CN114135613A - 一种新结构减震器衬套 - Google Patents

一种新结构减震器衬套 Download PDF

Info

Publication number
CN114135613A
CN114135613A CN202111248833.6A CN202111248833A CN114135613A CN 114135613 A CN114135613 A CN 114135613A CN 202111248833 A CN202111248833 A CN 202111248833A CN 114135613 A CN114135613 A CN 114135613A
Authority
CN
China
Prior art keywords
core barrel
assembly
side edge
groove
side wall
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202111248833.6A
Other languages
English (en)
Inventor
向以发
刘为
董晓峰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Dfseal Rubber Shock Absorber Technology Co ltd
Original Assignee
Anhui Dfseal Rubber Shock Absorber Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anhui Dfseal Rubber Shock Absorber Technology Co ltd filed Critical Anhui Dfseal Rubber Shock Absorber Technology Co ltd
Priority to CN202111248833.6A priority Critical patent/CN114135613A/zh
Publication of CN114135613A publication Critical patent/CN114135613A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3828—End stop features or buffering
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3835—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type characterised by the sleeve of elastic material, e.g. having indentations or made of materials of different hardness
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3842—Method of assembly, production or treatment; Mounting thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

本发明提出了一种新结构减震器衬套，包括：外套总成和同轴布置在外套总成内的芯筒总成，其中：外套总成包括外套、同轴布置在外套内侧的内套、以及位于外套与内套之间并经硫化与二者形成一体的橡胶体；芯筒总成包括芯筒和包覆在芯筒外周并经硫化与芯筒形成一体的弹性体。本发明解决了常规衬套满足不了大车型高载重的车辆需要的高径向刚度和小扭转刚度的问题，满足了衬套在大载重车型中需要保证刚度和耐久的要求。

