CN114102094B - 一种汽车发动机气缸盖锁片压装装置及压装方法 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及汽车发动机领域，特别涉及一种汽车发动机气缸盖锁片压装装置及压装方法。本申请提供的压装装置包括：装置本体，沿着其侧壁开设有安装槽；锁片夹持件，所述锁片夹持件嵌设在安装槽内；弹簧组件，所述弹簧组件套设在锁片夹持件的外侧；磁铁，所述磁铁设置在装置本体内，用于吸附待压装的锁片；回位推杆，其设置在装置本体内，与装置本体的内壁间隙配合；中心杆，所述中心杆固定连接在回位推杆的下方；气门组件，所述气门组件包括弹簧座、气门杆和气门弹簧，所述弹簧座、气门弹簧和气门杆自上而下依次放置，所述中心杆被气门杆推动后向上移动实现将锁片卡设在气门杆内。本申请提供的压装装置能够提升锁片压装合格率。

Description

一种汽车发动机气缸盖锁片压装装置及压装方法
技术领域
本申请涉及汽车发动机领域，特别涉及一种汽车发动机气缸盖锁片压装装置及压装方法。
背景技术
发动机气缸盖配气机构是影响发动机性能的关键部分，主要用于启动和关闭发动机工作过程中的进气道和排气道，控制燃料混合气或空气的进入以及废气的排出。发动机气缸盖配气机构一般由气门、气门座圈、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、锁片及进排气道组成。
在配气机构的装配过程中，需要借助压装装置将锁片压装到气门弹簧座上，现有的压装装置一般由锁片止点限位块和中心顶杆构成，锁片的压装过程为：将待压装的锁片和弹簧座组合后放在气门弹簧上，此时锁片处于闭合的状态；压装装置向下运动，接触弹簧座并压缩弹簧，锁片被气门杆顶起，至接触到中心顶杆下端斜面，锁片自动打开，锁片接触锁片止点限位块；压装装置继续向下运动，气门杆向上顶起中心顶杆，至气门杆凹槽与锁片卡槽匹配嵌入，压装装置向上退回，锁片和弹簧座压装到位。现有的压装装置和压装过程存在锁片被气门杆顶起至接触锁片止点限位块过程中运动轨迹如果发生偏移，可能导致压装不成功，甚至锁片损坏发生故障的缺陷。
基于以上分析，提供一种能够防止锁片损坏、提升锁片压装合格率的压装装置十分必要。
发明内容
本申请实施例提供一种汽车发动机气缸盖锁片压装装置，以解决相关技术中锁片压装易损坏的问题。
第一方面，本申请实施例提供了一种汽车发动机气缸盖锁片压装装置，包括：
装置本体，所述装置本体为内部中空的筒体结构，沿着装置本体的侧壁开设有安装槽；
锁片夹持件，所述锁片夹持件嵌设在安装槽内；
弹簧组件，所述弹簧组件套设在锁片夹持件的外侧，用于压缩锁片夹持件；
磁铁，所述磁铁设置在装置本体内，用于吸附待压装的锁片；
回位推杆，所述回位推杆设置在装置本体内，与装置本体的内壁间隙配合；
中心杆，所述中心杆固定连接在回位推杆的下方；
气门组件，所述气门组件包括弹簧座、气门杆和气门弹簧，所述弹簧座、气门弹簧和气门杆自上而下依次放置，所述中心杆被气门杆推动后向上移动实现将锁片夹持件夹持的锁片卡设在气门杆内，所述装置本体回弹后实现将锁片卡设在弹簧座内。
一些实施例中，所述安装槽自上而下将装置本体的内腔分隔成相互贯通的第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一腔室的直径大于第二腔室的直径，所述第二腔室的直径小于第三腔室的直径。
一些实施例中，所述第一腔室和第二腔室的连通处构成第一台阶面，所述中心杆包括中心杆端部和中心杆柱状部，所述中心杆端部与第二腔室的内壁间隙配合，所述中心杆端部上设置倾斜面，所述倾斜面的中部被第一台阶面限位。
一些实施例中，所述气门杆上开设有若干与锁片的内侧形状相适配的卡槽，所述气门杆的顶端到最上方的卡槽处的距离与中心杆端部的顶端到倾斜面的中部的距离一致。
