CN114087388A - 一种电动阀装置 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是提供一种电动阀装置，包括阀体组件和阀体组件，所述阀体组件与所述阀体组件固定连接或限位连接；所述阀体组件包括阀体和阀芯部件，所述阀体设置有进出口管，至少部分所述阀芯部件位于所述阀体内，所述阀体组件与所述阀芯部件传动连接，所述阀体组件能够驱使所述阀芯部件转动；所述阀芯部件包括密封柱面部，所述密封柱面部为弧线段沿平行于所述阀芯部件的轴线方向移动所形成的面，所述阀芯部件能够封堵所述进出口管，该阀芯部件具有较好的使用效果。

Description

一种电动阀装置

技术领域

本发明涉及流体控制技术领域，具体涉及一种电动阀装置。

背景技术

电动阀装置通常包括阀体组件和阀体组件，阀体组件和阀体组件可以采用可拆卸的方式连接，阀体组件的电机与阀体组件的阀芯部件传动连接，当电机转动时可以带动阀芯部件转动，以实现流体的切换、通断或流量调节。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动阀装置，包括阀体组件和阀体组件，所述阀体组件与所述阀体组件固定连接或限位连接；

所述阀体组件包括阀体和阀芯部件，所述阀体设置有进出口管，至少部分所述阀芯部件位于所述阀体内，所述阀体组件与所述阀芯部件传动连接，所述阀体组件能够驱使所述阀芯部件转动；

所述阀芯部件包括密封柱面部，所述密封柱面部为弧线段沿平行于所述阀芯部件的轴线方向移动所形成的面，所述阀芯部件能够封堵所述进出口管。

本电动阀采用了一种新的阀芯部件结构，该阀芯部件具有较好的使用效果。

附图说明

图1为本发明所提供电动阀装置的一种具体实施方式的分体结构图；

图2为阀体组件的分体结构图；

图3为阀体组件在一个方向上的截面图；

图4为阀体组件在另一个方向上的截面图；

图5为不包括阀盖的阀体的结构示意图；

图6为不包括阀盖的阀体的俯视图；

图7为阀芯部件的一种具体实施方式的结构示意图；

图8为阀芯部件的另一种具体实施方式的结构示意图；

图9为阀盖的结构示意图；

图10为阀体组件的局部剖面示意图；

图11为驱动底座的主视图；

图12为电动阀装置的剖面示意图。

图1-12中的附图标记说明如下：

1阀体组件、11阀体、111阀腔、112阀口、113安装口、114阀盖、114b密封圈、114c螺钉、114d阀盖配合孔部、1141阀体连接部、11411阀体连接凹槽部、11412阀体连接配合部、11413凸出部、115环形凸台部、115a过渡坡面、116阀底部、116a阀底配合孔部、12进出口管、13阀芯部件、131阀芯部、131a密封柱面部、131b凹坑、1311芯层、1312包胶层、132动力输入轴部、132a安装槽、133支撑轴部、14摩擦保护部件；

2阀体组件、21驱动外壳、211外壳密封部、22驱动底座、221底座密封部、222密封圈容纳部、223底座通孔部、23电机、231引线、232电机连接部、233电机轴、24密封圈、25引线穿孔部、26传动件、261第一传动孔部、262第二传动孔部、27驱动组件连接部、271驱动组件凹槽部、272驱动组件通孔部、2721第一驱动组件通孔部、2722第二驱动组件通孔部、273凹陷部；

3卡扣件、31穿入部、32卡接部、321卡接配合部、322卡接限位部、33连接部。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1-12，图1为本发明所提供电动阀装置的一种具体实施方式的分体结构图，图2为阀体组件的分体结构图，图3为阀体组件在一个方向上的截面图，图4为阀体组件在另一个方向上的截面图，图5为不包括阀盖的阀体的结构示意图，图6为不包括阀盖的阀体的俯视图，图7为阀芯部件的一种具体实施方式的结构示意图，图8为阀芯部件的另一种具体实施方式的结构示意图，图9为阀盖的结构示意图，图10为阀体组件的局部剖面示意图，图11为驱动底座的主视图，图12为电动阀装置的剖面示意图。