Description

一种新结构减震器衬套
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种新结构减震器衬套。
背景技术
传统减震器衬套是由金属套管与橡胶硫化成为一体；金属套管在硫化之前与橡胶接触的部位需要喷涂粘合剂通过硫化来与橡胶粘接成橡胶衬套总成。由于这种结构的衬套径向刚度局限性大，满足不了大载重量的需求，同时使得汽车在行驶过程中扭转刚度过高，而扭转时刚度过大会导致车辆行驶过程中对衬套的损伤会加大。
发明内容
为了解决背景技术存在的技术问题，本发明提出的一种新结构减震器衬套。
本发明提出的一种新结构减震器衬套，包括：外套总成和同轴布置在外套总成内的芯筒总成，其中：
外套总成包括外套、同轴布置在外套内侧的内套、以及位于外套与内套之间并经硫化与二者形成一体的橡胶体；
芯筒总成包括芯筒和包覆在芯筒外周并经硫化与芯筒形成一体的弹性体。
优选地，弹性体的材质为聚氨酯。
优选地，弹性体的外壁具有周向布置的环槽，环槽设有多个，所有环槽沿弹性体的高度方向间距布置以在任意相邻的两个环槽之间形成凸圈。
优选地，在芯筒总成的径向方向上，环槽内设有若干个周向均布并连接其两侧侧壁的筋块。
优选地，筋块的高度低于凸圈的高度。
优选地，筋块与弹性体一体成型。
优选地，环槽的宽度由其槽口向其槽底方向依次递减。
优选地，凸圈的截面形状为弧形。
优选地，芯筒的外壁具有轴向布置且两端贯通的条槽，条槽具有多个，所有条槽沿芯筒的外壁周向均布；弹性体包括位于条槽外部并对芯筒形成包覆的主体部和位于条槽内的卡接部。
优选地，芯筒总成的两端均设有防尘圈，且该防尘圈与芯筒总成同轴并对芯筒总成与外套总成的接触面形成覆盖。
优选地，芯筒总成的两端均设有周向布置的环形凹槽；防尘圈包括带有中心孔的环形体、沿中心孔的内边缘轴向延伸形成的内侧边和沿环形体的外边缘轴向延伸形成的外侧边，内侧边与外侧边相对布置以在二者之间形成与中心孔同轴的卡槽，卡槽卡装在外套总成的端部，且内侧边位于环形凹槽内。
优选地，环形凹槽具有槽底面、及相对布置在槽底面两侧的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁位于第二侧壁靠近芯筒总成端部的一侧，且在芯筒总成的径向方向上，第一侧壁的高度低于第二侧壁的高度；内侧边的端部与第二侧壁抵靠，内侧边上且位于远离外侧边的一侧设有与中心孔同轴的环形台肩，且该环形台肩位于第一侧壁与第二侧壁之间并与槽底面抵靠。
优选地，防尘圈的材质为塑料。
优选地，芯筒总成的两端均设有与其同轴的垫圈，垫圈的外径大于内套的外径，且垫圈具有沿其内边缘向芯筒总成内部轴向延伸形成的环形边。
优选地，垫圈的材质为金属。
本发明中，通过在外套总成的内侧设置芯筒总成，并使芯筒总成包括芯筒和包覆在芯筒外周并经硫化与芯筒形成一体的弹性体，这种设置方式降低了产品扭转刚度，在衬套产生扭转时，芯筒总成与外套总成之间在弹性体的作用下具有一定的变形空间，不至于出现扭损。同时，芯筒总成中的芯筒与内套、外套和橡胶体的组合增强了径向的承载力，提升的产品的耐久。从而解决了常规衬套满足不了大车型高载重的车辆需要的高径向刚度和小扭转刚度的问题，满足了衬套在大载重车型中需要保证刚度和耐久的要求。
附图说明
图1为本发明提出的一种新结构减震器衬套的结构示意图。
图2为本发明提出的一种新结构减震器衬套中所述芯筒总成的结构示意图。
图3为本发明提出的一种新结构减震器衬套中所述芯筒总成的剖视图。
图4为本发明提出的一种新结构减震器衬套中所述芯筒的结构示意图。
图5为本发明提出的一种新结构减震器衬套中所述防尘圈的装配示意图一。
图6为本发明提出的一种新结构减震器衬套中所述防尘圈的结构示意图。
图7为本发明提出的一种新结构减震器衬套中所述环形凹槽的结构示意图。
图8为本发明提出的一种新结构减震器衬套中所述防尘圈的装配示意图二。
图9为本发明提出的一种新结构减震器衬套中所述垫圈的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本发明提出的一种新结构减震器衬套，包括：外套总成1和同轴布置在外套总成1内的芯筒总成2，其中：
