CN114194303A - 一种压路机全景驾驶室及其使用方法 - Google Patents

一种压路机全景驾驶室及其使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种压路机全景驾驶室及其使用方法，包括：固定安装在车身底盘框架上的底座舱，对称连接在底座舱一侧边缘处的铰接座组，通过螺栓固定连接在铰接座另一侧的顶罩体，以及一端固定安装在底座舱一侧面且另一端固定连接顶罩体的油缸组件；所述顶罩体包括：具有多个间隔且一体化连接的支撑架和设于在支撑架间隔中的透视车窗组；所述支撑架底部的间隔为开放设计。本发明通过支撑架中若干间隔支件组成的多曲面结构的轮廓支撑，在与透视车窗组组装后使得顶罩体整体形成具有多个具有抗压曲面全景封闭结构同时保障视野的清晰和完整度；通过油缸组件带动顶罩体整体以铰接座为基点进行转动，实现顶罩体与底座舱之间的自动开闭，方便驾驶员进出。

Description

一种压路机全景驾驶室及其使用方法
技术领域
本发明属于压路机设备技术领域，具体涉及一种压路机全景驾驶室及其使用方法。
背景技术
压路机领域的封闭驾驶区域目前都采用的是双开门框架式结构，前后共四条主立柱，以底座为基础，上方覆盖顶棚形成密闭驾驶空间。左右两侧开设车门用以驾驶员进出。
目前压路机封闭驾驶室为了获取更广泛的视野，一直在框架结构和驾驶室覆盖件上做减法设计，如A柱后移、A柱轻量化、全玻璃前景视野设计等，但是驾驶室的覆盖表面结构太多如玻璃窗、门框等，导致存在各种细小框架和局部覆盖，进而还是会影响视野获取，且现有全玻璃前景视野设计的抗压和抗振能力不够，易损坏。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中的不足，本发明提供一种压路机全景驾驶室，改变以往的驾驶室组成结构，采用新式设计，进而为压路机驾驶提供更广阔的的视野。
技术方案：第一方面本发明提供的一种压路机全景驾驶室，包括：固定安装在车身底盘框架上的底座舱，对称连接在底座舱一侧边缘处的铰接座组，通过螺栓固定连接在铰接座另一侧的顶罩体，以及一端固定安装在底座舱一侧面且另一端固定连接顶罩体的油缸组件；
其中，所述顶罩体为内部中空结构，所述顶罩体包括：具有多个间隔且一体化连接的支撑架和设于在支撑架间隔中的透视车窗组；所述支撑架底部的间隔为开放设计，从而使顶罩体形成开口向下的半封闭中空结构。
在进一步的实施例中，所述支撑架包括：
侧架，为四个间隔支件一体化连接而成，所述侧架的底部端固定连接到铰接座处且侧架整体形成开口方向位于车身前方的抛物柱面；所述四个间隔支件中间隔处形成的具有相同曲率的间隔曲面一；
底架，一体化连接在侧架的底部间隔支件上且具有两处折弯的U形间隔支件，其中，所述U形间隔支件和内部间隔共同的平截面与底座舱顶部平截面的形状相同且面积相等；所述底架底侧与底座舱顶部边缘面适配；从而使顶罩体与底座舱的中空结构合二为一，最终形成驾驶舱室；
顶架，沿着侧架顶部端的间隔支件向车身前方延伸且与侧架顶部端间隔支件一体化连接，由至少三个以上间隔件一体化连接而成，其中，顶架中的间隔支件形成的曲面为抛物柱面顶边延伸的二次曲面，所述顶架中的间隔支件中间隔处形成的具有相同曲率的间隔曲面二；
所述底架和顶架之间间隔的面为间隔曲面三，所述间隔曲面三的平截面呈U形。
