CN114183410A - 一种油箱内增压结构 - Google Patents
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Abstract
本申请属于飞机油箱内增压设计技术领域，具体涉及一种油箱内增压结构，包括：油箱、活塞、活塞筒、定位筒、中心筒、弹簧，在液压泵启动时，可通过弹簧提供初始压力，为油箱内油液增压，在液压泵启动后，可利用液压泵增压后的部分油液持续为油箱内的油液增压，不会出现气体接触油液，污染油液的情形，且相关结构占用空间以及质量较小。
Description
技术领域
本申请属于飞机油箱内增压设计技术领域，具体涉及一种油箱内增压结构。
背景技术
飞机上为了确保液压泵吸油充分，需要对其油箱进行增压，当前，对油箱进行增压，多是采用以下两种方式：
1)开式气体增压，以向油箱内充气的形式对油箱进行增压，充入油箱的气体，会与油箱内的油液发生接触，对油箱内的油液造成污染；
2)以蓄压器进行增压，蓄压器的安装需占用较大的空间，且具有较大的质量，与当前飞机减重的需求不符。
鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本申请的目的是提供一种油箱内增压结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
本申请的技术方案是：
一种油箱内增压结构，包括：
油箱，其上具有注油孔、吸油孔；
活塞，在油箱内设置，将油箱内分割为储油腔、增压腔；储油腔与吸油孔、注油孔连通；
活塞筒，其一端伸入油箱连接到活塞上，其内壁具有活塞筒内环形凸出；
定位筒，其一端伸入活塞筒内，另一端漏出在油箱外，与油箱连接，其侧壁具有定位筒侧壁流通孔，其内壁具有定位筒内环形凸出，其外壁与活塞筒内环形凸出密封接触，且外壁具有定位筒外环形凸出；定位筒外环形凸出与活塞筒内壁密封接触，在活塞向增压腔方向移动时，与活塞筒内环形凸出间的距离逐渐减小；定位筒侧壁流通孔连通活塞筒内环形凸出、定位筒外环形凸出之间的空间；
中心筒，其一端伸入定位筒内，该端朝向定位筒漏出在油箱外的一端，其另一端与活塞筒连接，其侧壁具有中心筒侧壁流通孔，其外壁与定位筒内环形凸出密封接触，且外壁具有中心筒外环形凸出；中心筒外环形凸出与定位筒内壁密封接触，在活塞向增压腔方向移动时，与定位筒内环形凸出之间的距离逐渐减小；中心筒侧壁流通孔连通定位筒内环形凸出、中心筒外环形凸出之间的空间，该空间与定位筒侧壁流通孔连通；
弹簧，套设在中心筒外周，位于定位筒内环形凸出、中心筒外环形凸出之间。
根据本申请的至少一个实施例，上述的油箱内增压结构中，活塞上具有活塞孔；活塞孔套接在活塞筒伸入油箱内一端的外壁；
活塞筒背向活塞的一端、定位筒漏出在油箱外的一端，分别自油箱的一端露出在油箱外。
根据本申请的至少一个实施例，上述的油箱内增压结构中，活塞筒背向活塞的一端，自油箱靠近增压腔的一端露出在油箱外；
定位筒漏出在油箱外的一端，自油箱靠近储油腔的一端露出在油箱外。
根据本申请的至少一个实施例，上述的油箱内增压结构中，油箱外壁具有环形可连接边；环形连接边环绕定位筒漏出在油箱外的一端；
油箱内增压结构还包括：
定位螺母，螺接在定位筒漏出在油箱外的一端上，以环形连接边抵接，使环形连接边外壁、定位筒漏出在油箱外一端的内壁间止口配合定位。
根据本申请的至少一个实施例，上述的油箱内增压结构中，还包括：
