸壳体(2.1)与所述支架连接板(4)之间连接有用于防止所述烟灰缸盖板(2.2)误开启的防误开结构；其包括固定连接于所述烟灰缸壳体(2.1)的一侧表面和所述支架连接板(4)之间的防误开复位弹簧(8)。
6.如权利要求5所述的满足大避障侧碰性能要求的车门烟灰缸结构，其特征在于：所述烟灰缸壳体(2.1)与所述支架连接板(4)之间还设置有相互配合、辅助所述支架连接板(4)平稳转动并限制所述烟灰缸盖板(2.2)的关闭位置的支撑限位结构；其包括固定于所述烟灰缸壳体(2.1)的一侧表面上的L型支撑板(9)和开设于一块所述支架连接板(4)底部的支撑限位槽(10)，其包括与所述L型支撑板(9)的上部外侧表面贴合的第一槽面(10.1)和与所述第一槽面(10.1)成角度连接的第二槽面(10.2)，所述第一槽面(10.1)和所述第二槽面(10.2)构成与所述L型支撑板(9)顶部配合、限制所述支架连接板(4)绕所述铰接连接轴(5)逆时针转动的所述支撑限位槽(10)。
7.如权利要求5或6所述的满足大避障侧碰性能要求的车门烟灰缸结构，其特征在于：所述烟灰缸壳体(2.1)的另一侧表面与所述支架连接板(4)之间连接有可使所述盖板固定支架(2.3)处于绕所述铰接连接轴(5)转动的任意位置的自锁结构；其包括连接于所述烟灰缸壳体(2.1)另一侧表面上的自锁齿轮(11)和间隔设置于所述支架连接板(4)底部、与所述自锁齿轮(11)啮合的多个轮齿(12)。
8.如权利要求4所述的满足大避障侧碰性能要求的车门烟灰缸结构，其特征在于：所述烟灰缸壳体(2.1)前部还设置有与所述烟灰缸盖板(2.2)配合、使所述烟灰缸盖板(2.2)平稳到达最大开启位置的缓冲限位结构；其包括固定于所述烟灰缸壳体(2.1)前部、朝向所述烟灰缸壳体(2.1)的外侧延伸的缓冲簧片(13)。
9.如权利要求4所述的满足大避障侧碰性能要求的车门烟灰缸结构，其特征在于：所述烟灰缸盖板(2.2)包括固定于所述盖板固定板(3)上表面的外盖板(14)和固定于所述盖板固定板(3)下表面的内盖板(15)；所述外盖板(14)的后端固定有供人推拉的把手(16)，所述内盖板(15)包括固定于所述盖板固定板(3)底面的内盖固定板(15.1)和垂直固定于所述内盖固定板(15.1)左右两侧的内盖连接板(15.2)，两块所述内盖连接板(15.2)形成与所述烟灰缸壳体(2.1)的左右两侧内表面配合的导向结构。
10.如权利要求1所述的满足大避障侧碰性能要求的车门烟灰缸结构，其特征在于：所述烟灰缸壳体(2.1)内设置有可拆卸、用于覆盖所述烟灰缸壳体(2.1)内表面的烟灰缸软垫(17)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20220325 |