CN114226589A - 一种新型汽车车身覆盖件钣金冲压工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及钣金冲压工艺领域的一种新型汽车车身覆盖件钣金冲压工艺，根据需要冲压汽车零部件的部位位置，进而选择需要进行冲压板材的厚度，再确定需要使用的板材种类，按照冲压工艺的标准，设定冲压工艺参数；利用清洗设备对板材进行清理，尤其是油污，然后采用专用油污处理剂对板材的表面进行清洗，清洗之前先进行除尘，避免板材被划伤；对清洗好的板材进行吹气烘干，涂覆保护膜，再进行切割，将该板材切割成不同种类的形状；该发明采用热压成型工艺，在冲压过程中尽可能的减少材料变形，同时确保板材能够快速的冲压成型，确保有最佳的成形性能，使得生产出来的零部件能够有效的定型；提高生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及钣金冲压工艺领域，特别涉及一种钣金冲压工艺。
背景技术
基于环保等目的，超高强钢的应用成为汽车及其他制造领域的主流发展趋势之一，而超高强钢室温变形能力差，采用传统冷冲压成形非常困难，由此热冲压成形应运而生，现己成为超高强钢制件的最重要生产途径之一；冲钣金压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法，冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压，冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带；但是现有技术中冲压成型工艺废料多，而且效率低下，变形量也很大，不利于长期的进行工作。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型汽车车身覆盖件钣金冲压工艺，该发明采用热压成型工艺，在冲压过程中尽可能的减少材料变形，同时确保板材能够快速的冲压成型，确保有最佳的成形性能，使得生产出来的零部件能够有效的定型；提高生产效率。
本发明的目的是这样实现的：包括
步骤一：根据需要冲压汽车零部件的部位位置，进而选择需要进行冲压板材的厚度，再确定需要使用的板材种类，按照冲压工艺的标准，设定冲压工艺参数；
步骤二：利用清洗设备对板材进行清理，尤其是油污，然后采用专用油污处理剂对板材的表面进行清洗，清洗之前先进行除尘，避免板材被划伤；
步骤三：对清洗好的板材进行吹气烘干，涂覆保护膜，再进行切割，将该板材切割成不同种类的形状；
步骤四：将切割成不同形状的板材进行预加热，加热温度位于180℃-260℃之间；与同时对模具进行加热，加热温度在200℃-400℃之间；
步骤五：将预热后的板材进行二次加热，二次加热温度控制在880℃-1260℃之间；并维持3-15min；
步骤五：加热之后的板材维持一段时间的温度之后，将该板材送入到加热好的模具中进行热冲压；模具的上模和下模之间配合对板材进行快速冲压成型并保持30s-60s；
步骤六：成型的板材保持一段时间之后，然后将板材拿出来开始进行冷却并配合对应的冷却介质进行冷却，确保冷却速度在100-120℃/s之间；
步骤七：将成型的冲压件进行淬火处理，温度控制在390℃-700℃，时间控制在2-5h，并配合风冷的方式进行冷却处理；冷却速度在105-125℃/s之间；
步骤八：冷却之后开始去皮，机械自动化的进行控制并对零件上的氧化皮进行去除；
步骤九：开始测绘工作，对产品各个位置的厚度进行测量，在对应板材的厚度进行测量，进而确定误差的大小，便于后期数据收集；
步骤十：冲压一批材料之后开始检查模芯，在调节模芯的尺寸进而使得上模和下模之间能够达到最佳的工作状态。
