CN114165089A - 一种立体车库用带有充电装置的载车板 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及立体车库用载车板技术领域，具体为一种立体车库用带有充电装置的载车板，包括载车板，还包括：设置在载车板上的展收机构，展收机构上设置有为电动汽车充电的充电枪；设置在载车板上的获能机构，且获能机构用来对车轮重量势能进行捕获，并驱动展收机构对充电枪进行展开或收纳；设置在载车板上的阻尼机构，且阻尼机构与捕能机构传动连接，并用来降低捕能机构驱动展收机构对充电枪进行展开的速度。该种立体车库用带有充电装置的载车板，使得电动汽车停放立体车库上时，能够利用停放的时间对电动汽车进行充电，从而提高电动汽车的使用效率和立体车库的实用性，并且充电枪在不使用时受到保护，提高充电枪的使用寿命。

Description

一种立体车库用带有充电装置的载车板
技术领域
本发明涉及立体车库用载车板技术领域，具体为一种立体车库用带有充电装置的载车板。
背景技术
立体车库已经成为现代城市中越来越常见的设施，立体车库大大提高了土地利用率和停车场容量。
随着电动汽车的发展和普及，目前市场上的电动汽车也逐渐增多，而现有的立体车库上用来支撑汽车的载车板上并没有安装为电动汽车充电的充电装置，因此在电动汽车停放立体车库上的时间段造成浪费，从而降低了电动汽车的使用效率和不便，鉴于此，我们提出一种立体车库用带有充电装置的载车板。
发明内容
本发明的目的在于提供一种立体车库用带有充电装置的载车板，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种立体车库用带有充电装置的载车板，包括载车板，还包括：
设置在载车板上的展收机构，展收机构上设置有为电动汽车充电的充电枪；
设置在载车板上的获能机构，且获能机构用来对车轮重量势能进行捕获，并驱动展收机构对充电枪进行展开或收纳；
设置在载车板上的阻尼机构，且阻尼机构与捕能机构传动连接，并用来降低捕能机构驱动展收机构对充电枪进行展开的速度。
优选的，获能机构包括开设在载车板上表面的轮槽，且轮槽用来对电动车的车轮进行限位约束，且轮槽的横截面为V形，轮槽的内部设置有摆板，且摆板的一侧边定轴转动连接在轮槽的开口内壁上，摆板远离铰轴的一端定轴转动连接连杆三，轮槽的内侧壁上开设有贯穿载车板的通孔，且连杆三穿过通孔并可在通孔内活动。
优选的，获能机构还包括设置在载车板底面的坡板，坡板的下端固定有平直导板，阻尼机构设置在载车板的底面上，且阻尼机构的两端分别与坡板、连杆三相连接。
优选的，阻尼机构包括固定在载车板底面的阻尼筒，阻尼筒的内部滑动连接有活塞板一，且活塞板一的一侧垂直并固定连接滑杆二，滑杆二远离活塞板一的一端贯穿并滑动连接在阻尼筒的端壁上，且滑杆二远离活塞板一的一端与连杆三远离摆板的一端铰接，滑杆二远离活塞板一的一端通过弹簧二与固定于载车板底面的支杆相连接。
优选的，阻尼筒的内部滑动连接有活塞板二，且活塞板二背离活塞板一的一侧垂直并固定连接滑杆一，滑杆一远离活塞板二的一端贯穿并滑动连接在阻尼筒的端壁上，且滑杆一远离活塞板二的一端与坡板固定连接。
优选的，阻尼筒的内侧壁上固定有限位杆，且限位杆位于活塞板一和活塞板二之间，阻尼筒的内侧壁上铰接有阀板，阀板位于限位杆和活塞板一之间，且阀板可与限位杆抵扣接触，阀板在与限位杆抵扣接触时可对阻尼筒横截面的七分之五进行封堵，阻尼筒的外侧壁上固定有缓释筒，且缓释筒内部滑动连接有活塞板三，活塞板三通过弹簧一与缓释筒的端壁相连接，缓释筒通过液管与阻尼筒相连通，且阻尼筒内填充有阻尼液，液管与阻尼筒的连接处位于阀板和活塞板一之间。
