CN114135973A - 一种多联机控制方法、装置及多联机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多联机控制方法、装置及多联机，属于多联机领域。首先获取多联机的装机配置率，然后根据装机配置率控制多联机的回油过程。本申请引入装机配置率来控制多联机的回油过程，解决了超高装机配置率时，多联机回油时，压缩机缺油风险高，稳定性差，影响机组寿命的问题，根据装机配置率控制回油，具有稳定性好，无缺油风险，机组寿命长的优点。
Description
技术领域
本发明涉及多联机领域，特别地，涉及一种多联机控制方法、装置及多联机。
背景技术
多联机设计、安装、使用灵活，在很多场合，因为开机率低，不会存在大部分内机或全部内机同时开，或同时开的时间比较短，所以在设计、安装时是按照超高配置率来配置的，采用超高配置率设计，可以实现更大面积的空调制冷/制热区域覆盖，同时降低工程造价。不同机组因实际需求装机时配置率不同，如大多机组采用100％～135％的装机配置率，一些应用新技术的机组可以做到200％的配置率。
现有技术对多联机回油控制时，不考虑装机配置率，超高配置率下压缩机缺油风险高，稳定性差，影响机组寿命。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种多联机控制方法、装置及多联机，以解决现有技术对多联机回油控制时，不考虑装机配置率，超高配置率下压缩机缺油风险高，稳定性差，影响机组寿命的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
第一方面，
一种多联机控制方法，包括以下步骤：
获取所述多联机的装机配置率；
根据所述装机配置率控制所述多联机的回油过程。
进一步地，所述根据所述装机配置率控制所述多联机的回油过程，包括：
根据所述装机配置率获取所述多联机的回油参数；
根据所述回油参数控制所述多联机进行回油。
进一步地，所述回油参数包括目标回油频率，所述根据所述装机配置率获取所述多联机的回油参数，包括：
获取室外环境温度和开机负荷率以及所述多联机的压缩机的初始回油目标频率；
根据所述室外环境温度确定所述多联机的第一回油频率修正系数，根据所述开机负荷率确定所述多联机的第二回油频率修正系数，以及根据所述装机配置率确定所述多联机的第三回油频率修正系数；
将初始回油目标频率与第一回油频率修正系数、第二回油频率修正系数以及第三回油频率修正系数的积作为目标回油频率。
进一步地，所述回油参数包括目标回油周期，所述根据所述装机配置率获取所述多联机的回油参数，包括：
获取开机负荷率以及所述多联机的初始回油目标周期；
根据所述装机配置率确定所述多联机的第一回油周期修正系数，根据所述开机负荷率确定所述多联机的第二回油周期修正系数；
将初始回油目标周期与第一回油周期修正系数和第二回油周期修正系数的积作为目标回油周期。
进一步地，所述回油参数包括目标回油时长，所述根据所述装机配置率获取所述多联机的回油参数，包括：
获取开机负荷率以及所述多联机的初始回油目标时长；
根据所述装机配置率确定所述多联机的第一回油时长修正系数，以及根据所述开机负荷率确定所述多联机的第二回油时长修正系数；
将初始回油目标时长与第一回油时长修正系数和第二回油时长修正系数的积作为目标回油时长。
进一步地，所述根据所述装机配置率控制所述多联机的回油过程，包括：
获取所述多联机的内机的回油过程开始前的初始工作状态；
根据所述装机配置率及所述初始工作状态得到在回油过程时所述内机的目标运行参数；
控制所述内机以目标运行参数运行。
进一步地，当所述内机的初始工作状态为制冷运行时；保持制冷内机的风机工作状态不变；
当所述内机的初始工作状态不为制冷运行时，控制非制冷内机的风机停止运行。
进一步地，当所述内机的初始工作状态不为制冷运行时，获取所述非制冷内机的当前膨胀阀开度；
