CN215642389U - 一种edr控制器测试用测试台架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种EDR控制器测试用测试台架，包括测试台面、撞击围栏、台面调节组件、连接组件；所述撞击围栏设置在所述测试台面的上端四周，所述台面调节组件的数量为四个，分别设置在所述测试台面的下端四角处，所述连接组件设置在所述测试台面的下端中间位置，模拟车辆位于所述测试台面上，EDR控制器安装在模拟车辆上。本实用新型通过设置的台面调节组件，能够方便地调节测试台面的倾角大小和倾斜方向，模拟车辆行驶时的行驶场景，提高测试台架的功能多样性；通过设置的连接组件，能够对测试台面起到良好的连接支撑作用，便于测试工作的进行，值得被推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及EDR控制器测试技术领域，具体涉及一种EDR控制器测试用测试台架。
背景技术
EDR控制器：即汽车事件数据记录系统控制器，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据(速度、ABS状态、安全带状态等)。
早期的EDR控制器通常与安全气囊控制器Airbag ECU集成，碰撞事故发生后，通过分析气囊模块数据来还原车辆的碰撞事件状态。但鉴于车辆碰撞事件的复杂性，气囊EDR模块所记录的数据并不能全面准确地反应车辆的事故状态。现在的EDR控制器，一般都是安装在车辆内部，与安全气囊电脑(ACU)通信连接，鉴定专家对事故车辆安全气囊电脑(ACU)中存储的EDR数据进行读取并分析，进而对事故发生原因及过程进行分析。
但现在EDR控制器测试用测试台架存在一定的不足，比如功能性不够，无法进行更多场景的模拟，进而不能更好地对EDR控制器进行测试，为此，提出一种EDR控制器测试用测试台架。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：如何现在EDR控制器测试用测试台架存在功能性不够，无法进行更多场景的模拟的问题，提供了一种EDR控制器测试用测试台架。
本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本实用新型包括测试台面、撞击围栏、台面调节组件、连接组件；所述撞击围栏设置在所述测试台面的上端四周，所述台面调节组件的数量为四个，分别设置在所述测试台面的下端四角处，所述连接组件设置在所述测试台面的下端中间位置，模拟车辆位于所述测试台面上，EDR控制器安装在模拟车辆上。
更进一步地，所述撞击围栏与所述测试台面可拆卸连接。
更进一步地，所述台面调节组件包括调节驱动件、连接球头，所述调节驱动件的一端安装在安装平面上，另一端通过所述连接球头与所述测试台面转动连接。
更进一步地，所述测试台面内部开设有与所述连接球头外径相匹配的半球形槽，所述连接球头的部分嵌设在所述半球形槽中，并可在所述半球形槽中转动。
更进一步地，所述半球形槽的下端设置有锥形槽，所述锥形槽呈下扩式。
更进一步地，所述调节驱动件为气缸、液压缸、直线电机中任一种。
更进一步地，所述调节驱动件为气缸，所述气缸包括缸体和缸柱，所述缸体设置在安装平面上，所述缸柱的一端位于所述缸体内部，另一端与所述连接球头可拆卸连接。
更进一步地，所述连接组件包括半圆柱底座、中间支撑杆、上连接座，所述半圆柱底座位于安装平面上，所述中间支撑杆的一端与所述半圆柱底座转动连接，另一端与所述上连接座转动连接，所述上连接座设置在所述测试台面的下端中心位置。
更进一步地，所述半圆柱底座、中间支撑杆之间设置有第一转动轴，所述第一转动轴沿模拟车辆的行驶方向设置，所述半圆柱底座、中间支撑杆之间通过所述第一转动轴转动连接。
更进一步地，所述中间支撑杆、上连接座之间设置有第二转动轴，所述第二转动轴垂直于模拟车辆的行驶方向设置，所述中间支撑杆、上连接座之间通过所述第二转动轴转动连接。
本实用新型相比现有技术具有以下优点：通过设置的台面调节组件，能够方便地调节测试台面的倾角大小和倾斜方向，模拟车辆行驶时的行驶场景，提高测试台架的功能多样性；通过设置的连接组件，能够对测试台面起到良好的连接支撑作用，便于测试工作的进行，值得被推广使用。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的侧视结构示意图；
图3是本实用新型中台面调节组件与测试台面的相结合示意图；
图4是本实用新型中半球形槽处的仰视示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图1～4所示，本实施例提供一种技术方案：一种EDR控制器测试用测试台架，包括测试台面11、撞击围栏12、台面调节组件13、连接组件14；所述撞击围栏12设置在所述测试台面11的上端四周，用于起到与模拟车辆2进行碰撞的作用，所述台面调节组件13的数量为四个，分别设置在所述测试台面11的下端四角处，用于调节测试台面11的倾角大小和倾斜方向，所述连接组件14设置在所述测试台面11的下端中间位置，与整个台架的安装平面相连，用于实现测试台面11与安装平面的稳定连接，在本实施例中，整个台架的安装平面为地面。
在本实施例中，所述撞击围栏12为围栏板，均垂直于所述测试台面11所在平面设置，并与其可拆卸连接。EDR控制器21内设置有碰撞检测模块，用于对模拟车辆2发生撞击时的信号进行检测。
在本实施例中，模拟车辆2的车轮位于所述测试台面11上设置的行走轮槽中，并可在行走轮槽中行走，行走轮槽用于对模拟车辆2的车轮进行限位。
在本实施例中，EDR控制器21安装在模拟车辆2上，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据(速度、ABS状态、安全带状态等)。
