CN114179733B - 汽车线束接插件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车线束接插件，包括接插件主体，所述接插件主体包括接插件上体和接插件下体，所述接插件上体设置有一开口朝上的第一容纳腔，所述第一容纳腔具有第一底壁，所述接插件下体设置在所述第一底壁的下方，并且所述接插件下体的内部设置有端子安装腔，所述端子安装腔具有端子安装底壁，所述端子安装底壁上设置有多个用于安装线束端子的端子安装孔，所述第一底壁上对应多个所述端子安装孔的位置分别设置有插针第一过孔；还包括端子保护壳，所述端子保护壳在所述第一容纳腔内具有第一卡接位置和第二卡接位置。本发明能够防止出现异物进入、歪针或者退针的现象，提高汽车线束接插件与线束端子的连接稳定性。

Description

汽车线束接插件

技术领域

本发明涉及汽车部件，具体涉及一种汽车线束接插件。

背景技术

目前汽车线束公端接插件主要以线束端子的插针完全暴露在腔体内为主，由于线束端子的插针长期缺少保护，在线束供应商的装配环节、物流运输环节以及工厂装配环节存在诸多不可控因素，线束端子的插针长期暴露容易出现不同程度的损伤，可能会出现异物进入、歪针或者退针的现象，甚至是出现线束端子断裂的现象，从而影响线束连接可靠性，导致整车电器功能失效。

CN207834737U公开了一种塑料接插件，包括板连接端和线连接端，所述板连接端内设置有多根插针，所述线连接端上设置有多个与所述插针位置匹配并供相应的所述插针穿过的穿孔，所述插针插入所述板连接端内的一端长度小于所述板连接端的深度，所述穿孔朝向所述板连接端的一端开口大于另一端的开口。该实用新型具有在线连接端插入板连接端时，线连接端先与板连接端的内侧壁抵接并沿着板连接端的内侧壁移动，进而通过穿孔朝向插针一端的开口引导插针穿过穿孔，从而起到避免插针与线连接端的边壁碰撞而导致插针弯曲形变的作用，但是该实用新型可能会出现异物进入、歪针或者退针的现象。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车线束接插件，能够在物流运输环节以及工厂装配环节对线束端子的插针形成保护，防止出现异物进入、歪针或者退针的现象，提高汽车线束接插件与线束端子的连接稳定性。

本发明的一种汽车线束接插件，包括接插件主体，所述接插件主体包括接插件上体和接插件下体，所述接插件上体设置有一开口朝上的第一容纳腔，所述第一容纳腔具有第一底壁，所述接插件下体设置在所述第一底壁的下方，并且所述接插件下体的内部设置有端子安装腔，所述端子安装腔具有端子安装底壁，所述端子安装底壁上设置有多个用于安装线束端子的端子安装孔，所述第一底壁上对应多个所述端子安装孔的位置分别设置有插针第一过孔；

还包括端子保护壳，所述端子保护壳以卡接形式安装在所述第一容纳腔内，所述端子保护壳设置有一开口朝上的第二容纳腔，所述第二容纳腔具有第二底壁，所述第二底壁上对应多个所述插针第一过孔的位置分别设置有插针第二过孔，所述端子保护壳在所述第一容纳腔内具有第一卡接位置和第二卡接位置且能在所述第一卡接位置和所述第二卡接位置之间移动，当所述端子保护壳处于所述第一卡接位置时，所述第二底壁与所述第一底壁靠近，使线束端子的插针能够穿过所述插针第二过孔露出在所述第二容纳腔中，从而能够与母端接插件对接，当所述端子保护壳处于所述第二卡接位置时，所述第二底壁与所述第一底壁远离并形成间隙，使线束端子的插针在长度方向部分或全部位于所述间隙中。

进一步，所述端子保护壳与所述接插件上体之间通过弹片结构实现卡接，所述弹片结构是设置在所述第二容纳腔的两相对侧壁上的一对弹片，所述弹片的上端悬空，所述接插件上体压迫两个所述弹片相向倾斜变形，使所述端子保护壳能够保持在所述第一卡接位置或者所述第二卡接位置。

进一步，所述第一容纳腔的两相对侧壁上均设置有上限位块，所述端子保护壳的两相对侧壁上分别设置有用于与所述上限位块配合的上限位槽，两个所述上限位槽的开口均朝上，当所述端子保护壳处于所述第二卡接位置时，所述上限位块的下端与所述上限位槽的下端相抵靠从而限制所述端子保护壳向上移动。