外套总成1包括外套11、同轴布置在外套11内侧的内套12、以及位于外套11与内套12之间并经硫化与二者形成一体的橡胶体13。芯筒总成2包括芯筒21和包覆在芯筒21外周并经硫化与芯筒21形成一体的弹性体22，具体的：弹性体22的材质为聚氨酯。以利用弹性体22使外筒总成1与芯筒总成2的结合面在周向方向上具有一定的弹变空间。继而可以降低扭转刚度，满足产品在实际使用过程中对于复杂工况对扭矩的要求。
由上可知，本发明通过在外套总成1的内侧设置芯筒总成2，并使芯筒总成2包括芯筒21和包覆在芯筒21外周并经硫化与芯筒21形成一体的弹性体22，这种设置方式降低了产品扭转刚度，在衬套产生扭转时，芯筒总成2与外套总成1之间在弹性体22的作用下具有一定的变形空间以缓解扭矩力，不至于出现扭损。同时，芯筒总成2中的芯筒21与内套12、外套11和橡胶体13的组合增强了径向的承载力，提升的产品的耐久。从而增大了衬套的径向刚度，降低产品扭转刚度，解决了常规衬套满足不了大车型高载重的车辆需要的高径向刚度和小扭转刚度的问题，满足了衬套在大载重车型中需要保证刚度和耐久的要求。
参照图2-3，弹性体22的外壁具有周向布置的环槽，环槽设有多个，所有环槽沿弹性体22的高度方向间距布置以在任意相邻的两个环槽之间形成凸圈3。内套12与弹性体22之间通过压紧凸圈3形成装配。这种设置方式可减小弹性体22与内套12的接触面积，继而使弹性体22具有良好的扭转空间，同时保持良好的径向刚度和轴向刚度。
具体的：环槽内设有若干个周向均布并连接其两侧侧壁的筋块4，且筋块4与弹性体22一体成型，以利用筋块4在两个凸圈3之间形成支撑，继而在使衬套具有一定的扭转空间，同时，增强该衬套径向刚度和轴向刚度。
具体的：在芯筒总成2的径向方向上，筋块4的高度低于凸圈3的高度，以使筋块4不与内套12接触，仅在凸圈3的底部提供较强的支撑。
具体的：环槽的宽度由其槽口向其槽底方向依次递减，以使凸圈3在轴向上的厚度由其底部向其端部依次递减，继而使凸圈3具有良好的抗扭损能力。
具体的：凸圈3的截面形状为弧形。
参照图4，芯筒21的外壁具有轴向布置且两端贯通的条槽，条槽具有多个，所有条槽沿芯筒21的外壁周向均布；弹性体22包括位于条槽外部并对芯筒21形成包覆的主体部和位于条槽内的卡接部。通过在芯筒21的外壁设置条槽，可以增强弹性体21与芯筒21结合的紧密性，防止扭矩力过大出现弹性体22剥离的问题。
参照图5，芯筒总成2的两端均设有防尘圈5，且该防尘圈5与芯筒总成2同轴并对芯筒总成2与外套总成1的接触面形成覆盖。从而避免灰尘或异物颗粒进入内套12与弹性体22之间，造成磨损。
参照图6-8，芯筒总成2的两端均设有周向布置的环形凹槽6；防尘圈5包括带有中心孔的环形体51、沿中心孔的内边缘轴向延伸形成的内侧边52和沿环形体51的外边缘轴向延伸形成的外侧边53，内侧边52与外侧边53相对布置以在二者之间形成与中心孔同轴的卡槽，卡槽卡装在外套总成1的端部，且内侧边52位于环形凹槽6内，以利用环形凹槽6将内侧边52卡住，从而将防尘圈5固定住，同时又不会对衬套的端部造成干涉，而且还方便拆装。
具体的：环形凹槽6具有槽底面61、及相对布置在槽底面61两侧的第一侧壁62和第二侧壁63，第一侧壁62位于第二侧壁63靠近芯筒总成2端部的一侧，且在芯筒总成2的径向方向上，第一侧壁62的高度低于第二侧壁63的高度；内侧边52的端部与第二侧壁63抵靠，内侧边52上且位于远离外侧边53的一侧设有与中心孔同轴的环形台肩521，且该环形台肩521位于第一侧壁62与第二侧壁63之间并与槽底面61抵靠。这种设置方式既能避免因环形凹槽6深度不够而造成内侧边52与内套12之间的间距不够大，继而达不到防尘效果。同时，也能避免因环形凹槽6深度过大而造成内侧边52无法卡入环形凹槽6内，或卡入环形凹槽6后很难顺利取出。
具体的：防尘圈5的材质为塑料。
