CN114111662A - 一种用于汽车风扇罩的检具 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于汽车风扇罩的检具，所述汽车风扇罩包括框体、设置在框体内不规则分布的若干个轮轴以及设置在框体上的若干个螺钉，所述检具包括：配电箱；工作平台，其设置在所述配电箱上；限位装置，其设置在所述工作平台上，所述限位装置用于将汽车风扇罩固定在所述工作台上；检测装置，其设置在所述工作平台上，所述检测装置包括多个高度检测部件与多个螺钉检测部件，所述高度检测部件对应所述汽车风扇罩的轮轴设置，所述螺钉检测部件对应所述汽车风扇罩上的螺钉设置。通过检测装置对汽车风扇罩的自动检测，减少了人工操作，避免人工误差，提高测量精度。

Description

一种用于汽车风扇罩的检具

技术领域

本发明涉及汽车零部件检具技术领域，特别涉及一种用于汽车风扇罩的检具。

背景技术

为了保证精准度高、质量高的汽车风扇罩，生产现场需要配备一种可以快速的测量出车身零件的尺寸大小，及时发现车身零件的不符合项的专用测量工具。不同型号汽车的汽车风扇罩规格都不同，单靠基本量具(如卡尺、深度尺、高度尺)无法满足空间尺寸的测量，采用三坐标、投影仪等设备进行测量，效率较低且成本投入较大，因此在生产现场一般采用检具测量。

现有技术中，如图1所示的汽车风扇罩具有框体，以及在框体内不规则分布的轮轴和框体上的螺钉，该汽车风扇罩的测量一般采用总成检具，利用总成检具测量框体与轮轴的位置与尺寸是否符合要求以及螺丝安装是否准确，然而总成检具适用于几种不同型号的汽车风扇罩测量，通过人工手动调整检具适应不同型号汽车风扇罩，人工调整会存在些许偏差，导致测量结果不准确，影响测量精度。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于汽车风扇罩的检具，旨在解决现有技术中通过人工调整检具从而影响测量精度的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于汽车风扇罩的检具，所述汽车风扇罩包括框体、设置在框体内不规则分布的若干个轮轴以及设置在框体上的若干个螺钉，所述检具包括：配电箱；工作平台，其设置在所述配电箱上；限位装置，其设置在所述工作平台上，所述限位装置用于将汽车风扇罩固定在所述工作台上；检测装置，其设置在所述工作平台上，所述检测装置包括多个高度检测部件与多个螺钉检测部件，所述高度检测部件对应所述汽车风扇罩的轮轴设置，所述螺钉检测部件对应所述汽车风扇罩上的螺钉设置。

与现有技术相比，本申请针对该汽车风扇罩在工作平台上设置了限位装置与汽车风扇罩连接，无需人工调整检测位即可使汽车风扇罩处于所需的检测位上；通过限位装置中的高度基准柱，使汽车风扇罩处于特定高度。此时汽车风扇罩在水平以及高度方向都处于固定的状态，方便检测装置进行检测。汽车风扇罩的轮轴不规则分布，且具有多种尺寸的轮轴，各种轮轴的高度均不一致，此时通过高度检测部件对各轮轴的高度进行检测，测得的距离若在规定范围内，即轮轴在高度方向上的尺寸符合要求；通过螺钉检测部件可检测汽车风扇罩上的螺钉是否存在且在规定的位置上，获知螺钉安装是否合格。即通过检测装置对汽车风扇罩的自动检测，减少了人工操作，避免人工误差，提高测量精度。

进一步地，所述限位装置包括中心限位件、四角限位件与高度基准柱；所述中心限位件与所述汽车风扇罩的中心孔位匹配连接，所述四角限位件与所述汽车风扇罩侧边的连接支耳匹配连接，所述高度基准柱与所述汽车风扇罩连接以使所述汽车风扇罩处于特定高度。

进一步地，所述四角限位件包括设置在所述高度基准柱上的环型凸台以及设置在所述高度基准柱上的U型凸台；所述汽车风扇罩的连接支耳包括安装孔与卡接扣；所述环型凸台与所述安装孔匹配连接，所述U型凸台与所述卡接扣匹配连接。

