CN114166524A - 一种厢式货车货箱栏板的急减速抗撞性能检测设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种厢式货车货箱栏板的急减速抗撞性能检测设备，包括电动轨道装置和支撑架，所述电动轨道装置和支撑架上设有位移装置、载重装置、推进装置和驱动装置；所述电动轨道装置的移动件处固定连接有支撑架，所述支撑架之间固定连接有安装框架，所述安装框架远离所述支撑架的位置处均固定连接有固定架，所述安装框架一侧固定连接有尾架。通过位移装置、载重装置、推进装置、驱动装置、退出装置、检测装置和稳定装置的配合，能够使货箱栏板进行快速安装，能够进行动态非实车状态下的检测，检测精度高，检测位置广泛，能够应用于多种类型的货箱栏板，真实模拟加速与减速过程，真实模拟货箱在减速时的状态。
Description
技术领域
本发明涉及车辆检测领域，尤其涉及一种厢式货车货箱栏板的急减速抗撞性能检测设备。
背景技术
在目前对车辆进行检测时，很多一部分都是采用车辆静止的检测方式，若采用动态检测方式，则需要使用实车，造成检测的成本高，尤其在对于箱式货车的货箱栏板进行检测时，对其急减速状态下的货物冲击承受性能进行检测时，若使用动态检测方式很容易造成检测成本的增加，和实车的损坏，并且实车动态检测前期准备工作费时费力，若采用静态检测方式，则会使检测精度降低，不能模拟货物之间碰撞造成的多级冲击。
因此，提出一种厢式货车货箱栏板的急减速抗撞性能检测设备以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种厢式货车货箱栏板的急减速抗撞性能检测设备，通过位移装置、载重装置、推进装置、驱动装置、退出装置、检测装置和稳定装置的配合，能够使货箱栏板进行快速安装，能够进行动态非实车状态下的检测，检测精度高，检测位置广泛，能够应用于多种类型的货箱栏板，真实模拟加速与减速过程，真实模拟货箱在减速时的状态。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种厢式货车货箱栏板的急减速抗撞性能检测设备，包括电动轨道装置和支撑架，所述电动轨道装置和支撑架上设有位移装置、载重装置、推进装置和驱动装置；
所述电动轨道装置的移动件处固定连接有支撑架，所述支撑架之间固定连接有安装框架，所述安装框架远离所述支撑架的位置处均固定连接有固定架，所述安装框架一侧固定连接有尾架，所述安装框架与所述尾架处均固定连接有两组导向框，且每组所述导向框之间均滑动式连接有导向架，所述安装框架另一侧固定连接有两组延长架，所述延长架处均设有移动架，所述移动架两侧均固定连接有互联架，所述互联架近所述安装框架一侧位置处均设有紧固件，所述紧固件上均套装有定位块；
所述安装框架近所述固定架一侧位置处设有位移装置，所述位移装置用于进行位移工作；
所述位移装置之间设有载重装置，所述载重装置用于进行模拟货物的载重，所述导向架拖住所述载重装置；
所述延长架之间设有推进装置，所述推进装置与所述移动架连接，所述推进装置与所述位移装置连接；
所述安装框架近所述电动轨道装置一侧设有驱动装置，所述驱动装置与所述推进装置，所述推进装置用于推进货箱栏板。
作为本发明的进一步改进，所述位移装置包括第一移动副，所述第一移动副分别安装于所述安装框架近所述固定架一侧位置处，所述第一丝杆副分别转动式连接于所述安装框架位于所述第一移动副的一侧位置处，所述第一丝杆副的旋转件均与所述推进装置连接，所述第一移动副的移动件近所述安装框架一侧位置处均固定连接有承重架，所述承重架分别与相邻的所述第一丝杆副的移动件连接，所述载重装置设于所述承重架之间。
作为本发明的进一步改进，所述载重装置包括负载架，所述负载架固定连接于所述承重架之间，所述负载架上均布有负载杆，所述负载杆上套装有配重码，所述负载架近所述负载杆一侧位置处均布有第一压力传感器，所述第一压力传感器位置与所述负载杆的位置对应。
作为本发明的进一步改进，所述推进装置包括第二移动副，所述第二移动副分别固定连接于所述延长架处，且该位置处均转动式连接有第二丝杆副，所述第二移动副的移动件和所述第二丝杆副的移动件分别固定连接于相邻的所述移动架上，近所述电动轨道装置一侧的第二丝杆副与所述驱动装置连接，所述第二丝杆副分别与相邻的所述第一丝杆副连接，所述延长架远离所述安装框架一侧位置处之间固定连接有安装管，所述安装管处设有第一传动组件，所述第二丝杆副之间通过所述第一传动组件互相连接，所述第一传动组件为转杆与锥齿轮的啮合结构。
