CN114194368B - 船用推进器操控装置及船用推进器 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种船用推进器操控装置及船用推进器，包括第一构件和第二构件，第一构件和第二构件中的一者为固定件，另一者为把手，把手和固定件可拆卸地连接；第一构件具有相对设置的第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部之间安装有第一转轴；第二构件包括构件主体和拉钩结构，构件主体上形成具有开口的转轴安装槽，构件主体上具有与转轴安装槽贯通的中空腔，拉钩结构设置于中空腔处，且与构件主体转动连接，拉钩结构能够在扣合位置和脱离扣合位置之间切换。当需要拆卸把手时，只需要使拉钩结构与构件主体脱离扣合，从而解除对第一转轴的限位，然后拉动把手使第一转轴从转轴安装槽内脱出，即可实现把手拆卸，操作简单，拆卸方便。

Description

船用推进器操控装置及船用推进器

技术领域

本公开涉及船用机械技术领域，尤其涉及一种船用推进器操控装置及船用推进器。

背景技术

船用推进器是指安装在船体上的推进用发动机，可用于钓鱼休闲、水上竞技等场合。根据能量来源不同，船用推进器主要分为燃油推进器和电动推进器两种，其中电动推进器以可循环使用的蓄电池作为能量源，通过电动机将电能转换为动能。

当船用推进器使用操控装置操作转向时，需要操控装置与船用推进器的主机之间能够良好固定提供转向力，其中操控装置包括固定件以及把手。通过固定件使把手能够固定在一个方向，在转向时能够保持在该方向上，转动把手能够带动主机一同转动，继而改变船舶的行驶方向。而为了便携，会对把手提出方便拆卸，可向下折叠以减小整机体积，便于搬运；以及把手能够向上自由摆动，防止船用推进器起翘时，把手触碰船体导致损坏的设计要求。

相关技术中，提供了一种船用推进器的把手的设计方案，通过一根单独的销轴实现把手与固定件的安装及拆卸，用户使用时需要将销轴穿设于把手和固定件实现把手的安装，将销轴从把手和固定件上拆下实现把手的拆卸，该设计方案把手的安装与拆卸不方便，且易存在销轴脱落等风险。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种船用推进器操控装置及船用推进器。

本公开提供了一种船用推进器操控装置，包括第一构件和第二构件，所述第一构件和所述第二构件中的一者为固定件，另一者为把手，所述把手和所述固定件可拆卸地连接；

所述第一构件具有相对设置的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部之间安装有第一转轴；

所述第二构件包括构件主体和拉钩结构，所述构件主体上形成具有开口的转轴安装槽，所述构件主体上具有与所述转轴安装槽贯通的中空腔，所述拉钩结构设置于所述中空腔处，且与所述主体部转动连接，所述拉钩结构能够在扣合位置和脱离扣合位置之间切换。

可选的，所述拉钩结构上连接有第一弹性件，所述第一弹性件用于对所述拉钩结构施加弹力作用，以使所述拉钩结构在所述第一弹性件的弹力作用下与所述构件主体处于扣合状态。

可选的，所述构件主体上安装有触发件，所述触发件用于在被触发时带动所述拉钩结构向远离所述构件主体的方向转动，以使所述拉钩结构与所述构件主体脱离扣合。

可选的，所述触发件为按键，所述构件主体上开设有按键滑槽，所述按键能够滑动地安装在所述按键滑槽内，所述按键穿过所述按键滑槽与所述拉钩结构接触。

可选的，所述构件主体和所述拉钩结构之间设置有固定板，所述固定板固定安装于所述构件主体上，所述固定板上开设有与所述按键滑槽对应以供所述按键通过的按键通道；

所述按键的一部分穿过所述按键通道与所述拉钩结构接触，所述按键的另一部分位于所述固定板上。

可选的，所述固定板和所述按键之间设置有第二弹性件，所述第二弹性件用于为所述按键提供回弹力。

可选的，所述按键与所述拉钩结构接触的部位设置为圆滑的滑动配合结构。

可选的，所述构件主体包括主体部、第一压块部和第二压块部，所述第一压块部和所述第二压块部设置于所述主体部的同一侧且上下相对，所述第一压块部和所述第二压块部共同构造成所述转轴安装槽，所述第二压块部上形成有所述中空腔，所述拉钩结构与所述主体部转动连接。

