CN114104968B - 一种桥式起重机车轮组结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥式起重机车轮组结构技术领域，且公开了一种桥式起重机车轮组结构，所述拉伸机构还包括滑动圆环柱，所述滑动圆环柱的外壁固定连接有第一固定板，所述第一固定板的内壁活动连接有转动杆，所述转动杆的外壁固定连接有拉动杆，且拉动杆的另一端固定连接转动杆，所述转动杆的两端固定连接有第二固定板，所述第二固定板的一端固定连接有固定半圆板，所述固定半圆板的一端固定连接有拉伸体，所述拉伸体具有一定伸缩性，本发明通过设有滑动圆环柱，有利于第一固定板的固定，通过设有第一固定板、转动杆、拉动杆、第二固定板，有利于力的传动，通过设有固定半圆板、拉伸体，有利于使其整体摩擦机构进行固定。

Description

一种桥式起重机车轮组结构

技术领域

本发明涉及桥式起重机车轮组结构技术领域，更具体地说，本发明涉及一种桥式起重机车轮组结构。

背景技术

桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要工具和设备，可减轻操作者的劳动强度，提高生产率，桥式起重机在工矿企业钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用，它是人们生产活动中不可缺少的一种设备；

而桥式起重机在运行的过程中，其中用以支撑起吊装置移动的是桥式起重机车轮组又称天车车轮组，桥式起重机车轮组主要用于双梁起重机上，其对于桥式起重机整体的运行具有一定的重要性；

而传统的桥式起重机车轮组一般在使用时，一般是通过减速轴对其运行中的起吊装置进行固定，其固定的效率会相对较慢，且在减速的过程中极易产生一定的摩擦，使其整体桥式起重机车轮组之间的温度相对上升，继而使其零件之间产生一定的损坏，继而造成一定的经济损失，且减速的效率相对较慢，继而影响到整体的运行效率，继而使其工作效率相对的降低，而且在使用的过程中，需要对其桥式起重机车轮组进行一定的检查，主要是检查其磨损的程度，使其进一步提高其整体使用时的安全性，但是由于桥式起重机车轮组一般位于双梁起重机上，其具有一定的高度，检查时工作人员会具有一定的危险性，且在桥式起重机车轮组运行时进行检查效果做好，而现有的技术中，很难通过人工对其运行中的桥式起重机车轮组进行检查，而且传统的检查方法也相对比较麻烦，继而极易造成一定的人力与财力的浪费。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供一种桥式起重机车轮组结构。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种桥式起重机车轮组结构，包括轮组结构、感应机构、拉伸机构、动力提供机构、摩擦机构，还包括：

感应机构其配置在与所述轮组结构一端外壁的位置，其所述感应机构与轮组结构之间为固定连接；

拉伸机构其配置在与所述轮组结构两端外壁的位置；其所述拉伸机构与轮组结构之间为固定连接；、

动力提供机构其配置在与所述拉伸机构一端外壁的位置，其所述动力提供机构与拉伸机构之间为固定连接；

摩擦机构其配置在与所述拉伸机构顶端外壁的位置，其所述摩擦机构与拉伸机构之间为固定连接。

在一个优选的实施方案中，所述轮组结构包括第一辅助轮组，所述第一辅助轮组的两端设有滑动卡板，有利于第一辅助轮组在其双梁起重机上进行平稳的移动，所述第一辅助轮组中部的内壁固定连接有转动轴，所述转动轴另一端的端头固定连接有连接轴体，所述转动轴的外壁设有滑动槽，所述转动轴一端的外壁设有固定槽，有利于其动力提供机构固定住，所述转动轴中部的外壁固定连接有主轮组，所述转动轴另一端的外壁固定连接有第二辅助轮组。

在一个优选的实施方案中，所述转动轴一端的外壁固定连接有感应舱，所述感应舱的内壁为空腔状态，有利于使其感应装置受到一定的保护，所述转动轴一端端头的一侧固定连接有温度感应器，所述转动轴一端端头的另一侧固定连接有扩音装置，所述扩音装置的一端固定连接有分贝感应器，所述感应舱的一端固定连接有信号传输装置。