一些实施例中，所述第二腔室和第三腔室的连通处构成第二台阶面，所述第三腔室内放置安装座，所述安装座与第三腔室间隙配合，且所述安装座的上端与第二台阶面抵接。
一些实施例中，所述安装座的中间沿轴向开设与第二腔室连通的通孔，所述中心杆柱状部与安装座的通孔的内壁间隙配合。
一些实施例中，所述安装座内沿纵向开设凹槽，所述磁铁设置在凹槽内。
一些实施例中，所述锁片夹持件包括锁片夹持件上部、锁片夹持件中部和锁片夹持件下部，所述锁片夹持件上部和锁片夹持件下部均与安装槽的底部保持一定间隙，所述锁片夹持件中部伸入装置本体的内部腔体内，所述锁片夹持件下部的末端朝向装置本体的内部延伸形成延伸部，所述延伸部围合构成可以卡设锁片的容纳腔。
一些实施例中，所述弹簧组件包括第一拉紧弹簧和第二拉紧弹簧，所述第一拉紧弹簧套设在锁片夹持件上部的外侧，用于压缩锁片夹持件上部，所述第二拉紧弹簧套设在锁片夹持件下部的外侧，用于压缩锁片夹持件下部。
一些实施例中，所述装置本体的下端内壁呈倾斜状构成限位部，所述限位部用于限制弹簧座的移动。
第二方面，本申请实施例提供了一种汽车发动机气缸盖锁片压装方法，包括以下步骤：
步骤S101，人工或利用自动上料机将待压装的锁片放置在锁片上料台上，驱动装置本体朝向锁片上料台移动，将锁片卡设在装置本体上；所述装置本体内设置中心杆；
步骤S102，将装置本体移动到气门组件的上方，气门组件包括气门杆、弹簧座和气门弹簧，所述弹簧座、气门弹簧和气门杆自上而下依次放置，驱动装置本体向下运动，气门杆推动中心杆向上运动，使锁片贴合在气门杆上；
步骤S103，驱动装置本体回弹，使锁片卡设在弹簧座内。
一些实施例中，所述装置本体为内部中空的筒体结构，沿着装置本体的侧壁开设有安装槽，所述安装槽内嵌设锁片夹持件，所述锁片夹持件包括锁片夹持件上部、锁片夹持件中部和锁片夹持件下部，所述锁片夹持件上部和锁片夹持件下部均与安装槽的底部保持一定间隙，所述锁片夹持件中部伸入装置本体的内部腔体内，所述锁片夹持件下部的末端朝向装置本体的内部延伸形成延伸部，所述延伸部围合构成可以卡设锁片的容纳腔。
一些实施例中，所述锁片夹持件上部的外侧套设第一拉紧弹簧，所述第一拉紧弹簧用于压缩锁片夹持件上部，所述锁片夹持件下部的外侧套设第二拉紧弹簧，所述第二拉紧弹簧用于压缩锁片夹持件下部。
一些实施例中，所述安装槽自上而下将装置本体的内腔分隔成相互贯通的第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一腔室的直径大于第二腔室的直径，所述第二腔室的直径小于第三腔室的直径。
一些实施例中，所述装置本体内安装有回位推杆，所述回位推杆与装置本体的内壁间隙配合，在回位推杆的下方固定连接中心杆。
一些实施例中，所述第一腔室和第二腔室的连通处构成第一台阶面，所述中心杆包括中心杆端部和中心杆柱状部，所述中心杆端部与第二腔室的内壁间隙配合，所述中心杆端部上设置倾斜面，所述倾斜面的中部被第一台阶面限位。
一些实施例中，所述气门杆上开设有若干与锁片的内侧形状相适配的卡槽，所述气门杆的顶端到最上方的卡槽处的距离与中心杆端部的顶端到倾斜面的中部的距离一致。
一些实施例中，所述第二腔室和第三腔室的连通处构成第二台阶面，所述第三腔室内放置安装座，所述安装座与第三腔室间隙配合，且所述安装座的上端与第二台阶面抵接。
一些实施例中，所述安装座的中间沿轴向开设与第二腔室连通的通孔，所述中心杆柱状部与安装座的通孔的内壁间隙配合。
一些实施例中，所述安装座内沿纵向开设凹槽，所述凹槽内放置圆环形的磁铁，所述磁铁用于吸附待压装的锁片。
一些实施例中，所述装置本体的下端内壁呈倾斜状构成限位部，所述限位部用于限制弹簧座的移动。