可选的，所述拉钩结构包括连接板及分别连接于所述连接板的两侧的钩状件，所述钩状件的一端部通过第二转轴与所述构件主体转动连接，所述钩状件的另一端部形成用于钩住所述第一转轴的倒钩部。

可选的，所述第一弹性件为套设在所述第二转轴上的扭簧，所述扭簧的一个扭脚与所述连接板抵接、另一个扭脚与所述构件主体抵接。

可选的，所述拉钩结构上形成有用于引导所述第一转轴插入所述转轴安装槽的第一导向面；和/或

所述构件主体上形成有用于引导所述第一转轴插入所述转轴安装槽的第二导向面。

可选的，所述第一安装部和所述第二安装部相对的侧面中的至少一者上设置有第一限位部，所述构件主体上设置有第二限位部，所述第二限位部用于与所述第一限位部抵接，以在所述把手相对所述固定件折叠的方向上形成限位。

可选的，所述第一安装部和所述第二安装部上对应开设有转轴滑动槽，所述第一转轴和所述转轴滑动槽滑动配合，以使所述第一限位部和所述第二限位部能够在限位状态和脱离限位状态之间切换。

可选的，所述第一安装部和所述第二安装部中的至少一者与所述第一转轴之间连接有第三弹性件，所述第三弹性件用于对所述第一转轴施加弹力作用，以使所述第二限位部在所述第一转轴的联带作用下与所述第一限位部处于限位状态。

可选的，所述第一安装部和/或所述第二安装部上设置有触动机构，所述触动机构与所述第一限位部连接，用于带动所述第一限位部在限位位置和解除限位位置之间可切换地运动，以使所述第一限位部与所述第二限位部在限位状态和脱离限位状态之间切换。

可选的，所述第一安装部和所述第二安装部上对应开设有转轴滑动槽，所述第一转轴和所述转轴滑动槽滑动配合，所述第一安装部和所述第二安装部中的至少一者与所述第一转轴之间连接有第三弹性件，所述第三弹性件用于对所述第一转轴施加弹力作用，以使所述第二限位部在所述第一转轴的联带作用下与所述第一限位部处于限位状态。

可选的，所述第一安装部和所述第二安装部相对的侧面中的至少一者上设置有弹性限位件，所述构件主体上设置有限位配合部，所述限位配合部用于在所述把手相对所述固定件折叠后与所述弹性限位件限位配合。

可选的，所述第一构件为固定件，所述第二构件为把手，所述固定件用于与船用推进器的主机固定连接，所述把手通过所述第一转轴与所述固定件可拆卸地连接。

本公开还提供了一种船用推进器，包括如上述任一实施例所述的船用推进器操控装置。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供的船用推进器操控装置及船用推进器，通过在固定件和把手中的一者上安装第一转轴，另一者上设置拉钩结构，当需要安装把手时，只需要使得拉钩结构相对构件主体向脱离扣合位置转动，使得拉钩结构与构件主体脱离扣合，然后推动把手使得第一转轴插入转轴安装槽内，然后使得拉钩结构相对构件主体向扣合位置转动以与构件主体扣合，从而将第一转轴限位在转轴安装槽内，以限制第一转轴从转轴安装槽内脱出，即可实现把手的安装；当需要拆卸把手时，只需要使得拉钩结构与构件主体脱离扣合，从而解除对第一转轴的限位，然后拉动把手使得第一转轴从转轴安装槽内脱出，即可实现把手的拆卸，操作简单，拆装方便；相较于相关技术中通过一根单独的销轴实现把手与固定件的安装及拆卸的方式，使得用户使用时把手的拆装更加方便，并且用户使用时不需要拆装安装在固定件上的第一转轴，从而降低了因频繁拆装第一转轴导致第一转轴易脱落、丢失等风险。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述船用推进器操控装置的固定件的结构示意图；