优选的，展收机构包括固定在载车板上的收纳筒，收纳筒的内部底面固定有固定板，且固定板的两端对称式铰接有连杆一，两个所述连杆一远离固定板的一端分别与剪叉杆组一下端的两个端头铰接，剪叉杆组一上端的两个端头分别与剪叉杆组二下端的两个端头铰接，剪叉杆组二上端的两个端头分别与两个连杆二的下端铰接，两个所述连杆二的上端均铰接在枪座的底部，载车板上贯穿并滑动连接顶杆，顶杆的上端贯穿并滑动连接收纳筒的底部和固定板，且顶杆的上端与剪叉杆组一的中心的铰轴铰接，顶杆的下端定轴转动连接滚轮，且滚轮可在平直导板和坡板的坡面上滚动。
优选的，枪座的上端固定有盖板，盖板可对收纳筒的上端口封盖，充电枪插接在枪座上，盖板通过弹簧三与收纳筒的内侧壁相连接。
优选的，载车板上固定有收卷箱，且收卷箱内定轴转动连接有卷线轮，且卷线轮上卷绕有充电线，收纳筒的内侧壁上定轴转动连接有导线轮，且充电线穿过收卷箱和收纳筒的侧壁并绕在导线轮上，然后与充电枪电连接。
优选的，载车板的底面固定有吊架，吊架上固定有接口，平直导板上固定有插头，且插头与充电线电连接，插头可对应插接在接口内，并且插头和接口在插接后电连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
本发明中，通过获能机构对车轮停放时的势能进行捕获，同时驱动展收机构将充电枪升起并自动通电，从而使得电动汽车停放立体车库上时，能够利用停放的时间对电动汽车进行充电，从而提高电动汽车的使用效率和立体车库的实用性。
本发明中，在电动汽车结束通电并驶离载车板后，通过获能机构驱动展收机构将充电枪进行自动断电并收纳，使得充电枪在不使用时受到保护，提高充电枪的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的总装截面结构示意图一；
图2为图1中的A处放大结构示意图；
图3为本发明的总装截面结构示意图二。
图中：1、载车板；2、摆板；3、轮槽；4、通孔；5、活塞板一；6、限位杆；7、连杆一；8、剪叉杆组一；9、剪叉杆组二；10、收纳筒；11、连杆二；12、盖板；13、枪座；14、充电枪；15、收卷箱；16、卷线轮；17、吊架；18、接口；19、插头；20、平直导板；21、滚轮；22、坡板；23、阻尼筒；24、滑杆一；25、活塞板二；26、阀板；27、液管；28、活塞板三；29、弹簧一；30、滑杆二；31、连杆三；32、弹簧二；33、支杆；34、顶杆；35、充电线；36、导线轮；37、固定板；38、滑道；39、弹簧三。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了解决现有的立体车库上用来支撑汽车的载车板上并没有安装为电动汽车充电的充电装置的技术问题，我们提出一种立体车库用带有充电装置的载车板。
请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：
一种立体车库用带有充电装置的载车板，包括载车板1，还包括：
设置在载车板1上的展收机构，展收机构上设置有为电动汽车充电的充电枪14；
设置在载车板1上的获能机构，且获能机构用来对车轮重量势能进行捕获，并驱动展收机构对充电枪14进行展开或收纳；
设置在载车板1上的阻尼机构，且阻尼机构与捕能机构传动连接，并用来降低捕能机构驱动展收机构对充电枪14进行展开的速度。