本申请实施例提供的汽车发动机气缸盖锁片压装装置的工作原理为：将待压装的锁片放置在锁片上料台上，驱动装置本体朝向锁片上料台移动，待装置本体与锁片上料台接触时，在磁铁的磁吸作用下，锁片向上移动直至被卡在容纳腔处；将装置本体移动到气门组件的上方，驱动装置本体向下运动至气门杆的顶端与装置本体内的中心杆接触，气门杆与中心杆接触后，中心杆被气门杆推动向上运动，直至中心杆端部的倾斜面的中部抵接在第一台阶面处，弹簧座被卡在限位部，此时在第一拉紧弹簧和第二拉紧弹簧的作用下，锁片夹持件向内收缩，卡设在容纳腔处的锁片被推至与气门杆接触，锁片的内侧贴合在气门杆上，实现将锁片卡设在气门杆上；利用回位推杆推动装置本体回弹，则整个装置本体向上移动，气门杆相对向下移动使锁片被卡在弹簧座内，即完成了锁片和弹簧座的压装。
本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：本申请提供的压装装置通过设置锁片夹持件夹持锁片，利用磁铁吸引锁片保证锁片运动的平稳性，能够消除通过压力涨开锁片的过程，防止锁片损坏，提升锁片压装合格率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例1提供的汽车发动机气缸盖锁片压装装置的剖视图；
图2为本申请实施例1提供的汽车发动机气缸盖锁片压装装置与锁片上料台配合的立体示意图；
图3为本申请实施例1提供的汽车发动机气缸盖锁片压装装置与锁片上料台配合的主视图；
图4为本申请实施例1提供的汽车发动机气缸盖锁片压装装置的锁片与气门杆配合的示意图；
图5为本申请实施例1提供的汽车发动机气缸盖锁片压装装置的气门杆和中心杆的示意图；
图6为本申请实施例2提供的汽车发动机气缸盖锁片压装方法的流程示意图。
图中：10、装置本体；101、安装槽；1011、安装槽孔；102、第一腔室；103、第二腔室；104、第三腔室；105、第一台阶面；106、第二台阶面；107、安装座；1071、通孔；1072、凹槽；108、限位部；20、锁片夹持件；201、锁片夹持件上部；202、锁片夹持件中部；203、锁片夹持件下部；2031、延伸部；2032、容纳腔；30、弹簧组件；301、第一拉紧弹簧；302、第二拉紧弹簧；40、磁铁；401、缓冲垫；50、回位推杆；60、中心杆；601、中心杆端部；6011、倾斜面；602、中心杆柱状部；70、气门组件；701、弹簧座；702、气门杆；7021、卡槽；703、气门弹簧；80、锁片；90、锁片上料台。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
实施例1：
本申请实施例1提供了一种汽车发动机气缸盖锁片压装装置，其能解决相关技术中锁片压装易损坏的问题。
图1是本申请实施例1提供的汽车发动机气缸盖锁片压装装置的结构示意图，参考图1、图2和图3，该压装装置包括装置本体10、锁片夹持件20、弹簧组件30、磁铁40、回位推杆50、中心杆60和气门组件70，气门组件70包括弹簧座701、气门杆702和气门弹簧703。
装置本体10为内部中空的筒体结构，沿着装置本体10的侧壁开设有截面呈凹字型的安装槽101，安装槽101的中间设置安装槽孔1011，安装槽101自上而下将装置本体10的内腔分隔成相互贯通的第一腔室102、第二腔室103和第三腔室104，第一腔室102的直径大于第二腔室103的直径，第二腔室103的直径小于第三腔室104的直径，第一腔室102和第二腔室103的连通处构成第一台阶面105，第二腔室103和第三腔室104的连通处构成第二台阶面106，第三腔室104内放置安装座107，安装座107与第三腔室104间隙配合，且安装座107的上端与第二台阶面106抵接，安装座107的中间沿轴向开设与第二腔室103连通的通孔1071，安装座107内沿纵向开设凹槽1072，装置本体10的下端内壁呈倾斜状构成限位部108，限位部108用于限制弹簧座701的移动。