本发明工作时，根据需要冲压汽车零部件的部位位置，进而选择需要进行冲压板材的厚度，再确定需要使用的板材种类，按照冲压工艺的标准，设定冲压工艺参数；利用清洗设备对板材进行清理，尤其是油污，然后采用专用油污处理剂对板材的表面进行清洗，清洗之前先进行除尘，避免板材被划伤；对清洗好的板材进行吹气烘干，涂覆保护膜，再进行切割，将该板材切割成不同种类的形状；将切割成不同形状的板材进行预加热，加热温度位于180℃-260℃之间；与同时对模具进行加热，加热温度在200℃-400℃之间；将预热后的板材进行二次加热，二次加热温度控制在880℃-1260℃之间；并维持3-15min；加热之后的板材维持一段时间的温度之后，将该板材送入到加热好的模具中进行热冲压；模具的上模和下模之间配合对板材进行快速冲压成型并保持30s-60s；成型的板材保持一段时间之后，然后将板材拿出来开始进行冷却并配合对应的冷却介质进行冷却，确保冷却速度在100-120℃/s之间；将成型的冲压件进行淬火处理，温度控制在390℃-700℃，时间控制在2-5h，并配合风冷的方式进行冷却处理；冷却速度在105-125℃/s之间；冷却之后开始去皮，机械自动化的进行控制并对零件上的氧化皮进行去除；开始测绘工作，对产品各个位置的厚度进行测量，在对应板材的厚度进行测量，进而确定误差的大小，便于后期数据收集；冲压一批材料之后开始检查模芯，在调节模芯的尺寸进而使得上模和下模之间能够达到最佳的工作状态。
本发明的有益效果在于，一种新型汽车车身覆盖件钣金冲压工艺，该发明采用热压成型工艺，在冲压过程中尽可能的减少材料变形，同时确保板材能够快速的冲压成型，确保有最佳的成形性能，使得生产出来的零部件能够有效的定型；提高生产效率。
作为本发明的进一步改进，为保证模具能够正常可靠的进行冲压工作；所述模具中下模为定模，上模朝下冲压的速度控制在150mm/min-280mm/min之间，所述上模冲压的压力控制在2.5Mpa-6Mpa之间。
作为本发明的进一步改进，为保证风冷冷却效率高，提高冷却的效果；所述风冷冷却的温度控制在15-20℃之间；所述风冷冷却的风速控制在10m/s-15m/s之间。
作为本发明的进一步改进，为保证对板材的切割效率高，而且切割效果好；所述步骤三中的切割方式采用激光切割方式或镭射切割方式。
作为本发明的进一步改进，为保证冷却效果好，而且冷却的方式多样，提高冷却的效率；所述步骤七中风冷的方式进行冷却处理可由水冷的方式进行替代或同时进行，风冷的方式和水冷的方式交错设置并进行冷却。
具体实施方式
本发明的目的是这样实现的：包括
步骤一：根据需要冲压汽车零部件的部位位置，进而选择需要进行冲压板材的厚度，再确定需要使用的板材种类，按照冲压工艺的标准，设定冲压工艺参数；
步骤二：利用清洗设备对板材进行清理，尤其是油污，然后采用专用油污处理剂对板材的表面进行清洗，清洗之前先进行除尘，避免板材被划伤；
步骤三：对清洗好的板材进行吹气烘干，涂覆保护膜，再进行切割，将该板材切割成不同种类的形状；
步骤四：将切割成不同形状的板材进行预加热，加热温度位于180℃-260℃之间；与同时对模具进行加热，加热温度在200℃-400℃之间；
步骤五：将预热后的板材进行二次加热，二次加热温度控制在880℃-1260℃之间；并维持3-15min；
步骤五：加热之后的板材维持一段时间的温度之后，将该板材送入到加热好的模具中进行热冲压；模具的上模和下模之间配合对板材进行快速冲压成型并保持30s-60s；
步骤六：成型的板材保持一段时间之后，然后将板材拿出来开始进行冷却并配合对应的冷却介质进行冷却，确保冷却速度在100-120℃/s之间；
步骤七：将成型的冲压件进行淬火处理，温度控制在390℃-700℃，时间控制在2-5h，并配合风冷的方式进行冷却处理；冷却速度在105-125℃/s之间；
步骤八：冷却之后开始去皮，机械自动化的进行控制并对零件上的氧化皮进行去除；
步骤九：开始测绘工作，对产品各个位置的厚度进行测量，在对应板材的厚度进行测量，进而确定误差的大小，便于后期数据收集；
