CN114219394A - 一种降低煤炭运输目的地错误率的方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种降低煤炭运输目的地错误率的方法及系统，煤炭销售方系统获取车辆的订单信息，与订单信息对应的购买方系统建立通信连接；根据订单信息为车辆装载煤炭；将配对定位部用于设置在装载完成的煤炭箱体上，配对定位部用于采集煤炭箱体的实时位置；为配对定位部分配与订单信息相关联的编码信息；获取配对定位部返回的煤炭箱体的实时位置，并将实时位置发送至购买方系统。以上方案，销售方系统在煤炭箱体上设置定位部，能够实时的采集车辆的位置，销售方系统与购买方建立通信连接从而能够随时地将车辆的实际位置分享给购买方系统，从而使购买方和销售方均能够通过对定位部的实时跟踪确定车辆的位置。

Description

一种降低煤炭运输目的地错误率的方法及系统

技术领域

本发明涉及煤炭运输智能化系统领域，特别涉及一种降低煤炭运输目的地错误率的方法及系统。

背景技术

在煤炭运输领域，其车辆是由运输公司进行单独管理，由于运输公司的管理系统独立运行，就导致购买方和销售方对于车辆的实际运输情况难以掌握。经常会出现一些运输延时、目的地错误等情况的出现。而对于销售方和购买方来说，其仅能通过互联网查询运输公司提供的运输情况，当运输车辆由于将目的地运输错误导致的延时等问题出现时，销售方和购买方也无法及时发现并辅助改进。

因此，需要提供能够使购买方和销售方能够对运输车辆的实际运输状态进行及时、准确地监控的方案。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有煤炭运输过程中销售方和购买方只能查看运输方提供的运输信息可能导致的运输信息掌握不及时和不准确的问题，为此，本发明提出了一种降低煤炭运输目的地错误率的方法及系统。

针对上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

本发明部分实施例提供一种降低煤炭运输目的地错误率的方法，所述方法应用于煤炭销售方系统，其包括如下步骤：

获取车辆的订单信息，与所述订单信息对应的购买方系统建立通信连接；

根据所述订单信息为所述车辆装载煤炭；

获取配对定位部，所述配对定位部用于设置在装载完成的煤炭箱体上，所述配对定位部用于采集所述煤炭箱体的实时位置；为所述配对定位部分配与所述订单信息相关联的编码信息；

获取所述配对定位部返回的所述煤炭箱体的实时位置，并将所述实时位置发送至所述购买方系统。

本发明部分实施例所述的降低煤炭运输目的地错误率的方法中，还包括如下步骤：

获取所述订单信息中的卸货点位置；

根据所述配对定位部返回的所述煤炭箱体的实时位置与所述卸货点位置之间的距离变化确定所述车辆的运输路径是否发生偏离。

本发明部分实施例所述的降低煤炭运输目的地错误率的方法中，还包括如下步骤：

若所述车辆的运输路径发生偏离，则发送问询信息至运输方系统。

本发明部分实施例所述的降低煤炭运输目的地错误率的方法中，还包括如下步骤：

获取所述订单信息中的卸货点位置；

根据所述配对定位部的当前位置与所述卸货点位置获得所述车辆的全部规划路径；

根据所述配对定位部返回的所述煤炭箱体的实时位置判断所述配对定位部是否沿着某一条规划路径行驶以确定所述车辆的运输路径是否发生偏离。

本发明部分实施例所述的降低煤炭运输目的地错误率的方法中，还包括如下步骤：

若所述配对定位部件未沿着任一条规划路径行驶，则确认所述车辆发生偏离；

发送问询信息至运输方系统。

本发明部分实施例所述的降低煤炭运输目的地错误率的方法中，还包括如下步骤：

接收所述运输方系统反馈的运输信息并将所述运输信息反馈至所述购买方系统。

本发明部分实施例所述的降低煤炭运输目的地错误率的方法中，还包括如下步骤：

根据所述配对定位部返回的所述煤炭箱体的实时位置确定所述配对定位部的移动速度；

将所述移动速度反馈至所述购买方系统。

本发明部分实施例中还提供一种存储介质，所述存储介质中存储有程序信息，计算机读取所述程序信息后执行以上任一项所述的降低煤炭运输目的地错误率的方法。

本发明部分实施例中还提供一种降低煤炭运输目的地错误率的系统，其特征在于，包括至少一个处理器和至少一个存储器，至少一个所述存储器中存储有程序信息，至少一个所述处理器读取所述程序信息后执行以上任一项所述的降低煤炭运输目的地错误率的方法。

