CN114135546A - 一种船用调节式抱箍装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船用调节式抱箍装置及其使用方法，所述装置包括下抱箍、与下抱箍对合联接的上抱箍、安装在上抱箍顶部的上抱箍座以及紧固座盖，上抱箍与上抱箍座之间设置有多个调节垫块，上抱箍座的上部嵌装有第二哈夫轴套，紧固座盖的下部嵌装有第一哈夫轴套，当紧固座盖固定在上抱箍座顶部时，第一哈夫轴套恰好与第二哈夫轴套相对合从而在两者之间形成一个用以安装镗孔机的固定孔。本发明结构简单、安装使用方便，只需更换第一哈夫轴套、第二哈夫轴套和调节垫块，即可解决传统抱箍装置使用场合单一、无法广泛应用于不同船型的推进轴系法兰螺孔的加工的问题。

Description

一种船用调节式抱箍装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船用调节式抱箍装置及其使用方法。

背景技术

随着现代船舶建造的大型化，以及船厂承接建造船舶船型的多样化，其推进轴系的结构及轴径也随着发生变化，而现有制造的抱箍装置不能适合各船型推进轴系法兰螺孔加工需要。虽在现有技术中有成熟地镗孔加工设备及相关技术，但连接中间轴及固定安装镗孔机设备的抱箍装置，其结构在各个制造厂也各不相同，使用单一，不能应用在多种不同船型上。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种船用调节式抱箍装置及其使用方法，用以解决现有技术中因抱箍装置使用单一、不能通用的问题。

一种船用调节式抱箍装置，包括下抱箍、与下抱箍对合联接以将中间轴抱夹在两者之间的上抱箍、安装在上抱箍顶部的上抱箍座、以及紧固座盖，所述上抱箍与上抱箍座之间设置有多个调节垫块，上抱箍座的上部嵌装有第二哈夫轴套，紧固座盖的下部嵌装有第一哈夫轴套，当紧固座盖固定在上抱箍座顶部时，第一哈夫轴套恰好与第二哈夫轴套相对合从而在两者之间形成一个用以安装镗孔机的固定孔。

优选地，所述紧固座盖包括半圆环状主体、从半圆环状主体的两端向外弯折形成的安装耳，所述半圆环状主体的两侧面各设置有一个用以嵌装固定第一哈夫轴套的第一轴套槽，安装耳的根部设置有第一定位槽。

优选地，上抱箍座包括底板、垂直固定在底板上且相对设置的两个侧板、以及设置在两个侧板之间的第一加强筋和第二加强筋，所述侧板的上部设置有用以嵌装固定第二哈夫轴套的第二轴套槽，侧板的顶部设置有卡在第一定位槽内以对紧固座盖的位置进行定位的凸肩。

优选地，底板的底部还设置有凹槽。

优选地，第一加强筋分别与底板和侧板相垂直，第二加强筋与侧板相垂直并与底板之间形成一定夹角。

优选地，所述上抱箍包括顶板、垂直固定在顶板的四角上的抱箍板、以及设置在前后两个抱箍板之间的第三加强筋，

优选地，所述抱箍板的朝向中间轴的侧面上还开设有第一卡槽，第一卡槽内固定有第一垫块，第一垫块与中间轴的外表面相接触。

优选地，所述下抱箍为一个轴对称的折形板状结构。

优选地，所述下抱箍的朝向中间轴的侧面上还开设有第二卡槽，第二卡槽内固定有第二垫块，第二垫块与中间轴的外表面相接触。

一种所述的船用调节式抱箍装置的使用方法，具体包括以下步骤：

S1，将中间轴法兰的中心线与艉轴法兰的中心线调整对中。对中后，用临时螺栓安装在两者的预钻螺孔中，锁紧临时螺栓将中间轴与艉轴(或中间轴与主机飞轮)连接成整体；

S2，将第一垫块嵌装在上抱箍上、第二垫块嵌装在下抱箍上，再将上抱箍与下抱箍对合安装在中间轴上并通过紧固件锁紧连接；

S3，将上抱箍座安装在上抱箍顶部，上抱箍座与上抱箍之间设置多个调节垫块；

S4，通过调节垫块将嵌装在上抱箍座上的第二哈夫轴套的座孔中心高度调整至与中间轴法兰的预钻螺孔中心相齐平；

S5，将镗孔机吊装在第二哈夫轴套上；

S6，将嵌装有第一哈夫轴套的紧固座盖与上抱箍座对合并通过紧固件锁紧连接，从而锁紧镗孔机；

S7，启动镗孔机，加工艉轴与中间轴的法兰螺孔，或中间轴与主机飞轮的法兰螺孔。

本发明的有益效果是：

本发明的抱箍装置结构简单、安装使用方便，只需更换第一哈夫轴套、第二哈夫轴套和调节垫块，即可解决传统抱箍装置使用场合单一、无法广泛应用于不同船型的推进轴系法兰螺孔的加工的问题，可以广泛应用于不同船型上推进轴系法兰螺孔的加工，不仅节约了推进轴系法兰螺孔的施工成本，也节约了施工工时。同时，本发明的抱箍装置也可安装不同型号的镗孔机，适应性更广。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明可调式抱箍装置的结构示意图。