参照图9，芯筒总成2的两端均设有与其同轴的垫圈7，垫圈7的外径大于内套12的外径，以使其将内套12与弹性体22的结合面覆盖住。垫圈7具有沿其内边缘向芯筒总成2内部轴向延伸形成的环形边71，以使垫圈7不会出现窜动。
具体的：垫圈7的材质为金属(具体为铁质材料)。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新结构减震器衬套，其特征在于，包括：外套总成(1)和同轴布置在外套总成(1)内的芯筒总成(2)，其中：
外套总成(1)包括外套(11)、同轴布置在外套(11)内侧的内套(12)、以及位于外套(11)与内套(12)之间并经硫化与二者形成一体的橡胶体(13)；
芯筒总成(2)包括芯筒(21)和包覆在芯筒(21)外周并经硫化与芯筒(21)形成一体的弹性体(22)。
2.根据权利要求1所述的新结构减震器衬套，其特征在于，弹性体(22)的材质为聚氨酯。
3.根据权利要求1所述的新结构减震器衬套，其特征在于，弹性体(22)的外壁具有周向布置的环槽，环槽设有多个，所有环槽沿弹性体(22)的高度方向间距布置以在任意相邻的两个环槽之间形成凸圈(3)。
4.根据权利要求3所述的新结构减震器衬套，其特征在于，环槽内设有若干个周向均布并连接其两侧侧壁的筋块(4)。
5.根据权利要求4所述的新结构减震器衬套，其特征在于，在芯筒总成(2)的径向方向上，筋块(4)的高度低于凸圈(3)的高度。
6.根据权利要求3所述的新结构减震器衬套，其特征在于，筋块(4)与弹性体(22)一体成型；优选地，环槽的宽度由其槽口向其槽底方向依次递减；优选地，凸圈(3)的截面形状为弧形。
7.根据权利要求1所述的新结构减震器衬套，其特征在于，芯筒(21)的外壁具有轴向布置且两端贯通的条槽，条槽具有多个，所有条槽沿芯筒(21)的外壁周向均布；弹性体(22)包括位于条槽外部并对芯筒(21)形成包覆的主体部和位于条槽内的卡接部。
8.根据权利要求1所述的新结构减震器衬套，其特征在于，芯筒总成(2)的两端均设有防尘圈(5)，且该防尘圈(5)与芯筒总成(2)同轴并对芯筒总成(2)与外套总成(1)的接触面形成覆盖。
9.根据权利要求8所述的新结构减震器衬套，其特征在于，芯筒总成(2)的两端均设有周向布置的环形凹槽(6)；防尘圈(5)包括带有中心孔的环形体(51)、沿中心孔的内边缘轴向延伸形成的内侧边(52)和沿环形体(51)的外边缘轴向延伸形成的外侧边(53)，内侧边(52)与外侧边(53)相对布置以在二者之间形成与中心孔同轴的卡槽，卡槽卡装在外套总成(1)的端部，且内侧边(52)位于环形凹槽(6)内；优选地，环形凹槽(6)具有槽底面(61)、及相对布置在槽底面(61)两侧的第一侧壁(62)和第二侧壁(63)，第一侧壁(62)位于第二侧壁(63)靠近芯筒总成(2)端部的一侧，且在芯筒总成(2)的径向方向上，第一侧壁(62)的高度低于第二侧壁(63)的高度；内侧边(52)的端部与第二侧壁(63)抵靠，内侧边(52)上且位于远离外侧边(53)的一侧设有与中心孔同轴的环形台肩(521)，且该环形台肩(521)位于第一侧壁(62)与第二侧壁(63)之间并与槽底面(61)抵靠；优选地，防尘圈(5)的材质为塑料。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的新结构减震器衬套，其特征在于，芯筒总成(2)的两端均设有与其同轴的垫圈(7)，垫圈(7)的外径大于内套(12)的外径，且垫圈(7)具有沿其内边缘向芯筒总成(2)内部轴向延伸形成的环形边(71)；优选地，垫圈(7)的材质为金属。
CN202111248833.6A 2021-10-26 2021-10-26 一种新结构减震器衬套 Pending CN114135613A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111248833.6A CN114135613A (zh) 2021-10-26 2021-10-26 一种新结构减震器衬套