锁片夹持件20嵌设在安装槽101内，锁片夹持件20的截面呈凸字型，锁片夹持件20包括锁片夹持件上部201、锁片夹持件中部202和锁片夹持件下部203，锁片夹持件上部201和锁片夹持件下部203均与安装槽101的底部保持一定间隙，锁片夹持件中部202穿过安装槽孔1011伸入装置本体10的内部腔体内，锁片夹持件下部203的末端朝向装置本体10的内部延伸形成延伸部2031，延伸部2031围合构成可以卡设锁片80的容纳腔2032，锁片80的材质为碳钢。
弹簧组件30包括第一拉紧弹簧301和第二拉紧弹簧302，第一拉紧弹簧301套设在锁片夹持件上部201的外侧，用于压缩锁片夹持件上部201，第二拉紧弹簧302套设在锁片夹持件下部203的外侧，用于压缩锁片夹持件下部203；本实施例中，第一拉紧弹簧301和第二拉紧弹簧302均为环形弹簧。
磁铁40嵌设在凹槽1072内，磁铁40为圆环形，磁铁40的上下端面分别放置缓冲垫401，缓冲垫401起缓冲作用，避免锁片80跟磁铁40直接接触。
回位推杆50安装在装置本体10内，与装置本体10的内壁间隙配合。
中心杆60固定连接在回位推杆50的下方，中心杆60包括中心杆端部601和中心杆柱状部602，中心杆端部601的截面为上宽下窄的六边形，中心杆端部601与第二腔室103的内壁间隙配合，中心杆端部601可以沿着第二腔室103上下移动，参考图5，中心杆端部601上设置倾斜面6011，倾斜面6011的中部被第一台阶面105限位，中心杆柱状部602与安装座107的通孔1071的内壁间隙配合，中心杆柱状部602可以沿着安装座107的通孔1071上下移动。
弹簧座701、气门弹簧703和气门杆702自上而下依次放置，弹簧座701的内壁的形状与锁片80的外侧的形状相适配。
参考图4和图5，气门杆702上开设有若干与锁片80的内侧形状相适配的卡槽7021，气门杆702的顶端到最上方的卡槽7021处的距离L2与中心杆端部601的顶端到倾斜面6011的中部的距离L1一致。
本申请实施例提供的压装装置的工作原理为：将待压装的锁片80放置在锁片上料台90上，驱动装置本体10朝向锁片上料台90移动，待装置本体10与锁片上料台90接触时，在磁铁40的磁吸作用下，锁片80向上移动直至被卡在容纳腔2032处；将装置本体10移动到气门组件70的上方，驱动装置本体10向下运动至气门杆702的顶端与中心杆60接触，中心杆60被气门杆702推动向上运动，直至中心杆端部601的倾斜面6011的中部抵接在第一台阶面105处，弹簧座701被卡在限位部108，此时在第一拉紧弹簧301和第二拉紧弹簧302的作用下，锁片夹持件20向内收缩，卡设在容纳腔2032处的锁片80被推至与气门杆702接触，锁片80的内侧贴合在气门杆702上，实现将锁片80卡设在气门杆702上；利用回位推杆50推动装置本体10回弹，则整个装置本体10向上移动，气门杆702相对向下移动使锁片80被卡在弹簧座701内，即完成了锁片80和弹簧座701的压装。
实施例2：
本申请的实施例2提供了一种汽车发动机气缸盖锁片压装方法，包括以下步骤：
步骤S101，人工将待压装的锁片80放置在锁片上料台90上，驱动装置本体10朝向锁片上料台90移动，将锁片80卡设在装置本体10上；装置本体10内设置中心杆60；
步骤S102，将装置本体10移动到气门组件70的上方，气门组件70包括弹簧座701、气门杆702和气门弹簧703，弹簧座701、气门弹簧703和气门杆702自上而下依次放置，驱动装置本体10向下运动，气门杆702推动中心杆60向上运动，使锁片80贴合在气门杆702上；