进一步，所述第一容纳腔的两相对侧壁上均设置有导向轨，所述端子保护壳的两相对侧壁上分别设置有用于所述导向轨配合的导向槽，所述第二底壁上对应所述导向轨的位置设置有第一让位孔。

进一步，所述第一容纳腔的两相对侧壁上均设置有下限位块，所述端子保护壳的两相对侧壁上分别设置有用于所述下限位块配合的下限位槽，两个所述下限位槽的开口均朝下，当所述端子保护壳处于所述第一卡接位置时，所述下限位块的上端与所述下限位槽的上端相抵靠从而限制所述端子保护壳向下移动；所述第二底壁上对应所述下限位块的位置设置有第二让位孔。

进一步，所述端子保护壳的两相对侧壁上分别设置有一个用于与母端接插件上的助力拉杆配合的凸台。

进一步，所述第一底壁的中部设置有向上凸出的十字导向柱，所述第二底壁上对应所述十字导向柱的位置设置有十字导向孔。

进一步，还包括端子二次锁，所述端子二次锁包括安装板和多个锁止针，多个所述锁止针的一端均固定在所述安装板上，所述接插件下体上设置有安装槽，所述安装板与所述安装槽连接，多个所述锁止针伸入所述端子安装腔用于防止线束端子退针。

进一步，多个所述端子安装孔沿左右方向间隔排列成多列，多列所述端子安装孔包括N列大端子安装孔和M列小端子安装孔，所述锁止针的数量为M个，并且M个所述锁止针沿左右方向间隔设置，M个所述锁止针的位置与M列所述小端子安装孔的位置一一对应；其中N≥1，M≥1。

本发明的有益效果是：本发明的端子保护壳能够在第一卡接位置和第二卡接位置之间移动，线束端子通过端子安装孔安装之后，线束端子穿过端子安装腔并且线束端子的插针伸出于插针第一过孔，当端子保护壳处于第一卡接位置时，插针伸出于插针第二过孔，暴露在外能够与母端接插件对接，当端子保护壳处于第二卡接位置时，第一底壁与第二底壁之间的间距使插针仅有部分伸出于插针第二过孔甚至全部位于插针第二过孔内，在物流运输环节以及工厂装配环节对线束端子的插针形成保护，防止出现异物进入、歪针或者退针的现象，提高汽车线束接插件与线束端子的连接稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的爆炸示意图；

图3为本发明的侧视示意图；

图4为本发明的俯视示意图；

图5为本发明的仰视示意图；

图6为本发明的端子保护壳的结构示意图；

图7为本发明的端子二次锁的结构示意图；

图8为本发明安装在车体上的结构示意图。

附图标记说明：

1-接插件主体，11-接插件上体，111-第一底壁，1111-插针第一过孔，1112-十字导向柱，112-第一侧壁，1121-上限位块，113-第三侧壁，1131-导向轨，1132-下限位块，12-接插件下体，121-端子安装底壁，1211-大端子安装孔，1212-小端子安装孔，122-安装槽；

2-端子保护壳，21-第二底壁，211-插针第二过孔，212-第一让位孔，213-第二让位孔，214-十字导向孔，22-第二侧壁，221-弹片，222-上限位槽，23-第四侧壁，231-导向槽，232-下限位槽，233-凸台；

3-端子二次锁，31-安装板，32-锁止针；

4-母端接插件，41-助力拉杆；

5-线束集线盒；

6-车体。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细说明。

如图1-图8所示，本实施例中的一种汽车线束接插件，包括接插件主体1，接插件主体1包括接插件上体11和接插件下体12，接插件上体11设置有一开口朝上的第一容纳腔，第一容纳腔具有第一底壁111，接插件下体12设置在第一底壁111的下方，并且接插件下体12的内部设置有端子安装腔，端子安装腔具有端子安装底壁121，端子安装底壁121上设置有多个用于安装线束端子的端子安装孔，第一底壁111上对应多个端子安装孔的位置分别设置有插针第一过孔1111；