本实施例中，获能机构包括开设在载车板1上表面的轮槽3，且轮槽3用来对电动车的车轮进行限位约束，且轮槽3的横截面为V形，轮槽3的内部设置有摆板2，且摆板2的一侧边定轴转动连接在轮槽3的开口内壁上，摆板2远离铰轴的一端定轴转动连接连杆三31，轮槽3的内侧壁上开设有贯穿载车板1的通孔4，且连杆三31穿过通孔4并可在通孔4内活动。
本实施例中，获能机构还包括设置在载车板1底面的坡板22，坡板22的下端固定有平直导板20，阻尼机构设置在载车板1的底面上，且阻尼机构的两端分别与坡板22、连杆三31相连接。
本实施例中，阻尼机构包括固定在载车板1底面的阻尼筒23，阻尼筒23的内部滑动连接有活塞板一5，且活塞板一5的一侧垂直并固定连接滑杆二30，滑杆二30远离活塞板一5的一端贯穿并滑动连接在阻尼筒23的端壁上，且滑杆二30远离活塞板一5的一端与连杆三31远离摆板2的一端铰接，阻尼筒23的内部滑动连接有活塞板二25，且活塞板二25背离活塞板一5的一侧垂直并固定连接滑杆一24，滑杆一24远离活塞板二25的一端贯穿并滑动连接在阻尼筒23的端壁上，且滑杆一24远离活塞板二25的一端与坡板22固定连接，滑杆二30远离活塞板一5的一端通过弹簧二32与固定于载车板1底面的支杆34相连接。
本实施例中，阻尼筒23的内侧壁上固定有限位杆6，且限位杆6位于活塞板一5和活塞板二25之间，阻尼筒23的内侧壁上铰接有阀板26，阀板26位于限位杆6和活塞板一5之间，且阀板26可与限位杆6抵扣接触，阀板26在与限位杆6抵扣接触时可对阻尼筒23横截面的七分之五进行封堵；
所述阻尼筒23的外侧壁上固定有缓释筒，且缓释筒内部滑动连接有活塞板三28，活塞板三28通过弹簧一29与缓释筒的端壁相连接，缓释筒通过液管27与阻尼筒23相连通，且阻尼筒23内填充有阻尼液，液管27与阻尼筒23的连接处位于阀板26和活塞板一5之间。
本实施例中，展收机构包括固定在载车板1上的收纳筒10，收纳筒10的内部底面固定有固定板37，且固定板37的两端对称式铰接有连杆一7，两个所述连杆一7远离固定板37的一端分别与剪叉杆组一8下端的两个端头铰接，剪叉杆组一8上端的两个端头分别与剪叉杆组二9下端的两个端头铰接，剪叉杆组二9上端的两个端头分别与两个连杆二11的下端铰接，两个所述连杆二11的上端均铰接在枪座13的底部，载车板1上贯穿并滑动连接顶杆34，顶杆34的上端贯穿并滑动连接收纳筒10的底部和固定板37，且顶杆34的上端与剪叉杆组一8的中心的铰轴铰接，顶杆34的下端定轴转动连接滚轮21，且滚轮21可在平直导板20和坡板22的坡面上滚动，枪座13的上端固定有盖板12，盖板12可对收纳筒10的上端口封盖，充电枪14插接在枪座13上，盖板12通过弹簧三39与收纳筒10的内侧壁相连接。
本实施例中，载车板1上固定有收卷箱15，且收卷箱15内定轴转动连接有卷线轮16，且卷线轮16上卷绕有充电线35，收纳筒10的内侧壁上定轴转动连接有导线轮36，且充电线35穿过收卷箱15和收纳筒10的侧壁并绕在导线轮36上，然后与充电枪14电连接，载车板1的底面固定有吊架17，吊架17上固定有接口18，平直导板20上固定有插头19，且插头19与充电线35电连接，插头19可对应插接在接口18内，并且插头19和接口18在插接后电连接。
本发明和优点：该种立体车库用带有充电装置的载车板在使用时，工作过程如下：