步骤十：冲压一批材料之后开始检查模芯，在调节模芯的尺寸进而使得上模和下模之间能够达到最佳的工作状态。
所述模具中下模为定模，上模朝下冲压的速度控制在150mm/min-280mm/min之间，所述上模冲压的压力控制在2.5Mpa-6Mpa之间。
所述风冷冷却的温度控制在15-20℃之间；所述风冷冷却的风速控制在10m/s-15m/s之间。
所述步骤三中的切割方式采用激光切割方式或镭射切割方式。
所述步骤七中风冷的方式进行冷却处理可由水冷的方式进行替代或同时进行，风冷的方式和水冷的方式交错设置并进行冷却。
实施例一
本发明工作时，根据需要冲压汽车零部件的部位位置，进而选择需要进行冲压板材的厚度，再确定需要使用的板材种类，按照冲压工艺的标准，设定冲压工艺参数；利用清洗设备对板材进行清理，尤其是油污，然后采用专用油污处理剂对板材的表面进行清洗，清洗之前先进行除尘，避免板材被划伤；
对清洗好的板材进行吹气烘干，涂覆保护膜，再进行切割，将该板材切割成不同种类的形状；将切割成不同形状的板材进行预加热，加热温度到200℃；与同时对模具进行加热，加热温度到250℃；将预热后的板材进行二次加热，二次加热温度控制1000℃；并维持5min；加热之后的板材维持一段时间的温度之后，将该板材送入到加热好的模具中进行热冲压；模具的上模和下模之间配合对板材进行快速冲压成型并保持35s；成型的板材保持一段时间之后，然后将板材拿出来开始进行冷却并配合对应的冷却介质进行冷却，确保冷却速度在115℃/s；将成型的冲压件进行淬火处理，温度控制在450℃，时间控制在2.5h，并配合风冷的方式进行冷却处理；冷却速度在110℃/s；冷却之后开始去皮，机械自动化的进行控制并对零件上的氧化皮进行去除；开始测绘工作，对产品各个位置的厚度进行测量，在对应板材的厚度进行测量，进而确定误差的大小，便于后期数据收集；冲压一批材料之后开始检查模芯，在调节模芯的尺寸进而使得上模和下模之间能够达到最佳的工作状态。
实施例二
本发明工作时，根据需要冲压汽车零部件的部位位置，进而选择需要进行冲压板材的厚度，再确定需要使用的板材种类，按照冲压工艺的标准，设定冲压工艺参数；利用清洗设备对板材进行清理，尤其是油污，然后采用专用油污处理剂对板材的表面进行清洗，清洗之前先进行除尘，避免板材被划伤；
对清洗好的板材进行吹气烘干，涂覆保护膜，再进行切割，将该板材切割成不同种类的形状；将切割成不同形状的板材进行预加热，加热温度到220℃；与同时对模具进行加热，加热温度到300℃；将预热后的板材进行二次加热，二次加热温度控制1100℃；并维持6.5min；加热之后的板材维持一段时间的温度之后，将该板材送入到加热好的模具中进行热冲压；模具的上模和下模之间配合对板材进行快速冲压成型并保持40s；成型的板材保持一段时间之后，然后将板材拿出来开始进行冷却并配合对应的冷却介质进行冷却，确保冷却速度在116℃/s；将成型的冲压件进行淬火处理，温度控制在500℃，时间控制在3h，并配合风冷的方式进行冷却处理；冷却速度在115℃/s；冷却之后开始去皮，机械自动化的进行控制并对零件上的氧化皮进行去除；开始测绘工作，对产品各个位置的厚度进行测量，在对应板材的厚度进行测量，进而确定误差的大小，便于后期数据收集；冲压一批材料之后开始检查模芯，在调节模芯的尺寸进而使得上模和下模之间能够达到最佳的工作状态。
实施例三
本发明工作时，根据需要冲压汽车零部件的部位位置，进而选择需要进行冲压板材的厚度，再确定需要使用的板材种类，按照冲压工艺的标准，设定冲压工艺参数；利用清洗设备对板材进行清理，尤其是油污，然后采用专用油污处理剂对板材的表面进行清洗，清洗之前先进行除尘，避免板材被划伤；