如图1-6所示，本发明提供一种电动阀装置，包括阀体组件1和阀体组件2，阀体组件1包括阀体11和设置于阀体11的进出口管12，进出口管12与阀体11可以为一体式结构，如在注塑时一体成型等，或者，进出口管12与阀体11也可以分别制造，然后再将二者通过焊接、法兰连接等方式组装于一体；阀体11具有阀腔111，阀体11的腔壁设置有阀口112，用于连通进出口管12。

这里，本发明实施例并不限定进出口管12的数量，具体可以根据实际需要进行设计，一般而言，进出口管12的数量可以为两个以上，而阀口112的数量可以与进出口管12相一致，并一一对应设置。可以理解，进出口管12的数量实际上决定着本发明所提供电动阀装置的类别，如果进出口管12的数量仅为两个，则该阀装置可以为双向导通阀，如果进出口管12的数量为三个或三个以上，则该阀装置可以为多通阀。

阀体组件1还包括阀芯部件13，阀芯部件13的至少部分设置在阀体11内，阀体组件2与阀芯部件13传动连接，用于驱使阀芯部件13在阀体11内进行转动。阀芯部件13具有密封柱面部131a，密封柱面部131a为弧线段沿设定方向移动所形成的面，该设定方向为平行于所述阀芯部件的轴线的方向，阀芯部件的轴线方向为动力输入轴部132(下面会提到)的轴线方向。

所述圆弧形段的圆心在设定方向的延长线为密封柱面部131a的圆心轴，该圆心轴与阀芯部件13的旋转中心线同轴设置，且密封柱面部131a所对应的圆心轴与进出口管12的中轴线共面设置；需要说明，这里的密封柱面部131a所对应的圆心轴与进出口管12的中轴线共面指的是任意一根进出口管12的中轴线均与密封柱面部131a的圆心轴共面，但这并不一定表示各进出口管12的中轴线也是共面设置。

当密封柱面部131a转动至与阀口112存在重合区域时，密封柱面部131a具有设定的压缩量。在本发明实施例中，密封柱面部131a所对应的圆心轴与阀芯部件13的旋转中心线为同轴设置、且密封柱面部131a所对应的圆心轴与进出口管12的中轴线共面设置，使得密封柱面部131a只要转动至与阀口112存在重合区域，密封柱面部131a即可以被压缩，这其实就已经可以对阀口112进行局部密封，而随着密封柱面部131a与阀口112重合区域的增多，密封量也会不断增加，直至全部密封，这种形式的阀装置，其阀芯部件13与阀口112的贴合密封性与阀体组件2的定位精度关系较小，可以大幅降低阀体组件2的制造难度。

这里，本发明实施例并不限定上述设定的压缩量是多少，在具体实施时，本领域技术人员可以根据实际需要进行设置，只要能够满足使用时的密封要求即可，而在满足密封要求的前提下，上述压缩量可以适当做小，以降低阀芯部件13的转动扭矩。

结合图7、图8，阀芯部件13可以包括阀芯部131和与阀芯部131相连且同轴设置的动力输入轴部132和支撑轴部133，动力输入轴部132、支撑轴部133均与阀芯部件13的旋转中心线同轴设置，阀芯部131具有前述的密封柱面131a，动力输入轴部132和支撑轴部133均可转动地安装于阀体11，且动力输入轴部132与阀体组件2可以传动连接，以接收阀体组件2的驱动力。

动力输入轴部132、支撑轴部133与阀体11的连接处均可以设置有摩擦保护部件14，以对两个轴部进行摩擦保护，并能够降低轴部与阀体11之间的滚动摩擦力，如此，当密封柱面部131a转动至与阀口112存在重合区域时，阀芯部件13与阀体11之间的摩擦力可以主要集中在密封柱面部131a与阀口112之间，这就可以大幅降低阀芯部件13的转动扭矩，相应地，阀体组件2所需要提供的驱动力就可以减小，对于阀体组件2的功率需求可以降低，还有利于降低成本。