如图1所示，载车板1上在不停放车辆的状态下，此时在弹簧二32的作用下通过滑杆二30和连杆三31使得摆板2处于与载车板1上表面平齐的状态，这样避免杂物堆积在轮槽3内，从而影响摆板2的下移，导致整个装置不能正常使用，而且此时插头19与接口18分离，从而使得充电枪14在不充电时处于断电状态，避免因其他因素导致的充电枪14通电损坏，而且充电枪14处于收纳筒10内，并在盖板12对收纳筒10的封盖作用下，使得充电枪14在不使用时受到保护，提高充电枪14的使用寿命。
当电动汽车驶上载车板1，并且使得车轮处于轮槽3内时，轮槽3起到定位和限位作用，一方面便于驾驶员判断车辆在载车板1上的停靠位置，另一方面轮槽3对车轮具有限位约束作用，从而避免车辆从载车板1上滚出，提高载车板1的使用安全性。
在车轮处于轮槽3内后对摆板2施加下压力，从而使得摆板2绕其与轮槽3的铰接轴逆时针转动，进而使得摆板2通过连杆三31对滑杆二30施加推力，需要注意的是，摆板2旋转至与轮槽3的内侧壁抵扣接触的过程中，摆板2与连杆三31从未达成一条直线，从而避免摆板2与连杆三31形成死点锁死状态，以便摆板2与连杆三31在车辆驶离后的回位，滑杆二30受到推力后向左移动，从而对弹簧二32施加拉力，使得弹簧二32获得一个向右的恢复力，该恢复力用于对整个充电装置进行复位。
在滑杆二30左移同步带动活塞板一5在阻尼筒23内左移，使得活塞板一5对阻尼筒23内的阻尼液向左加压，从而利用阻尼液推动活塞板二25右移，进而使得活塞板二25通过滑杆一24带动坡板22和平直导板20左移，坡板22的左移利用坡面和滚轮21使得顶杆34向上移动，从而使得顶杆34对剪叉杆组一8的铰轴施加向上的推力，进而使得剪叉杆组一8竖直方向的夹角变小，使得剪叉杆组一8的竖直高度增加，从而剪叉杆组一8带动剪叉杆组二9的竖直高度增加，从而实现利用剪叉杆组二9通过连杆二11将枪座13和充电枪14从收纳筒10内向上升起，以便用充电枪14对电动汽车进行进行充电，并且枪座13的升起同步带动盖板12对弹簧三39拉伸，使得弹簧三39获得一个恢复力，从而使得电动汽车停放立体车库上时，能够利用停放的时间对电动汽车进行充电，从而提高电动汽车的使用效率和立体车库的实用性。
如上所述，平直导板20在左移的同时带动插头19向接口18靠近，并且在枪座13升起后，平直导板20带动插头19插接在接口18内，从而实现在电动汽车停放在载车板1上后，自动对充电枪14进行通电，以便对充电枪14进行使用，而且在使用充电枪14时，将充电线35从卷线轮16上拉出合适长度。
如前所述，由于阀板26受到向左的阻尼液的力的作用，使得阀板26与限位杆6抵扣接触，并对阻尼筒23进行七分之五的阻挡，降低了阻尼筒23的流通面积，进而降低阻尼液对活塞板二25的推动速度，并且使得阀板26右侧的压力较大，阻尼液经过液管27进入缓释筒内，并通过活塞板三28对弹簧一29压缩蓄能，从而使得弹簧一29通过活塞板三28对阻尼液加压，使得阻尼液缓慢通过阀板26下侧的空间，起到对活塞板二25缓慢推送的作用，进而使得活塞板二25通过滑杆一24和坡板22驱动顶杆34上移的速度变慢，避免顶杆34通过连杆一7、剪叉杆组一8、剪叉杆组二9和连杆二11对枪座13提升过快，导致枪座13惯性力较大，容易对充电线35拉断，并且使得充电枪14在枪座13上的连接不稳，避免对充电枪14损伤，起到防护的作用。
当载车板1上的电动汽车要驶离时，先将充电枪14从车辆上取下并放置在枪座13上，然后将电动汽车驶出载车板1，从而使得摆板2不受车轮压力，在弹簧二32的恢复力作用下使得滑杆二30右移，进而使得滑杆二30通过连杆三31带动摆板2复位，使得摆板2处于与载车板1上表面平齐的状态，这样避免杂物堆积在轮槽3内，确保下一次电动汽车停放时整个充电装置的正常使用。