根据所述装机配置率得到所述非制冷内机的回油期间电子膨胀阀开度修正系数；
将所述当前膨胀阀与所述电子膨胀阀开度修正系数的积作为所述非制冷内机的目标电子膨胀阀开度；
控制所述非制冷内机以目标电子膨胀阀开度运行。
进一步地，所述根据所述装机配置率及所述初始工作状态得到在回油过程时所述内机的目标运行参数，包括：
获取所有制冷内机的容量；
将所述制冷内机的容量求和得到所有制冷内机的当前容量；
根据所述装机配置率确定所述多联机的目标容量；
当所述目标容量小于所述当前容量时，以非制冷内机电子膨胀阀和风机控制的方法控制一部分所述制冷内机的电子膨胀阀和风机；其余制冷内机工作状态保持不变，以使控制后的当前容量不大于所述目标容量。
第二方面，
一种多联机控制装置，包括：
装机配置率获取模块，用于获取所述多联机的装机配置率；
回油控制模块，用于根据所述装机配置率控制所述多联机的回油过程。
第三方面，
一种多联机，包括：
处理器；
用于存储所述处理器可执行指令的存储器；
所述处理器被配置为用于执行第一方面提供的技术方案中任一项所述的方法。
有益效果：
本发明技术方案提供一种多联机控制方法、装置及多联机，首先获取多联机的装机配置率，然后根据装机配置率控制多联机的回油过程。本申请引入装机配置率来控制多联机的回油过程，解决了超高装机配置率时，多联机回油时，压缩机缺油风险高，稳定性差，影响机组寿命的问题，根据装机配置率控制回油，具有稳定性好，无缺油风险，机组寿命长的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种多联机控制方法流程图；
图2是本发明实施例提供的一种具体的多联机控制方法流程图；
图3是本发明实施例提供的一种一种多联机控制装置结构示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本发明的技术方案进行详细的描述说明。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本申请所保护的范围。
首先对本申请中出现的一些名词进行解释：
装机配置率：内机总容量和/外机总容量和；
开机负荷率：开机内机容量/内机总容量和。
需要说明的是，当装机配置率越高，室内侧连接管更多，内机换热器数量更多，因此室内侧连接管和换热器中存油量相应增加，运行中室外机储油量减少。换热器增加导致回油器件换热改善、回液能力和带油能力变差，回油困难；连接管更多、管径更大、换热器更多，导致制冷剂流速降低，带油能力变差，回油困难。
参照图1，本发明实施例提供了一种多联机控制方法，包括以下步骤：
S11：获取多联机的装机配置率；
S12：根据装机配置率控制多联机的回油过程。
本发明实施例提供的一种多联机控制方法，首先获取多联机的装机配置率，然后根据装机配置率控制多联机的回油过程。本申请引入装机配置率来控制多联机的回油过程，解决了超高装机配置率时，多联机回油时，压缩机缺油风险高，稳定性差，影响机组寿命的问题，根据装机配置率控制回油，具有稳定性好，无缺油风险，机组寿命长的优点。
一个实施中，本发明还提供一种具体的多联机控制方法，如图2所示，首先获取多联机的装机配置率；然后根据装机配置率控制多联机的回油过程。具体地，根据装机配置率控制回油和控制回油过程中多联机内机的运行状态。
其中，根据装机配置率控制回油包括：
根据装机配置率获取多联机的回油参数；
根据回油参数控制多联机进行回油。
作为本发明实施例一种可选的实现方式，回油参数包括目标回油频率、目标回油周期和目标回油时长。
其中，目标回油频率根据装机配置率，室外环境温度和开机负荷率确定；目标回油周期和目标回油时长则根据装机配置率和开机负荷率确定。