图2为图1中A-A方向的剖视图。

图3为本发明可调式抱箍装置中紧固压盖的主视图。

图4为图3中B-B方向的剖视图。

图5为本发明可调式抱箍装置中第一和第二哈夫轴套的主视图。

图6为图5中沿C-C方向的剖视图。

图7为本发明可调式抱箍装置中上抱箍座的主视图。

图8为图7中沿D-D方向的剖视图。

图9为图7中E向的局部示意图。

图10为本发明可调式抱箍装置中圆柱定位销的主视图。

图11为图10的左视图。

图12为本发明可调式抱箍装置中可调垫块的主视图。

图13为图12的左视图。

图14为本发明可调式抱箍装置中上抱箍的主视图。

图15为图14中沿F-F方向的剖视图。

图16为图14中G向的局部示意图。

图17为本发明可调式抱箍装置中下抱箍的主视图。

图18为图17的左视图。

图19为本发明可调式抱箍装置中第一和第二铜垫块的主视图。

图20为图19中沿J-J方向的剖视图。

图中标号的含义为：

紧固座盖101、半圆环状主体102、安装耳103、第一轴套槽104、第一定位槽105、

第一哈夫轴套201、第二哈夫轴套202、

上抱箍座301、侧板3011、第一加强筋3012、第二加强筋3013、底板3014、凹槽302、第二轴套槽303、定位销304、凸肩305、

调节垫块401、

上抱箍501、顶板5011、抱箍板5012、第三加强筋5013、第一垫块502、凹槽503、第一卡槽504、

下抱箍601、第二垫块602、第二卡槽603、连接螺栓604、

中间轴701、

固定孔801。

具体实施方式

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

本发明给出一种船用调节式抱箍装置，包括下抱箍601、与下抱箍601对合联接以将中间轴701抱夹在两者之间的上抱箍501、安装在上抱箍501顶部的上抱箍座301、以及盖合在上抱箍座301上的紧固座盖101。

所述上抱箍501与上抱箍座301之间设置有多个调节垫块401，上抱箍座301的上部嵌装有第二哈夫轴套202，紧固座盖101的下部嵌装有第一哈夫轴套201，当紧固座盖101固定在上抱箍座301顶部时，第一哈夫轴套201恰好与第二哈夫轴套202相对合从而在两者之间形成一个用以安装镗孔机的固定孔801。

通过调整上抱箍501与上抱箍座301之间的调节垫块401，可将第二哈夫轴套202的座孔中心高度调整至与中间轴法兰的预钻螺孔中心相齐平。调节垫块401可选用圆形环状或其他形状的垫块，这样通过增加或降低调节垫块401的高度，即可调整第二哈夫轴套202的高度位置，从而扩大抱箍装置的使用范围。

本发明只需更换第一哈夫轴套201、第二哈夫轴套202和调节垫块401，即可解决传统抱箍装置使用场合单一、无法广泛应用于不同船型的推进轴系法兰螺孔的加工的问题。

具体地，本实施例中，紧固座盖101包括半圆环状主体102、从半圆环状主体102的两端向外弯折形成的安装耳103，安装耳103上开设有螺栓孔。所述半圆环状主体101的两侧面各设置有一个用以嵌装固定第一哈夫轴套201的第一轴套槽104，第一轴套槽104用于对第一哈夫轴套201的安装位置进行定位。安装耳103的根部设置有第一定位槽105，第一定位槽105用于对紧固座盖101的安装位置进行定位。

上抱箍座301包括底板3014、垂直固定在底板3014上且相对设置的两个侧板3011、以及设置在两个侧板3011之间的第一加强筋3012和第二加强筋3013。底板3014、侧板3011均由钢板制作而成。

底板3014的四周开设有用以安装定位销304的定位孔，以及安装紧固螺栓的螺栓孔。定位销304用于安装定位上抱箍座301、紧固座盖101，以确保第一哈夫轴套201和第二哈夫轴套202组成的固定孔801的中心与中间轴701的中心在同一中心面上；定位孔两侧的板面上开设有多个螺孔。如图11所示，定位销的一端设置有凸肩，其凸肩的外表面设置有网状纹理，便于手动拆卸。

优选地，底板3014的底部还设置有长方形的凹槽302，这样可减少上抱箍座301与上抱箍501的接触面积，从而提高接触面的加工精度。

第一加强筋3012分别与底板3014和侧板3011相垂直，主要起结构加强的作用。第一加强筋3012与底板3014、两个侧板3011相连接的角区设置成切角，以确保焊缝连续，提高焊接质量。

第二加强筋3013分别与两个侧板3011相垂直，但与底板3014之间形成一定夹角，主要起结构加强的作用。第二加强筋3013与底板3014、两个侧板3011相连接的角区设置成切角，以确保焊缝连续，提高焊接质量。

两个侧板3011垂直焊接在底板3014上，两个侧板3014前、后相对放置。每个侧板3014的上部设置有用以嵌装固定第二哈夫轴套202的第二轴套槽303，侧板3014的顶部对称设置有卡在第一定位槽105内以对紧固座盖的位置进行定位的凸肩305。侧板3011的顶部还开设有与安装耳103上的螺栓孔相对应的螺孔，当紧固座盖101盖合在上抱箍座301上时，侧板3011上的螺孔恰好与安装耳103上的螺栓孔相对应，然后，将螺栓旋拧在侧板3011和安装耳103上，即可将紧固座盖101锁紧固定在上抱箍座301上。

上抱箍501包括顶板5011、垂直固定在顶板5011的四角上的抱箍板5012、以及设置在前后两个抱箍板5012之间的第三加强筋5013。

上抱箍501的顶板5011上也设有定位孔和螺孔，其定位孔和螺孔与上抱箍座底板3014上的定位孔和螺孔相对应。优选地，顶板5011的上端面上还设有长方形的凹槽503，这样可减少上抱箍座与上抱箍的接触面积，从而提高接触面的加工精度。

抱箍板5012的朝向中间轴的侧面上还开设有第一卡槽504，第一卡槽504的槽底设有多个螺孔，用于固定有第一垫块502。抱箍板5012上设有螺孔，用于将上抱箍501与下抱箍601进行固定。

第三加强筋5013与顶板成一定夹角，并与前、后两个抱箍板5012焊接固定，起结构加强的作用。第三加强筋5013与上抱箍的顶板5011、抱箍板5012相连接的角区设置成切角，确保焊缝连续，提高焊接质量。

下抱箍601为一个轴对称的折形板状结构。下抱箍601的朝向中间轴的侧面上还开设有第二卡槽603，第二卡槽603的槽底设有多个螺孔，用于固定第二垫块602。下抱箍601上设有螺孔，与抱箍板501上的螺孔相对应，用于将上抱箍501与下抱箍601进行固定。

当上抱箍501和下抱箍601通过连接螺栓604锁紧固定时，上抱箍上的第一垫块502、下抱箍上的第二垫块602均与中间轴701的外表面相接触。优选地，第一垫块502和第二垫块602可采用长方形铜垫块，两种垫块上均设有阶梯式螺孔，用于通过螺栓将各自固定在对应抱箍的卡槽内。

本实施例中，第一半哈夫轴套201和第二半哈夫轴套202的结构相同，均由两个半圆环状的构件组成。半圆环状构件上沿圆周方向设置有一个半圆环状的凹槽，以此精确定位哈夫轴套。所述第一半哈夫轴套201和第二半哈夫轴套202组成的固定孔801可按不同型号的镗孔机进行设置。

本发明的船用调节式抱箍装置的使用方法，具体包括以下步骤：

S1，将主机飞轮的中心线与中间轴法兰的中心线进行对中，或中间轴法兰的中心线与艉轴法兰的中心线进行对中。对中后，用临时螺栓安装在两者的预钻螺孔中，锁紧临时螺栓将中间轴与艉轴(或中间轴与主机飞轮)连接成整体；(图1中省略了主机飞轮、中间轴法兰、艉轴法兰和临时螺栓)。

S2，将第一垫块502嵌装在上抱箍501上、第二垫块602嵌装在下抱箍601上，再将上抱箍501与下抱箍601对合安装在中间轴701上并通过紧固件锁紧连接。

具体地，首先，将第一垫块502、第二垫块602分别安装在上抱箍501、下抱箍601上的卡槽中，用螺栓分别将第一垫块和第二垫块固定在其各自对应的凹槽中；然后，再将上抱箍501、下抱箍601安装固定在中间轴701上，其中，第一垫块502、第二垫块602的目的是保护中间轴701轴颈不受损伤。