环形帽，连接在定位筒内壁，形成活塞筒内环形凸出。
根据本申请的至少一个实施例，上述的油箱内增压结构中，还包括：
堵帽，堵在活塞筒背向活塞的一端，与中心筒背向定位筒的一端连接。
根据本申请的至少一个实施例，上述的油箱内增压结构中，堵帽套接在中心筒背向定位筒的一端。
根据本申请的至少一个实施例，上述的油箱内增压结构中，注油孔中设置注油嘴；
吸油孔中设置吸油嘴。
根据本申请的至少一个实施例，上述的油箱内增压结构中，活塞筒外壁沿轴向刻有油箱内液位标识。
根据本申请的至少一个实施例，上述的油箱内增压结构中，油箱具有通气孔；通气孔与增压腔连通。
附图说明
图1是本申请实施例提供的油箱内增压结构的示意图；
其中：
1-油箱；2-活塞；3-活塞筒；4-活塞筒内环形凸出；5-定位筒；6-定位筒内环形凸出；7-定位筒外环形凸出；8-中心筒；9-中心筒外环形凸出；10-弹簧；11-环形连接边；12-定位螺母；13-堵帽；
A-储油腔；
B-增压腔；
C-定位筒侧壁流通孔；
D-中心筒侧壁流通孔。
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。
一种油箱内增压结构，包括：
油箱1，其上具有注油孔、吸油孔；
活塞2，在油箱1内设置，将油箱1内分割为储油腔A、增压腔B；储油腔A与吸油孔、注油孔连通；
活塞筒3，其一端伸入油箱1连接到活塞2上，其内壁具有活塞筒内环形凸出4；
定位筒5，其一端伸入活塞筒3内，另一端漏出在油箱1外，与油箱1连接，其侧壁具有定位筒侧壁流通孔C，其内壁具有定位筒内环形凸出6，其外壁与活塞筒内环形凸出4密封接触，且外壁具有定位筒外环形凸出7；定位筒外环形凸出7与活塞筒3内壁密封接触，在活塞2向增压腔B方向移动时，与活塞筒内环形凸出4间的距离逐渐减小；定位筒侧壁流通孔C连通活塞筒内环形凸出4、定位筒外环形凸出7之间的空间，其数量可以有多个；
中心筒8，其一端伸入定位筒5内，该端朝向定位筒5漏出在油箱1外的一端，其另一端与活塞筒3连接，其侧壁具有中心筒侧壁流通孔D，其外壁与定位筒内环形凸出6密封接触，且外壁具有中心筒外环形凸出9；中心筒外环形凸出9与定位筒5内壁密封接触，在活塞2向增压腔B方向移动时，与定位筒内环形凸出6之间的距离逐渐减小；中心筒侧壁流通孔D连通定位筒内环形凸出6、中心筒外环形凸出9之间的空间，其数量可以有多个，该空间与各个定位筒侧壁流通孔C连通；
弹簧10，套设在中心筒8外周，位于定位筒内环形凸出6、中心筒外环形凸出9之间。
对于上述实施例公开的油箱内增压结构，领域内技术人员可以理解的是，可将其油箱1上的吸油孔通过吸油管路与飞机上液压泵的进口连通，设置液压泵出口与定位筒5漏出在油箱1外的一端通过回油管路连通，通过注油孔向油箱1储油腔A内注入油液，注入储油腔A内的油液会推动活塞2向增压腔B方向移动，带动活塞筒3、中心筒8相对于定位筒5移动，定位筒外环形凸出7、活塞筒内环形凸出4间的距离，以及中心筒外环形凸出9、定位筒内环形凸出6之间的距离逐渐减小，弹簧10被压缩，可在液压泵启动时，提供初始压力，克服活塞2、油箱1间的摩擦力，推动活塞2向储液腔A方向移动，为储油腔A内油液增压，在液压泵启动后，液压泵增压后的油液会有部分通过回油管路流入定位筒5内，其后流入中心筒8内，通过中心筒侧壁流通孔D流入定位筒内环形凸出6、中心筒外环形凸出9之间的空间，经定位筒侧壁流通孔C流入活塞筒内环形凸出4、定位筒外环形凸出7之间的空间，进而推动活塞筒3相对于定位筒5移动，从而带动中心筒8以及活塞2对于定位筒5移动，活塞2向储液腔A方向移动，为储液腔A内的油液增压，以此保证液压泵从油箱1内吸油充分。