本发明部分实施例所述的降低煤炭运输目的地错误率的系统，还包括：

定位部，所述定位部具有与所述处理器进行通信连接的通信模块；所述定位部被固定地安装于车辆的煤炭箱体上；所述定位部对煤炭箱体的实时位置进行采集，并通过所述通信模块将采集到的实时位置反馈至所述处理器。

本发明的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：

本发明提供的降低煤炭运输目的地错误率的方法及系统，供煤炭销售方使用，煤炭销售方系统获取车辆的订单信息，与订单信息对应的购买方系统建立通信连接；根据订单信息为车辆装载煤炭；获取配对定位部，将配对定位部用于设置在装载完成的煤炭箱体上，配对定位部用于采集煤炭箱体的实时位置；为配对定位部分配与订单信息相关联的编码信息；获取配对定位部返回的煤炭箱体的实时位置，并将实时位置发送至购买方系统。由此，销售方系统通过在煤炭箱体上设置定位部的方式，能够实时的采集到车辆的位置，销售方系统通过订单信息查询到购买方系统的信息，从而预先与购买方建立了通信连接，在此基础上，销售方系统就能够随时地将车辆的实际位置分享给购买方系统，从而使购买方和销售方均能够通过对定位部的实时跟踪确定车辆的位置，避免运输方所提供的信息有不准确的情况。

附图说明

下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，将有助于理解本发明的目的和优点，其中:

图1为本发明一个实施例所述降低煤炭运输目的地错误率的方法的流程图；

图2为本发明另一个实施例所述降低煤炭运输目的地错误率的方法的流程图；

图3为本发明一个实施例所述降低煤炭运输目的地错误率的系统的硬件连接关系示意图；

图4为本发明另一个实施例所述降低煤炭运输目的地错误率的系统的硬件连接关系示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

本实施例提供一种降低煤炭运输目的地错误率的方法，所述方法应用于煤炭销售方系统，如图1所示，其包括如下步骤：

S101：获取车辆的订单信息，与所述订单信息对应的购买方系统建立通信连接；根据所述订单信息为所述车辆装载煤炭。订单信息可以由车辆驾驶员提供，例如将订单拍照上传至销售方系统进行核验。订单中会包括需要装载的煤炭种类，购买煤炭的购买方信息，煤炭需要运送至哪一地点即卸货点等。在此基础上，获得了购买方的信息后，销售方就能够申请与购买方建立数据互通的连接，从而能够使销售方将所获取到的与订单相关的信息共享给购买方。

S102：获取配对定位部，所述配对定位部用于设置在装载完成的煤炭箱体上，所述配对定位部用于采集所述煤炭箱体的实时位置；为所述配对定位部分配与所述订单信息相关联的编码信息。定位部需配置有电源、GPS等定位功能模块、天线等，定位部与煤炭箱体进行配对，由于煤炭箱体是与车辆以及订单绑定的，因此定位部安装到煤炭箱体上后，通过对煤炭箱体进行位置检测，就相当于检测执行该订单的车辆进行位置检测。在一些优选的方案中，为了避免定位部被临时更换或拆卸等问题的出现，还可以在固定安装时为其增设电子锁结构，如果电子锁结果被破坏销售方也能够及时获取到信息。

S103：获取所述配对定位部返回的所述煤炭箱体的实时位置，并将所述实时位置发送至所述购买方系统。因为在步骤S101中，销售方系统已经与购买方系统建立了通信连接，因此销售方系统可以配对定位部发来的信息分享给购买方系统。

本实施例提供的以上方案，销售方系统通过在煤炭箱体上设置定位部的方式，能够实时的采集到车辆的位置，销售方系统通过订单信息查询到购买方系统的信息，从而预先与购买方建立了通信连接，在此基础上，销售方系统就能够随时地将车辆的实际位置分享给购买方系统，从而使购买方和销售方均能够通过对定位部的实时跟踪确定车辆的位置，避免运输方所提供的信息有不准确的情况。

进一步地，如图2所示，以上方法还可以包括如下步骤：

S104:获取所述订单信息中的卸货点位置，之后执行步骤S105或S107。

S105：根据所述配对定位部返回的所述煤炭箱体的实时位置与所述卸货点位置之间的距离变化确定所述车辆的运输路径是否发生偏离。所述煤炭箱体的实时位置就代表车辆的位置，如果所述煤炭箱体的实时位置与卸货点的位置越来越远，或者长时间不变等，可说明车辆驾驶员路线规划错误或者弄错卸货点，此时可以判定车辆偏离。

S106：若所述煤炭箱体的实时位置与所述卸货点位置之间的距离长时间不变或者变化不符合实际规律，则确认所述车辆的运输路径发生偏离，之后执行步骤S110。其中的实际规律即车辆位置应当以一定的速率靠近卸货点。

如图2所示，本实施例中还可以按照如下方法确定车辆是否发生偏离：

S107：根据所述配对定位部的当前位置与所述卸货点位置获得所述车辆的全部规划路径。可以根据电子地图的导航功能实现路径规划。

S108：根据所述配对定位部返回的所述煤炭箱体的实时位置判断所述配对定位部是否沿着某一条规划路径行驶以确定所述车辆的运输路径是否发生偏离。如果配对定位部确实是沿着某一条规划路径行驶，可以认为其正常行驶。

S109：若所述配对定位部件未沿着任一条规划路径行驶，则确认所述车辆发生偏离。即车辆并没有沿着任何一条路径行驶，可能是驾驶员自行选择了一条并不恰当的路径，可能会导致运送途中的时间延长，或者说驾驶员本身记错了卸货点导致偏离正常的行驶路径。

S110：发送问询信息至运输方系统，此步骤中，可以是销售方自动的发送问询信息，也可以是购买方先将询问请求发送给销售方，之后销售方应请求询问运输方。问询信息中包含订单信息、车辆的车牌信息、偏离原因、处理方式等相关信息。

进一步优选地，以上方案还可以包括如下步骤：

S111：接收所述运输方系统反馈的运输信息并将所述运输信息反馈至所述购买方系统。

在本方案中，能够使购买方和销售方能够及时、准确地了解到车辆的实际运行情况，一旦发现异常能够自发地参与到解决方案中，避免运输方对信息的更新不够及时等原因导致的销售方和购买方无法获取真实运输的情况出现。

在一些实施例中，在步骤S103以后还可以包括如下步骤：

S112：根据所述配对定位部返回的所述煤炭箱体的实时位置确定所述配对定位部的移动速度。

S113：将所述移动速度反馈至所述购买方系统。

通过本方案，购买方能够真实掌握车辆执行订单过程中的行驶速度，从而对车辆是否能够按照订单要求到达卸货点进行预判，同时还能够提前安排卸车事项等，从而提高了运输车辆在执行订单过程中的效率，避免卸车时需要排队或者等待时间过长的情况出现。

在本实施例中还提供一种存储介质，所述存储介质中存储有程序信息，计算机读取所述程序信息后执行以上任一方法实施例所述的降低煤炭运输目的地错误率的方法。

如图3所示，本申请的一些实施例提供一种降低煤炭运输目的地错误率的系统，其包括一个或多个处理器101以及存储器102，图3中以一个处理器101为例。上述系统还可以包括：输入装置103和输出装置104。处理器101、存储器102、输入装置103和输出装置104可以通过总线或者其他方式连接。存储器102作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块。处理器101通过运行存储在存储器102中的非易失性软件程序、指令以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例的降低煤炭运输目的地错误率的方法。