在一个优选的实施方案中，所述拉伸机构还包括滑动圆环柱，所述滑动圆环柱的内壁设有滑动块，有利于使其滑动圆环柱在转动轴的外壁进行滑动移动，所述滑动圆环柱的外壁固定连接有第一固定板，所述第一固定板的内壁活动连接有转动杆，所述转动杆的外壁固定连接有拉动杆，且拉动杆的另一端固定连接转动杆，所述转动杆的两端固定连接有第二固定板，所述第二固定板的一端固定连接有固定半圆板，所述固定半圆板的一端固定连接有拉伸体，所述拉伸体具有一定伸缩性。

在一个优选的实施方案中，所述动力提供机构包括拉伸舱，所述拉伸舱具有一定的伸缩性，有利于使其整体动力提供机构处于一定密封性的状态，所述拉伸舱的两端固定连接有拉伸固定舱，所述拉伸固定舱的内壁固定连接有电磁固定舱，所述电磁固定舱的一端固定连接有电磁伸缩舱，所述电磁伸缩舱具有一定伸缩性，所述电磁固定舱的内壁固定连接有电磁铁，所述拉伸舱的内壁固定连接有弹性弹簧。

在一个优选的实施方案中，所述摩擦机构包括摩擦球体，所述摩擦球体的一端固定连接有弹性伸缩舱，所述弹性伸缩舱具有一定伸缩性，所述弹性伸缩舱的内壁固定连接有摩擦弹簧。

在一个优选的实施方案中，所述弹性伸缩舱的一端固定连接有固定半圆板，且弹性伸缩舱是处于倾斜状态，且弹性伸缩舱的倾斜角度为四十五度。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设有转动轴，有利于第一辅助轮组、主轮组、第二辅助轮组的固定，通过设有第一辅助轮组、主轮组、第二辅助轮组，有利于起吊装置进行移动，通过设有连接轴体，有利于轮组结构与起吊装置固定，通过设有感应舱，有利于使其分贝感应器、温度感应器起到一定的保护作用，通过设有信号传输装置，有利于检测信号的传输，通过设有扩音装置，有利于起到扩音的作用；

2、本发明通过设有滑动圆环柱，有利于第一固定板的固定，通过设有第一固定板、转动杆、拉动杆、第二固定板，有利于力的传动，通过设有固定半圆板、拉伸体，有利于使其整体摩擦机构进行固定，通过设有拉伸舱、拉伸固定舱，有利于整体动力提供机构处于一定密封的状态，通过设有弹性弹簧，有利于起到一定缓冲的作用，通过设有电磁铁、电磁铁、电磁伸缩舱，有利于两组电磁铁之间产生一定的磁斥力与磁吸力，继而带动电磁伸缩舱、电磁固定舱进行拉伸与收缩；

3、本发明通过设有摩擦球体，有利于起到一定的摩擦性，使其产生一定摩擦力，继而使其起重机车轮组进行停止作业，通过设有弹性伸缩舱、摩擦弹簧，有利于起到一定缓冲的作用。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的整体结构一侧示意图。

图3为本发明的动力提供装置整体结构爆炸示意图。

图4为本发明的摩擦装置整体结构爆炸示意图。

图5为本发明的整体结构剖面示意图。

附图标记为：1、轮组结构；101、第一辅助轮组；102、转动轴；103、主轮组；104、第二辅助轮组；105、连接轴体；2、感应机构；201、感应舱；202、信号传输装置；203、温度感应器；204、扩音装置；205、分贝感应器；3、拉伸机构；301、滑动圆环柱；302、第一固定板；303、拉动杆；304、第二固定板；305、固定半圆板；306、拉伸体；307、转动杆；4、动力提供机构；401、拉伸舱；402、拉伸固定舱；403、弹性弹簧；404、电磁固定舱；405、电磁铁；406、电磁伸缩舱；5、摩擦机构；501、摩擦球体；502、弹性伸缩舱；503、摩擦弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本发明所涉及的桥式起重机车轮组结构并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本发明保护的范围。