图2为本公开实施例所述船用推进器操控装置的把手的结构示意图；

图3为图2所示把手的局部结构示意图；

图4为本公开实施例所述船用推进器操控装置的把手的另一视角的结构示意图；

图5为图4所示把手的局部结构示意图；

图6为图4所示把手的局部剖视结构示意图；

图7为本公开实施例所述船用推进器操控装置的把手安装在固定件上的结构示意图；

图8为本公开实施例所述船用推进器操控装置的把手处于中位状态的局部剖视示意图；

图9为本公开实施例所述船用推进器操控装置的把手处于向下折叠并锁定状态的局部剖视示意图；

图10为本公开实施例所述船用推进器操控装置的把手处于自由向上折叠的局部剖视示意图；

图11为本公开实施例所述船用推进器操控装置的把手进行拆卸时的局部剖视示意图。

其中，1-固定件；11-第一安装部；12-第二安装部；13-转轴滑动槽；14-第一转轴；15-第一限位部；16-第三弹性件；17-安装腔体；18-弹性限位件；

2-把手；20-把手主体；21-主体部；22-第一压块部；220-转轴安装槽；221-第二导向面；23-第二压块部；231-第二限位部；232-限位配合部；24-拉钩结构；241-连接板；242-钩状件；243-第一导向面；25-按键；26-第二转轴；27-第一弹性件；28-固定板；29-第二弹性件。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1至图11所示，本公开实施例提供了一种船用推进器操控装置，包括固定件1和把手2，把手2和固定件1可拆卸地连接。

具体地，如图1所示，固定件1具有相对设置的第一安装部11和第二安装部12，第一安装部11和第二安装部12之间安装有第一转轴14；如图2至图6所示，把手2包括把手主体20和拉钩结构24，把手主体20上形成具有开口的转轴安装槽220。安装把手2时，使得固定件1上的第一转轴14插入把手2上的转轴安装槽220，以实现把手2在固定件1上的安装。

为了实现将第一转轴14限位在转轴安装槽220内，如图2至图6所示，把手主体20上具有与转轴安装槽贯通的中空腔，拉钩结构24设置于中空腔处，且拉钩结构24与把手主体20转动连接；具体地，拉钩结构24能够在扣合位置和脱离扣合位置之间可切换地转动，拉钩结构24处于扣合位置时与把手主体20扣合，以将第一转轴14限位在转轴安装槽220内，拉钩结构24处于脱离扣合位置时与把手主体20脱离扣合，以使第一转轴14能够从转轴安装槽220内脱出。

具体而言，当需要安装把手2时，只需要使得拉钩结构24相对把手主体20向脱离扣合位置转动，使得拉钩结构24与把手主体20脱离扣合，然后推动把手2使得固定件上的第一转轴14插入把手主体20上形成的转轴安装槽220内，然后使得拉钩结构24相对把手主体20向扣合位置转动以与把手主体20扣合，从而将第一转轴14限位在转轴安装槽220内，以限制第一转轴14从转轴安装槽220内脱出，即可实现把手2的安装；当需要拆卸把手2时，只需要使得拉钩结构24与把手主体20脱离扣合，从而解除对第一转轴14的限位，然后拉动把手2使得第一转轴14从转轴安装槽220内脱出，即可实现把手2的拆卸，操作简单，拆装方便；相较于相关技术中通过一根单独的销轴实现把手与固定件的安装及拆卸的方式，使得用户使用时把手的拆装更加方便，并且用户使用时不需要拆装安装在固定件上的第一转轴，从而降低了因频繁拆装第一转轴导致第一转轴易脱落、丢失等风险。

当然，固定件1和把手2之间的装配关系可以互换，也可以是，把手2具有相对设置的第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部之间安装有第一转轴，相应的，固定件1包括固定件主体和拉钩结构，固定件主体上形成具有开口的转轴安装槽，固定件主体上具有与转轴安装槽贯通的中空腔，拉钩结构设置于中空腔处，且拉钩结构与固定件主体转动连接，同样能够实现上述目的。