作为本发明的进一步改进，所述驱动装置包括驱动电机，所述驱动电机固定安装于所述安装框架近所述电动轨道装置一侧位置处，所述驱动电机输出轴与相近的所述第二丝杆副的旋转件之间设有第二传动组件，所述第二传动组件为锥齿轮传动。
作为本发明的进一步改进，还包括退出装置，所述退出装置设于所述尾架处的两侧，所述尾架处两侧均固定连接有电动滑轨，所述电动滑轨的移动件分别与相邻的所述导向架之间固定连接有连接架。
作为本发明的进一步改进，还包括检测装置，所述检测装置设于所述互联架远离所述安装框架一侧位置处，所述互联架远离所述安装框架一侧位置处之间固定连接有检测箱体，所述检测箱体近所述安装框架一侧位置处均布有第三移动副，所述第三移动副的移动件伸出所述检测箱体，所述第三移动副的移动件处均固定连接有第二压力传感器，所述检测箱体远离所述安装框架一侧位置处均布有螺杆副，所述螺杆副的螺杆机件分别转动式连接于相邻的所述第三移动副的移动件上。
作为本发明的进一步改进，还包括稳定装置，所述稳定装置设于所述互联架上，所述互联架远离所述紧固件的一侧位置处均固定连接有第四移动副，所述第四移动副上设有弹性件，所述弹性件为直弹簧，所述第四移动副的移动件近所述紧固件一侧位置处固定连接有定位板。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过采用将货箱栏板安装于互联架上的方式，通过电动轨道装置带动货箱栏板进行加速和减速的过程，能够使货箱栏板在实际运动中得到检测，使检测过程做到仿真化，提高检测精度。
2、本发明通过采用将不同质量和不同数量的配重码以不同位置套装于负载杆上的方式，能够真实的模拟货箱内的载重环境，且在减速过程中模拟货物之间的碰撞带来的多级冲击，能够进一步的提高检测的精度。
3、本发明通过采用推进装置在工作过程中同时还能够带动位移装置进行工作的方式，能够使该设备在使用过程中进行快速的前期检测准备，能够使用多批次人工进行快速工作，能够减少该设备的操作流程。
附图说明
图1为本发明的第一种立体结构示意图。
图2为本发明的第二种立体结构示意图。
图3为本发明的第三种立体结构示意图。
图4为本发明的第四种立体结构示意图。
图5为本发明的第五种立体结构示意图。
图6为本发明的第六种立体结构示意图。
图7为本发明的第七种立体结构示意图。
图8为本发明互联架部分的立体结构示意图。
图9为本发明安装框架部分的立体结构示意图。
图10为本发明的第一种局部立体结构示意图。
图11为本发明推进装置部分的第一种立体结构示意图。
图12为本发明推进装置部分的第二种立体结构示意图。
图13为本发明的第二种局部立体结构示意图。
图14为本发明的第三种局部立体结构示意图。
图15为本发明的第四种局部立体结构示意图。
图16为本发明稳定装置部分的第一种立体结构示意图。
图17为本发明稳定装置部分的第二种立体结构示意图。
图18为本发明检测装置部分的第一种立体结构示意图。
图19为本发明检测装置部分的第二种立体结构示意图。
图20为本发明检测装置部分的第三种立体结构示意图。
图21为本发明检测装置部分的局部立体结构示意图。
图22为本发明的第五种局部立体结构示意图。
图23为本发明的第六种局部立体结构示意图。
图24为本发明位移装置部分的第一种立体结构示意图。
图25为本发明位移装置部分的第二种立体结构示意图。
图26为本发明位移装置部分的第三种立体结构示意图。
图27为本发明载重装置部分的立体结构示意图。
图28为本发明的第七种局部立体结构示意图。
图29为本发明的第八种局部立体结构示意图。
图30为本发明退出装置部分的立体结构示意图。