上述的摩擦保护部件14可以为轴承、轴套、轴瓦、橡胶圈等中的任一。具体到本发明实施例，可以采用柔性轴套和橡胶圈等柔性部件来实现上述的功能，此时，摩擦保护部件14在相应轴部的径向上还具有一定的弹性变形能力，可以更好地吸收摩擦力，并有利于消除振动噪音。结合图7、图8，动力输入轴部132、支撑轴部133上均可以设置安装槽132a，可用于容纳安装上述的摩擦保护部件14；可以理解，安装槽132a并不一定设置在轴部上，也可以设置在阀体11与相应轴部的连接处，或者，还可以同时设置在相应轴部和阀体11上，另外，上述的安装槽132a实际上也并非必需，其实际上与摩擦保护部件14的种类有关，如果采用轴承形式的摩擦保护部件14，也可以不设置上述的安装槽132a。

这里，本实施例并不限定动力输入轴部132、支撑轴部133在阀体11上的安装位置，具体可以结合实际情况进行设置，只要能够满足使用要求即可。

在一种示例性的方案中，如附图所示，阀体11可以设置有安装口113，阀芯部件13可以通过该安装口113安装于阀腔111，阀芯部件13安装到位后，阀盖114可以通过螺钉114c等形式的连接件进行固定，以封堵上述的安装口113，阀盖114与安装口113之间还可以设置有密封圈114b等形式的密封部件，以对二者的连接处进行密封；阀体11与阀盖114相对的部位为阀底部116，支撑轴部133可以安装于阀底部116，动力输入轴部132可以安装于阀盖114。

具体而言，阀盖114设有阀体连接部1141，阀体连接部1141大致为凸出于阀盖114(不包括阀体连接部1141的部分)的上端、大致呈空心的柱体结构，阀体连接部1141包括阀盖配合孔部114d，至少部分动力输入轴部132可以位于阀盖配合孔部114d内，阀底部116可以设有阀底配合孔部116a，至少部分支撑轴部133可以位于阀底配合孔部116a中，前述的摩擦保护部件14即可以设置在动力输入轴部132和阀盖配合孔部114d之间、支撑轴部133和阀底配合孔部116a之间。

上述的各方案中，阀芯部件13同时设置有动力输入轴部132和支撑轴部133，两个轴部均安装于阀体11，进而可形成两端固定的固端梁结构，阀芯部件13在阀体11内安装的可靠性较高。除此之外，阀芯部件13也可以采用悬臂梁结构，即该阀芯部件13可以仅设置有动力输入轴部132，然后可以仅通过该动力输入轴部132与阀体11安装固定，这种形式的阀装置的结构可以较为简单。

结合图4，阀芯部131可以包括金属等硬质的芯层1311和外部的包胶层1312，芯层1311可以与动力输入轴部132和支撑轴部133相连，实际上，芯层1311与动力输入轴部132、支撑轴部133可以为一体式结构。包胶层1312为柔性层，具有一定的弹性，可保证对于阀口112的密封性能；作为优选地，该包胶层1312可以采用耐磨橡胶制备，以提高阀芯部件13的使用寿命。

如图8所示，密封柱面部131a可以为不完整的柱面，其中部区域可以设置有一个或以上的凹坑131b，在不影响密封性能的前提下，这些凹坑131b可以减少密封柱面部131a的摩擦面积，从而可以减小摩擦力，能够更大程度地降低阀芯部件13的转动扭矩。

阀腔111的腔壁可以设置有环形凸台部115，该环形凸台部115可以围合形成阀口112。在具体实践中，当阀芯部件13转动至其密封柱面部131a与阀口112存在重合区域时，实际是通过上述的环形凸台部115来挤压密封柱面部131a，以实现密封柱面部131a与阀口112之间的贴合密封。

而且，在阀口112处设置上述的环形凸台部115，还可以实现密封柱面部131a仅在与阀口112存在重合区域时才会受挤压变形，也就是说，密封柱面部131a与阀腔111的其他部分腔壁(未设置环形凸台部115的腔壁)之间可以不存在挤压力，这又能够进一步地减小阀芯部件13在转动过程中的扭矩需求。

实际上，密封柱面部131a与阀腔111其他部分腔壁之间还可以间隙配合，这样，密封柱面部131a与其他部分腔壁之间可以不存在摩擦力，在密封柱面部131a与环形凸台部115之间的压缩量不变的前提下，可以使得阀芯部件13的转动扭矩最小；此外，这种设计还可以方便安装，以图4为参照，阀芯部件13可以将阀芯部件13的阀芯部131朝向未设置有环形凸台部115的腔壁进行安装，这样基本不会存在安装阻力。