步骤S103，推动装置本体10回弹，气门杆702相对向下移动使锁片80卡设在弹簧座701内。
图6为上述压装方法的过程示意图。
上述步骤中使用的装置的结构示意图参考图1-图5,装置本体10为内部中空的筒体结构，沿着装置本体10的侧壁开设有截面呈凹字型的安装槽101，安装槽101的中间设置安装槽孔1011，安装槽101自上而下将装置本体10的内腔分隔成相互贯通的第一腔室102、第二腔室103和第三腔室104，第一腔室102的直径大于第二腔室103的直径，第二腔室103的直径小于第三腔室104的直径，第一腔室102和第二腔室103的连通处构成第一台阶面105，第二腔室103和第三腔室104的连通处构成第二台阶面106，第三腔室104内放置安装座107，安装座107与第三腔室104间隙配合，且安装座107的上端与第二台阶面106抵接，安装座107的中间沿轴向开设与第二腔室103连通的通孔1071，安装座107内沿纵向开设凹槽1072，装置本体10的下端内壁呈倾斜状构成限位部108，限位部108用于限制弹簧座701的移动。
安装槽101内嵌设有锁片夹持件20，锁片夹持件20的截面呈凸字型，锁片夹持件20包括锁片夹持件上部201、锁片夹持件中部202和锁片夹持件下部203，锁片夹持件上部201和锁片夹持件下部203均与安装槽101的底部保持一定间隙，锁片夹持件中部202穿过安装槽孔1011伸入装置本体10的内部腔体内，锁片夹持件下部203的末端朝向装置本体10的内部延伸形成延伸部2031，延伸部2031围合构成可以卡设锁片80的容纳腔2032。
锁片夹持件上部201的外侧套设第一拉紧弹簧301，第一拉紧弹簧301用于压缩锁片夹持件上部201，锁片夹持件下部203的外侧套设第二拉紧弹簧302，第二拉紧弹簧302用于压缩锁片夹持件下部203。
在凹槽1072内嵌设有磁铁40，磁铁40的上下端面分别放置缓冲垫401，缓冲垫401起缓冲作用。
在装置本体10内安装有回位推杆50，回位推杆50与装置本体10的内壁间隙配合，回位推杆50用于回弹整个装置本体10，在回位推杆50的下方固定连接中心杆60，中心杆60包括中心杆端部601和中心杆柱状部602，中心杆端部601与第二腔室103的内壁间隙配合，中心杆端部601可以沿着第二腔室103上下移动，中心杆端部601上设置倾斜面6011，倾斜面6011的中部被第一台阶面105限位，中心杆柱状部602与安装座107的通孔1071的内壁间隙配合，中心杆柱状部602可以沿着安装座107的通孔1071上下移动。
弹簧座701的内壁的形状与锁片80的外侧的形状相适配。
气门杆702上开设有若干与锁片80的内侧形状相适配的卡槽7021，气门杆702的顶端到最上方的卡槽7021处的距离L2与中心杆端部601的顶端到倾斜面6011的中部的距离L1一致。
实施例3：
本申请的实施例3提供了一种汽车发动机气缸盖锁片压装方法，包括以下步骤：
步骤S101，利用自动上料机将待压装的锁片80放置在锁片上料台90上，驱动装置本体10朝向锁片上料台90移动，将锁片80卡设在装置本体10上；装置本体10内设置中心杆60；
步骤S102，将装置本体10移动到气门组件70的上方，气门组件70包括弹簧座701、气门杆702和气门弹簧703，弹簧座701、气门弹簧703和气门杆702自上而下依次放置，驱动装置本体10向下运动，气门杆702推动中心杆60向上运动，使锁片80贴合在气门杆702上；
步骤S103，推动装置本体10回弹，则整个装置本体10向上移动，气门杆702相对向下移动，使锁片80卡设在弹簧座701内。
上述步骤中使用的装置的结构示意图参考图1-图5,装置本体10为内部中空的筒体结构，沿着装置本体10的侧壁开设有截面呈凹字型的安装槽101，安装槽101的中间设置安装槽孔1011，安装槽101自上而下将装置本体10的内腔分隔成相互贯通的第一腔室102、第二腔室103和第三腔室104，第一腔室102的直径大于第二腔室103的直径，第二腔室103的直径小于第三腔室104的直径，第一腔室102和第二腔室103的连通处构成第一台阶面105，第二腔室103和第三腔室104的连通处构成第二台阶面106，第三腔室104内放置安装座107，安装座107与第三腔室104间隙配合，且安装座107的上端与第二台阶面106抵接，安装座107的中间沿轴向开设与第二腔室103连通的通孔1071，安装座107内沿纵向开设凹槽1072，装置本体10的下端内壁呈倾斜状构成限位部108，限位部108用于限制弹簧座701的移动。
安装槽101内嵌设有锁片夹持件20，锁片夹持件20的截面呈凸字型，锁片夹持件20包括锁片夹持件上部201、锁片夹持件中部202和锁片夹持件下部203，锁片夹持件上部201和锁片夹持件下部203均与安装槽101的底部保持一定间隙，锁片夹持件中部202穿过安装槽孔1011伸入装置本体10的内部腔体内，锁片夹持件下部203的末端朝向装置本体10的内部延伸形成延伸部2031，延伸部2031围合构成可以卡设锁片80的容纳腔2032。
锁片夹持件上部201的外侧套设第一拉紧弹簧301，第一拉紧弹簧301用于压缩锁片夹持件上部201，锁片夹持件下部203的外侧套设第二拉紧弹簧302，第二拉紧弹簧302用于压缩锁片夹持件下部203。
在凹槽1072内嵌设有磁铁40，磁铁40的上下端面分别放置缓冲垫401，缓冲垫401起缓冲作用。
在装置本体10内安装有回位推杆50，回位推杆50与装置本体10的内壁间隙配合，回位推杆50用于回弹装置本体10，在回位推杆50的下方固定连接中心杆60，中心杆60包括中心杆端部601和中心杆柱状部602，中心杆端部601与第二腔室103的内壁间隙配合，中心杆端部601可以沿着第二腔室103上下移动，中心杆端部601上设置倾斜面6011，倾斜面6011的中部被第一台阶面105限位，中心杆柱状部602与安装座107的通孔1071的内壁间隙配合，中心杆柱状部602可以沿着安装座107的通孔1071上下移动。
弹簧座701的内壁的形状与锁片80的外侧的形状相适配。
气门杆702上开设有若干与锁片80的内侧形状相适配的卡槽7021，气门杆702的顶端到最上方的卡槽7021处的距离L2与中心杆端部601的顶端到倾斜面6011的中部的距离L1一致。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种汽车发动机气缸盖锁片压装装置，其特征在于，包括：
装置本体(10)，所述装置本体(10)为内部中空的筒体结构，沿着装置本体(10)的侧壁开设有安装槽(101)；
锁片夹持件(20)，所述锁片夹持件(20)嵌设在安装槽(101)内；
弹簧组件(30)，所述弹簧组件(30)套设在锁片夹持件(20)的外侧；
磁铁(40)，所述磁铁(40)设置在装置本体(10)内，用于吸附待压装的锁片(80)；
回位推杆(50)，所述回位推杆(50)设置在装置本体(10)内，与装置本体(10)的内壁间隙配合；
中心杆(60)，所述中心杆(60)固定连接在回位推杆(50)的下方；
气门组件(70)，所述气门组件(70)包括弹簧座(701)、气门杆(702)和气门弹簧(703)，所述弹簧座(701)、气门弹簧(703)和气门杆(702)自上而下依次放置，所述中心杆(60)被气门杆(702)推动后向上移动实现将锁片夹持件(20)夹持的锁片(80)卡设在气门杆(702)上，所述装置本体(10)回弹后实现将锁片(80)卡设在弹簧座(701)内；
所述安装槽(101)自上而下将装置本体(10)的内腔分隔成相互贯通的第一腔室(102)、第二腔室(103)和第三腔室(104)，所述第一腔室(102)的直径大于第二腔室(103)的直径，所述第二腔室(103)的直径小于第三腔室(104)的直径；
所述第一腔室(102)和第二腔室(103)的连通处构成第一台阶面(105)，所述中心杆(60)包括中心杆端部(601)和中心杆柱状部(602)，所述中心杆端部(601)与第二腔室(103)的内壁间隙配合，所述中心杆端部(601)上设置倾斜面(6011)，所述倾斜面(6011)的中部被第一台阶面(105)限位；
所述气门杆(702)上开设有若干与锁片(80)的内侧形状相适配的卡槽(7021)，所述气门杆(702)的顶端到最上方的卡槽(7021)处的距离与中心杆端部(601)的顶端到倾斜面(6011)的中部的距离一致；
所述装置本体(10)的下端内壁呈倾斜状构成限位部(108)，所述限位部(108)用于限制弹簧座(701)的移动；
所述第二腔室(103)和第三腔室(104)的连通处构成第二台阶面(106)，所述第三腔室(104)内放置安装座(107)，所述安装座(107)与第三腔室(104)间隙配合，且所述安装座(107)的上端与第二台阶面(106)抵接；所述安装座(107)的中间沿轴向开设与第二腔室(103)连通的通孔(1071)，所述中心杆柱状部(602)与通孔(1071)的内壁间隙配合；
所述安装座(107)内沿纵向开设凹槽(1072)，所述磁铁(40)设置在凹槽(1072)内。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸盖锁片压装装置，其特征在于，所述锁片夹持件(20)包括锁片夹持件上部(201)、锁片夹持件中部(202)和锁片夹持件下部(203)，所述锁片夹持件下部(203)的末端朝向装置本体(10)的内部延伸形成延伸部(2031)，所述延伸部(2031)围合构成可以卡设锁片(80)的容纳腔(2032)。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机气缸盖锁片压装装置，其特征在于，所述弹簧组件(30)包括第一拉紧弹簧(301)和第二拉紧弹簧(302)，所述第一拉紧弹簧(301)套设在锁片夹持件上部(201)的外侧，用于压缩锁片夹持件上部(201)，所述第二拉紧弹簧(302)套设在锁片夹持件下部(203)的外侧，用于压缩锁片夹持件下部(203)。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸盖锁片压装装置，其特征在于，所述装置本体(10)的下端内壁呈倾斜状构成限位部(108)，所述限位部(108)用于限制弹簧座(701)的移动。
5.一种使用如权利要求1所述的汽车发动机气缸盖锁片压装装置的汽车发动机气缸盖锁片压装方法，其特征在于，包括以下步骤：
将待压装的锁片(80)放置在锁片上料台(90)上，驱动装置本体(10)朝向锁片上料台(90)移动，将锁片(80)卡设在装置本体(10)上；所述装置本体(10)内设置中心杆(60)；
将装置本体(10)移动到气门组件(70)的上方，所述气门组件(70)包括弹簧座(701)、气门杆(702)和气门弹簧(703)，所述弹簧座(701)、气门弹簧(703)和气门杆(702)自上而下依次放置，驱动装置本体(10)向下运动，气门杆(702)推动中心杆(60)向上运动，使锁片(80)贴合在气门杆(702)上；
驱动装置本体(10)回弹，使锁片(80)卡设在弹簧座(701)内。
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