滑杆二30右移同步带动活塞板一5在阻尼筒23内右移，使得活塞板一5对阻尼筒23内的阻尼液向右抽吸，从而利用阻尼液带动活塞板二25右移，进而使得活塞板二25通过滑杆一24带动坡板22和平直导板20右移，由于阀板26受到向右的阻尼液的力的作用，使得阀板26逆时针转动并远离限位杆6，从而不对阻尼筒23内的阻尼液阻挡，提高了阻尼筒23的流通面积，进而提高阻尼液对活塞板二25的拉动速度，使得活塞板二25通过滑杆一24、坡板22和平直导板20带动插头19与接口18快速分离，进而对充电枪14快速断电，实现在载车板1上无电动汽车时，起到断电防护的作用。
坡板22的右对滚轮21无力的作用，从而在弹簧三39的恢复力作用下使得剪叉杆组二9竖直方向的夹角变大，从而使得剪叉杆组二9的竖直高度降低，并且剪叉杆组二9带动剪叉杆组一8的竖直高度降低，从而实现利用剪叉杆组二9、剪叉杆组一8通过连杆二11将枪座13和充电枪14收纳在收纳筒10内，并且盖板12对收纳筒10进行封盖，使得充电枪14在不使用时受到保护，提高充电枪14的使用寿命，而且在充电枪14收纳的过程中，通过卷线轮16对充电线35收卷，避免充电线35松散。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

Claims (10)

1.一种立体车库用带有充电装置的载车板，包括载车板(1)，其特征在于：还包括：
设置在载车板(1)上的展收机构，所述展收机构上设置有为电动汽车充电的充电枪(14)；
设置在载车板(1)上的获能机构，且获能机构用来对车轮重量势能进行捕获，并驱动展收机构对充电枪(14)进行展开或收纳；
设置在载车板(1)上的阻尼机构，且阻尼机构与捕能机构传动连接，并用来降低捕能机构驱动展收机构对充电枪(14)进行展开的速度。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库用带有充电装置的载车板，其特征在于：所述获能机构包括开设在载车板(1)上表面的轮槽(3)，且轮槽(3)用来对电动车的车轮进行限位约束，且轮槽(3)的横截面为V形，所述轮槽(3)的内部设置有摆板(2)，且摆板(2)的一侧边定轴转动连接在轮槽(3)的开口内壁上，所述摆板(2)远离铰轴的一端定轴转动连接连杆三(31)，所述轮槽(3)的内侧壁上开设有贯穿载车板(1)的通孔(4)，且连杆三(31)穿过通孔(4)并可在通孔(4)内活动。
3.根据权利要求2所述的一种立体车库用带有充电装置的载车板，其特征在于：所述获能机构还包括设置在载车板(1)底面的坡板(22)，所述坡板(22)的下端固定有平直导板(20)，所述阻尼机构设置在载车板(1)的底面上，且阻尼机构的两端分别与坡板(22)、连杆三(31)相连接。
4.根据权利要求3所述的一种立体车库用带有充电装置的载车板，其特征在于：所述阻尼机构包括固定在载车板(1)底面的阻尼筒(23)，所述阻尼筒(23)的内部滑动连接有活塞板一(5)，且活塞板一(5)的一侧垂直并固定连接滑杆二(30)，所述滑杆二(30)远离活塞板一(5)的一端贯穿并滑动连接在阻尼筒(23)的端壁上，且滑杆二(30)远离活塞板一(5)的一端与连杆三(31)远离摆板(2)的一端铰接，所述滑杆二(30)远离活塞板一(5)的一端通过弹簧二(32)与固定于载车板(1)底面的支杆(34)相连接。