对清洗好的板材进行吹气烘干，涂覆保护膜，再进行切割，将该板材切割成不同种类的形状；将切割成不同形状的板材进行预加热，加热温度到250℃；与同时对模具进行加热，加热温度到350℃；将预热后的板材进行二次加热，二次加热温度控制1200℃；并维持8min；加热之后的板材维持一段时间的温度之后，将该板材送入到加热好的模具中进行热冲压；模具的上模和下模之间配合对板材进行快速冲压成型并保持45s；成型的板材保持一段时间之后，然后将板材拿出来开始进行冷却并配合对应的冷却介质进行冷却，确保冷却速度在118℃/s；将成型的冲压件进行淬火处理，温度控制在550℃，时间控制在4h，并配合风冷的方式进行冷却处理；冷却速度在120℃/s；冷却之后开始去皮，机械自动化的进行控制并对零件上的氧化皮进行去除；开始测绘工作，对产品各个位置的厚度进行测量，在对应板材的厚度进行测量，进而确定误差的大小，便于后期数据收集；冲压一批材料之后开始检查模芯，在调节模芯的尺寸进而使得上模和下模之间能够达到最佳的工作状态。
本发明并不局限于上述实施例，在本发明公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种新型汽车车身覆盖件钣金冲压工艺，其特征在于，包括以下步骤：包括
步骤一：根据需要冲压汽车零部件的部位位置，进而选择需要进行冲压板材的厚度，再确定需要使用的板材种类，按照冲压工艺的标准，设定冲压工艺参数；
步骤二：利用清洗设备对板材进行清理，尤其是油污，然后采用专用油污处理剂对板材的表面进行清洗，清洗之前先进行除尘，避免板材被划伤；
步骤三：对清洗好的板材进行吹气烘干，涂覆保护膜，再进行切割，将该板材切割成不同种类的形状；
步骤四：将切割成不同形状的板材进行预加热，加热温度位于180℃-260℃之间；与同时对模具进行加热，加热温度在200℃-400℃之间；
步骤五：将预热后的板材进行二次加热，二次加热温度控制在880℃-1260℃之间；并维持3-15min；
步骤五：加热之后的板材维持一段时间的温度之后，将该板材送入到加热好的模具中进行热冲压；模具的上模和下模之间配合对板材进行快速冲压成型并保持30s-60s；
步骤六：成型的板材保持一段时间之后，然后将板材拿出来开始进行冷却并配合对应的冷却介质进行冷却，确保冷却速度在100-120℃/s之间；
步骤七：将成型的冲压件进行淬火处理，温度控制在390℃-700℃，时间控制在2-5h，并配合风冷的方式进行冷却处理；冷却速度在105-125℃/s之间；
步骤八：冷却之后开始去皮，机械自动化的进行控制并对零件上的氧化皮进行去除；
步骤九：开始测绘工作，对产品各个位置的厚度进行测量，在对应板材的厚度进行测量，进而确定误差的大小，便于后期数据收集；
步骤十：冲压一批材料之后开始检查模芯，在调节模芯的尺寸进而使得上模和下模之间能够达到最佳的工作状态。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车车身覆盖件钣金冲压工艺，其特征在于：所述模具中下模为定模，上模朝下冲压的速度控制在150mm/min-280mm/min之间，所述上模冲压的压力控制在2.5Mpa-6Mpa之间。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车车身覆盖件钣金冲压工艺，其特征在于：所述风冷冷却的温度控制在15-20℃之间；所述风冷冷却的风速控制在10m/s-15m/s之间。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车车身覆盖件钣金冲压工艺，其特征在于：所述步骤三中的切割方式采用激光切割方式或镭射切割方式。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车车身覆盖件钣金冲压工艺，其特征在于：所述步骤七中风冷的方式进行冷却处理可由水冷的方式进行替代或同时进行，风冷的方式和水冷的方式交错设置并进行冷却。
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