结合图6，环形凸台部115还可以设置有过渡坡面115a，该过渡坡面115a可以对阀芯部件13的转动进行导向、减阻，使得阀芯部件13可以更为顺畅地转上环形凸台部115，进而对阀口112进行封堵。

当存在多个阀口112时，各阀口112处的环形凸台部115可以相互隔开，如图4所示；或者，各阀口112处的环形凸台部114也可以相互连接，进而形成整体式的环形凸台部115，如图6所示。

阀体组件2具体可以为电动执行器等电驱动部件，其与阀体组件1可以为固定连接，也可以为限位连接，例如，阀体组件2可以卡装于阀体组件1。

具体而言，请参考图1，本实施例提供的电动阀装置，其包括阀体组件1和阀体组件2，阀体组件1和阀体组件2主要依靠卡扣件3实现连接。

请参考图10，阀体组件2包驱动外壳21、驱动底座22以及电机23。具体的，电机23包括引线231、电机连接部232，在电机连接部232设置有连接板通孔，电机放置于驱动底座22，在其与连接板通孔相对应的位置，设置有螺纹孔，螺栓穿过连接板通孔后与驱动底座22的螺纹孔螺纹连接，并将电机23压紧于驱动底座22。

此外，请参考图10、图11，驱动底座22设置有底座密封部221，驱动外壳21设置有外壳密封部211，在驱动外壳21与驱动底座22连接时，外壳密封部211能够抵压于底座密封部221，驱动外壳21设置有驱动外壳通孔，在驱动底座22相对于外壳通孔的对应位置，设置有螺纹孔，螺栓穿过驱动外壳通孔后与上述螺纹孔螺纹连接，并将驱动外壳21轴向压紧于驱动底座22。

为了增加驱动底座22与驱动外壳21连接处的密封效果，本实施例提供的驱动底座22还包括密封圈容纳部222，密封圈容纳部222大致为沿着底座密封部221凹陷而形成的结构，在密封圈容纳部222，放置有密封圈24，当驱动外壳21和驱动底座22连接时，密封圈24能够受到驱动底座22和驱动外壳21的挤压，从而密封圈24能够同时与驱动底座22、驱动外壳21轴向相抵，从而驱动底座22与驱动外壳21的密封效果较好，当然，密封圈容纳部222也可以形成于驱动外壳21，此时，密封圈容纳部222大致为沿着外壳密封部211凹陷而形成的结构；亦或者驱动外壳21和驱动底座22都形成有密封圈容纳部222。

请参考图1，在本实施例中，阀体组件2还包括引线穿孔部25，电机23的引线231穿过该引线穿孔部25，即，引线231的一端位于驱动外壳21与驱动底座22形成的容纳腔的外部，一端位于驱动外壳21与驱动底座22形成的容纳腔的内部，引线231连接外部电源，可以传输电机23的转动所需要的电能，值得说明的是，引线穿孔部25既可以形成于驱动外壳21，也可以形成于驱动底座22，或者由驱动外壳21和驱动底座22二者同时形成。

请继续参考图10，电机23还包括电机轴233，当电机23连接外部电源时，电机轴233能够转动，在本实施例中，电机轴233的输出端的截面的外轮廓不为圆形。

驱动底座22还包括底座通孔部223，底座通孔部223大致为贯穿驱动底座22上下表面的通孔结构。

本实施例提供的阀体组件2还包括传动件26，传动件26穿设于底座通孔部223，传动件26包括第一传动孔部261，第一传动孔部261的横截面的内轮廓也不为圆形，电机轴233的输出端插入第一传动孔部261，使得电机轴233的输出端的至少部分位于第一传动孔部261，并且电机轴233转动时能够带动传动件26转动。

此外，本实施例提供的传动件26还包括第二传动孔部262，第二传动孔部262的横截面也不为圆形，动力输入轴部132的上端的横截面也不为圆形，在阀体组件1和阀体组件2装配后，动力输入轴部132的一端可以插入第二传动孔部262，使得动力输入轴部132的部分位于第二传动孔部262，当传动件26在电机轴233的带动下发生旋转时，动力输入轴部132也可以在传动件16的带动下转动，部分传动件26位于阀体连接部1141内，部分传动件26位于驱动组件连接部27内。