还包括端子保护壳2，端子保护壳2以卡接形式安装在第一容纳腔内，端子保护壳2设置有一开口朝上的第二容纳腔，第二容纳腔具有第二底壁21，第二底壁21上对应多个插针第一过孔1111的位置分别设置有插针第二过孔211，端子保护壳2在第一容纳腔内具有第一卡接位置和第二卡接位置且能在第一卡接位置和第二卡接位置之间移动，当端子保护壳2处于第一卡接位置时，第二底壁21与第一底壁111靠近，使线束端子的插针能够穿过插针第二过孔211露出在第二容纳腔中，从而能够与母端接插件4对接，当端子保护壳2处于第二卡接位置时，第二底壁21与第一底壁111远离并形成间隙，使线束端子的插针在长度方向部分或全部位于间隙中。

接插件主体1和端子保护壳2均可以采用塑料材质，通过施加外力使端子保护壳2能够在第一卡接位置和第二卡接位置之间移动，线束端子通过端子安装孔安装之后，线束端子穿过端子安装腔并且线束端子的插针伸出于插针第一过孔1111，当端子保护壳2处于第一卡接位置时，插针伸出于插针第二过孔211，露出在第二容纳腔中能够与母端接插件4对接，当端子保护壳2处于第二卡接位置时，第一底壁111与第二底壁21之间的间距使插针仅有部分伸出于插针第二过孔211甚至全部位于插针第二过孔211内，在物流运输环节以及工厂装配环节对线束端子的插针形成保护，防止出现异物进入、歪针或者退针的现象，提高汽车线束接插件与线束端子的连接稳定性。优选方案为，当端子保护壳2处于第一卡接位置时，第一底壁111与第二底壁21相贴合，当端子保护壳2处于第二卡接位置时，插针与第二底壁21的上侧表面平齐，一方面这种位置的保护效果最好，另一方面能够保证插针在插针第二过孔211内，防止因插针歪斜导致无法将端子保护壳2下移至第二卡接位置。

本实施例中，如图1和图2所示，端子保护壳2与接插件上体11之间通过弹片结构实现卡接，弹片结构是设置在第二容纳腔的两相对侧壁上的一对弹片221，弹片221的上端悬空，接插件上体11压迫两个弹片221相向倾斜变形，使端子保护壳2能够保持在第一卡接位置或者第二卡接位置。第一容纳腔具有与第一底壁111连接的两个第一侧壁112，两个第一侧壁112相对设置，并且两个第一侧壁112分别设置在第一底壁111的左右两侧；第二容纳腔具有与第二底壁21连接的两个第二侧壁22，两个第二侧壁22相对设置，并且两个第二侧壁22分别设置在第二底壁21的左右两侧；两个弹片221分别设置在两个第二侧壁22的中部，弹片221的上端悬空，两个第一侧壁112分别压迫两个弹片221相向倾斜变形，使端子保护壳2能够保持在第一卡接位置或者第二卡接位置。使用时，当端子保护壳2处于第二卡接位置两个第一侧壁112分别压迫两个弹片221相向倾斜变形，此时两个弹片221的弹力使端子保护壳2保持在第二卡接位置，此时向下按压端子保护壳2，两个弹片221继续相向倾斜变形，直至端子保护壳2处于第一卡接位置时停止按压，此时两个弹片221的弹力使端子保护壳2保持在第一卡接位置。

本实施例中，如图1-图6所示，第一容纳腔的两相对侧壁上均设置有上限位块1121，端子保护壳2的两相对侧壁上分别设置有用于与上限位块1121配合的上限位槽222，两个上限位槽222的开口均朝上，当端子保护壳2处于第二卡接位置时，上限位块1121的下端与上限位槽222的下端相抵靠从而限制端子保护壳2向上移动。两个第一侧壁112的上端均设置有上限位块1121，两个第二侧壁22的上端分别设置有用于与上限位块1121配合的上限位槽222。上限位块1121和上限位槽222能够防止端子保护壳2脱出，优选上限位槽222分别设置在两个弹片221的上端，这样将端子保护壳2安装在第一容纳腔的操作更加轻松，防止安装时上限位块1121周边超过弹性极限。