具体地，目标回油频率确定过程为：获取室外环境温度和开机负荷率以及多联机的压缩机的初始回油目标频率；根据所述室外环境温度确定所述多联机的第一回油频率修正系数，根据所述开机负荷率确定所述多联机的第二回油频率修正系数，以及根据所述装机配置率确定所述多联机的第三回油频率修正系数；将初始回油目标频率与第一回油频率修正系数、第二回油频率修正系数以及第三回油频率修正系数的积作为目标回油频率。
目标回油周期确定过程为：获取开机负荷率以及多联机的初始回油目标周期；根据所述装机配置率确定所述多联机的第一回油周期修正系数，根据所述开机负荷率确定所述多联机的第二回油周期修正系数；将初始回油目标周期与第一回油周期修正系数和第二回油周期修正系数的积作为目标回油周期。
目标回油时长确定过程为：获取开机负荷率以及多联机的初始回油目标时长；根据所述装机配置率确定所述多联机的第一回油时长修正系数，以及根据所述开机负荷率确定所述多联机的第二回油时长修正系数；将初始回油目标时长与第一回油时长修正系数和第二回油时长修正系数的积作为目标回油时长。
在计算目标回油频率、目标回油周期以及目标回油时长时，都引入装机配置率，能够在控制回油时，考虑因装机配置率过高导致的制冷剂流速降低、带液能力差以及回油能力差的问题，并通过根据不同装置配置率得到的修正系数予以修正，解决回油困难的问题，这样即使装置配置率高，也能够保证回油正常。
示例性的，目标回油频率f＝f0*B*K*M；目标回油周期E＝E0*EX*EC；目标回油时长L＝L0*LX*LC；
其中，f为目标回油频率，f0为初始回油目标频率，B为根据室外环境温度T确定的第一回油频率修正系数，K为根据开机负荷率X确定的第二回油频率修正系数，M为根据装机配置率C确定的第三回油频率修正系数；E为目标回油周期，E0为初始回油目标周期，EX为根据开机负荷率X确定的第二回油周期修正系数，EC为根据装机配置率C确定的第一回油周期修正系数；L为为目标回油时长，L0为初始回油目标时长，LX为根据开机负荷率X确定的第二回油时长修正系数，LC为根据装机配置率C确定的第一回油时长修正系数。
需要说明的是，根据装机配置率和室外环境温度以及开机负荷率分别确定多联机的一个回油频率修正系数为分别根据装机配置率、室外环境温度以及开机负荷率所在范围，确定一个回油频率修正系数。(确定回油周期修正系数和回油时长修正系数的同理)。具体可参考
表1，表2和表3。
表1
表1中，b1和b2为预设的两个温度值，其中，b1＜b2；B1、B2和B3分别为第一回油频率修正系数不同的值。
| 开机负荷率X | X＜X1 | X1≤X＜X2 | X3≤X |
| 第二回油频率修正系数K | K1 | K2 | K3 |
| 第二回油周期修正系数EX | EX1 | EX2 | EX3 |
| 第二回油时长修正系数LX | LX1 | LX2 | LX3 |
表2
表2中，X1和X2为预设的两个开机负荷率，其中，X1＜X2；K1、K2和K3分别为第二回油频率修正系数不同的值，K1＞K2＞K3；即开机负荷率越大，压缩机目标回油频率越低。
EX1、EX2和EX3分别为第二回油周期修正系数不同的值，EX1＜EX2＜EX3；即开机负荷率越大，目标回油周期(间隔)越长；
LX1、LX2和LX3分别为第二回油时长修正系数不同的值，LX1＞LX2＞LX3；即开机负荷率越大，目标回油时长越短。
表3
表3中，c1和c2为预设的两个开机负荷率，其中，c1＜c2；
M1、M2和M3分别为第三回油频率修正系数不同的值，M1＜M2＜M3；即装机配置率越大，目标回油频率越高；
EX1、EX2和EX3分别为第一回油周期修正系数不同的值，EX1＞EX2＞EX3；即装机配置率越大，目标回油周期(间隔)越短；
LX1、LX2和LX3分别为第一回油时长修正系数不同的值，LX1＜LX2＜LX3；即装机配置率越大，目标回油时长越长。
需要说明的是，由于压缩机的工作频率有限制，因此根据装机配置率得到的目标回油频率会存在上限。超过压缩机允许频率上限时，则以压缩机运行频率上限运行，低于压缩机初始回油目标频率时，则以压缩机初始回油目标频率运行。