换言之，本公开实施例的船用推进器操控装置，包括第一构件和第二构件，第一构件和第二构件中的一者为固定件1，另一者为把手2，把手1和固定件2可拆卸地连接；第一构件具有相对设置的第一安装部11和第二安装部12，第一安装部11和第二安装部12之间安装有第一转轴14；第二构件包括构件主体20和拉钩结构24，构件主体20上形成具有开口的转轴安装槽220，构件主体20上具有与转轴安装槽220贯通的中空腔，拉钩结构24设置于中空腔处，且与构件主体20转动连接，拉钩结构24能够在扣合位置和脱离扣合位置之间切换。

下述实施例以固定件1上设置第一转轴14，把手2上开设转轴安装槽220为例进行详细说明；对于把手2上设置第一转轴，固定件上开设转轴安装槽的方案，可以参照下述实施例进行合理设计与调整。

在一些实施例中，如图2和图3所示，为了实现拉钩结构24对第一转轴14的限位作用，拉钩结构24上连接有第一弹性件27，第一弹性件27用于对拉钩结构24施加弹力作用，以使拉钩结构24在第一弹性件27的弹力作用下与把手主体20扣合，以利用拉钩结构24卡住第一转轴14，实现将第一转轴14限位在转轴安装槽220内，从而确保把手2在固定件1上安装的牢固性。

进一步地，把手主体20上安装有触发件，触发件用于在被触发时带动拉钩结构24向远离把手主体20的方向转动，以使拉钩结构24与把手主体20脱离扣合，使第一转轴14能够插入或脱出转轴安装槽220，从而通过触动触发件确保第一转轴14的正常装入与脱出。

具体而言，当需要安装把手2时只需要按动设置在把手主体20上的触发件，使得拉钩结构24向远离把手主体20的方向转动，从而使得拉钩结构24与把手主体20脱离扣合，然后推动把手2使得固定件1上的第一转轴14插入把手主体20上的转轴安装槽220内，第一转轴14插入后松开触发件，使得拉钩结构24在第一弹性件27的弹力作用下与把手主体20扣合，从而将第一转轴14限位在转轴安装槽220内，以限制第一转轴14从转轴安装槽220内脱出，如图8所示，即可实现把手2的安装；当需要拆卸把手2时，只需要按动触发件使得拉钩结构24与把手主体20脱离扣合，从而解除对第一转轴14的限位，然后拉动把手2使得第一转轴14从转轴安装槽220内脱出，如图11所示，即可实现把手2的拆卸，操作简单，拆装方便。

应当理解的是，为了便于第一转轴14顺利插入转轴安装槽220内，可以在拉钩结构上设置用于引导第一转轴14插入的导向面，在此情况下，可以无需触动触发件，依靠第一转轴14与拉钩结构24的导向面滑动配合，带动拉钩结构24向远离把手主体20的方向转动，从而实现第一转轴14顺利插入到转轴安装槽220内。

需要说明的是，本公开实施例的船用推进器操控装置的固定件1可以固定在船用推进器的主机上，将把手2安装到固定件1上，也就实现了将把手2安装在船用推进器的主机上，从而通过转动把手2能够带动主机一同转动，继而改变船舶的行驶方向；将把手2从固定件1上拆卸下来，也就实现了将把手2从船用推进器的主机上拆卸下来。

在一些实施例中，如图4和图5所示，把手主体20包括主体部21、第一压块部22和第二压块部23，第一压块部22和第二压块部23设置于主体部21的同一侧且上下相对，第一压块部22和第二压块部23共同构造成转轴安装槽220，第二压块部23上形成有中空腔，中空腔与转轴安装槽220的下侧槽壁贯通，拉钩结构24与主体部21转动连接。

在一些实施例中，如图6所示，触发件为按键25，把手主体20(具体为把手主体20的第一压块部22)上开设有按键滑槽，按键25能够滑动地安装在按键滑槽内，按键滑槽用于容纳按键25并提供按键25活动的通道，使得按键25能够上下滑动，按键25穿过按键滑槽与拉钩结构24接触，以通过按压按键25带动拉钩结构24转动。

进一步地，如图3和图6所示，把手主体20(具体为第一压块部22)和拉钩结构24之间设置有固定板28，固定板28固定安装于把手主体20上，固定板28具体可通过螺钉安装于把手主体20上，固定板28上开设有与按键滑槽对应以供按键25通过的按键通道；按键25的一部分穿过按键通道与拉钩结构24接触，按键25的另一部分位于固定板28上。通过设置固定板28，用于限制按键25的滑动距离，以保证按键25动作的平稳性。