本实施例中，如图1-图4所示，第一容纳腔的两相对侧壁上均设置有导向轨1131，端子保护壳2的两相对侧壁上分别设置有用于导向轨1131配合的导向槽231，第二底壁21上对应导向轨1131的位置设置有第一让位孔212。第一容纳腔具有与第一底壁111连接的两个第三侧壁113，两个第三侧壁113相对设置，两个第三侧壁113分别设置在第一底壁111的前后两侧，并且两个第一侧壁112和两个第三侧壁113环绕围成矩形环状结构；第二容纳腔还具有与第二底壁21连接的两个第四侧壁23，两个第四侧壁23相对设置，两个第四侧壁23分别设置在第二底壁21的前后两侧，并且两个第二侧壁22和两个第四侧壁23环绕围成矩形环状结构；两个第三侧壁113上均设置有导向轨1131，两个第四侧壁23上分别设置有用于导向轨1131配合的导向槽231，第二底壁21上对应导向轨1131的位置设置有第一让位孔212。导向槽231的下部与第一让位孔212连通，导向轨1131穿过第一让位孔212插入导向槽231，在端子保护壳2上下移动时起导向作用。

本实施例中，如图1、图4和图6所示，第一容纳腔的两相对侧壁上均设置有下限位块1132，端子保护壳2的两相对侧壁上分别设置有用于下限位块1132配合的下限位槽232，两个下限位槽232的开口均朝下，当端子保护壳2处于第一卡接位置时，下限位块1132的上端与下限位槽232的上端相抵靠从而限制端子保护壳2向下移动；第二底壁21上对应下限位块1132的位置设置有第二让位孔213。两个第三侧壁113上均设置有下限位块1132，两个第四侧壁23上分别设置有用于下限位块1132配合的下限位槽232。下限位块1132和下限位槽232配合，能够限制端子保护壳2向下移动的位移量，上限位块1121和上限位槽222之间的配合以及下限位块1132和下限位槽232之间的配合共同作用，实现限制端子保护壳2的运动范围。

本实施例中，如图1所示，端子保护壳2的两相对侧壁上分别设置有一个用于与母端接插件4上的助力拉杆41配合的凸台233。两个第四侧壁23的相对一面分别设置有一个用于与母端接插件4上的助力拉杆41配合的凸台233。如图8所示，线束生产厂家将适配的线束端子与本发明的汽车线束接插件连接后送至主机厂，主机厂将线束集线盒5安装在车体6上，然后将带有线束端子的汽车线束接插件安装在线束集线盒5的腔体内，固定好线束端子的尾部，然后插入母端接插件4，掰动母端接插件4的助力拉杆41使助力拉杆41推动凸台233，将端子保护壳2下压至第一卡接位置，线束端子的插针露出与母端接插件4对接。

本实施例中，如图1、图4和图6所示，第一底壁111的中部设置有向上凸出的十字导向柱1112，第二底壁21上对应十字导向柱1112的位置设置有十字导向孔214。十字导向柱1112和十字导向孔214能够端子保护壳2上下移动时起导向作用，十字导向柱1112与十字导向孔214之间的配合以及导向轨1131与导向槽231之间的配合，共同为端子保护壳2引导方向。

本实施例中，如图2、图5和图7所示，还包括端子二次锁3，端子二次锁3包括安装板31和多个锁止针32，多个锁止针32的一端均固定在安装板31上，接插件下体12上设置有安装槽122，安装板31与安装槽122连接，多个锁止针32伸入端子安装腔用于防止线束端子退针；多个端子安装孔沿左右方向间隔排列成多列，多列端子安装孔包括N列大端子安装孔1211和M列小端子安装孔1212，锁止针32的数量为M个，并且M个锁止针32沿左右方向间隔设置，M个锁止针32的位置与M列小端子安装孔1212的位置一一对应；其中N≥1，M≥1。在本实施例中设置有两列大端子安装孔1211和九列小端子安装孔1212，值得说明的是，每一列大端子安装孔1211的孔大小可以不同，每一列小端子安装孔1212也可以不完全相同，不同大小的孔用于安装不同大小的线束端子。由于小端子安装孔1212较小，因此与之配合的线束端子也较小，连接结构简单并且接触面积小，所以安装在小端子安装孔1212的线束端子易出现退针现象，因此可以在线束端子安装在小端子安装孔1212之后，通过锁止针32穿过这九列线束端子远离插针一端，对线束端子的位置进行锁定，防止出现退针现象，进一步提高汽车线束接插件与线束端子的连接稳定性。大端子安装孔1211上的线束端子连接强度较高，不易出现退针现象，因此可以不使用锁止针32进行限位。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种汽车线束接插件，包括接插件主体（1），其特征在于：所述接插件主体（1）包括接插件上体（11）和接插件下体（12），所述接插件上体（11）设置有一开口朝上的第一容纳腔，所述第一容纳腔具有第一底壁（111），所述接插件下体（12）设置在所述第一底壁（111）的下方，并且所述接插件下体（12）的内部设置有端子安装腔，所述端子安装腔具有端子安装底壁（121），所述端子安装底壁（121）上设置有多个用于安装线束端子的端子安装孔，所述第一底壁（111）上对应多个所述端子安装孔的位置分别设置有插针第一过孔（1111）；

还包括端子保护壳（2），所述端子保护壳（2）以卡接形式安装在所述第一容纳腔内，所述端子保护壳（2）设置有一开口朝上的第二容纳腔，所述第二容纳腔具有第二底壁（21），所述第二底壁（21）上对应多个所述插针第一过孔（1111）的位置分别设置有插针第二过孔（211），所述端子保护壳（2）在所述第一容纳腔内具有第一卡接位置和第二卡接位置且能在所述第一卡接位置和所述第二卡接位置之间移动，当所述端子保护壳（2）处于所述第一卡接位置时，所述第二底壁（21）与所述第一底壁（111）靠近，使线束端子的插针能够穿过所述插针第二过孔（211）露出在所述第二容纳腔中，从而能够与母端接插件（4）对接，当所述端子保护壳（2）处于所述第二卡接位置时，所述第二底壁（21）与所述第一底壁（111）远离并形成间隙，使线束端子的插针在长度方向部分或全部位于所述间隙中；

所述端子保护壳（2）与所述接插件上体（11）之间通过弹片结构实现卡接，所述弹片结构是设置在所述第二容纳腔的两相对侧壁上的一对弹片（221），所述弹片（221）的上端悬空，所述接插件上体（11）压迫两个所述弹片（221）相向倾斜变形，使所述端子保护壳（2）能够保持在所述第一卡接位置或者所述第二卡接位置；

所述第一容纳腔的两相对侧壁上均设置有导向轨（1131），所述端子保护壳（2）的两相对侧壁上分别设置有用于所述导向轨（1131）配合的导向槽（231），所述第二底壁（21）上对应所述导向轨（1131）的位置设置有第一让位孔（212）；

所述端子保护壳（2）的两相对侧壁上分别设置有一个用于与母端接插件（4）上的助力拉杆（41）配合的凸台（233）。

2.根据权利要求1所述的汽车线束接插件，其特征在于：所述第一容纳腔的两相对侧壁上均设置有上限位块（1121），所述端子保护壳（2）的两相对侧壁上分别设置有用于与所述上限位块（1121）配合的上限位槽（222），两个所述上限位槽（222）的开口均朝上，当所述端子保护壳（2）处于所述第二卡接位置时，所述上限位块（1121）的下端与所述上限位槽（222）的下端相抵靠从而限制所述端子保护壳（2）向上移动。

3.根据权利要求1所述的汽车线束接插件，其特征在于：所述第一容纳腔的两相对侧壁上均设置有下限位块（1132），所述端子保护壳（2）的两相对侧壁上分别设置有用于所述下限位块（1132）配合的下限位槽（232），两个所述下限位槽（232）的开口均朝下，当所述端子保护壳（2）处于所述第一卡接位置时，所述下限位块（1132）的上端与所述下限位槽（232）的上端相抵靠从而限制所述端子保护壳（2）向下移动；所述第二底壁（21）上对应所述下限位块（1132）的位置设置有第二让位孔（213）。

4.根据权利要求1所述的汽车线束接插件，其特征在于：所述第一底壁（111）的中部设置有向上凸出的十字导向柱（1112），所述第二底壁（21）上对应所述十字导向柱（1112）的位置设置有十字导向孔（214）。

5.根据权利要求1所述的汽车线束接插件，其特征在于：还包括端子二次锁（3），所述端子二次锁（3）包括安装板（31）和多个锁止针（32），多个所述锁止针（32）的一端均固定在所述安装板（31）上，所述接插件下体（12）上设置有安装槽（122），所述安装板（31）与所述安装槽（122）连接，多个所述锁止针（32）伸入所述端子安装腔用于防止线束端子退针。

6.根据权利要求5所述的汽车线束接插件，其特征在于：多个所述端子安装孔沿左右方向间隔排列成多列，多列所述端子安装孔包括N列大端子安装孔（1211）和M列小端子安装孔（1212），所述锁止针（32）的数量为M个，并且M个所述锁止针（32）沿左右方向间隔设置，M个所述锁止针（32）的位置与M列所述小端子安装孔（1212）的位置一一对应；其中N≥1，M≥1。