在实际运行过程中，若内机的初始工作状态为制冷运行时，回油期间无需改变冷媒运转方向；但是若是制热运行，回油期间需要切换到制冷运行状态，改变冷媒运转方向，以完成回油。
作为本发明实施例一种可选的实现方式，控制回油过程中多联机内机的运行状态为：获取多联机的内机的回油过程开始前的初始工作状态；根据装机配置率及初始工作状态得到在回油过程时内机的目标运行参数；控制内机以目标运行参数运行。
具体地，当内机的初始工作状态为制冷运行时；保持制冷内机的风机工作状态不变；当内机的初始工作状态不为制冷运行时，控制非制冷内机的风机停止运行。需要说明的是，不为制冷运行的状态包括待机状态、关机状态和制热运行。
进一步地，当内机的初始工作状态不为制冷运行时，获取非制冷内机的当前膨胀阀开度；根据装机配置率得到非制冷内机的回油期间电子膨胀阀开度修正系数；将当前膨胀阀与电子膨胀阀开度修正系数的积作为非制冷内机的目标电子膨胀阀开度；控制非制冷内机以目标电子膨胀阀开度运行。
示例性的，目标电子膨胀阀开度P＝P0*PC。其中P为目标电子膨胀阀开度，P0为当前膨胀阀开度，PC为电子膨胀阀开度修正系数。
还包括：获取所有制冷内机的容量；将制冷内机的容量求和得到所有制冷内机的当前容量；根据装机配置率确定多联机的目标容量；当目标容量小于当前容量时，以上述非制冷内机控制风机和电子膨胀阀开度的控制方法控制一部分制冷内机；其余制冷内机工作状态保持不变，以使控制后的当前容量不大于目标容量。示例性的，如当前有5台内机处于制冷运行状态；其容量分别为10、10、20、20和30，则得到其当前容量90，若根据该多联机的装机配置率得到的目标容量为75，则将控制其中一部分制冷内机的风机停止并控制电子膨胀阀开度变大，控制方式与控制非制冷内机的控制方式相同，其余制冷内机维持原工作状态不变。其中，具体控制哪部分制冷内机，可以根据实际需要确定，如可以控制两台容量为10的，也可以控制任一台容量为20的。需要说明的是，一部分制冷内机被控制后的必然会影响制冷效果；为了尽量减少不利影响，在选择被控制的制冷内机时，尽量选择制冷内机被控制后当前容量最接近目标容量的制冷内机。示例性的，上述例子中，尽量不选择控制容量为30的制冷内机。
作为本发明实施例一种可选的实现方式，根据装机配置率确定电子膨胀阀开度修正系数和目标容量可参考表4：
表4
表4中，c1和c2为预设的两个开机负荷率，其中，c1＜c2；
PC1、PC2和PC3分别为回油期间内机电子膨胀阀开度修正系数不同的值，PC1＜PC2＜PC3；即装机配置率越大，内机电子膨胀阀开度越大；
YC1、YC2和YC3分别为目标容量不同的值，YC1＜YC2＜YC3。
当表4中①与②的控制冲突时：优先级②＞优先级①。
本发明实施例提供的具体的多联机控制方法，机组根据装机配置率，确定目标回油周期、目标回油时长：装机配置率越高，目标回油周期越短，目标回油时长越长。根据装机配置率确定目标回油频率装机配置率越高目标回油频率越高。根据装机配置率确定制冷内机的目标容量。若是当前容量不大于目标容量，则原本制冷运行的室内机，则可在回油期间，继续保持原有控制运行。若是当前容量大于目标容量，则需要随机将原本制冷运行的内机，按非制冷内机回油期间的控制方式进行控制，其余在目标容量范围内的制冷内机，可保持原有控制，此处原有控制，指内机电子膨胀阀开度以及内风机档位(风速)。根据装机配置率确定室内机电子膨胀阀开度：装机配置率越高开度越大。非制冷内机，在回油期间需要打开内机电子膨胀阀，装机配置率越高，则这些内机开度需要开的越大，目的是系统通过回液提高回油效率。
一个实施例中，本发明提供一种多联机控制装置，如图3所示，包括：
装机配置率获取模块31，用于获取多联机的装机配置率；
回油控制模块32，用于根据装机配置率控制多联机的回油过程。
其中，回油控制模块32根据装机配置率获取多联机的回油参数；根据回油参数控制多联机进行回油。
具体地，获取室外环境温度和开机负荷率以及多联机的压缩机的初始回油目标频率；根据所述室外环境温度确定所述多联机的第一回油频率修正系数，根据所述开机负荷率确定所述多联机的第二回油频率修正系数，以及根据所述装机配置率确定所述多联机的第三回油频率修正系数；将初始回油目标频率与第一回油频率修正系数、第二回油频率修正系数以及第三回油频率修正系数的积作为目标回油频率。获取开机负荷率以及多联机的初始回油目标周期；根据所述装机配置率确定所述多联机的第一回油周期修正系数，根据所述开机负荷率确定所述多联机的第二回油周期修正系数；将初始回油目标周期与第一回油周期修正系数和第二回油周期修正系数的积作为目标回油周期。获取开机负荷率以及多联机的初始回油目标周期；根据所述装机配置率确定所述多联机的第一回油时长修正系数，以及根据所述开机负荷率确定所述多联机的第二回油时长修正系数；将初始回油目标时长与第一回油时长修正系数和第二回油时长修正系数的积作为目标回油时长。
此外，回油控制模块32获取多联机的内机的回油过程开始前的初始工作状态；根据装机配置率及初始工作状态得到在回油过程时内机的目标运行参数；控制内机以目标运行参数运行。
具体地，当内机的初始工作状态为制冷运行时；保持制冷内机的风机工作状态不变；当内机的初始工作状态不为制冷运行时，控制非制冷内机的风机停止运行。当内机的初始工作状态不为制冷运行时，获取非制冷内机的当前膨胀阀开度；根据装机配置率得到非制冷内机的回油期间电子膨胀阀开度修正系数；将当前膨胀阀与电子膨胀阀开度修正系数的积作为非制冷内机的目标电子膨胀阀开度；控制非制冷内机以目标电子膨胀阀开度运行。
作为本发明实施例一种可选的实现方式，回油控制模块32获取所有制冷内机的容量；将制冷内机的容量求和得到所有制冷内机的当前容量；根据装机配置率确定多联机的目标容量；当目标容量小于当前容量时，以非制冷内机控制风机和电子膨胀阀的方式控制一部分制冷内机的风机和电子膨胀阀开度；其余处于制冷运行的内机工作状态保持不变，以使控制后的当前容量不大于目标容量。
本发明实施例提供的多联机控制装置，装机配置率获取模块获取多联机的装机配置率；回油控制模块根据装机配置率控制多联机的回油过程。本发明实施例提供的控制装置将装机配置率、工作状态、开机负荷率、室外环境温度等参数纳入到回油调节机制，机组根据采集的信息参数，自动调节回油机制，匹配最佳的回油时间、回油频率等，确保在不同系统配置率下，机组回油都能有效保障。而且控制回油期间，不同工作状态下内机的电子膨胀阀开度和风机工作情况，确保机组运行可靠性。
一个实施例中，本发明实施例提供一种多联机，包括：
处理器；
用于存储处理器可执行指令的存储器；
处理器被配置为用于执行上述实施例中提供的一种具体的多联机控制方法。该控制方法已在上述实施例中详细说明，在此不再赘述。
本发明实施例提供的多联机，将装机配置率、工作状态、开机负荷率、室外环境温度等参数纳入到回油调节机制，机组根据采集的信息参数，自动调节回油机制，匹配最佳的回油时间、回油频率等，确保在不同系统配置率下，机组回油都能有效保障。而且控制回油期间，不同工作状态下内机的电子膨胀阀开度和风机工作情况，确保机组运行可靠性。
可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。
需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (11)
1.一种多联机控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取所述多联机的装机配置率；
根据所述装机配置率控制所述多联机的回油过程。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述根据所述装机配置率控制所述多联机的回油过程，包括：
根据所述装机配置率获取所述多联机的回油参数；