进一步地，如图6所示，固定板28和按键25之间设置有第二弹性件29，第二弹性件29用于为按键25提供回弹力，以在松开按键25时使按键25在第二弹性件29的弹力作用下复位。当然，也可以不设置第二弹性件29，使得按键25在第一弹性件27的弹力作用下复位。

在具体实施中，按键25与拉钩结构24接触的部位可设置为圆滑的滑动配合结构(例如设置为圆弧面)，从而确保按键25与拉钩结构24滑动配合的平稳性；第一弹性件27具体可以为扭簧，扭簧设置在拉钩结构24的下方；第二弹性件29具体可以为压簧，压簧支撑在固定板28和按键25之间。具体地，在按下按键25时，按键25带动拉钩结构24向下摆动，使得拉钩结构24与第一压块部22脱离扣合，允许第一转轴14插入或脱出转轴安装槽220；当释放按键25，按键25在压簧作用下弹回复位，拉钩结构24在扭簧作用下回弹至扣合位置，从而实现将第一转轴14限位在转轴安装槽220内。当然，第一弹性件27和第二弹性件29均不限于上述具体限定，也可以为其它能够起到回弹作用的弹性件如弹片等。

在一些实施例中，如图3和图6所示，拉钩结构24包括连接板241及分别连接于连接板241的两侧的钩状件242，钩状件242的一端部通过第二转轴26与把手主体20转动连接，钩状件242的另一端部形成用于钩住第一转轴14的倒钩部，以利用钩状件242绕第二转轴26向上摆动，实现钩状件242的倒钩部钩住第一转轴14，限制第一转轴14从转轴安装槽220内脱出。

进一步地，如图2和图3所示，第一弹性件27为套设在第二转轴26上的扭簧，扭簧的一个扭脚与连接板241抵接、另一个扭脚与把手主体20抵接。在具体实施中，扭簧的一个扭脚与连接板241的下表面抵接，以利用扭簧向连接板241提供向上摆动的回弹力。

在一些实施例中，为了便于第一转轴14顺利插入转轴安装槽220内，拉钩结构24上形成有用于引导第一转轴14插入转轴安装槽220的第一导向面243，方便在安装把手2时利用第一导向面243引导第一转轴14插入，使得第一转轴14被拉钩结构24的倒钩部钩住。同时，在把手主体20(具体为第一压块部22和/或第二压块部23)上设置有用于引导第一转轴14插入转轴安装槽220的第二导向面221，以方便把手2安装。具体地，第一导向面243和第二导向面221可以为倒角特征的导向结构。

在一些实施例中，如图1所示，第一安装部11和第二安装部12相对的侧面中的至少一者上设置有第一限位部15，把手主体20上设置有第二限位部231，第二限位部231用于与第一限位部15的下表面抵接，以在把手2相对固定件1折叠(即向下转动)的方向上形成限位，如图7和图8所示，从而使把手2保持在中位状态。

在具体实施中，如图1所示，第一限位部15可以为限位凸台；如图5所示，第二压块部23的前端部(即第二压块部23靠近转轴安装槽220的开口的一端)可略向前凸出于第一压块部22的前端部，第二压块部23的上表面形成该第二限位部231，第二压块部23的上表面与限位凸台的下表面抵接，实现对把手2沿折叠方向的限位。

应当理解的是，船用推进器操控装置处于正常工作状态时，把手2相对于固定件1处于中位状态(也即水平状态)，把手2水平朝向用户以方便用户操控，用户通过水平转动把手2能够带动船用推进器的主机一同转动，继而改变船舶的行驶方向。受把手2重力的影响，为了使把手2保持在中位，利用把手2上的第二压块部23的上表面与固定件1上的限位凸台的下表面抵接，在把手2相对固定件1向下转动的方向上形成限位，从而限制把手2相对固定件1向下转动，从而使把手2保持在中位状态。