请参考图1，本实施例提供的驱动底座22还包括驱动组件连接部27，驱动组件连接部27凸出于驱动底座22(不包括驱动组件连接部27的部分)的下端、大致呈空心的柱体结构，其与底座通孔部223可以同轴设置。

阀体连接部1141可以插入驱动组件连接部27的内孔，使得至少部分阀体连接部1141位于驱动组件连接部27内。

请参考图11、图12，阀体连接部1141设置有阀体连接凹槽部11411和阀体连接配合部11412，阀体连接凹槽部11411大致为沿着阀体连接部1141的表面凹陷而形成的结构，阀体连接配合部11412可以为穿过阀体连接部1141两外壁而形成的通孔结构，也可以为沿着阀体连接部1121的表面凹陷而形成的结构，在本实施例中，以阀体连接配合部11412为沿着阀体连接部1121的表面凹陷而形成的结构举例说明。

与之相对的，在阀体连接部1141和驱动组件连接部27配合后，阀体连接凹槽部11411和阀体连接配合部11412的相对于驱动组件连接部27的位置，分别设置有驱动组件凹槽部271和驱动组件通孔部272，驱动组件凹槽部271大致为驱动组件连接部27的表面凹陷而形成的结构，驱动组件通孔部272包括第一驱动组件通孔部2721和第二驱动组件通孔部2722，在阀体连接配合部11412的横截面所在的平面，第一驱动组件通孔部2721朝向该平面的正投影与阀体连接配合部11412朝向该平面的正投影存在重叠区域，第二驱动组件通孔部2722朝向该平面的正投影与阀体连接配合部11412朝向该平面的正投影存在重叠区域。当阀体连接配合部11412采用通孔结构时，在理想状态下，第一驱动组件通孔部2721、阀体连接配合部11412、第二驱动组件通孔部2722三者同轴心设置。

本实施例提供的阀装置还包括卡扣件3，卡扣件3包括穿入部31和卡接部32。

具体的，穿入部31大致呈直柱状结构，其在安装时，会依次穿过第一驱动组件通孔部2721、阀体连接配合部11412和第二驱动组件通孔部2722(以上表述仅针对第一驱动组件通孔部2721、阀体连接配合部11412和第二驱动组件通孔部2722三者)，即，穿入部31的部分位于第一驱动组件通孔部2721、部分位于阀体连接配合部11412、部分位于第二驱动组件通孔部2722，穿入部31的插入端可以从第二驱动组件通孔部2722穿出，也可以不从第二驱动组件通孔部2722穿出。

本实施例采用了穿入部31的插入端从第二驱动组件通孔部2722穿入后再穿出的方案，可以增加穿入部31与第二驱动组件通孔部2722的配合长度，从而提升阀体组件1和阀体组件2的连接可靠性。

另一方面，卡扣件3为具有弹性的金属材料制成，其还包括卡接部32，卡接部32包括卡接配合部321，具体的，卡接配合部321与阀体连接凹槽部11411相配合，即卡接配合部321的至少部分位于阀体连接凹槽部11411，卡接配合部321与驱动组件凹槽部271相配合，即卡接配合部321位于所述驱动组件凹槽部271。

在电动阀装置的横截面所在的平面，卡接配合部321在该平面的正投影和阀体连接凹槽部11411在该平面的正投影存在重叠部分，在电动阀装置的电机轴233所在的轴线方向，卡接配合部321在该轴线的正投影和阀体连接凹槽部11411在该轴线的正投影存在重叠区域。

通过以上设置，当有外力驱使阀体组件1和阀体组件2分离时，若外力对阀体组件1的方向为竖直向下，对阀体组件2的方向为竖直向上，则由于存在穿入部31，且穿入部31穿过阀体连接部1141的阀体连接配合部11412和驱动组件连接部27的驱动组件连接通孔部272，该外力在一般情况下无法使得阀体组件1和阀体组件2分离(除非破坏卡扣件3的穿入部31或驱动组件通孔部272)。