在进一步的实施例中，透视车窗组包括：固定安装侧架间隔支架内边缘且封闭间隔曲面一处的后侧凹槽窗框，固定安装在顶架间隔支架内边缘且封闭间隔曲面二处的顶侧凹槽窗框，以及固定安装在顶架底部边缘和底架间隔支架顶部边缘上且封闭间隔曲面三处的前侧凹槽窗框，以及设置在后侧凹槽窗框、顶侧凹槽窗框和前侧凹槽窗框中的透视板材；所述透视板材采用至少一种以上的透视材料进组合；本实施例中采用前侧凹槽窗框钢化玻璃板，其它侧凹槽窗框采用亚克力板组合使用，既能其它侧凹槽窗框通过亚克力板减轻顶罩体整体重量的同时又能通过钢化玻璃的本质和本发明赋予的形态和结构设计，本实施透视车窗组的使用增加抗弯强度、抗冲击强度、承载能力、进一步的钢化玻璃的耐急冷急热性质使其适于多气候复杂工况。
在进一步的实施例中，所述顶架间隔支件的一侧还固定安装有警报灯、若干个雨刷器支架和后视镜支架，所述侧架底部间隔件的一侧还固定连接有三角支架。
在进一步的实施例中，所述油缸组件包括：固定安装在底座舱上的油缸本体，套接在油缸本体内部的活塞杆，以及套接在活塞杆另一端的连接头；所述连接头通过固定销组件与三角支架固定连接，进而油缸本体内部的油压变化驱动活塞杆在油缸本体中进行直线运动，进而带动三角支架上的顶架以及顶罩体以铰接座铰点处的轴线为基线进行转动，最终完成顶罩体与底座舱之间的开闭。
在进一步的实施例中，所述底座舱底侧面上安装有驾驶控制装置和座椅；所述底座舱的一侧面上开设有方形缺口，所述方形缺口底部边延伸至底座舱底面上。
在进一步的实施例中，所述方形缺口的两侧对称安装有扶手支架，所述方形缺口的底部边上安装有电动爬梯组件。
在进一步的实施例中，所述电动爬梯组件包括：固定安装在底座舱中的电机，铰接在底座舱底面处的梯架板，传动安装在电机输出端且与梯架板固定连接的传动机构，以及固定连接在梯架板一侧面上且靠近底座舱的限位板；
所述传动机构包括：贯穿在梯架板铰接处的连接轴，套接在连接轴一端的从动齿轮，以及连接在电机输出轴端且与从动齿轮配合的主动齿轮；
所述限位板的横截面为L形，所述限位板的另一侧面在梯架板开启转动过程中逐步靠近底座舱，直至与底座舱抵接，从而对梯架板开启的角度进行限位；
所述梯架板的面积大于所述方形缺口面积，进而在电机的驱动下带动传动机构运动，动力经过传动机构带动梯架板向上转动至与底座舱底面垂直时能够覆盖在方形缺口上，使底座舱和顶罩体之间形成闭合的驾驶舱，向下转动至限位板与底座舱抵接时，梯架板远离方形缺口形成可供驾驶员进出的通道和通道梯架。
在进一步的实施例中，所述底座舱与车身底盘框架的固定螺栓上设有若干组减振装置，所述减振装置包括：设置在固定螺栓上的减振片，以及套接在固定螺栓上的弹性减振块。
第二方面，本发明提供的驾驶室进出方法包括如下步骤：
接收遥控设备发出的控制信号，控制压路机液压系统和电机启动，
液压系统控制油缸组件中油缸本体的油压变化，从而驱动活塞杆在油缸本体中进行直线运动；
活塞杆一端的连接头通过固定销组件与三角支架固定连接；进而带动三角支架上的顶架以及顶罩体以铰接座铰点处的轴线为基线进行转动；实现顶罩体与底座舱之间的开或闭；
电机启动后，动力由动力输出端向传动机构传递，进而在电机的驱动下带动传动机构运动，动力经过传动机构带动梯架板向上转动至底座舱底面垂直时能够覆盖在方形缺口上，使底座舱和顶罩体之间形成闭合的驾驶舱；向下转动至梯架板与底座舱底面开启的最大角度，梯架板远离方形缺口形成可供驾驶员进出的通道和通道梯架。
有益效果：本发明与现有技术相比具有以下优点：