在一些实施例中，为了实现把手2可向下转动进行折叠收存，如图1所示，第一安装部11和第二安装部12上对应开设有转轴滑动槽13，第一转轴14和转轴滑动槽13滑动配合，以使第一限位部15和第二限位部231能够在限位状态和脱离限位状态之间切换；具体地，第一限位部15和第二限位部231处于限位状态时，可限制把手2相对于固定件1向下转动，使得把手2保持在中位；第一限位部15和第二限位部231处于脱离限位状态时，限位解除，使得把手2能够相对于固定件1向下转动进行折叠收存。

进一步地，如图1所示，第一安装部11和第二安装部12中的至少一者与第一转轴14之间连接有第三弹性件16，第三弹性件16用于对第一转轴14施加弹力作用，以使第二限位部231在第一转轴14的联带作用下与第一限位部15处于限位状态。通过增加第三弹性件16的目的在于，使把手2上的第二限位部231能够在接近水平位置时与固定件1上的第一限位部15卡住限位，使得把手2能够保持在该水平位置不会下移，如图7和图8所示，从而使得把手2保持在中位状态；在此状态下，把手2可以自由向上折叠，如图10所示，避免把手2碰触船体导致损坏。此外，通过向外拉出把手2解除限位实现向下折叠把手2，并通过第三弹性件16提供把手2折叠后锁住所需的保持力，并配合下述的弹性限位件18和限位配合部232的限位作用，可以实现把手2折叠后能够锁住，使得在机器搬运过程把手2不会脱出。

在一个具体实施例中，如图1所示，第一安装部11和第二安装部12相背的侧面分别设置有安装腔体17，每一安装腔体17内安装有一第三弹性件16。具体地，第三弹性件16可以为弹簧，弹簧的一端通过螺钉安装在第一安装部11(或第二安装部12)上，弹簧的另一端通过螺母与第一转轴14的一端连接。

进一步地，为了使第一安装部11和第二安装部12整体的形状更加美观以及流畅，可以在第一安装部11和第二安装部12的安装腔体17处增加盖体，盖体盖合并遮蔽第三弹性件16，第三弹性件16被遮蔽后，能够避免第三弹性件16被直晒，延长了第三弹性件16的使用寿命。

在另一些实施例中，为了实现把手2可向下转动进行折叠收存，不限于采用上述设置转轴滑动槽13的方案，可以将第一限位部15设置为活动部件(例如可伸缩结构、可转动结构等)，依靠第一限位部15的位置变化实现第一限位部15和第二限位部231在限位状态和脱离限位状态之间切换。具体地，第一安装部11和/或第二安装部12上设置有触动机构，触动机构与第一限位部15连接，用于带动第一限位部15在限位位置和解除限位位置之间可切换地运动，以使第一限位部15与第二限位部231在限位状态和脱离限位状态之间切换。

对于上述实施例，进一步地，也可以在第一安装部11和第二安装部12上对应开设有转轴滑动槽13，第一转轴14和转轴滑动槽13滑动配合，第一安装部11和第二安装部12中的至少一者与第一转轴14之间连接有第三弹性件16，第三弹性件16用于对第一转轴14施加弹力作用，以使第二限位部231在第一转轴14的联带作用下与第一限位部15处于限位状态。采用触动机构配合第三弹性件16使用，可以确保在需要转动把手时，触动机构带动第一限位部15沿与第二限位部231脱离的方向运动，把手在外力作用下克服第三弹性件16的弹力作用，使得第二限位部231沿与第一限位部15脱离的方向运动，从而确保第二限位部231能够与第一限位部15脱离限位。

进一步地，为了实现把手2向下折叠后能够锁止把手2，如图1所示，第一安装部11和第二安装部12相对的侧面中的至少一者上设置有弹性限位件18，如图9所示，把手主体20上设置有限位配合部232，限位配合部232用于在把手2相对固定件1折叠后与弹性限位件18限位配合，从而防止在搬运过程中第一转轴14逆时针转动脱出。

在具体实施中，弹性限位件18可采用玻珠或弹性体等具有弹性的限位件，以确保弹性限位件18的设置不影响把手2正常向下转动进行折叠；第二压块部23的下表面可设置为该限位配合部232，在把手2向下折叠后，弹性限位件18抵在第二压块部23的下表面上，从而防止在搬运过程中第一转轴14逆时针转动脱出。