5.根据权利要求4所述的一种立体车库用带有充电装置的载车板，其特征在于：所述阻尼筒(23)的内部滑动连接有活塞板二(25)，且活塞板二(25)背离活塞板一(5)的一侧垂直并固定连接滑杆一(24)，所述滑杆一(24)远离活塞板二(25)的一端贯穿并滑动连接在阻尼筒(23)的端壁上，且滑杆一(24)远离活塞板二(25)的一端与坡板(22)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种立体车库用带有充电装置的载车板，其特征在于：所述阻尼筒(23)的内侧壁上固定有限位杆(6)，且限位杆(6)位于活塞板一(5)和活塞板二(25)之间，所述阻尼筒(23)的内侧壁上铰接有阀板(26)，所述阀板(26)位于限位杆(6)和活塞板一(5)之间，且阀板(26)可与限位杆(6)抵扣接触，所述阀板(26)在与限位杆(6)抵扣接触时可对阻尼筒(23)横截面的七分之五进行封堵；
所述阻尼筒(23)的外侧壁上固定有缓释筒，且缓释筒内部滑动连接有活塞板三(28)，所述活塞板三(28)通过弹簧一(29)与缓释筒的端壁相连接，所述缓释筒通过液管(27)与阻尼筒(23)相连通，且阻尼筒(23)内填充有阻尼液，所述液管(27)与阻尼筒(23)的连接处位于阀板(26)和活塞板一(5)之间。
7.根据权利要求3所述的一种立体车库用带有充电装置的载车板，其特征在于：所述展收机构包括固定在载车板(1)上的收纳筒(10)，所述收纳筒(10)的内部底面固定有固定板(37)，且固定板(37)的两端对称式铰接有连杆一(7)，两个所述连杆一(7)远离固定板(37)的一端分别与剪叉杆组一(8)下端的两个端头铰接，所述剪叉杆组一(8)上端的两个端头分别与剪叉杆组二(9)下端的两个端头铰接，所述剪叉杆组二(9)上端的两个端头分别与两个连杆二(11)的下端铰接，两个所述连杆二(11)的上端均铰接在枪座(13)的底部，所述载车板(1)上贯穿并滑动连接顶杆(34)，所述顶杆(34)的上端贯穿并滑动连接收纳筒(10)的底部和固定板(37)，且顶杆(34)的上端与剪叉杆组一(8)的中心的铰轴铰接，所述顶杆(34)的下端定轴转动连接滚轮(21)，且滚轮(21)可在平直导板(20)和坡板(22)的坡面上滚动。
8.根据权利要求7所述的一种立体车库用带有充电装置的载车板，其特征在于：所述枪座(13)的上端固定有盖板(12)，所述盖板(12)可对收纳筒(10)的上端口封盖，所述充电枪(14)插接在枪座(13)上，所述盖板(12)通过弹簧三(39)与收纳筒(10)的内侧壁相连接。
9.根据权利要求7所述的一种立体车库用带有充电装置的载车板，其特征在于：所述载车板(1)上固定有收卷箱(15)，且收卷箱(15)内定轴转动连接有卷线轮(16)，且卷线轮(16)上卷绕有充电线(35)，所述收纳筒(10)的内侧壁上定轴转动连接有导线轮(36)，且充电线(35)穿过收卷箱(15)和收纳筒(10)的侧壁并绕在导线轮(36)上，然后与充电枪(14)电连接。
10.根据权利要求9所述的一种立体车库用带有充电装置的载车板，其特征在于：所述载车板(1)的底面固定有吊架(17)，所述吊架(17)上固定有接口(18)，所述平直导板(20)上固定有插头(19)，且插头(19)与充电线(35)电连接，所述插头(19)可对应插接在接口(18)内，并且插头(19)和接口(18)在插接后电连接。
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