图中：1-电动轨道装置，2-支撑架，3-安装框架，4-固定架，5-尾架， 6-导向框，7-导向架，8-延长架，9-移动架，10-互联架，11-紧固件，12-定位块，13-位移装置，14-载重装置，15-推进装置，16-驱动装置，131-第一移动副，132-第一丝杆副，133-承重架，141-负载架，142-负载杆，143-配重码，144-第一压力传感器，151-第二移动副，152-第二丝杆副，153-安装管，154-第一传动组件，161-驱动电机，162-第二传动组件，17-退出装置， 171-电动滑轨，172-连接架，18-检测装置，181-检测箱体，182-第三移动副， 183-第二压力传感器，184-螺杆副，19-稳定装置，191-第四移动副，192-弹性件，193-定位板。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
需要说明的是，当元件被称为“固定”、“安装”、“连接”或“设置”有另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上的。需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有说明书特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
作为本发明的进一步改进，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
实施例1
如图1-9所示，一种厢式货车货箱栏板的急减速抗撞性能检测设备，包括有电动轨道装置1、支撑架2、安装框架3、固定架4、尾架5、导向框6、导向架7、延长架8、移动架9、互联架10、紧固件11、定位块12、位移装置13、载重装置14、推进装置15和驱动装置16，其安装关系为：
所述电动轨道装置1的移动件处固定连接有支撑架2，所述支撑架2之间固定连接有安装框架3，所述安装框架3远离所述支撑架2的位置处均固定连接有固定架4，所述安装框架3一侧固定连接有尾架5，所述安装框架3与所述尾架5处均固定连接有两组导向框6，且每组所述导向框6之间均滑动式连接有导向架7，所述安装框架3另一侧固定连接有两组延长架8，所述延长架 8处均设有移动架9，所述移动架9两侧均固定连接有互联架10，所述互联架 10近所述安装框架3一侧位置处均设有紧固件11，所述紧固件11上均套装有定位块12，所述安装框架3近所述固定架4一侧位置处设有位移装置13，所述位移装置13用于进行位移工作，所述位移装置13之间设有载重装置14，所述载重装置14用于进行模拟货物的载重，所述导向架7拖住所述载重装置 14，所述延长架8之间设有推进装置15，所述推进装置15与所述移动架9连接，所述推进装置15与所述位移装置13连接，所述安装框架3近所述电动轨道装置1一侧设有驱动装置16，所述驱动装置16与所述推进装置15，所述推进装置15用于推进货箱栏板。
上述实施例在进行操作时，当需要对箱式货车的货箱栏板进行急减速时载重货物对其的冲击载荷大小与承受能力时，可以使用该厢式货车货箱栏板的急减速抗撞性能检测设备，可以先启动所述驱动装置16并控制其带动所述推进装置15向左移动，此时所述推进装置15也将带动所述位移装置13向右移动，从而带动所述载重装置14向右移动伸出所述安装框架3，当所述推进装置15向左移动到达端点时，可以关闭所述驱动装置16，此时可以将货箱栏板置于所述互联架10与所述定位块12之间，并通过所述紧固件11和所述定位块12对货箱栏板进行固定，使货箱栏板固定于所述互相架处，并将检测冲击压力的部件或装置安装于所述延长架8处，并调整所述检测部件的位置；同时也可以将右侧的导向架7从右侧的两组导向框6之间向前侧拉出，此时左侧的导向架7对所述载重装置14进行负载，此时可以对所述载重装置14 进行调节，使所述载重装置14模拟货箱内的货物位置与重量，随后可以向后侧推动右侧所述导向架7，使该所述导向架7重新进入该组所述导向框6之间对所述载重装置14进行负载，并向前侧移动左侧所述导向架7，使所述载重装置14在向左移动进入所述安装框架3内时不会被阻挡，在所述载重装置14 进入所述安装框架3内后，可以向后侧推动左侧所述导向架7进行复位，若所述载重装置14在所述安装框内时处于有负载状态，则需要先向前侧移动所述左侧导向架7；在将货箱栏板与所述载重装置14安装配置完成后，可以再次启动所述驱动装置16，使所述驱动装置16带动所述推进装置15向右移动，此时所述推进装置15也将带动所述位移装置13向左移动进入所述安装框架3 内，当所述推进装置15向右移动至端点时，可以关闭所述驱动装置16，此时可以启动所述电动轨道装置1，从而带动其移动件向左移动，通过外界进行控制其速度，并在达到检测速度后控制所述电动轨道装置1进行刹车，并模拟货车的减速度量，在进行减速的过程中，所述载重装置14将因为惯性作用对货箱栏板进行冲击，从而实现模拟货物的冲击，以实现对货箱栏板的真实化冲击作用和对其冲击力进行检测。
