CN114136660A - 一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统，涉及汽车驾驶安全技术领域，包括工作台，所述工作台上开设有两个对称设置的导向槽，所述工作台上方设有座椅，所述座椅底部通过驱动轴转动设置有滚轮，所述滚轮滚动连接在导向槽内部，所述座椅侧壁固定连接有第一电机，所述第一电机输出端与驱动轴固定连接。本发明中，采用防护网、插套、螺栓和插杆，将插杆插入插套内部，通过转动螺栓对插杆进行固定，这样实现了对防护网的安装，受到冲击的假人飞到防护网上会被拦截，这样实现了回收工作，且假人顺着防护网落在皮带上，启动第二电机，带动转动辊转动，这样带动皮带传动，将假人传送至起点处，这样不需要人工去拾起，降低了劳动强度。

Description

一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统

技术领域

本发明涉及汽车驾驶安全技术领域，尤其涉及一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统。

背景技术

众所周知，随着汽车保有量的持续增长，汽车社会所引起的道路安全问题日益严重，紧急制动是指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住，紧急制动后汽车由于高度也会撞向其他汽车，这样会导致事故，实际生产中会通过紧急制动装置对撞机时产生的情况进行模拟测试。

但是现有的紧急制动装置测试系统不具有防护的功能，假人在受到冲击后，会飞起然后落到地面上，这样需要人工去拾起再次使用，这样较为麻烦，增大了劳动强度。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统，包括工作台，所述工作台上开设有两个对称设置的导向槽，所述工作台上方设有座椅，所述座椅底部通过驱动轴转动设置有滚轮，所述滚轮滚动连接在导向槽内部，所述座椅侧壁固定连接有第一电机，所述第一电机输出端与驱动轴固定连接，所述座椅上通过转轴转动设置有靠板，所述工作台上设置有可调节水平位置的挡柱，所述工作台一侧设有防护网，所述防护网上固定连接有两个对称设置的插杆，所述工作台侧壁固定连接有插套，所述插杆一端插接在插套内部。

优选的，所述插套上螺纹设置有螺栓，所述螺栓一端与插杆相抵设置。

优选的，所述工作台底部固定安装有导向框，所述导向框内部转动设置有两个对称设置的转动辊，所述转动辊之间通过皮带传动连接，所述皮带位于导向框外侧，所述工作台底部固定安装有第二电机，所述第二电机与转动辊固定连接。

优选的，所述转轴一端固定连接有转盘，所述转盘上开设有多个圆周设置的定位孔。

优选的，所述座椅侧壁固定连接有锁紧组件，所述锁紧组件包括固定连接在座椅侧壁的固定条，所述固定条上滑动插接有两个对称设置的锁紧杆，所述锁紧杆一端插接在定位孔内部，所述锁紧杆另一端共同固定连接有拉板，所述拉板与固定条之间固定连接有弹簧。

优选的，所述靠板上固定连接有安全带卡扣和安全带。

优选的，所述工作台上开设有螺纹槽，所述工作台一端固定连接有第三电机，所述第三电机输出端贯穿至螺纹槽内部并固定连接有螺杆，所述挡柱下端螺纹设置在螺杆上。

优选的，所述工作台底部固定连接有支柱，所述支柱为圆柱状。

有益效果

1、本发明中，采用防护网、插套、螺栓和插杆，将插杆插入插套内部，通过转动螺栓对插杆进行固定，这样实现了对防护网的安装，受到冲击的假人飞到防护网上会被拦截，这样实现了回收工作，且假人顺着防护网落在皮带上，启动第二电机，带动转动辊转动，这样带动皮带传动，将假人传送至起点处，这样不需要人工去拾起，降低了劳动强度。

2、本发明中，采用挡柱、第三电机、螺杆和螺纹槽，启动该第三电机，带动螺杆转动，螺杆带动挡柱水平移动，这样调节了紧急制动的位置，方便进行多位置的测试，获取多组数据，从而提高数据的准确性。

3、本发明中，采用靠板、锁紧组件、定位孔和转盘，转动该靠板，调节靠板与座椅之间的角度，然后松开对应的拉板，在弹簧的拉力下，带动拉板向着固定条运动，然后使得锁紧杆插入对应的定位孔内部，这样实现了对靠板的角度固定。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统的前视立体结构图；

图2为本发明提出的一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统的A处放大结构图；

图3为本发明提出的一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统的B处放大结构图；

图4为本发明提出的一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统的后视立体结构图；

图5为本发明提出的一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统的俯视结构图；

图6为本发明提出的一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统的座椅与靠板连接结构图。

图例说明：

1、工作台；2、导向槽；3、座椅；4、靠板；5、安全带卡扣；6、安全带；7、第一电机；8、第二电机；9、锁紧组件；91、锁紧杆；92、拉板；93、固定条；94、弹簧；10、挡柱；11、防护网；12、皮带；13、转动辊；14、转轴；15、定位孔；16、转盘；17、插套；18、螺栓；19、插杆；20、导向框；21、螺杆；22、滚轮；23、第三电机；24、支柱；25、驱动轴；26、螺纹槽。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述本发明的具体实施例。

具体实施例

参照图1-6，一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统，包括工作台1，工作台1上开设有两个对称设置的导向槽2，工作台1上方设有座椅3，座椅3底部通过驱动轴25转动设置有滚轮22，滚轮22滚动连接在导向槽2内部，座椅3侧壁固定连接有第一电机7，第一电机7输出端与驱动轴25固定连接，座椅3上通过转轴14转动设置有靠板4，工作台1上设置有可调节水平位置的挡柱10。