具体地，当需要折叠把手2时，将把手2向外拉，抵抗第一转轴14上固定的第三弹性件16(如弹簧)的拉力，使把手2的第二压块部23的上表面与固定件1的限位凸台的下表面的接触面脱离后，即可向下旋转把手2进行折叠，折叠至一定角度后，如图9所示，把手2上的第二压块部23的下表面与固定件1上的弹性限位件18(如玻珠或弹性体)卡住，能够防止在搬运时转轴逆时针转动脱出。

当把手2需要从折叠位置回到接近水平位置使用时，只需施加一定的力使把手2逆时针旋转，抵抗玻珠或弹性体的力，即可脱离折叠锁住，回至接近水平的操作状态。

当把手2需要拆卸时，如图11所示，向下按下按键25，带动拉钩结构24逆时针摆动，使得拉钩结构24脱离第一转轴14，然后向外拉动把手2，使得第一转轴14从把手2上的转轴安装槽220内脱出，即可将把手2拆卸下来。

本公开实施例还提供了一种船用推进器，包括如上述任一实施例的船用推进器操控装置。

本公开实施例提供的船用推进器，因其包括上述任一实施例的船用推进器操控装置，因而具有上述任一实施例的船用推进器操控装置的有益效果，在此不再赘述。

具体地，本公开实施例提供的船用推进器可以为船外机、船内机、船用马达等具有推进作用的船用推进设备。

综上所述，本公开实施例提供的船用推进器操控装置及船用推进器，兼具把手方便拆卸、可向上自由摆动、中位限位以及可向下折叠收存的功能，从而满足尽可能多的应用场景的需求；通过拉勾结构能够使把手固定在固定件上，在需要提供转向力时，通过把手的第二压块部与固定件的限位凸台的限位，使得把手能够维持在水平的位置上，形成良好的固定，进而通过把手调整船用推进器的运作方向；同时，在把手处于水平位置上时，把手可以自由向上折叠，避免把手碰触船体而损坏；而在无需使用时，可以将把手向下折叠，通过固定件的玻珠和把手的第二压块部的下表面接触进行限位，对把手进行锁紧，便于运输；而在需要将把手拆卸时，可通过向下按压按键然后外拉把手进行拆卸，拆装步骤简单，操作方便，并且用户使用时不需要拆装安装在固定件上的第一转轴，从而降低了因频繁拆装第一转轴导致的第一转轴易脱落、丢失等风险。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”、“第二”和“第三”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (19)

1.一种船用推进器操控装置，其特征在于，包括第一构件和第二构件，所述第一构件和所述第二构件中的一者为固定件，另一者为把手，所述把手和所述固定件可拆卸地连接；

所述第一构件具有相对设置的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部之间安装有第一转轴；

所述第二构件包括构件主体和拉钩结构，所述构件主体上形成具有开口的转轴安装槽，所述构件主体上具有与所述转轴安装槽贯通的中空腔，所述拉钩结构设置于所述中空腔处，且与所述构件主体转动连接，所述拉钩结构能够在扣合位置和脱离扣合位置之间切换。

2.根据权利要求1所述的船用推进器操控装置，其特征在于，所述拉钩结构上连接有第一弹性件，所述第一弹性件用于对所述拉钩结构施加弹力作用，以使所述拉钩结构在所述第一弹性件的弹力作用下与所述构件主体处于扣合状态。

3.根据权利要求1所述的船用推进器操控装置，其特征在于，所述构件主体上安装有触发件，所述触发件用于在被触发时带动所述拉钩结构向远离所述构件主体的方向转动，以使所述拉钩结构与所述构件主体脱离扣合。

4.根据权利要求3所述的船用推进器操控装置，其特征在于，所述触发件为按键，所述构件主体上开设有按键滑槽，所述按键能够滑动地安装在所述按键滑槽内，所述按键穿过所述按键滑槽与所述拉钩结构接触。

5.根据权利要求4所述的船用推进器操控装置，其特征在于，所述构件主体和所述拉钩结构之间设置有固定板，所述固定板固定安装于所述构件主体上，所述固定板上开设有与所述按键滑槽对应以供所述按键通过的按键通道；