根据所述回油参数控制所述多联机进行回油。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：所述回油参数包括目标回油频率，所述根据所述装机配置率获取所述多联机的回油参数，包括：
获取室外环境温度和开机负荷率以及所述多联机的压缩机的初始回油目标频率；
根据所述室外环境温度确定所述多联机的第一回油频率修正系数，根据所述开机负荷率确定所述多联机的第二回油频率修正系数，以及根据所述装机配置率确定所述多联机的第三回油频率修正系数；
将初始回油目标频率与第一回油频率修正系数、第二回油频率修正系数以及第三回油频率修正系数的积作为目标回油频率。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：所述回油参数包括目标回油周期，所述根据所述装机配置率获取所述多联机的回油参数，包括：
获取开机负荷率以及所述多联机的初始回油目标周期；
根据所述装机配置率确定所述多联机的第一回油周期修正系数，根据所述开机负荷率确定所述多联机的第二回油周期修正系数；
将初始回油目标周期与第一回油周期修正系数和第二回油周期修正系数的积作为目标回油周期。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：所述回油参数包括目标回油时长，所述根据所述装机配置率获取所述多联机的回油参数，包括：
获取开机负荷率以及所述多联机的初始回油目标时长；
根据所述装机配置率确定所述多联机的第一回油时长修正系数，以及根据所述开机负荷率确定所述多联机的第二回油时长修正系数；
将初始回油目标时长与第一回油时长修正系数和第二回油时长修正系数的积作为目标回油时长。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述根据所述装机配置率控制所述多联机的回油过程，包括：
获取所述多联机的内机的回油过程开始前的初始工作状态；
根据所述装机配置率及所述初始工作状态得到在回油过程时所述内机的目标运行参数；
控制所述内机以目标运行参数运行。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于：
当所述内机的初始工作状态为制冷运行时；保持制冷内机的风机工作状态不变；
当所述内机的初始工作状态不为制冷运行时，控制非制冷内机的风机停止运行。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于：
当所述内机的初始工作状态不为制冷运行时，获取所述非制冷内机的当前膨胀阀开度；
根据所述装机配置率得到所述非制冷内机的回油期间电子膨胀阀开度修正系数；
将所述当前膨胀阀与所述电子膨胀阀开度修正系数的积作为所述非制冷内机的目标电子膨胀阀开度；
控制所述非制冷内机以目标电子膨胀阀开度运行。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：所述根据所述装机配置率及所述初始工作状态得到在回油过程时所述内机的目标运行参数，包括：
获取所有制冷内机的容量；
将所述制冷内机的容量求和得到所有制冷内机的当前容量；
根据所述装机配置率确定所述多联机的目标容量；
当所述目标容量小于所述当前容量时，以权利要求7和8任一项所述的方法控制一部分所述制冷内机；其余制冷内机工作状态保持不变，以使控制后的当前容量不大于所述目标容量。
10.一种多联机控制装置，其特征在于，包括：
装机配置率获取模块，用于获取所述多联机的装机配置率；
回油控制模块，用于根据所述装机配置率控制所述多联机的回油过程。
11.一种多联机，其特征在于，包括：
处理器；
用于存储所述处理器可执行指令的存储器；
所述处理器被配置为用于执行权利要求1-9任一项所述的方法。
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