将假人放在座椅3上，靠着靠板4，此时模拟不绑定安全带6的情况，启动第一电机7，通过驱动轴25带动滚轮22转动，从而滚轮22在导向槽2内部滚动，这样实现了该座椅3的水平运动，当座椅3撞到挡柱10上，实现急停制动工作，完成模拟测试。

工作台1一侧设有防护网11，防护网11上固定连接有两个对称设置的插杆19，工作台1侧壁固定连接有插套17，插杆19一端插接在插套17内部，插套17上螺纹设置有螺栓18，螺栓18一端与插杆19相抵设置。

将插杆19插入插套17内部，通过转动螺栓18对插杆19进行固定，这样实现了对防护网11的安装，受到冲击的假人飞到防护网11上会被拦截，这样实现了回收工作。

工作台1底部固定安装有导向框20，导向框20内部转动设置有两个对称设置的转动辊13，转动辊13之间通过皮带12传动连接，皮带12位于导向框20外侧，工作台1底部固定安装有第二电机8，第二电机8与转动辊13固定连接。

且假人顺着防护网11落在皮带12上，启动第二电机8，带动转动辊13转动，这样两个转动辊13带动皮带12传动，将假人传送至起点处，这样不需要人工去拾起，降低了劳动强度。

转轴14一端固定连接有转盘16，转盘16上开设有多个圆周设置的定位孔15。

座椅3侧壁固定连接有锁紧组件9，锁紧组件9包括固定连接在座椅3侧壁的固定条93，固定条93上滑动插接有两个对称设置的锁紧杆91，锁紧杆91一端插接在定位孔15内部，锁紧杆91另一端共同固定连接有拉板92，拉板92与固定条93之间固定连接有弹簧94。

转动该靠板4，调节靠板4与座椅3之间的角度，然后松开对应的拉板92，在弹簧94的拉力下，带动拉板92向着固定条93运动，然后使得锁紧杆91插入对应的定位孔15内部，这样实现了对靠板4的角度固定，这样能模拟靠板4不同角度下的情况，得到更多的数据。

靠板4上固定连接有安全带卡扣5和安全带6。

通过将假人靠在靠板4上，然后通过将安全带6一端固定在安全带卡扣5上，这样实现了对假人的固定工作，模拟绑定安全带6的情况。

工作台1上开设有螺纹槽26，工作台1一端固定连接有第三电机23，第三电机23输出端贯穿至螺纹槽26内部并固定连接有螺杆21，挡柱10下端螺纹设置在螺杆21上。

启动该第三电机23，带动螺杆21转动，螺杆21带动挡柱10水平移动，这样调节了紧急制动的位置，方便进行多位置的测试，获取多组数据，从而提高数据的准确性。

工作台1底部固定连接有支柱24，支柱24为圆柱状。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统，其特征在于，包括工作台(1)，所述工作台(1)上开设有两个对称设置的导向槽(2)，所述工作台(1)上方设有座椅(3)，所述座椅(3)底部通过驱动轴(25)转动设置有滚轮(22)，所述滚轮(22)滚动连接在导向槽(2)内部，所述座椅(3)侧壁固定连接有第一电机(7)，所述第一电机(7)输出端与驱动轴(25)固定连接，所述座椅(3)上通过转轴(14)转动设置有靠板(4)，所述工作台(1)上设置有可调节水平位置的挡柱(10)，所述工作台(1)一侧设有防护网(11)，所述防护网(11)上固定连接有两个对称设置的插杆(19)，所述工作台(1)侧壁固定连接有插套(17)，所述插杆(19)一端插接在插套(17)内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统，其特征在于，所述插套(17)上螺纹设置有螺栓(18)，所述螺栓(18)一端与插杆(19)相抵设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统，其特征在于，所述工作台(1)底部固定安装有导向框(20)，所述导向框(20)内部转动设置有两个对称设置的转动辊(13)，所述转动辊(13)之间通过皮带(12)传动连接，所述皮带(12)位于导向框(20)外侧，所述工作台(1)底部固定安装有第二电机(8)，所述第二电机(8)与转动辊(13)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统，其特征在于，所述转轴(14)一端固定连接有转盘(16)，所述转盘(16)上开设有多个圆周设置的定位孔(15)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统，其特征在于，所述座椅(3)侧壁固定连接有锁紧组件(9)，所述锁紧组件(9)包括固定连接在座椅(3)侧壁的固定条(93)，所述固定条(93)上滑动插接有两个对称设置的锁紧杆(91)，所述锁紧杆(91)一端插接在定位孔(15)内部，所述锁紧杆(91)另一端共同固定连接有拉板(92)，所述拉板(92)与固定条(93)之间固定连接有弹簧(94)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统，其特征在于，所述靠板(4)上固定连接有安全带卡扣(5)和安全带(6)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统，其特征在于，所述工作台(1)上开设有螺纹槽(26)，所述工作台(1)一端固定连接有第三电机(23)，所述第三电机(23)输出端贯穿至螺纹槽(26)内部并固定连接有螺杆(21)，所述挡柱(10)下端螺纹设置在螺杆(21)上。

8.根据权利要求1所述的一种汽车智能驾驶辅助紧急制动装置测试系统，其特征在于，所述工作台(1)底部固定连接有支柱(24)，所述支柱(24)为圆柱状。

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