通过采用将货箱栏板安装于互联架上的方式，通过电动轨道装置带动货箱栏板进行加速和减速的过程，能够使货箱栏板在实际运动中得到检测，使检测过程做到仿真化，提高检测精度。
实施例2
如图10-30所示，所述位移装置13包括有第一移动副131、第一丝杆副 132和承重架133，其安装关系为：
所述第一移动副131分别安装于所述安装框架3近所述固定架4一侧位置处，所述第一丝杆副132分别转动式连接于所述安装框架3位于所述第一移动副131的一侧位置处，所述第一丝杆副132的旋转件均与所述推进装置 15连接，所述第一移动副131的移动件近所述安装框架3一侧位置处均固定连接有承重架133，所述承重架133分别与相邻的所述第一丝杆副132的移动件连接，所述载重装置14设于所述承重架133之间。
上述实施例在进行操作时，当所述推进装置15进行移动工作时，所述推进装置15也将带动所述第一丝杆副132工作，从而带动所述第一移动副131 的移动件和所述承重架133进行移动，从而带动所述载重装置14进行移动。
所述载重装置14包括有负载架141、负载杆142、配重码143和第一压力传感器144，其安装关系为：
所述负载架141固定连接于所述承重架133之间，所述负载架141上均布有负载杆142，所述负载杆142上套装有配重码143，所述负载架141近所述负载杆142一侧位置处均布有第一压力传感器144，所述第一压力传感器 144位置与所述负载杆142的位置对应。
上述实施例在进行操作时，当所述承重架133移动时，所述承重架133 将带动所述负载架141进行移动，当所述负载杆142向右移动出所述安装框架3时，可以通过调整所述导向架7的位置将配重码143套装于所述负载杆 142上，并根据所需的测量重量配置不同数量和质量的配重码143至所述负载杆142上；当该厢式货车货箱栏板的急减速抗撞性能检测设备处于减速状态时，所述配重码143将因为惯性作用对货箱栏板进行冲击，而所述第一压力传感器144将检测到配重码143的直接冲击力大小，当所述配重码143接触到第一压力传感器144时，所述配重码143也将同时接触到货箱栏板。
通过采用将不同质量和不同数量的配重码以不同位置套装于负载杆上的方式，能够真实的模拟货箱内的载重环境，且在减速过程中模拟货物之间的碰撞带来的多级冲击，能够进一步的提高检测的精度。
所述推进装置15包括有第二移动副151、第二丝杆副152、安装管153 和第一传动组件154，其安装关系为：
所述第二移动副151分别固定连接于所述延长架8处，且该位置处均转动式连接有第二丝杆副152，所述第二移动副151的移动件和所述第二丝杆副 152的移动件分别固定连接于相邻的所述移动架9上，近所述电动轨道装置1 一侧的第二丝杆副152与所述驱动装置16连接，所述第二丝杆副152分别与相邻的所述第一丝杆副132连接，所述延长架8远离所述安装框架3一侧位置处之间固定连接有安装管153，所述安装管153处设有第一传动组件154，所述第二丝杆副152之间通过所述第一传动组件154互相连接，所述第一传动组件154为转杆与锥齿轮的啮合结构。
上述实施例在进行操作时，当控制所述驱动装置16运行时，所述驱动装置16将带动所述第二丝杆副152工作，从而带动所述第二移动副151的移动件进行移动，也将带动所述第一丝杆副132进行工作，所述第二移动副151 的移动件将带动所述移动架9进行移动，从而带动安装的货箱栏板进行移动。
通过采用推进装置在工作过程中同时还能够带动位移装置进行工作的方式，能够使该设备在使用过程中进行快速的前期检测准备，能够使用多批次人工进行快速工作，能够减少该设备的操作流程。
所述驱动装置16包括有驱动电机161和第二传动组件162，其安装关系为：
所述驱动电机161固定安装于所述安装框架3近所述电动轨道装置1一侧位置处，所述驱动电机161输出轴与相近的所述第二丝杆副152的旋转件之间设有第二传动组件162，所述第二传动组件162为锥齿轮传动。
上述实施例在进行操作时，可以启动所述驱动电机161，使所述驱动电机 161通过所述第二传动组件162带动下侧所述第二丝杆副152进行工作。
还包括有退出装置17，所述退出装置17包括有电动滑轨171和连接架 172，其安装关系为：
所述退出装置17设于所述尾架5处的两侧，所述尾架5处两侧均固定连接有电动滑轨171，所述电动滑轨171的移动件分别与相邻的所述导向架7之间固定连接有连接架172。
上述实施例在进行操作时，可以通过控制两个所述电动滑轨171的工作，从而使其分别带动所述连接架172进行移动，从而快速和省力的控制所述导向架7的移动工作。
还包括有检测装置18，所述检测装置18包括有检测箱体181、第三移动副182、第二压力传感器183和螺杆副184，其安装关系为：
所述检测装置18设于所述互联架10远离所述安装框架3一侧位置处，所述互联架10远离所述安装框架3一侧位置处之间固定连接有检测箱体181，所述检测箱体181近所述安装框架3一侧位置处均布有第三移动副182，所述第三移动副182的移动件伸出所述检测箱体181，所述第三移动副182的移动件处均固定连接有第二压力传感器183，所述检测箱体181远离所述安装框架 3一侧位置处均布有螺杆副184，所述螺杆副184的螺杆机件分别转动式连接于相邻的所述第三移动副182的移动件上。
上述实施例在进行操作时，可以根据货箱栏板的厚度和局部结构旋转不同位置的螺杆副184，从而使所述第三移动副182的移动件带动所述第二压力传感器183进行移动，使所述第二压力传感器183能够与货箱栏板的对应位置的结构进行接触，这样可以不需要独立安装检测元件，且能够对货箱栏板的局部位置进行精确的冲击力检测。
还包括有稳定装置19，所述稳定装置19包括有第四移动副191、弹性件 192和定位板193，其安装关系为：
所述稳定装置19设于所述互联架10上，所述互联架10远离所述紧固件 11的一侧位置处均固定连接有第四移动副191，所述第四移动副191上设有弹性件192，所述弹性件192为直弹簧，所述第四移动副191的移动件近所述紧固件11一侧位置处固定连接有定位板193。
上述实施例在进行操作时，可以将货箱栏板置于所述定位板193与所述定位块12之间，这样所述第四移动副191和所述定位板193将通过弹簧对货箱栏板施加压力，使货箱栏板可以在安装于此的时候保持稳定，使货箱栏板保持位置，以提高检测时的精度。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种厢式货车货箱栏板的急减速抗撞性能检测设备，包括电动轨道装置(1)和支撑架(2)，其特征在于：所述电动轨道装置(1)和支撑架(2)上设有位移装置(13)、载重装置(14)、推进装置(15)和驱动装置(16)；
所述电动轨道装置(1)的移动件处固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)之间固定连接有安装框架(3)，所述安装框架(3)远离所述支撑架(2)的位置处均固定连接有固定架(4)，所述安装框架(3)一侧固定连接有尾架(5)，所述安装框架(3)与所述尾架(5)处均固定连接有两组导向框(6)，且每组所述导向框(6)之间均滑动式连接有导向架(7)，所述安装框架(3)另一侧固定连接有两组延长架(8)，所述延长架(8)处均设有移动架(9)，所述移动架(9)两侧均固定连接有互联架(10)，所述互联架(10)近所述安装框架(3)一侧位置处均设有紧固件(11)，所述紧固件(11)上均套装有定位块(12)；
所述安装框架(3)近所述固定架(4)一侧位置处设有位移装置(13)，所述位移装置(13)用于进行位移工作；
所述位移装置(13)之间设有载重装置(14)，所述载重装置(14)用于进行模拟货物的载重，所述导向架(7)拖住所述载重装置(14)；
所述延长架(8)之间设有推进装置(15)，所述推进装置(15)与所述移动架(9)连接，所述推进装置(15)与所述位移装置(13)连接；
所述安装框架(3)近所述电动轨道装置(1)一侧设有驱动装置(16)，所述驱动装置(16)与所述推进装置(15)，所述推进装置(15)用于推进货箱栏板。
2.根据权利要求1所述的厢式货车货箱栏板的急减速抗撞性能检测设备，其特征在于：所述位移装置(13)包括第一移动副(131)和两个第一丝杆副(132)，所述第一移动副(131)分别安装于所述安装框架(3)近所述固定架(4)一侧位置处，所述第一丝杆副(132)分别转动式连接于所述安装框架(3)位于所述第一移动副(131)的一侧位置处，所述第一丝杆副(132)的旋转件均与所述推进装置(15)连接，所述第一移动副(131)的移动件近所述安装框架(3)一侧位置处均固定连接有承重架(133)，所述承重架(133)分别与相邻的所述第一丝杆副(132)的移动件连接，所述载重装置(14)设于所述承重架(133)之间。
3.根据权利要求2所述的厢式货车货箱栏板的急减速抗撞性能检测设备，其特征在于：所述载重装置(14)包括负载架(141)，所述负载架(141)固定连接于所述承重架(133)之间，所述负载架(141)上均布有负载杆(142)，所述负载杆(142)上套装有配重码(143)，所述负载架(141)近所述负载杆(142)一侧位置处均布有第一压力传感器(144)，所述第一压力传感器(144)位置与所述负载杆(142)的位置对应。
4.根据权利要求2所述的厢式货车货箱栏板的急减速抗撞性能检测设备，其特征在于：所述推进装置(15)包括第二移动副(151)，所述第二移动副(151)分别固定连接于所述延长架(8)处，且该位置处均转动式连接有第二丝杆副(152)，所述第二移动副(151)的移动件和所述第二丝杆副(152)的移动件分别固定连接于相邻的所述移动架(9)上，近所述电动轨道装置(1)一侧的第二丝杆副(152)与所述驱动装置(16)连接，所述第二丝杆副(152)分别与相邻的所述第一丝杆副(132)连接，所述延长架(8)远离所述安装框架(3)一侧位置处之间固定连接有安装管(153)，所述安装管(153)处设有第一传动组件(154)，所述第二丝杆副(152)之间通过所述第一传动组件(154)互相连接，所述第一传动组件(154)为转杆与锥齿轮的啮合结构。
5.根据权利要求4所述的厢式货车货箱栏板的急减速抗撞性能检测设备，其特征在于：所述驱动装置(16)包括驱动电机(161)，所述驱动电机(161)固定安装于所述安装框架(3)近所述电动轨道装置(1)一侧位置处，所述驱动电机(161)输出轴与相近的所述第二丝杆副(152)的旋转件之间设有第二传动组件(162)，所述第二传动组件(162)为锥齿轮传动。
6.根据权利要求1所述的厢式货车货箱栏板的急减速抗撞性能检测设备，其特征在于：还包括退出装置(17)，所述退出装置(17)设于所述尾架(5)处的两侧，所述尾架(5)处两侧均固定连接有电动滑轨(171)，所述电动滑轨(171)的移动件分别与相邻的所述导向架(7)之间固定连接有连接架(172)。
7.根据权利要求1所述的厢式货车货箱栏板的急减速抗撞性能检测设备，其特征在于：还包括检测装置(18)，所述检测装置(18)设于所述互联架(10)远离所述安装框架(3)一侧位置处，所述互联架(10)远离所述安装框架(3)一侧位置处之间固定连接有检测箱体(181)，所述检测箱体(181)近所述安装框架(3)一侧位置处均布有第三移动副(182)，所述第三移动副(182)的移动件伸出所述检测箱体(181)，所述第三移动副(182)的移动件处均固定连接有第二压力传感器(183)，所述检测箱体(181)远离所述安装框架(3)一侧位置处均布有螺杆副(184)，所述螺杆副(184)的螺杆机件分别转动式连接于相邻的所述第三移动副(182)的移动件上。
8.根据权利要求1所述的厢式货车货箱栏板的急减速抗撞性能检测设备，其特征在于：还包括稳定装置(19)，所述稳定装置(19)设于所述互联架(10)上，所述互联架(10)远离所述紧固件(11)的一侧位置处均固定连接有第四移动副(191)，所述第四移动副(191)上设有弹性件(192)，所述弹性件(192)为直弹簧，所述第四移动副(191)的移动件近所述紧固件(11)一侧位置处固定连接有定位板(193)。
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