本发明提供了一种桥式起重机车轮组结构，包括轮组结构1、感应机构2、拉伸机构3、动力提供机构4、摩擦机构5，还包括：

感应机构2其配置在与轮组结构1一端外壁的位置，其感应机构2与轮组结构1之间为固定连接；

拉伸机构3其配置在与轮组结构1两端外壁的位置；其拉伸机构3与轮组结构1之间为固定连接；、

动力提供机构4其配置在与拉伸机构3一端外壁的位置，其动力提供机构4与拉伸机构3之间为固定连接；

摩擦机构5其配置在与拉伸机构3顶端外壁的位置，其摩擦机构5与拉伸机构3之间为固定连接。

进一步的，轮组结构1包括第一辅助轮组101，第一辅助轮组101中部的内壁固定连接有转动轴102，转动轴102另一端的端头固定连接有连接轴体105，转动轴102的外壁设有滑动槽，转动轴102中部的外壁固定连接有主轮组103，转动轴102另一端的外壁固定连接有第二辅助轮组104，通过设有转动轴102，有利于第一辅助轮组101、主轮组103、第二辅助轮组104的固定，通过设有第一辅助轮组101、主轮组103、第二辅助轮组104，有利于起吊装置进行移动，通过设有连接轴体105，有利于轮组结构1与起吊装置固定。

进一步的，转动轴102一端的外壁固定连接有感应舱201，转动轴102一端端头的一侧固定连接有温度感应器203，转动轴102一端端头的另一侧固定连接有扩音装置204，扩音装置204的一端固定连接有分贝感应器205，感应舱201的一端固定连接有信号传输装置202，通过设有感应舱201，有利于使其分贝感应器205、温度感应器203起到一定的保护作用，通过设有信号传输装置202，有利于检测信号的传输，通过设有扩音装置204，有利于起到扩音的作用。

进一步的，拉伸机构3还包括滑动圆环柱301，滑动圆环柱301的外壁固定连接有第一固定板302，第一固定板302的内壁活动连接有转动杆307，转动杆307的外壁固定连接有拉动杆303，且拉动杆303的另一端固定连接转动杆307，转动杆307的两端固定连接有第二固定板304，第二固定板304的一端固定连接有固定半圆板305，固定半圆板305的一端固定连接有拉伸体306，拉伸体306具有一定伸缩性，通过设有滑动圆环柱301，有利于第一固定板302的固定，通过设有第一固定板302、转动杆307、拉动杆303、第二固定板304，有利于力的传动，通过设有固定半圆板305、拉伸体306，有利于使其整体摩擦机构5进行固定。

进一步的，动力提供机构4包括拉伸舱401，拉伸舱401的两端固定连接有拉伸固定舱402，拉伸固定舱402的内壁固定连接有电磁固定舱404，电磁固定舱404的一端固定连接有电磁伸缩舱406，电磁伸缩舱406具有一定伸缩性，电磁固定舱404的内壁固定连接有电磁铁405，拉伸舱401的内壁固定连接有弹性弹簧403，通过设有拉伸舱401、拉伸固定舱402，有利于整体动力提供机构4处于一定密封的状态，通过设有弹性弹簧403，有利于起到一定缓冲的作用，通过设有电磁铁405、电磁铁405、电磁伸缩舱406，有利于两组电磁铁405之间产生一定的磁斥力与磁吸力，继而带动电磁伸缩舱406、电磁固定舱404进行拉伸与收缩。

进一步的，摩擦机构5包括摩擦球体501，摩擦球体501的一端固定连接有弹性伸缩舱502，弹性伸缩舱502具有一定伸缩性，弹性伸缩舱502的内壁固定连接有摩擦弹簧503，通过设有摩擦球体501，有利于起到一定的摩擦性，使其产生一定摩擦力，继而使其起重机车轮组进行停止作业，通过设有弹性伸缩舱502、摩擦弹簧503，有利于起到一定缓冲的作用。

进一步的，弹性伸缩舱502的一端固定连接有固定半圆板305，且弹性伸缩舱502是处于倾斜状态，且弹性伸缩舱502的倾斜角度为四十五度。

工作原理：

S1、首先工作人员通过人工将其连接轴体105与起重机车吊动装置进行连接，再通过人工使用螺栓将其固定住，继而可以开始进行工作；

S2、在工作的过程中，如果起重机车轮组需要进行刹车作业时，电磁伸缩舱406内部就会通入电流，使其两组电磁铁405之间产生一定的磁吸力，继而使其电磁伸缩舱406、电磁固定舱404进行一定程度的收缩，继而带动拉伸固定舱402、拉伸舱401进行收缩，使其带动滑动圆环柱301进行移动，继而带动第一固定板302、拉动杆303、第二固定板304向一定方向进行移动，继而带动固定半圆板305、拉伸体306进行上升，使其摩擦球体501接触到双梁起重机的表面，使其整体起重机车轮组处于固定的状态，继而使其达到刹车固定的状态；