对于上述实施例公开的油箱内增压结构，领域内技术人员还可以理解的是，其在液压泵启动时，通过弹簧10提供初始压力，为储油腔A内油液增压，在液压泵启动后，储液腔A内油液逐渐减少的情形下，活塞2会逐渐向储液腔A方向移动，弹簧10形变逐渐恢复，弹簧10所能提供的压力逐渐降低，此时，会有部分经液压泵增压后的油液，通过回油管路经定位筒5内、中心筒8内、中心筒侧壁流通孔D、定位筒内环形凸出6与中心筒外环形凸出9之间的空间、定位筒侧壁流通孔C，流入到活塞筒内环形凸出4、定位筒外环形凸出7之间的空间，推动活塞2向储液腔A方向移动，为储液腔A内的油液增压，即在液压泵启动后，利用液压泵增压后的部分油液持续为储油腔A内的油液增压，不会出现气体接触油液，污染油液的情形，且相关结构占用空间以及质量较小。
在一些可选的实施例中，上述的油箱内增压结构中，活塞2上具有活塞孔；活塞孔套接在活塞筒3伸入油箱1内一端的外壁；
活塞筒3背向活塞的一端、定位筒5漏出在油箱1外的一端，分别自油箱1的一端露出在油箱1外，以便于组装，以及减少对空间的占用。
在一些可选的实施例中，上述的油箱内增压结构中，活塞筒3背向活塞的一端，自油箱1靠近增压腔B的一端露出在油箱1外；
定位筒5漏出在油箱1外的一端，自油箱1靠近储油腔A的一端露出在油箱1外。
在一些可选的实施例中，上述的油箱内增压结构中，油箱1外壁具有环形可连接边11；环形连接边11环绕定位筒5漏出在油箱1外的一端；
油箱内增压结构还包括：
定位螺母12，螺接在定位筒5漏出在油箱1外的一端上，以环形连接边11抵接，使环形连接边11外壁、定位筒5漏出在油箱1外一端的内壁间止口配合定位。
在一些可选的实施例中，上述的油箱内增压结构中，还包括：
环形帽，连接在定位筒5内壁，形成活塞筒内环形凸出4。
在一些可选的实施例中，上述的油箱内增压结构中，还包括：
堵帽13，堵在活塞筒3背向活塞2的一端，与中心筒8背向定位筒5的一端连接，该堵帽13可抵靠在定位筒5伸入活塞筒3的一端上，并在其上开设通孔，以供中心筒8背向定位筒5的一端伸出，以及在其上设计环绕中心筒8背向定位筒5的一端的凸出部位，该凸出部位与中心筒8背向定位筒5的一端通过螺栓进行连接。
在一些可选的实施例中，上述的油箱内增压结构中，堵帽13套接在中心筒8背向定位筒5的一端。
在一些可选的实施例中，上述的油箱内增压结构中，注油孔中设置注油嘴；
吸油孔中设置吸油嘴。
在一些可选的实施例中，上述的油箱内增压结构中，活塞筒3外壁沿轴向刻有油箱内液位标识，以能够直观的展示油箱1内油液量。
在一些可选的实施例中，上述的油箱内增压结构中，油箱1具有通气孔；通气孔与增压腔B连通。
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种油箱内增压结构，其特征在于，包括：
油箱(1)，其上具有注油孔、吸油孔；
活塞(2)，在所述油箱(1)内设置，将所述油箱(1)内分割为储油腔(A)、增压腔(B)；所述储油腔(A)与所述吸油孔、注油孔连通；
活塞筒(3)，其一端伸入所述油箱(1)连接到所述活塞(2)上，其内壁具有活塞筒内环形凸出(4)；