所述按键的一部分穿过所述按键通道与所述拉钩结构接触，所述按键的另一部分位于所述固定板上。

6.根据权利要求5所述的船用推进器操控装置，其特征在于，所述固定板和所述按键之间设置有第二弹性件，所述第二弹性件用于为所述按键提供回弹力。

7.根据权利要求4所述的船用推进器操控装置，其特征在于，所述按键与所述拉钩结构接触的部位设置为圆滑的滑动配合结构。

8.根据权利要求1所述的船用推进器操控装置，其特征在于，所述构件主体包括主体部、第一压块部和第二压块部，所述第一压块部和所述第二压块部设置于所述主体部的同一侧且上下相对，所述第一压块部和所述第二压块部共同构造成所述转轴安装槽，所述第二压块部上形成有所述中空腔，所述拉钩结构与所述主体部转动连接。

9.根据权利要求2所述的船用推进器操控装置，其特征在于，所述拉钩结构包括连接板及分别连接于所述连接板的两侧的钩状件，所述钩状件的一端部通过第二转轴与所述构件主体转动连接，所述钩状件的另一端部形成用于钩住所述第一转轴的倒钩部。

10.根据权利要求9所述的船用推进器操控装置，其特征在于，所述第一弹性件为套设在所述第二转轴上的扭簧，所述扭簧的一个扭脚与所述连接板抵接、另一个扭脚与所述构件主体抵接。

11.根据权利要求1所述的船用推进器操控装置，其特征在于，所述拉钩结构上形成有用于引导所述第一转轴插入所述转轴安装槽的第一导向面；和/或

所述构件主体上形成有用于引导所述第一转轴插入所述转轴安装槽的第二导向面。

12.根据权利要求1所述的船用推进器操控装置，其特征在于，所述第一安装部和所述第二安装部相对的侧面中的至少一者上设置有第一限位部，所述构件主体上设置有第二限位部，所述第二限位部用于与所述第一限位部抵接，以在所述把手相对所述固定件折叠的方向上形成限位。

13.根据权利要求12所述的船用推进器操控装置，其特征在于，所述第一安装部和所述第二安装部上对应开设有转轴滑动槽，所述第一转轴和所述转轴滑动槽滑动配合，以使所述第一限位部和所述第二限位部能够在限位状态和脱离限位状态之间切换。

14.根据权利要求13所述的船用推进器操控装置，其特征在于，所述第一安装部和所述第二安装部中的至少一者与所述第一转轴之间连接有第三弹性件，所述第三弹性件用于对所述第一转轴施加弹力作用，以使所述第二限位部在所述第一转轴的联带作用下与所述第一限位部处于限位状态。

15.根据权利要求12所述的船用推进器操控装置，其特征在于，所述第一安装部和/或所述第二安装部上设置有触动机构，所述触动机构与所述第一限位部连接，用于带动所述第一限位部在限位位置和解除限位位置之间可切换地运动，以使所述第一限位部与所述第二限位部在限位状态和脱离限位状态之间切换。

16.根据权利要求15所述的船用推进器操控装置，其特征在于，所述第一安装部和所述第二安装部上对应开设有转轴滑动槽，所述第一转轴和所述转轴滑动槽滑动配合，所述第一安装部和所述第二安装部中的至少一者与所述第一转轴之间连接有第三弹性件，所述第三弹性件用于对所述第一转轴施加弹力作用，以使所述第二限位部在所述第一转轴的联带作用下与所述第一限位部处于限位状态。

17.根据权利要求1所述的船用推进器操控装置，其特征在于，所述第一安装部和所述第二安装部相对的侧面中的至少一者上设置有弹性限位件，所述构件主体上设置有限位配合部，所述限位配合部用于在所述把手相对所述固定件折叠后与所述弹性限位件限位配合。

18.根据权利要求1至17任一项所述的船用推进器操控装置，其特征在于，所述第一构件为固定件，所述第二构件为把手，所述固定件用于与船用推进器的主机固定连接，所述把手通过所述第一转轴与所述固定件可拆卸地连接。

19.一种船用推进器，其特征在于，包括如权利要求1至18任一项所述的船用推进器操控装置。

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