S3、且在工作的过程中，如果需要对其起重机车轮组运行状态进行监测时，只需要通过人工启动电源开关，使其温度感应器203、分贝感应器205开始通入电源进行工作，将其起重机车轮组工作时产生的噪音与温度的数值进行记录，再通过信号传输装置202，将其测试的数值进行传输到工作人员这里，方便工作人员对其整体起重机车轮组运行时的状态进行安全检测，继而可以提高起重机车轮组工作时的安全性。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种桥式起重机车轮组结构，包括轮组结构(1)、感应机构(2)、拉伸机构(3)、动力提供机构(4)、摩擦机构(5)，其特征在于，还包括：

感应机构(2)其配置在与所述轮组结构(1)一端外壁的位置，其所述感应机构(2)与轮组结构(1)之间为固定连接；

拉伸机构(3)其配置在与所述轮组结构(1)两端外壁的位置；其所述拉伸机构(3)与轮组结构(1)之间为固定连接；

动力提供机构(4)其配置在与所述拉伸机构(3)一端外壁的位置，其所述动力提供机构(4)与拉伸机构(3)之间为固定连接；

摩擦机构(5)其配置在与所述拉伸机构(3)顶端外壁的位置，其所述摩擦机构(5)与拉伸机构(3)之间为固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机车轮组结构，其特征在于：所述轮组结构(1)包括第一辅助轮组(101)，所述第一辅助轮组(101)中部的内壁固定连接有转动轴(102)，所述转动轴(102)另一端的端头固定连接有连接轴体(105)，所述转动轴(102)的外壁设有滑动槽，所述转动轴(102)中部的外壁固定连接有主轮组(103)，所述转动轴(102)另一端的外壁固定连接有第二辅助轮组(104)。

3.根据权利要求2所述的一种桥式起重机车轮组结构，其特征在于：所述转动轴(102)一端的外壁固定连接有感应舱(201)，所述转动轴(102)一端端头的一侧固定连接有温度感应器(203)，所述转动轴(102)一端端头的另一侧固定连接有扩音装置(204)，所述扩音装置(204)的一端固定连接有分贝感应器(205)，所述感应舱(201)的一端固定连接有信号传输装置(202)。

4.根据权利要求1所述的一种桥式起重机车轮组结构，其特征在于：所述拉伸机构(3)还包括滑动圆环柱(301)，所述滑动圆环柱(301)的外壁固定连接有第一固定板(302)，所述第一固定板(302)的内壁活动连接有转动杆(307)，所述转动杆(307)的外壁固定连接有拉动杆(303)，且拉动杆(303)的另一端固定连接转动杆(307)，所述转动杆(307)的两端固定连接有第二固定板(304)，所述第二固定板(304)的一端固定连接有固定半圆板(305)，所述固定半圆板(305)的一端固定连接有拉伸体(306)，所述拉伸体(306)具有一定伸缩性。

5.根据权利要求1所述的一种桥式起重机车轮组结构，其特征在于：所述动力提供机构(4)包括拉伸舱(401)，所述拉伸舱(401)的两端固定连接有拉伸固定舱(402)，所述拉伸固定舱(402)的内壁固定连接有电磁固定舱(404)，所述电磁固定舱(404)的一端固定连接有电磁伸缩舱(406)，所述电磁伸缩舱(406)具有一定伸缩性，所述电磁固定舱(404)的内壁固定连接有电磁铁(405)，所述拉伸舱(401)的内壁固定连接有弹性弹簧(403)。

6.根据权利要求1所述的一种桥式起重机车轮组结构，其特征在于：所述摩擦机构(5)包括摩擦球体(501)，所述摩擦球体(501)的一端固定连接有弹性伸缩舱(502)，所述弹性伸缩舱(502)具有一定伸缩性，所述弹性伸缩舱(502)的内壁固定连接有摩擦弹簧(503)。

7.根据权利要求6所述的一种桥式起重机车轮组结构，其特征在于：所述弹性伸缩舱(502)的一端固定连接有固定半圆板(305)，且弹性伸缩舱(502)是处于倾斜状态，且弹性伸缩舱(502)的倾斜角度为四十五度。