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111248833.6A CN114135613A (zh) 2021-10-26 2021-10-26 一种新结构减震器衬套

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN114135613A true CN114135613A (zh) 2022-03-04

Family

ID=80395585

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111248833.6A Pending CN114135613A (zh) 2021-10-26 2021-10-26 一种新结构减震器衬套

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114135613A (zh)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201363382Y (zh) * 2009-01-07 2009-12-16 书元机械企业(昆山)有限公司 一种新型防震衬套
CN202764632U (zh) * 2012-09-18 2013-03-06 咸阳西华橡胶有限公司 一种板簧衬套
CN204488407U (zh) * 2015-01-13 2015-07-22 北京汽车股份有限公司 一种衬套、悬架连杆、悬架系统及车辆
CN204955978U (zh) * 2015-08-28 2016-01-13 安徽江淮汽车股份有限公司 一种衬套结构
CN206157616U (zh) * 2016-07-06 2017-05-10 重庆大丰交通设施制造有限公司 吸收冲撞力的加筋波纹型旋转桶
CN206274097U (zh) * 2016-12-19 2017-06-23 湖州金洁实业有限公司 一种埋地用改性工程塑料管
CN212131155U (zh) * 2020-03-25 2020-12-11 大连安达汽车零部件有限公司 一种钢板弹簧衬套
CN213199381U (zh) * 2020-05-15 2021-05-14 山东美晨工业集团有限公司 一种商用车底盘橡胶悬架用球铰
CN213565294U (zh) * 2020-11-23 2021-06-29 天津天德减震器有限公司 一种减振器衬套总成结构

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201363382Y (zh) * 2009-01-07 2009-12-16 书元机械企业(昆山)有限公司 一种新型防震衬套
CN202764632U (zh) * 2012-09-18 2013-03-06 咸阳西华橡胶有限公司 一种板簧衬套
CN204488407U (zh) * 2015-01-13 2015-07-22 北京汽车股份有限公司 一种衬套、悬架连杆、悬架系统及车辆
CN204955978U (zh) * 2015-08-28 2016-01-13 安徽江淮汽车股份有限公司 一种衬套结构
CN206157616U (zh) * 2016-07-06 2017-05-10 重庆大丰交通设施制造有限公司 吸收冲撞力的加筋波纹型旋转桶
CN206274097U (zh) * 2016-12-19 2017-06-23 湖州金洁实业有限公司 一种埋地用改性工程塑料管
CN212131155U (zh) * 2020-03-25 2020-12-11 大连安达汽车零部件有限公司 一种钢板弹簧衬套
CN213199381U (zh) * 2020-05-15 2021-05-14 山东美晨工业集团有限公司 一种商用车底盘橡胶悬架用球铰
CN213565294U (zh) * 2020-11-23 2021-06-29 天津天德减震器有限公司 一种减振器衬套总成结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2010113842A1 (ja) 環状密封装置
US7367551B2 (en) Elastomeric bush bearing with improved torsion characteristic
US4744677A (en) Bush assemblage
EP3000619B1 (en) Airless tire and method for manufacturing same
JP5766836B1 (ja) 車両用ダストカバー組付体およびその製造方法
CN101909911A (zh) 车辆稳定器
US20130118291A1 (en) Bearing bush assembly for a telescopic steering shaft and steering system equipped therewith
WO2016084512A1 (ja) 非空気入りタイヤ
CN114135613A (zh) 一种新结构减震器衬套
CN209839053U (zh) 一种塑料内笼液压衬套
CN104220279A (zh) 悬架支撑轴承
CN216069533U (zh) 一种麦弗逊悬架及悬架顶部支撑
CN211684511U (zh) 一种工业车轮
CN113446341A (zh) 用于车辆上支撑的衬套
CN209869214U (zh) 加强型缓冲止位块制备模具
JPH0320574Y2 (zh)
CN213145193U (zh) 一种防偏移减震器衬套的内套管
CN112855771B (zh) 防尘轴承
CN214727921U (zh) 一种便于减震的高速重载聚氨酯轮
CN208966851U (zh) 扭力胶芯
CN207670480U (zh) 一种方向盘轮毂本体的锥面结构
CN216683977U (zh) 一种汽车用防扭衬套
CN213839299U (zh) 一种多功能衬套
CN220320164U (zh) 一种用于转向机的内外套衬套结构
CN215673332U (zh) 一种用于汽车滑柱系统的减振器防尘结构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination