CN214727921U - 一种便于减震的高速重载聚氨酯轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，包括主轴和安装机构，安装机构设为两组，安装机构包括和多个轴承和多个弹簧钢，轴承固定穿插连接于聚氨酯轮主体的内壁，轴承的内壁固定穿插连接有内管，内管套设于第二连接轴的外壁，多个弹簧钢呈环形阵列固定连接于第二连接轴的一端，多个弹簧钢的一侧均固定连接有三角卡块。本实用新型利用多个弹簧钢和三角卡块的设置，通过弹簧钢的弹性形变，在内管向第二连接轴上套时，内管的内壁会挤压三角卡块的斜面，三角卡块会挤压弹簧钢使得弹簧钢变形，使得三角卡块不阻碍内管套在第二连接轴上，当内管套上后，弹簧钢恢复形变，通过三角卡块对内管进行限位，提高了聚氨酯轮安装的便捷性。

Description

一种便于减震的高速重载聚氨酯轮

技术领域

本实用新型涉及聚氨酯轮领域，特别涉及一种便于减震的高速重载聚氨酯轮。

背景技术

聚氨酯轮是一种以聚氨酯为原材料的橡胶滚轮，由硫化的聚氨酯外轮、轴承和安装管组成。

现在聚氨酯轮会设置减震机构使得聚氨酯轮更耐用，这种聚氨酯轮在安装时有两种方法，一种是通过敲击将聚氨酯轮套在安装轴的外壁，敲击的时候会对聚氨酯轮造成损坏，缩短聚氨酯轮的使用寿命，另一种是通过螺栓螺母将聚氨酯轮固定套在安装轴的外壁，通过螺栓螺母安装时还需要借助外部工具进行螺栓螺母的拧动，降低了聚氨酯轮安装的便捷性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，包括主轴，所述主轴外壁的底部对称固定连接有两个第一连接轴，两个所述第一连接轴相背的一端均固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴的外部套设有聚氨酯轮主体；

安装机构，所述安装机构设为两组，所述安装机构包括和多个轴承和多个弹簧钢，所述轴承固定穿插连接于聚氨酯轮主体的内壁，所述轴承的内壁固定穿插连接有内管，所述内管套设于第二连接轴的外壁，多个所述弹簧钢呈环形阵列固定连接于第二连接轴的一端，多个所述弹簧钢的一侧均固定连接有三角卡块；

减震机构，所述减震机构设置于主轴的上方。

优选的，多个所述弹簧钢的外部套设有垫圈，所述垫圈设置于内管和三角卡块之间。

优选的，所述第二连接轴的外壁固定连接有定位块，所述内管的内壁开设有定位槽，所述定位块的外壁与定位槽的内壁活动穿插连接。

优选的，所述聚氨酯轮主体的一侧设置有防护盖，所述防护盖的一侧固定连接有插环，所述插环的外壁与聚氨酯轮主体的内壁活动穿插连接。

优选的，所述减震机构包括伸缩套，所述伸缩套的底端开设有限位孔，所述限位孔内壁的顶端开设有活动腔，所述主轴活动穿插连接于活动腔和限位孔的内部，所述主轴的外壁的顶部固定套接有限位环，所述限位环活动穿插连接于活动腔的内壁，所述限位环的底端和顶端分别固定连接有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧的一端分别与活动腔内壁底端和顶端固定连接。

优选的，所述活动腔内壁的顶端且位于第二弹簧的内部位置处固定连接有限位杆，所述主轴的顶端开设有限位腔，所述限位杆的外壁与限位腔的内壁活动穿插连接。

优选的，所述伸缩套的顶端固定连接有安装板，所述安装板的顶端呈环形阵列开设有多个安装孔。

优选的，所述聚氨酯轮主体的两侧均开设有外槽，所述外槽的内壁呈环形阵列固定连接有多个加强条。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型利用多个弹簧钢和三角卡块的设置，通过弹簧钢的弹性形变，在内管向第二连接轴上套时，内管的内壁会挤压三角卡块的斜面，三角卡块会挤压弹簧钢使得弹簧钢变形，使得三角卡块不阻碍内管套在第二连接轴上，当内管套上后，弹簧钢恢复形变，通过三角卡块对内管进行限位，避免了损坏聚氨酯轮同时不需使用外部工具对聚氨酯轮进行安装，提高了聚氨酯轮安装的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型聚氨酯轮主体正面剖视结构示意图。

图3为本实用新型图2的A处局部放大结构示意图。

图4为本实用新型弹簧钢立体结构示意图。

图5为本实用新型伸缩套正面剖视结构示意图。

图中：1、主轴；2、第一连接轴；3、聚氨酯轮主体；4、轴承；5、内管；6、第二连接轴；7、弹簧钢；8、三角卡块；9、垫圈；10、定位块；11、定位槽；12、防护盖；13、插环；14、外槽；15、加强条；16、伸缩套；17、限位孔；18、活动腔；19、限位环；20、第一弹簧；21、第二弹簧；22、限位杆；23、限位腔；24、安装板；25、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，包括主轴1，主轴1外壁的底部对称固定连接有两个第一连接轴2，两个第一连接轴2相背的一端均固定连接有第二连接轴6，第二连接轴6的外部套设有聚氨酯轮主体3；

安装机构，安装机构设为两组，安装机构包括和多个轴承4和多个弹簧钢7，轴承4固定穿插连接于聚氨酯轮主体3的内壁，轴承4的内壁固定穿插连接有内管5，内管5套设于第二连接轴6的外壁，多个弹簧钢7呈环形阵列固定连接于第二连接轴6的一端，多个弹簧钢7的一侧均固定连接有三角卡块8，三角卡块8的斜面便于内管5去挤压三角卡块8的斜面，使得弹簧钢7形变，当需要拆卸聚氨酯轮主体3时，需要使用一个内径与内管5相同的管子，将管子的内壁挤压三角卡块8，使得弹簧钢7形变，再将聚氨酯轮主体3与管子同时拔下即可；

减震机构，减震机构设置于主轴1的上方；

多个弹簧钢7的外部套设有垫圈9，垫圈9设置于内管5和三角卡块8之间，垫圈9对内管5与三角卡块8进行保护；

第二连接轴6的外壁固定连接有定位块10，内管5的内壁开设有定位槽11，定位块10的外壁与定位槽11的内壁活动穿插连接，定位槽11对定位块10进行限位，使得内管5和第二连接轴6保持同步转动；

聚氨酯轮主体3的一侧设置有防护盖12，所述防护盖12的一侧固定连接有插环13，插环13的外壁与聚氨酯轮主体3的内壁活动穿插连接，插环13与聚氨酯轮主体3的内壁之间呈过盈配合，从而对防护盖12进行固定；

减震机构包括伸缩套16，伸缩套16的底端开设有限位孔17，限位孔17内壁的顶端开设有活动腔18，主轴1活动穿插连接于活动腔18和限位孔17的内部，主轴1的外壁的顶部固定套接有限位环19，限位环19活动穿插连接于活动腔18的内壁，限位环19的底端和顶端分别固定连接有第一弹簧20和第二弹簧21，第一弹簧20和第二弹簧21的一端分别与活动腔18内壁底端和顶端固定连接，通过第一弹簧20和第二弹簧21的弹性作用使得聚氨酯轮主体3受到颠簸时进行缓冲，限位环19避免了主轴1与伸缩套16分离；

活动腔18内壁的顶端且位于第二弹簧21的内部位置处固定连接有限位杆22，主轴1的顶端开设有限位腔23，限位杆22的外壁与限位腔23的内壁活动穿插连接，限位杆22防止第二弹簧21扭曲变形；

伸缩套16的顶端固定连接有安装板24，安装板24的顶端呈环形阵列开设有多个安装孔25；

聚氨酯轮主体3的两侧均开设有外槽14，外槽14的内壁呈环形阵列固定连接有多个加强条15，加强条15加强了聚氨酯轮主体3的承载强度。

本实用新型工作原理：拿起聚氨酯轮主体3，将内管5对准第二连接轴6，同时定位槽11对准定位块10，将内管5向第二连接轴6上套，使得内管5与三角卡块8接触，内管5挤压三角卡块8的斜面，使得三角卡块8挤压弹簧钢7使得弹簧钢7形变，弹簧钢7形变带动三角卡块8移动不再阻挡内管5向第二连接轴6上套，同时定位块10插入定位槽11中，直到定位块10抵住定位槽11的内壁后，将垫圈9套在三角卡块8与内管5之间，最后拿起防护盖12，将插环13插入聚氨酯轮主体3的内壁，完成聚氨酯轮主体3的安装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，其特征在于，包括：

主轴(1)，所述主轴(1)外壁的底部对称固定连接有两个第一连接轴(2)，两个所述第一连接轴(2)相背的一端均固定连接有第二连接轴(6)，所述第二连接轴(6)的外部套设有聚氨酯轮主体(3)；

安装机构，所述安装机构设为两组，所述安装机构包括和多个轴承(4)和多个弹簧钢(7)，所述轴承(4)固定穿插连接于聚氨酯轮主体(3)的内壁，所述轴承(4)的内壁固定穿插连接有内管(5)，所述内管(5)套设于第二连接轴(6)的外壁，多个所述弹簧钢(7)呈环形阵列固定连接于第二连接轴(6)的一端，多个所述弹簧钢(7)的一侧均固定连接有三角卡块(8)；

减震机构，所述减震机构设置于主轴(1)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，其特征在于，多个所述弹簧钢(7)的外部套设有垫圈(9)，所述垫圈(9)设置于内管(5)和三角卡块(8)之间。

3.根据权利要求1所述的一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，其特征在于，所述第二连接轴(6)的外壁固定连接有定位块(10)，所述内管(5)的内壁开设有定位槽(11)，所述定位块(10)的外壁与定位槽(11)的内壁活动穿插连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，其特征在于，所述聚氨酯轮主体(3)的一侧设置有防护盖(12)，所述防护盖(12)的一侧固定连接有插环(13)，所述插环(13)的外壁与聚氨酯轮主体(3)的内壁活动穿插连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，其特征在于，所述减震机构包括伸缩套(16)，所述伸缩套(16)的底端开设有限位孔(17)，所述限位孔(17)内壁的顶端开设有活动腔(18)，所述主轴(1)活动穿插连接于活动腔(18)和限位孔(17)的内部，所述主轴(1)的外壁的顶部固定套接有限位环(19)，所述限位环(19)活动穿插连接于活动腔(18)的内壁，所述限位环(19)的底端和顶端分别固定连接有第一弹簧(20)和第二弹簧(21)，所述第一弹簧(20)和第二弹簧(21)的一端分别与活动腔(18)内壁底端和顶端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，其特征在于，所述活动腔(18)内壁的顶端且位于第二弹簧(21)的内部位置处固定连接有限位杆(22)，所述主轴(1)的顶端开设有限位腔(23)，所述限位杆(22)的外壁与限位腔(23)的内壁活动穿插连接。

7.根据权利要求5所述的一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，其特征在于，所述伸缩套(16)的顶端固定连接有安装板(24)，所述安装板(24)的顶端呈环形阵列开设有多个安装孔(25)。

8.根据权利要求1所述的一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，其特征在于，所述聚氨酯轮主体(3)的两侧均开设有外槽(14)，所述外槽(14)的内壁呈环形阵列固定连接有多个加强条(15)。

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