本实施例提供的卡接部32还包括卡接限位部322，具体的，卡接限位部322形成于卡接配合部321的两端，并且卡接限位部322远离卡接配合部321的一端相对于靠近卡接配合部321的一端更加靠近穿入部31，并且，卡接限位部322能够与驱动组件连接部27相抵，值得说明的是，卡接限位部322也可以仅设置一个，该卡接限位部322位于卡接配合部321相对远离穿入部31的一侧。

卡接限位部322能够与驱动组件连接部27相抵是指：卡接限位部322与驱动组件连接部27相抵，或者，卡扣件3的穿入部31穿入或者穿出阀体连接配合部11412时，卡接限位部322能够与驱动组件连接部27相抵。

通过以上设置，当卡接配合部321与阀体连接凹槽部11411配合后，卡接限位部321能够与驱动组件连接部相27抵，此时，若对卡扣件3施加一个外力(该外力方向为穿入部31穿出阀体连接配合部11412的方向)，则该外力必须要使得位于相对远离穿入部31的一侧的卡接限位部322发生形变、卡接配合部321脱离阀体连接凹槽部11411才能使得卡扣件脱出，相对于没有设置卡接限位部322的卡扣3件，卡接限位部322的设置使得分离阀体组件1和阀体组件2所需的外力更大，从而阀体组件1和阀体组件2的连接更为可靠。

此外，本实施例提供的卡扣件3还包括连接部33，连接部33直接或者间接连接穿入部31和卡接部32，当需要将阀体组件1和阀体组件2进行分离时，可以将外力施加于连接部33，使得穿入部31从阀体连接配合部11412和驱动组件通孔部272穿出，同时卡接配合部321与阀体连接凹槽部11411分离，从而使得卡扣件3与阀体组件1、阀体组件2分离，以便进行后续阀体组件1和阀体组件2的分离。

此外，本实施例提供的阀体连接部1141还包括凸出部11413，凸出部11413径向凸出于阀体连接部1141的其余部分，此外，驱动组件连接部27还包括凹陷部273，凹陷部273凹陷于驱动组件连接部27的其余部分，当阀体连接部1141与驱动组件连接部27配合时，凸出部11413与凹陷部273相配合，使得凸出部11413的至少部分位于凹陷部273。

凸出部11413和凹陷部273配合，使得阀体连接部1141的外部轮廓不是圆形的，驱动组件连接部27的内部轮廓也不是圆形的，因此可以防止阀体组件1和阀体组件2的相对转动。

在本实施例中，凸出部11413和凹陷部273的数量都为3个，当然，可以理解，凸出部11413和凹陷部273可以设置为其他任意数量。

值得说明的是，阀体连接配合部11412可以形成于凸出部11413，阀体连接凹槽部11411也可以形成于凸出部11413，在本实施例中，阀体连接配合部11412和阀体连接凹槽部11411形成于两个不同的凸出部11413。阀体连接配合部11412和阀体连接凹槽部11411形成于凸出部11413，有利于节省空间，且巧妙的将防止阀体组件1和阀体组件2相对转对的功能和将阀体组件1和阀体组件2的定位的功能都集成在一起。

本实施例采用的卡扣件3，其一边采用了折弯状，一边为直线状，与两边折弯的方案相比，简化了卡扣件3的结构，可以提升卡扣件3的生产效率；而如若卡扣件3不采用穿入部31的结构而采用两边都为卡接部32的结构，当向阀体组件1和阀体组件2远离彼此的方向施加力时，卡接配合部321容易朝向远离轴心外侧的方向滑出从而脱离阀体连接凹槽部11411，该力相对较小；而本方案中，由于驱动组件通孔部272不为凹槽结构，穿入部31并不能朝向阀体连接配合部11412远离轴心外侧滑出，因此需要破坏卡扣件3、驱动组件通孔部272中的至少一者才能分离阀体组件1和阀体组件2，从而阀体组件1和阀体组件2的连接更为可靠。

具体而言，本实施例提供的电动阀装置，在不破坏其零部件的情况下，仅有在力在穿入部31脱出阀体连接配合部11412的方向施加于卡扣件3，使得卡扣件3先与阀体组件1和阀体组件2分离，进而将阀体组件1和阀体组件2进一步分离，而如若卡扣件3的两边都采用卡接部32的方式，那么当阀体组件1和阀体组件2同时分别施加远离对方的拉力，也存在卡扣件3脱离阀体连接凹槽部11411，从而阀体组件1和阀体组件2分离的可能性。

在阀体组件1和阀体组件2组装时，首先将阀体连接部1141插入驱动组件连接部27，于此同时需要保证电机轴233插入于第一传动孔部261、动力输入轴部132插入第二传动孔部262，再将穿入部31对准驱动组件通孔部272和阀体连接配合部11412，同时保证卡接部32能卡进阀体连接凹槽部11411的方向将卡扣件3压入，在压入卡扣件3的过程中，相对于卡接配合部321远离穿入部31的卡接限位部322在该力的作用下能发生形变，随着卡扣件3的压入，卡接配合部321能够经过驱动组件凹槽部271与阀体连接凹槽部11411相抵，卡接限位部322能够与驱动组件连接部27相抵，从而实现阀体组件1和阀体组件2的连接。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动阀装置，其特征在于，包括阀体组件(1)和阀体组件(2)，所述阀体组件(1)与所述阀体组件(2)固定连接或限位连接；

所述阀体组件(1)包括阀体(11)和阀芯部件(13)，所述阀体(11)设置有进出口管(12)，至少部分所述阀芯部件(13)位于所述阀体(11)内，所述阀体组件(2)与所述阀芯部件(13)传动连接，所述阀体组件(2)能够驱使所述阀芯部件(13)转动；

所述阀芯部件(13)包括密封柱面部(131a)，所述密封柱面部(131a)为弧线段沿平行于所述阀芯部件的轴线方向移动所形成的面，所述阀芯部件(13)能够封堵所述进出口管(12)。

2.根据权利要求1所述的电动阀装置，其特征在于，所述阀芯部件(13)包括阀芯部(131)和动力输入轴部(132)，所述动力输入轴部(132)与所述阀体组件(2)传动连接；

所述阀芯部(131)包括所述密封柱面部(131a)，所述动力输入轴部(132)能够相对于所述阀体(11)转动，所述动力输入轴部(132)的轴线与所述阀芯部件(13)的旋转中心线同轴。

3.根据权利要求2所述的电动阀装置，其特征在于，所述阀体(11)包括用于安装所述阀芯部件(13)的安装口(113)以及封堵所述安装口(113)的阀盖(114)，所述阀盖(114)包括阀盖配合孔部(114d)，至少部分所述动力输入轴部(132)位于所述阀盖配合孔部(114d)。

4.根据权利要求2所述的电动阀装置，其特征在于，所述阀芯部件(13)还包括支撑轴部(133)，所述支撑轴部(133)能够相对于所述阀体(11)转动，所述支撑轴部(133)的轴线与所述阀芯部件(13)的旋转中心线同轴；

所述支撑轴部(133)与所述阀体(11)的连接处设置有摩擦保护部件(14)；所述阀体(11)包括阀口(112)，所述阀芯部件(13)转动以使所述密封柱面部(131a)遮盖至少部分所述阀口(112)时，所述摩擦保护部件(14)能够接触。

5.根据权利要求4所述的电动阀装置，其特征在于，所述阀体(11)包括阀底部(116)，所述阀底部(116)包括阀底配合孔部(116a)，至少部分支撑轴部(133)位于所述阀底配合孔部(116a)；

所述密封柱面部(131a)遮盖至少部分所述阀口(112)时，所述摩擦保护部件(14)能够与所述阀底配合孔部(116a)相抵。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电动阀装置，其特征在于，所述密封柱面部(131a)设置有凹坑(131b)。

7.根据权利要求1-5中任一项所述电动阀装置，其特征在于，所述阀腔(111)的腔壁设置有环形凸台部(115)，所述环形凸台部(115)围合形成所述阀口(112)。

8.根据权利要求7所述电动阀装置，其特征在于，所述环形凸台部(115)设置有过渡坡面(115a)。

9.根据权利要求7所述电动阀装置，其特征在于，所述密封柱面(131a)与所述阀腔(111)未设置有所述环形凸台部(115)的腔壁间隙配合。

10.根据权利要求1-5中任一项所述电动阀装置，其特征在于，所述阀体组件(2)卡装于所述阀体组件(1)。

Images