进一步地，所述高度基准柱包括第一基准柱与第二基准柱；所述第一基准柱上设有所述环型凸台，所述第二基准柱上设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有所述U型凸台，所述U型凸台的外壁设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述卡接扣外壁的凸起匹配连接。

进一步地，所述限位装置还包括夹紧部件，所述夹紧部件设置在所述工作平台上，所述夹紧部件与所述四角限位件夹紧配合。

进一步地，所述夹紧部件包括支柱、第一气缸、横杆以及压柱；所述支柱设置在所述工作平台上，所述支柱的上方设有所述第一气缸，所述第一气缸的输出端与所述横杆的一端连接，并带动所述横杆做上下往复运动，所述横杆的另一端与所述压柱连接；当所述第一气缸驱动所述横杆下压时，带动所述压柱下压并与所述四角限位件抵接。

进一步地，所述夹紧部件还包括第二气缸，所述第二气缸设置在所述支柱的上端，所述第二气缸的输出端与所述第一气缸连接，并带动所述第一气缸在水平方向转动。

进一步地，该检具还包括控制装置，所述控制装置与所述检测装置电性连接，所述控制装置用于接收所述检测装置发出的检测信号，并根据检测信号发送指令。

进一步地，所述配电箱上设有信号灯，所述信号灯与所述控制装置电性连接，所述信号灯接收所述控制装置发出的指令开关。

进一步地，该检具还包括标签机，所述标签机设置在所述工作平台上，所述标签机与所述控制装置电性连接，所述标签机用于接收所述所述控制装置发出的指令打印标签。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明中所述的汽车风扇罩示意图；

图2是本发明的一种用于汽车风扇罩的检具示意图；

图3是本发明的第一基准柱与夹紧部件的示意图；

图4是本发明的第二基准柱与夹紧部件的示意图。

其中：1-配电箱，2-工作台，3-限位装置，31-中心限位件，32-环型凸台，33-U型凸台，34-第一基准柱，35-第二基准柱，36-夹紧部件，361-支柱，362-第一气缸，363-横杆，364-压柱，365-第二气缸，4-检测装置，41-高度检测部件，42-螺钉检测部件，5-控制装置，6-信号灯，7-标签机。

具体实施方式

为了更好地阐述本发明，下面参照附图对本发明作进一步的详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请实施例保护的范围。

在本申请实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请实施例。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合图1至图4所示，对本发明提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图1所示，本申请提出一种用于汽车风扇罩的检具，所述汽车风扇罩包括框体、设置在框体内不规则分布的若干个轮轴以及设置在设置在框体上的若干个螺钉，如图2所示，所述检具包括：配电箱1；工作平台，其设置在所述配电箱1上；限位装置3，其设置在所述工作平台上，所述限位装置3用于将汽车风扇罩固定在所述工作台2上；检测装置4，其设置在所述工作平台上，所述检测装置4包括多个高度检测部件41与多个螺钉检测部件42，所述高度检测部件41对应所述汽车风扇罩的轮轴设置，所述螺钉检测部件42对应所述汽车风扇罩上的螺钉设置。

与现有技术相比，本申请针对该汽车风扇罩在工作平台上设置了限位装置与汽车风扇罩连接，无需人工调整检测位即可使汽车风扇罩处于所需的检测位上；通过限位装置中的高度基准柱，使汽车风扇罩处于特定高度。此时汽车风扇罩在水平以及高度方向都处于固定的状态，方便检测装置进行检测。汽车风扇罩的轮轴不规则分布，且具有多种尺寸的轮轴，各种轮轴的高度均不一致，此时通过高度检测部件对各轮轴的高度进行检测，测得的距离若在规定范围内，即轮轴在高度方向上的尺寸符合要求；通过螺钉检测部件可检测汽车风扇罩上的螺钉是否存在且在规定的位置上，获知螺钉安装是否合格。即通过检测装置对汽车风扇罩的自动检测，减少了人工操作，避免人工误差，提高测量精度。

其中，作为一种选择，高度检测部件包括激光测距传感器，它通过记录并处理从激光发出到返回被接收所经历的时间，即可测定目标距离；螺钉检测部件包括磁性传感器，当磁性传感器感应到螺钉的存在，即向外发出信号。

进一步地，所述限位装置3包括中心限位件31、四角限位件与高度基准柱；所述中心限位件31与所述汽车风扇罩的中心孔位匹配连接，所述四角限位件与所述汽车风扇罩侧边的连接支耳匹配连接，所述高度基准柱与所述汽车风扇罩连接以使所述汽车风扇罩处于特定高度。通过中心限位件与四角限位件的配合，使得汽车风扇罩在水平方向固定，且在检测中不发生滑动，以配合螺钉检测部件能够精准定位汽车风扇罩上的螺钉进行检测；使用高度基准柱使汽车风扇罩处于特定高度，其中特定高度是为了方便高度检测部件对距离进行测算，即当汽车风扇罩处于特定高度时，汽车风扇罩上的轮轴与高度检测部件的距离是固定的，此时通过高度检测部件测出的距离若在规定范围内，即视为汽车风扇罩在高度方向上的尺寸是合格的，进一步提升了该检具的检测精度。

为了进一步提高检测过程中汽车风扇罩在水平方向的稳定性，如图3和图4所示，进一步地，所述四角限位件包括设置在所述高度基准柱上的环型凸台32以及设置在所述高度基准柱上的U型凸台；所述汽车风扇罩的连接支耳包括安装孔与卡接扣；所述环型凸台32与所述安装孔匹配连接，所述U型凸台与所述卡接扣匹配连接。

进一步地，所述高度基准柱包括第一基准柱34与第二基准柱35；所述第一基准柱34上设有所述环型凸台32，所述第二基准柱35上设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有所述U型凸台，所述U型凸台的外壁设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述卡接扣外壁的凸起匹配连接。通过第二凹槽与卡机扣的内壁配合连接以及第一凹槽与卡接扣的外壁抵接，使得汽车风扇罩的限位更加稳定。

进一步地，所述限位装置3还包括夹紧部件36，所述夹紧部件36设置在所述工作平台上，所述夹紧部件36与所述四角限位件夹紧配合。使得汽车风扇罩不会在竖直方向上向上移动，使其在检测过程中保持稳定。

进一步地，所述夹紧部件36包括支柱361、第一气缸362、横杆363以及压柱364；所述支柱361设置在所述工作平台上，所述支柱361的上方设有所述第一气缸362，所述第一气缸362的输出端与所述横杆363的一端连接，并带动所述横杆363做上下往复运动，所述横杆363的另一端与所述压柱364连接；当所述第一气缸362驱动所述横杆363下压时，带动所述压柱364下压并与所述四角限位件抵接。通过第一气缸驱动横杆上下移动，带动压柱上下移动，压柱上移时方便汽车风扇罩拿取，使得拿取汽车风扇罩的过程更顺畅，以此提高了检测效率。

进一步地，所述夹紧部件36还包括第二气缸365，所述第二气缸365设置在所述支柱361的上端，所述第二气缸365的输出端与所述第一气缸362连接，并带动所述第一气缸362在水平方向转动。通过第二气缸的驱动第一气缸水平转动，带动横杆与压柱在水平方向转动，为汽车风扇罩的拿取提供了更多的操作空间，方便操作，提高生产效率。

进一步地，该检具还包括控制装置5，所述控制装置5与所述检测装置4电性连接，所述控制装置5用于接收所述检测装置4发出的检测信号，并根据检测信号发送指令。通过设置控制装置与检测装置电性连接，当检测装置检测的结果合格时，发送合格的信号给控制装置，控制装置发出合格指令；若检测装置检测的结果不合格时，发送不合格的信号给控制装置，控制装置发出不合格指令。无需人工读取检测结果并进行验证，减少了人为带来的误差，提高了检测精度。

进一步地，所述配电箱1上设有信号灯6，所述信号灯6与所述控制装置5电性连接，所述信号灯6接收所述控制装置5发出的指令开关。控制装置发出合格指令时，信号灯开启；若控制装置发出不合格指令，信号灯关闭。操作人员可以很直观的得知检测结果，并对结果进行处理。

进一步地，该检具还包括标签机7，所述标签机7设置在所述工作平台上，所述标签机7与所述控制装置5电性连接，所述标签机7用于接收所述所述控制装置5发出的指令打印标签。当控制装置发出合格指令时，标签机在汽车风扇罩上打印标签；当控制装置发出不合格指令时，标签机不工作。提高了生产效率。

本发明一种用于汽车风扇罩的检具的工作原理是：通过中心限位件与四角限位件使汽车风扇罩在水平方向固定，高度基准柱使汽车风扇罩处于特定高度，此时使用高度检测部件对汽车风扇罩上的轮轴进行测距，获得的距离数值在规定范围内即向控制装置发出合格信号；螺钉检测部件对汽车风扇罩上的螺钉进行检测，若螺钉存在即向控制装置发出合格指令。控制装置接收合格指令后，控制信号灯开启以及标签机打印标签。此过程减少了人工操作，避免了人工操作带来的误差，提高了测量精度。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“竖向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。

本发明并不局限于上述实施方式，如果对本发明的各种改动或变形不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变形。

Claims (10)

1.一种用于汽车风扇罩的检具，所述汽车风扇罩包括框体、设置在框体内不规则分布的若干个轮轴以及设置在框体上的若干个螺钉，其特征在于，所述检具包括：

配电箱；

工作平台，其设置在所述配电箱上；

限位装置，其设置在所述工作平台上，所述限位装置用于将汽车风扇罩固定在所述工作台上；

检测装置，其设置在所述工作平台上，所述检测装置包括多个高度检测部件与多个螺钉检测部件，所述高度检测部件对应所述汽车风扇罩的轮轴设置，所述螺钉检测部件对应所述汽车风扇罩上的螺钉设置。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车风扇罩的检具，其特征在于：

所述限位装置包括中心限位件、四角限位件与高度基准柱；

所述中心限位件与所述汽车风扇罩的中心孔位匹配连接，所述四角限位件与所述汽车风扇罩侧边的连接支耳匹配连接，所述高度基准柱与所述汽车风扇罩连接以使所述汽车风扇罩处于特定高度。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车风扇罩的检具，其特征在于：

所述四角限位件包括设置在所述高度基准柱上的环型凸台以及设置在所述高度基准柱上的U型凸台；

所述汽车风扇罩的连接支耳包括安装孔与卡接扣；

所述环型凸台与所述安装孔匹配连接，所述U型凸台与所述卡接扣匹配连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车风扇罩的检具，其特征在于：

所述高度基准柱包括第一基准柱与第二基准柱；

所述第一基准柱上设有所述环型凸台，所述第二基准柱上设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有所述U型凸台，所述U型凸台的外壁设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述卡接扣外壁的凸起匹配连接。

5.根据权利要求2所述的一种用于汽车风扇罩的检具，其特征在于：

所述限位装置还包括夹紧部件，所述夹紧部件设置在所述工作平台上，所述夹紧部件与所述四角限位件夹紧配合。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车风扇罩的检具，其特征在于：

所述夹紧部件包括支柱、第一气缸、横杆以及压柱；

所述支柱设置在所述工作平台上，所述支柱的上方设有所述第一气缸，所述第一气缸的输出端与所述横杆的一端连接，并带动所述横杆做上下往复运动，所述横杆的另一端与所述压柱连接；

当所述第一气缸驱动所述横杆下压时，带动所述压柱下压并与所述四角限位件抵接。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车风扇罩的检具，其特征在于：

所述夹紧部件还包括第二气缸，所述第二气缸设置在所述支柱的上端，所述第二气缸的输出端与所述第一气缸连接，并带动所述第一气缸在水平方向转动。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车风扇罩的检具，其特征在于：

该检具还包括控制装置，所述控制装置与所述检测装置电性连接，所述控制装置用于接收所述检测装置发出的检测信号，并根据检测信号发送指令。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车风扇罩的检具，其特征在于：

所述配电箱上设有信号灯，所述信号灯与所述控制装置电性连接，所述信号灯接收所述控制装置发出的指令开关。

10.根据权利要求8所述的一种用于汽车风扇罩的检具，其特征在于：

该检具还包括标签机，所述标签机设置在所述工作平台上，所述标签机与所述控制装置电性连接，所述标签机用于接收所述所述控制装置发出的指令打印标签。

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