进一步地，如图4所示，以上系统还可以包括定位部105，所述定位部105具有与所述处理器101进行通信连接的通信模块；所述定位部105被固定地安装于车辆的煤炭箱体上；所述定位部105对煤炭箱体的实时位置进行采集，并通过所述通信模块将采集到的实时位置反馈至所述处理器101。由于处理器101本身具备与运输方系统300建立通信连接的权限，因此其可以在定位部105反馈的信息表示车辆异常的情况下向运输方系统300发送问询信息，运输方系统300能够根据问询信息进行反馈。由于处理器101，已经与购买方系统200建立了通信连接，因此能够将定位部105发送的信息以及运输方系统300反馈的信息全部发送给购买方系统。这样，销售方和购买方均能够对车辆的实际状态进行掌握。另外，以上方案中的定位部105为通用名称，当其被选择后，需要安装至某一车辆中的煤炭箱体上，则可以认为其与煤炭箱体配对，也可以称之为配对定位部。

另外，以上方案中的销售方系统、定位部、运输方系统和购买方系统可以采用区块链技术实现数据的传输通信，即每一个系统中的每一个数据收发节点均作为区块链上的一个节点，从而能够确保数据传输过程中的安全性。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种降低煤炭运输目的地错误率的方法，其特征在于，所述方法应用于煤炭销售方系统，其包括如下步骤：

获取车辆的订单信息，与所述订单信息对应的购买方系统建立通信连接；根据所述订单信息为所述车辆装载煤炭；

获取配对定位部，所述配对定位部用于设置在装载完成的煤炭箱体上，所述配对定位部用于采集所述煤炭箱体的实时位置；为所述配对定位部分配与所述订单信息相关联的编码信息；

获取所述配对定位部返回的所述煤炭箱体的实时位置，并将所述实时位置发送至所述购买方系统。

2.根据权利要求1所述的降低煤炭运输目的地错误率的方法，其特征在于，还包括如下步骤：

获取所述订单信息中的卸货点位置；

根据所述配对定位部返回的所述煤炭箱体的实时位置与所述卸货点位置之间的距离变化确定所述车辆的运输路径是否发生偏离。

3.根据权利要求2所述的降低煤炭运输目的地错误率的方法，其特征在于，还包括如下步骤：

若所述车辆的运输路径发生偏离，则发送问询信息至运输方系统。

4.根据权利要求1所述的降低煤炭运输目的地错误率的方法，其特征在于，还包括如下步骤：

获取所述订单信息中的卸货点位置；

根据所述配对定位部的当前位置与所述卸货点位置获得所述车辆的全部规划路径；

根据所述配对定位部返回的所述煤炭箱体的实时位置判断所述配对定位部是否沿着某一条规划路径行驶以确定所述车辆的运输路径是否发生偏离。

5.根据权利要求4所述的降低煤炭运输目的地错误率的方法，其特征在于，还包括如下步骤：

若所述配对定位部件未沿着任一条规划路径行驶，则确认所述车辆发生偏离；

发送问询信息至运输方系统。

6.根据权利要求3或5所述的降低煤炭运输目的地错误率的方法，其特征在于，还包括如下步骤：

接收所述运输方系统反馈的运输信息并将所述运输信息反馈至所述购买方系统。

7.根据权利要求1-5任一项所述的降低煤炭运输目的地错误率的方法，其特征在于，还包括如下步骤：

根据所述配对定位部返回的所述煤炭箱体的实时位置确定所述配对定位部的移动速度；

将所述移动速度反馈至所述购买方系统。

8.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有程序信息，计算机读取所述程序信息后执行权利要求1-7任一项所述的降低煤炭运输目的地错误率的方法。

9.一种降低煤炭运输目的地错误率的系统，其特征在于，包括至少一个处理器和至少一个存储器，至少一个所述存储器中存储有程序信息，至少一个所述处理器读取所述程序信息后执行权利要求1-7任一项所述的降低煤炭运输目的地错误率的方法。

10.根据权利要求9所述的降低煤炭运输目的地错误率的系统，其特征在于，还包括：

定位部，所述定位部具有与所述处理器进行通信连接的通信模块；所述定位部被固定地安装于车辆的煤炭箱体上；所述定位部对煤炭箱体的实时位置进行采集，并通过所述通信模块将采集到的实时位置反馈至所述处理器。

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