在本实施例中，所述台面调节组件13包括调节驱动件、连接球头133，所述调节驱动件的一端安装在安装平面上，另一端通过所述连接球头133与所述测试台面11转动连接。通过设置的台面调节组件，能够方便地调节测试台面的倾角大小和倾斜方向，模拟车辆行驶时的行驶场景，提高测试台架的功能多样性，常规的测试台架只能测试水平行驶场景或固定角度的上下坡行驶场景。
在本实施例中，所述测试台面11内部开设有与所述连接球头133外径相匹配的半球形槽111，所述连接球头133的部分嵌设在所述半球形槽111中，并可在所述半球形槽111中转动。
在本实施例中，所述半球形槽111的下端设置有锥形槽112，所述锥形槽112呈下扩式，用于保证连接球头133与所述测试台面11能够形成较大的角度，即保证测试台面11的角度调节范围。
在本实施例中，所述调节驱动件为气缸，所述气缸包括缸体131和缸柱132，所述缸体131设置在安装平面上，所述缸柱132的一端位于所述缸体131内部，另一端与所述连接球头133可拆卸连接。气缸通过外部控制模块控制驱动。
需要说明的是，本实施例中的气缸也可更换成液压缸、直线电机等。
在本实施例中，所述连接组件14包括半圆柱底座141、中间支撑杆142、上连接座143，所述半圆柱底座141固定在安装平面上，半圆柱形结构可保证半圆柱底座141固定得更加稳定，所述中间支撑杆142的一端与所述半圆柱底座141转动连接，另一端与所述上连接座143转动连接，所述上连接座143固定安装在所述测试台面11的下端中心位置。通过连接组件的设置，能够对测试台面起到良好的连接支撑作用，便于测试工作的进行。
在本实施例中，所述半圆柱底座141、中间支撑杆142之间设置有第一转动轴144，所述第一转动轴144沿模拟车辆2的行驶方向设置，所述半圆柱底座141、中间支撑杆142之间通过所述第一转动轴144转动连接。
在本实施例中，所述中间支撑杆142、上连接座143之间设置有第二转动轴145，所述第二转动轴145垂直于模拟车辆2的行驶方向设置，所述中间支撑杆142、上连接座143之间通过所述第二转动轴145转动连接。
工作原理：在进行碰撞测试时，根据测试场景需求先调节测试台面11的倾角大小和倾斜方向，各气缸通过外部控制模块控制驱动，将测试台面11的倾角大小和倾斜方向调节到预设大小和方向，在利用各气缸进行调节时，各气缸上的连接球头133的部分在对应的半球形槽111中转动，进而与测试台面11形成一定大小的夹角，在调节过程中，连接组件14随着测试台面11倾斜方向发生转动，以适应测试台面11的倾斜，起到良好的支撑连接作用，倾角大小和倾斜方向调节完毕后，即可进行后续的碰撞测试。
综上所述，该EDR控制器测试用测试台架，通过设置的台面调节组件，能够方便地调节测试台面的倾角大小和倾斜方向，模拟车辆行驶时的行驶场景，提高测试台架的功能多样性；通过设置的连接组件，能够对测试台面起到良好的连接支撑作用，便于测试工作的进行，值得被推广使用。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种EDR控制器测试用测试台架，其特征在于：包括测试台面、撞击围栏、台面调节组件、连接组件；所述撞击围栏设置在所述测试台面的上端四周，所述台面调节组件的数量为四个，分别设置在所述测试台面的下端四角处，所述连接组件设置在所述测试台面的下端中间位置，模拟车辆位于所述测试台面上，EDR控制器安装在模拟车辆上。
2.根据权利要求1所述的一种EDR控制器测试用测试台架，其特征在于：所述撞击围栏与所述测试台面可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种EDR控制器测试用测试台架，其特征在于：所述台面调节组件包括调节驱动件、连接球头，所述调节驱动件的一端安装在安装平面上，另一端通过所述连接球头与所述测试台面转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种EDR控制器测试用测试台架，其特征在于：所述测试台面内部开设有与所述连接球头外径相匹配的半球形槽，所述连接球头的部分嵌设在所述半球形槽中，并可在所述半球形槽中转动。
5.根据权利要求4所述的一种EDR控制器测试用测试台架，其特征在于：所述半球形槽的下端设置有锥形槽。
6.根据权利要求5所述的一种EDR控制器测试用测试台架，其特征在于：所述调节驱动件为气缸、液压缸、直线电机中任一种。
7.根据权利要求6所述的一种EDR控制器测试用测试台架，其特征在于：所述调节驱动件为气缸，所述气缸包括缸体和缸柱，所述缸体设置在安装平面上，所述缸柱的一端位于所述缸体内部，另一端与所述连接球头可拆卸连接。
8.根据权利要求1或7所述的一种EDR控制器测试用测试台架，其特征在于：所述连接组件包括半圆柱底座、中间支撑杆、上连接座，所述半圆柱底座位于安装平面上，所述中间支撑杆的一端与所述半圆柱底座转动连接，另一端与所述上连接座转动连接，所述上连接座设置在所述测试台面的下端中心位置。
9.根据权利要求8所述的一种EDR控制器测试用测试台架，其特征在于：所述半圆柱底座、中间支撑杆之间设置有第一转动轴，所述第一转动轴沿模拟车辆的行驶方向设置，所述半圆柱底座、中间支撑杆之间通过所述第一转动轴转动连接。
10.根据权利要求8所述的一种EDR控制器测试用测试台架，其特征在于：所述中间支撑杆、上连接座之间设置有第二转动轴，所述第二转动轴垂直于模拟车辆的行驶方向设置，所述中间支撑杆、上连接座之间通过所述第二转动轴转动连接。
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