（1）通过支撑架中若干间隔支件组成的多曲面结构的轮廓支撑，在与透视车窗组组装后使得顶罩体整体形成具有多个具有抗压曲面全景封闭结构同时保障视野的清晰和完整度；
（2）通过油缸组件带动顶罩体整体以铰接座为基点进行转动，实现顶罩体与底座舱之间的自动开闭，方便驾驶员进出。
（3）爬梯采用一体式开启回收结构设计，相较于传统驾驶室的固定爬梯结构简化，优化空间利用。
附图说明
图1为本发明压路机全景驾驶室立体结构示意图；
图2为本发明压路机全景驾驶室结构分解示意图；
图3为本发明压路机全景驾驶室的侧视图；
图4为本发明压路机全景驾驶室的实施例图；
图5为本发明压路机全景驾驶室的实施例图；
图6为本发明电动爬梯组件的实施例图；
图7为本发明电动爬梯组件的结构。
附图标记如下：顶罩体1、支撑架1-1、侧架1-10、间隔曲面一1-100、底架1-11、间隔曲面三1-110、顶架1-12、间隔曲面二1-120、透视车窗组1-2、后侧凹槽窗框1-20、顶侧凹槽窗框1-21、前侧凹槽窗框1-22、透视板材1-23、间隔支件1-3、底座舱2、方形缺口2-0、油缸组件3、油缸本体3-0、活塞杆3-1、连接头3-2、警报灯4、雨刷器支架5、后视镜支架6、三角支架7、固定销组件8、电动爬梯组件9、电机9-0、主动齿轮9-00、传动机构9-1、连接轴9-10、从动齿轮9-11、梯架板9-2、限位板9-20、扶手支架10、减振装置11、铰接座12、驾驶控制装置13、座椅14。
具体实施方式
为了更充分理解本发明的技术内容，下面结合具体实施例对本发明的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。
如图1至图5所示的一种压路机全景驾驶室，包括：顶罩体1、支撑架1-1、侧架1-10、间隔曲面一1-100、底架1-11、间隔曲面三1-110、顶架1-12、间隔曲面二1-120、透视车窗组1-2、后侧凹槽窗框1-20、顶侧凹槽窗框1-21、前侧凹槽窗框1-22、透视板材1-23、间隔支件1-3、底座舱2、方形缺口2-0、油缸组件3、警报灯4、雨刷器支架5、三角支架7、后视镜支架6、减振装置8、电动爬梯组件9、扶手支架10、铰接座12、驾驶控制装置13、座椅14。
其中，底座舱2固定安装在车身底盘框架上，铰接座12组对称连接在底座舱2一侧的边缘处，顶罩体1通过螺栓固定连接在铰接座12的另一侧，油缸组件3的一端固定安装在底座舱2一侧面且另一端固定连接顶罩体1；
其中，顶罩体1为内部中空结构，顶罩体1包括：支撑架1-1和透视车窗组1-2；
支撑架1-1具有多个间隔且一体化连接；透视车窗组1-2设于在支撑架1-1的间隔中；支撑架1-1底部的间隔为开放设计，从而使顶罩体1形成开口向下的半封闭中空结构；在油缸组件3的带动下可与底座舱2中的中空结构融合；
在进一步的实施例中，支撑架1-1包括：侧架1-10、底架1-11、顶架1-12以及间隔支件1-3；其中的间隔具体为：间隔曲面一1-100、间隔曲面二1-120以及间隔曲面三1-110；间隔支件1-3为组成支撑架1-1的最小单元结构。
进一步的支撑架1-1结构和间隔的分布位置具体如下：
侧架1-10为四个间隔支件1-3一体化连接而成，侧架1-10的底部端固定连接到铰接座12处且侧架1-10整体形成开口方向位于车身前方的抛物柱面；四个间隔支件1-3中间隔处形成的具有相同曲率的间隔曲面一1-100；
底架1-11一体化连接在侧架1-10的底部间隔支件1-3上且具有两处折弯的U形间隔支件1-3，其中，U形间隔支件1-3和内部间隔共同的平截面与底座舱2顶部平截面的形状相同且面积相等；底架1-11底侧与底座舱2顶部边缘面适配；从而使顶罩体1与底座舱2的中空结构合二为一，最终形成驾驶舱室；
顶架1-12沿着侧架1-10顶部端的间隔支件1-3向车身前方延伸且与侧架1-10顶部端间隔支件1-3一体化连接，由至少三个以上间隔件一体化连接而成，其中，顶架1-12中的间隔支件1-3形成的曲面为抛物柱面顶边延伸的二次曲面，顶架1-12中的间隔支件1-3中间隔处形成的具有相同曲率的间隔曲面二1-120；
底架1-11和顶架1-12之间间隔的面为间隔曲面三1-110，间隔曲面三1-110的平截面呈U形。
透视车窗组1-2包括：后侧凹槽窗框1-20、顶侧凹槽窗框1-21、前侧凹槽窗框1-22、透视板材1-23、
其中，固定安装侧架1-10间隔支架内边缘且封闭间隔曲面一1-100处的后侧凹槽窗框1-20，固定安装在顶架1-12间隔支架内边缘且封闭间隔曲面二1-120处的顶侧凹槽窗框1-21，以及固定安装在顶架1-12底部边缘和底架1-11间隔支架顶部边缘上且封闭间隔曲面三1-110处的前侧凹槽窗框1-22，以及设置在后侧凹槽窗框1-20、顶侧凹槽窗框1-21和前侧凹槽窗框1-22中的透视板材1-23；透视板材1-23采用至少一种以上的透视材料进组合；本实施例中采用前侧凹槽窗框1-22钢化玻璃板，其它侧凹槽窗框采用亚克力板组合使用，既能其它侧凹槽窗框通过亚克力板减轻顶罩体1整体重量的同时又能通过钢化玻璃的使用增加抗弯强度、抗冲击强度、承载能力、钢化玻璃的耐急冷急热性质使其适于多气候复杂工况。本发明中凹槽窗框钢化玻璃与亚克力板的组装方式不限定与螺栓紧固、胶接、铆钉铆接等方式连接 。
顶架1-12间隔支件1-3的一侧还固定安装有警报灯4、若干个雨刷器支架5和后视镜支架6，警报灯4用于警示过往车辆；雨刷器支架5和后视镜支架6的使用使驾驶员获得更加清晰的视野。
侧架1-10底部间隔件的一侧固定连接有三角支架7用于与油缸组件3连接，且三角支架7具有良好的稳定性在受力过程中不易导致变形。
油缸组件3包括：油缸本体3-0、活塞杆3-1、以及连接头3-2。
其中，油缸本体3-0固定安装在底座舱2上，活塞杆3-1套接在油缸本体3-0的内部，连接头3-2套接在活塞杆3-1另一端的；连接头3-2通过固定销组件8与三角支架7固定连接，进而油缸本体3-0内部的油压变化驱动活塞杆3-1在油缸本体3-0中进行直线运动，进而带动三角支架7上的顶架1-12以及顶罩体1以铰接座12铰点处的轴线为基线进行转动，最终完成顶罩体1与底座舱2之间的开闭。
底座舱2底侧面上安装有驾驶控制装置13和座椅14；使驾驶舱具备驾驶功能，底座舱2的一侧面上开设有方形缺口2-0，方形缺口2-0底部边延伸至底座舱2底面上，方形缺口2-0形成可供驾驶员进出的通道。
进一步的，方形缺口2-0的两侧对称安装有扶手支架10，方形缺口2-0的底部边上安装有电动爬梯组件9。
电动爬梯组件9包括：电机9-0、主动齿轮9-00、传动机构9-1、连接轴9-10、从动齿轮9-11、梯架板9-2、限位板9-20。
其中，电机9-0固定安装在底座舱2中，传动机构9-1 传动安装在电机9-0的输出端，梯架板9-2固定安装在传动机构9-1上且与底座舱2铰接，限位板9-20固定连接在梯架板9-2一侧面上且靠近底座舱的；
传动机构9-1包括：贯穿在梯架板9-2铰接处的连接轴9-10，套接在连接轴9-10一端的从动齿轮9-11，以及连接在电机1输出轴端且与从动齿轮9-11配合的主动齿轮9-00；
限位板9-20的横截面为L形，所述限位板9-20的另一侧面在梯架板9-2开启转动过程中逐步靠近底座舱，直至与底座舱抵接，从而对梯架板9-2开启的角度进行限位；
梯架板9-2面积大于所述方形缺口面积，进而在电机9-0的驱动下带动传动机构9-1运动，动力经过传动机构9-1带动梯架板9-2向上转动至于底座舱2底面垂直时能够覆盖在方形缺口2-0上，使底座舱2和顶罩体1之间形成闭合的驾驶舱，向下转动至使限位板9-20与底座舱2抵接时，梯架板9-2远离方形缺口2-0形成可供驾驶员进出的通道和通道梯架。
进一步的，底座舱2与车身底盘框架的固定螺栓上设有若干组减振装置11 ，从而在压路施工过程中为顶罩体1和底座舱2形成的驾驶舱进行减振；减振装置包括：设置在固定螺栓上的减振片，以及套接在固定螺栓上的弹性减振块。
工作原理：
接收遥控设备发出的控制信号，控制压路机液压系统和电机9-0启动，
液压系统控制油缸组件3中油缸本体3-0的油压变化，从而驱动活塞杆3-1在油缸本体3-0中进行直线运动；
活塞杆3-1一端的连接头3-2通过固定销组件8与三角支架7固定连接；进而带动三角支架7上的顶架1-12以及顶罩体1以铰接座12铰点处的轴线为基线进行转动；实现顶罩体1与底座舱2之间的开或闭；
电机9-0启动后，动力由动力输出端向传动机构9-1传递，进而在电机9-0的驱动下带动传动机构9-1运动，动力经过传动机构9-1带动梯架板9-2向上转动至底座舱2底面垂直时能够覆盖在方形缺口2-0上，使底座舱2和顶罩体1之间形成闭合的驾驶舱；向下转动至梯架板9-2与底座舱2底面开启的最大角度，梯架板9-2远离方形缺口2-0形成可供驾驶员进出的通道和通道梯架。
本发明通过支撑架1-1中若干间隔支件1-3组成的多曲面结构的轮廓支撑，在与透视车窗组1-2组装后使得顶罩体1整体形成具有多个具有抗压曲面全景封闭结构同时保障视野的清晰和完整度；通过油缸组件3带动顶罩体1整体以铰接座12为基点进行转动，实现顶罩体1与底座舱2之间的自动开闭，方便驾驶员进出。爬梯采用一体式开启回收结构设计，相较于传统驾驶室的固定爬梯结构简化，优化空间利用。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种压路机全景驾驶室，其特征在于，包括：固定安装在车身底盘框架上的底座舱，对称连接在底座舱一侧边缘处的铰接座组，通过螺栓固定连接在铰接座另一侧的顶罩体，以及一端固定安装在底座舱一侧面且另一端固定连接顶罩体的油缸组件；
其中，所述顶罩体为内部中空结构，所述顶罩体包括：具有多个间隔且一体化连接的支撑架和设于在支撑架间隔中的透视车窗组；所述支撑架底部的间隔为开放设计，从而使顶罩体形成开口向下的半封闭中空结构。
2.根据权利要求1所述的一种压路机全景驾驶室，其特征在于，所述支撑架包括：
侧架，为四个间隔支件一体化连接而成，所述侧架的底部端固定连接到铰接座处且侧架整体形成开口方向位于车身前方的抛物柱面；所述四个间隔支件中间隔处形成的具有相同曲率的间隔曲面一；
底架，一体化连接在侧架的底部间隔支件上且具有两处折弯的U形间隔支件，其中，所述U形间隔支件和内部间隔共同的平截面与底座舱顶部平截面的形状相同且面积相等；所述底架底侧与底座舱顶部边缘面适配；
顶架，沿着侧架顶部端的间隔支件向车身前方延伸且与侧架顶部端间隔支件一体化连接，由至少三个以上间隔件一体化连接而成，其中，顶架中的间隔支件形成的曲面为抛物柱面顶边延伸的二次曲面，所述顶架中的间隔支件中间隔处形成的具有相同曲率的间隔曲面二；
所述底架和顶架之间间隔的面为间隔曲面三，所述间隔曲面三的平截面呈U形。
3.根据权利要求1或2所述的一种压路机全景驾驶室，其特征在于，透视车窗组包括：固定安装侧架间隔支架内边缘且封闭间隔曲面一处的后侧凹槽窗框，固定安装在顶架间隔支架内边缘且封闭间隔曲面二处的顶侧凹槽窗框，以及固定安装在顶架底部边缘和底架间隔支架顶部边缘上且封闭间隔曲面三处的前侧凹槽窗框，以及设置在后侧凹槽窗框、顶侧凹槽窗框和前侧凹槽窗框中的透视板材；所述透视板材采用至少一种以上的透视材料进组合。
4.根据权利要求2所述的一种压路机全景驾驶室，其特征在于，所述顶架间隔支件的一侧还固定安装有警报灯、若干个雨刷器支架和后视镜支架，所述侧架底部间隔件的一侧还固定连接有三角支架。
5.根据权利要求1所述的一种压路机全景驾驶室，其特征在于，所述底座舱与车身底盘框架的固定螺栓上设有若干组减振装置。
6.根据权利要求1或4所述的一种压路机全景驾驶室，其特征在于，所述油缸组件包括：固定安装在底座舱上的油缸本体，套接在油缸本体内部的活塞杆，以及套接在活塞杆另一端的连接头；所述连接头通过固定销组件与三角支架固定连接，进而油缸本体内部的油压变化驱动活塞杆在油缸本体中进行直线运动，进而带动三角支架上的顶架以及顶罩体以铰接座铰点处的轴线为基线进行转动，最终完成顶罩体与底座舱之间的开闭。
7.根据权利要求1所述的一种压路机全景驾驶室，其特征在于，所述底座舱底侧面上安装有驾驶控制装置和座椅；所述底座舱的一侧面上开设有方形缺口，所述方形缺口底部边延伸至底座舱底面上。
8.根据权利要求7所述的一种压路机全景驾驶室，其特征在于，所述方形缺口的两侧对称安装有扶手支架，所述方形缺口的底部边上转动安装有电动爬梯组件。
9.根据权利要求8所述的一种压路机全景驾驶室，其特征在于，所述电动爬梯组件包括：固定安装在底座舱中的电机，铰接在底座舱底面处的梯架板，传动安装在电机输出端且与梯架板固定连接的传动机构，以及固定连接在梯架板一侧面上且靠近底座舱的限位板；
所述梯架板的面积大于所述方形缺口面积，进而在电机的驱动下带动传动机构运动，动力经过传动机构带动梯架板向上转动至与底座舱底面垂直时能够覆盖在方形缺口上，使底座舱和顶罩体之间形成闭合的驾驶舱，向下转动至限位板与底座舱抵接时，梯架板远离方形缺口形成可供驾驶员进出的通道和通道梯架。
10.一种压路机全景驾驶室使用方法，其特征在于，包括如下步骤：
接收遥控设备发出的控制信号，控制压路机液压系统和电机启动，
液压系统控制油缸组件中油缸本体的油压变化，从而驱动活塞杆在油缸本体中进行直线运动；
活塞杆一端的连接头通过固定销组件与三角支架固定连接；进而带动三角支架上的顶架以及顶罩体以铰接座铰点处的轴线为基线进行转动；实现顶罩体与底座舱之间的开或闭；
电机启动后，动力由动力输出端向传动机构传递，进而在电机的驱动下带动传动机构运动，动力经过传动机构带动梯架板向上转动至底座舱底面垂直时能够覆盖在方形缺口上，使底座舱和顶罩体之间形成闭合的驾驶舱；向下转动至梯架板与底座舱底面开启的最大角度，梯架板远离方形缺口形成可供驾驶员进出的通道和通道梯架。
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