S3，将上抱箍座301安装在上抱箍501顶部，上抱箍座301与上抱箍501之间设置多个调节垫块401。

S4，通过调节垫块401将嵌装在上抱箍座301上的第二哈夫轴套202的座孔中心高度调整至与中间轴法兰的预钻螺孔中心相齐平，调整到位后，在上抱箍座301的定位孔内插上定位销304，使上抱箍座301上的第二哈夫轴套202的座孔中心与中间轴701的中心位于同一中心面上。

S5，将镗孔机吊装在第二哈夫轴套202上(图1中省略了镗孔机)。

S6，将嵌装有第一哈夫轴套201的紧固座盖101与上抱箍座301对合并通过紧固件锁紧连接，从而锁紧镗孔机。

S7，以中间轴法兰的预钻螺孔为基准，微调镗孔机的主轴中心与中间轴法兰的预钻螺孔中心基本重合，调整到位后，拧紧上抱箍501、下抱箍601上的所有的紧固件。然后，启动镗孔机，加工艉轴与中间轴的法兰螺孔，或中间轴与主机飞轮的法兰螺孔。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种船用调节式抱箍装置，其特征在于，包括下抱箍、与下抱箍对合联接以将中间轴抱夹在两者之间的上抱箍、安装在上抱箍顶部的上抱箍座、以及紧固座盖，所述上抱箍与上抱箍座之间设置有多个调节垫块，上抱箍座的上部嵌装有第二哈夫轴套，紧固座盖的下部嵌装有第一哈夫轴套，当紧固座盖固定在上抱箍座顶部时，第一哈夫轴套恰好与第二哈夫轴套相对合从而在两者之间形成一个用以安装镗孔机的固定孔。

2.根据权利要求1所述的船用调节式抱箍装置，其特征在于，所述紧固座盖包括半圆环状主体、从半圆环状主体的两端向外弯折形成的安装耳，所述半圆环状主体的两侧面各设置有一个用以嵌装固定第一哈夫轴套的第一轴套槽，安装耳的根部设置有第一定位槽。

3.根据权利要求2所述的船用调节式抱箍装置，其特征在于，上抱箍座包括底板、垂直固定在底板上且相对设置的两个侧板、以及设置在两个侧板之间的第一加强筋和第二加强筋，所述侧板的上部设置有用以嵌装固定第二哈夫轴套的第二轴套槽，侧板的顶部设置有卡在第一定位槽内以对紧固座盖的位置进行定位的凸肩。

4.根据权利要求3所述的船用调节式抱箍装置，其特征在于，底板的底部还设置有凹槽。

5.根据权利要求3所述的船用调节式抱箍装置，其特征在于，第一加强筋分别与底板和侧板相垂直，第二加强筋与侧板相垂直并与底板之间形成一定夹角。

6.根据权利要求1所述的船用调节式抱箍装置，其特征在于，所述上抱箍包括顶板、垂直固定在顶板的四角上的抱箍板、以及设置在前后两个抱箍板之间的第三加强筋。

7.根据权利要求6所述的船用调节式抱箍装置，其特征在于，所述抱箍板的朝向中间轴的侧面上还开设有第一卡槽，第一卡槽内固定有第一垫块，第一垫块与中间轴的外表面相接触。

8.根据权利要求1所述的船用调节式抱箍装置，其特征在于，所述下抱箍为一个轴对称的折形板状结构。

9.根据权利要求1所述的船用调节式抱箍装置，其特征在于，所述下抱箍的朝向中间轴的侧面上还开设有第二卡槽，第二卡槽内固定有第二垫块，第二垫块与中间轴的外表面相接触。

10.一种权利要求1-9中任一项所述的船用调节式抱箍装置的使用方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

S1，将中间轴法兰的中心线与艉轴法兰的中心线调整对中。对中后，用临时螺栓安装在两者的预钻螺孔中，锁紧临时螺栓将中间轴与艉轴或主机飞轮连接成整体；

S2，将第一垫块嵌装在上抱箍上、第二垫块嵌装在下抱箍上，再将上抱箍与下抱箍对合安装在中间轴上并通过紧固件锁紧连接；

S3，将上抱箍座安装在上抱箍顶部，上抱箍座与上抱箍之间设置多个调节垫块；

S4，通过调节垫块将嵌装在上抱箍座上的第二哈夫轴套的座孔中心高度调整至与中间轴法兰的预钻螺孔中心相齐平；

S5，将镗孔机吊装在第二哈夫轴套上；

S6，将嵌装有第一哈夫轴套的紧固座盖与上抱箍座对合并通过紧固件锁紧连接，从而锁紧镗孔机；

S7，启动镗孔机，加工艉轴与中间轴的法兰螺孔，或中间轴与主机飞轮的法兰螺孔。

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