定位筒(5)，其一端伸入所述活塞筒(3)内，另一端漏出在所述油箱(1)外，与所述油箱(1)连接，其侧壁具有定位筒侧壁流通孔(C)，其内壁具有定位筒内环形凸出(6)，其外壁与所述活塞筒内环形凸出(4)密封接触，且外壁具有定位筒外环形凸出(7)；所述定位筒外环形凸出(7)与所述活塞筒(3)内壁密封接触，在所述活塞(2)向所述增压腔(B)方向移动时，与所述活塞筒内环形凸出(4)间的距离逐渐减小；所述定位筒侧壁流通孔(C)连通所述活塞筒内环形凸出(4)、定位筒外环形凸出(7)之间的空间；
中心筒(8)，其一端伸入所述定位筒(5)内，该端朝向所述定位筒(5)漏出在所述油箱(1)外的一端，其另一端与所述活塞筒(3)连接，其侧壁具有中心筒侧壁流通孔(D)，其外壁与所述定位筒内环形凸出(6)密封接触，且外壁具有中心筒外环形凸出(9)；所述中心筒外环形凸出(9)与所述定位筒(5)内壁密封接触，在所述活塞(2)向所述增压腔(B)方向移动时，与所述定位筒内环形凸出(6)之间的距离逐渐减小；所述中心筒侧壁流通孔(D)连通所述定位筒内环形凸出(6)、所述中心筒外环形凸出(9)之间的空间，该空间与定位筒侧壁流通孔(C)连通；
弹簧(10)，套设在所述中心筒(8)外周，位于所述定位筒内环形凸出(6)、所述中心筒外环形凸出(9)之间。
2.根据权利要求1所述的油箱内增压结构，其特征在于，
所述活塞(2)上具有活塞孔；所述活塞孔套接在所述活塞筒(3)伸入所述油箱(1)内一端的外壁；
所述活塞筒(3)背向所述活塞的一端、所述定位筒(5)漏出在所述油箱(1)外的一端，分别自所述油箱(1)的一端露出在所述油箱(1)外。
3.根据权利要求2所述的油箱内增压结构，其特征在于，
所述活塞筒(3)背向所述活塞的一端，自所述油箱(1)靠近所述增压腔(B)的一端露出在所述油箱(1)外；
所述定位筒(5)漏出在所述油箱(1)外的一端，自所述油箱(1)靠近所述储油腔(A)的一端露出在所述油箱(1)外。
4.根据权利要求1所述的油箱内增压结构，其特征在于，
所述油箱(1)外壁具有环形可连接边(11)；所述环形连接边(11)环绕所述定位筒(5)漏出在所述油箱(1)外的一端；
所述油箱内增压结构还包括：
定位螺母(12)，螺接在所述定位筒(5)漏出在所述油箱(1)外的一端上，以所述环形连接边(11)抵接，使所述环形连接边(11)外壁、所述定位筒(5)漏出在所述油箱(1)外一端的内壁间止口配合定位。
5.根据权利要求1所述的油箱内增压结构，其特征在于，
还包括：
环形帽，连接在所述定位筒(5)内壁，形成所述活塞筒内环形凸出(4)。
6.根据权利要求1所述的油箱内增压结构，其特征在于，
还包括：
堵帽(13)，堵在所述活塞筒(3)背向所述活塞(2)的一端，与所述中心筒(8)背向所述定位筒(5)的一端连接。
7.根据权利要求6所述的油箱内增压结构，其特征在于，
所述堵帽(13)套接在所述中心筒(8)背向所述定位筒(5)的一端。
8.根据权要求1所述的油箱内增压结构，其特征在于，
所述注油孔中设置注油嘴；
所述吸油孔中设置吸油嘴。
9.根据权要求1所述的油箱内增压结构，其特征在于，
所述活塞筒(3)外壁沿轴向刻有油箱内液位标识。
10.根据权要求1所述的油箱内增压结构，其特征在于，
所述油箱(1)具有通气孔；所述通气孔与所述增压腔(B)连通。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |