CN114069933A - 驱动部件以及驱动系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种驱动部件以及驱动系统。在该驱动部件中，通过设置覆盖箱体的第一盖部与壁部相接的位置并延伸至第一盖部的表面的第一延伸部和/或覆盖第二盖部与壁部相接的位置并延伸至第二盖部的表面的第二延伸部，能够在第一盖部与壁部之间和/或第二盖部与壁部之间形成弯折的路径，防止外部的水直接从第一盖部和/或第二盖部与壁部之间的缝隙进入第一容纳部和/或第二容纳部，从而防止容纳在其中的电路板和其它部件的受潮和损坏。

Description

驱动部件以及驱动系统

技术领域

本发明涉及机电领域，特别涉及一种驱动部件以及驱动系统。

背景技术

驱动部件通常包括马达部分和齿轮箱部分，齿轮箱部分容纳有齿轮以及马达旋转轴的输出端。另外，为了控制驱动对象以及马达旋转轴的旋转，该驱动部件在齿轮箱一侧还搭载有控制电路板。

在现有结构中，通常将容纳齿轮以及马达输出轴部分的第一容纳部与容纳控制电路板的第二容纳部通过壁部分隔开。在该壁部的两侧分别具有覆盖第一容纳部的第一盖部以及覆盖第二容纳部的第二盖部。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本发明的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本发明的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

发明内容

但是，在上述现有结构中，可能出现外部的水从第一盖部的表面与壁部相接的位置即两者之间的缝隙侵入第一容纳部的情况，和/或，外部的水从第二盖部表面与壁部相接的位置侵入第二容纳部的情况，从而可能引起容纳在其中的控制电路板和其它部件的受潮和损坏。例如，对于驱动汽车天窗的驱动部件，存在外部的雨水、露水等侵入第一容纳部和/或第二容纳部的情况。

为了解决上述问题中的至少一个，本发明实施例提供了一种驱动部件以及驱动系统，通过设置覆盖箱体的第一盖部与壁部相接的位置并延伸至第一盖部的表面的第一延伸部和/或覆盖第二盖部与壁部相接的位置并延伸至第二盖部的表面的第二延伸部，能够在第一盖部与壁部之间和/或第二盖部与壁部之间形成弯折的路径，防止外部的水直接从第一盖部和/或第二盖部与壁部之间的缝隙进入第一容纳部和/或第二容纳部，从而防止容纳在其中的电路板和其它部件的受潮和损坏。

根据本发明实施例的第一方面，提供一种驱动部件，所述驱动部件包括马达以及与所述马达连接的箱体，所述马达具有沿中心轴线延伸的旋转轴，所述箱体具有第一容纳部、第二容纳部、第一盖部、第二盖部以及壁部，所述壁部位于所述第一容纳部与所述第二容纳部之间并将所述第一容纳部和所述第二容纳部分隔开，所述第一盖部覆盖所述第一容纳部，所述第二盖部覆盖所述第二容纳部，所述第一容纳部容纳电路板的至少一部分，所述电路板控制所述马达的所述旋转轴的旋转，所述第二容纳部容纳所述马达的所述旋转轴的输出端以及与所述马达的所述旋转轴的所述输出端相咬合的齿轮，所述箱体还具有：第一延伸部，其覆盖所述第一盖部与所述壁部相接的位置并延伸至所述第一盖部的表面；和/或，第二延伸部，其覆盖所述第二盖部与所述壁部相接的位置并延伸至所述第二盖部的表面。

根据本发明实施例的第二方面，其中，在所述第一盖部与所述第一延伸部之间形成有第一凹槽，所述第一延伸部覆盖所述第一凹槽，所述第一凹槽的至少一端具有第一排水孔，和/或，在所述第二盖部与所述第二延伸部之间形成有第二凹槽，所述第二延伸部覆盖所述第二凹槽，所述第二凹槽的至少一端具有第二排水孔。

根据本发明实施例的第三方面，其中，所述第一凹槽在朝向所述壁部的一侧具有从所述第一凹槽的底面朝向所述第一延伸部延伸的第一防水壁部，和/或，所述第二凹槽在朝向所述壁部的一侧具有从所述第二凹槽的底面朝向所述第二延伸部延伸的第二防水壁部。

根据本发明实施例的第四方面，其中，所述第一盖部在靠所述壁部的一侧形成为凹状结构，由此形成所述第一凹槽，和/或，所述第二盖部在靠所述壁部的一侧形成为凹状结构，由此形成所述第二凹槽。

根据本发明实施例的第五方面，其中，所述第一排水孔朝向远离所述第一延伸部的一侧开口，和/或，所述第二排水孔朝向远离所述第二延伸部的一侧开口。

根据本发明实施例的第六方面，其中，所述第一凹槽内具有第一支承沿，所述第一支承沿低于所述第一盖部的表面，所述第一延伸部搭载于所述第一支承沿，所述第一延伸部的表面与所述第一盖部的表面大致位于同一平面，和/或，所述第二凹槽内具有第二支承沿，所述第二支承沿低于所述第二盖部的表面，所述第二延伸部搭载于所述第二支承沿，所述第二延伸部的表面与所述第二盖部的表面大致位于同一平面。

根据本发明实施例的第七方面，其中，所述第一延伸部与所述壁部一体成型，并从所述壁部朝向所述第一盖部延伸，和/或，所述第二延伸部与所述壁部一体成型，并从所述壁部朝向所述第二盖部延伸。

根据本发明实施例的第八方面，其中，所述第一容纳部至少包括搭载所述电路板的第一基部，所述第二容纳部至少包括搭载所述齿轮的第二基部，所述第一基部与所述第二基部一体成型。

根据本发明实施例的第九方面，提供一种驱动系统，所述驱动系统包括根据本发明实施例的第一方面至第八方面中的任一方面所述的驱动部件。

本发明实施例的有益效果之一在于，通过设置覆盖箱体的第一盖部与壁部相接的位置并延伸至第一盖部的表面的第一延伸部和/或覆盖第二盖部与壁部相接的位置并延伸至第二盖部的表面的第二延伸部，能够在第一盖部与壁部之间和/或第二盖部与壁部之间形成弯折的路径，防止外部的水直接从第一盖部和/或第二盖部与壁部之间的缝隙进入第一容纳部和/或第二容纳部，从而防止容纳在其中的电路板和其它部件的受潮和损坏。

参照后文的说明和附图，详细公开了本发明的实施方式。应该理解，本发明的实施方式在范围上并不因此而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本发明的实施方式包括许多改变、修改和等同。

针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其他实施方式中使用，与其他实施方式中的特征相组合，或替代其他实施方式中的特征。

应该强调，术语“包括/包含/具有”在本文使用时指特征、整件、或组件的存在，但并不排除一个或更多个其他特征、整件或组件的存在或附加。

附图说明

从以下结合附图的详细描述中，本发明实施例的上述以及其他目的、特征和优点将变得更加明显，在附图中：

图1是本发明实施例1的驱动部件的从正面观察的一立体图；

图2是本发明实施例1的驱动部件的从背面观察的一立体图；

图3是本发明实施例1的去除第一盖部、第二盖部、壁部以及第一延伸部后的驱动部件的从正面观察的一立体图；

图4是本发明实施例1的去除第二盖部、壁部和第一延伸部后的驱动部件的从正面观察的一立体图；

图5是本发明实施例1的驱动部件的部分结构的一立体图。

具体实施方式

参照附图，通过下面的说明书，本发明的前述以及其它特征将变得明显。在说明书和附图中，具体公开了本发明的特定实施方式，其表明了其中可以采用本发明的原则的部分实施方式，应了解的是，本发明不限于所描述的实施方式，而是包括落入所附权利要求的范围内的全部修改变型以及等同物。

在本发明中，将与沿马达的中心轴延伸的方向平行的方向称为“轴向”，将以中心轴为中心的半径方向称为“径向”，将围绕中心轴的圆周方向称为“周向”。值得注意的是，本发明中的对各方向定义只是为了说明本发明实施例的方便，并不限定驱动部件以及驱动系统在使用和制造时的方向。

下面结合附图对本发明实施例的驱动部件以及驱动系统进行说明。

实施例1

本发明实施例1提供一种驱动部件。图1是本发明实施例1的驱动部件的从正面观察的一立体图；图2是本发明实施例1的驱动部件的从背面观察的一立体图；图3是本发明实施例1的去除第一盖部、第二盖部、壁部以及第一延伸部后的驱动部件的从正面观察的一立体图。

如图1、图2和图3所示，驱动部件10包括马达100以及与马达100连接的箱体200，

马达100具有沿中心轴线延伸的旋转轴110，

箱体200具有第一容纳部210、第二容纳部220、第一盖部230、第二盖部240以及壁部250，壁部250位于第一容纳部210与第二容纳部220之间并将第一容纳部210和第二容纳部220分隔开，第一盖部240覆盖第一容纳部210，第二盖部230覆盖第二容纳部220，第一容纳部210容纳电路板(未图示)的至少一部分，电路板控制马达100的旋转轴110的旋转，第二容纳部220容纳马达100的该旋转轴110的输出端以及与马达100的旋转轴110的输出端相咬合的齿轮400，

如图1所示，箱体200还具有：

第一延伸部260，其覆盖第一盖部230与壁部250相接的位置并延伸至第一盖部230的表面231。

在本发明实施例的一种实施方式中，第一盖部230的边缘可以与壁部250的一侧抵接，第二盖部240的边缘可以与壁部250的相反的一侧抵接。

在本发明实施例中，第一延伸部260的形状可以根据第一盖部230的形状而设计，例如，如图1所示，第一延伸部260的表面261与第一盖部230的表面231在马达100的旋转轴110的轴向上贴合。

第一盖部230至少包括在齿轮400的齿轮轴的轴向一侧覆盖第一容纳部210的顶板部分(即231所指示的部分)，第一延伸部260至少包括位于第一盖部230的顶板部的齿轮400的齿轮轴的轴向一侧的第一延边(即261所指示的部分)。壁部250可以单独成型于第一容纳部210以及第二容纳部220之间，也可以与第二盖部240一体成型。

在本发明实施例中，箱体200还可以具有：

第二延伸部(未图示)，其覆盖该第二盖部240与该壁部250相接的位置并延伸至该第二盖部240的表面。

第二盖部240至少包括在齿轮400的齿轮轴的轴向一侧覆盖第二容纳部220的顶板部分，第二延伸部(未图示)至少包括位于第二盖部240的顶板部的齿轮400的齿轮轴的轴向一侧的第二延边。壁部250可以单独成型于第一容纳部210以及第二容纳部220之间，也可以与第一盖部230一体成型。

在本发明实施例的一种实施方式中，箱体200可以具有第一延伸部以及第二延伸部中的至少一个，第一延伸部和第二延伸部的结构是对称的。

本发明实施例以箱体200具有第一延伸部260为例进行说明，但是，也可以是，不形成第一延伸部260而形成结构与第一延伸部260对称的第一延伸部，或者，也可以是，同时形成第一延伸部和第二延伸部。

这样，由于箱体200具有第一延伸部和/或第二延伸部，其在箱体200的表面与第一盖体和/或第二盖体的表面相接，两者之间的缝隙不直接与第一容纳部和/或第二容纳部连通，从而形成弯折的路径，防止外部的水直接从第一盖部和/或第二盖部与壁部之间的缝隙进入第一容纳部和/或第二容纳部，从而防止容纳在其中的部件的受潮和损坏。

在本发明实施例中，驱动部件10可以是各种类型的驱动部件，例如，驱动部件10是汽车天窗的驱动部件。本发明实施例不对驱动部件10的类型进行限制。

在本发明实施例中，马达100可以是具有旋转轴的各种类型的马达，本发明实施例不对马达100的类型进行限制。

在本发明实施例中，齿轮400与马达100的旋转轴110的输出端相咬合，从而齿轮400随着马达100的旋转轴110的旋转而转动。

在本发明实施例中，第一容纳部210和第二容纳部220分别形成容纳空间，该第一容纳部210容纳电路板的至少一部分，该电路板控制该马达100的旋转轴110的旋转，第二容纳部220容纳马达100的该旋转轴110的输出端以及与该马达100的该旋转轴110的该输出端相咬合的齿轮400。第一盖部230和第二盖部240分别覆盖该第一容纳部210和该第二容纳部220。如图1和图3所示，第一盖部230、第二盖部240在齿轮400的齿轮轴的轴向一侧(即图1中的上侧)的方向上分别覆盖第一容纳部210、第二容纳部220。

在本发明实施例的一种实施方式中，第一盖部230、第二盖部240可以部分与壁部250一体成型，也可以全部与壁部250一体成型。

如图3所示，第一容纳部至少包括搭载电路板的第一基部2701，第二容纳部至少包括搭载齿轮的第二基部2702，第一基部2701与第二基部2702一体成型。如图3所示，第一盖部230、第二盖部240以及壁部250搭载于第一基部2701以及第二基部2702。

这样，通过一体成型的基部形成两个容纳部，使得组装过程简单。

图4是本发明实施例1的去除第二盖部、壁部和第一延伸部后的驱动部件的从正面观察的一立体图。如图4和图2所示，在第一盖部230与第一延伸部260之间形成有第一凹槽232，第一延伸部260覆盖第一凹槽232，第一凹槽232的至少一端具有第一排水孔233。也就是说，在齿轮400的齿轮轴的轴向(图2和图4中的上下方向)上，在第一盖部230与第一延伸部260之间形成有第一凹槽232。

这样，通过进一步设置第一凹槽232和第一排水孔233，能够将第一延伸部260和第一盖部230之间渗入的水排出箱体200外，从而进一步防止容纳在容纳部中的部件的受潮和损坏。

在本发明实施例的一种实施方式中，在第一凹槽232的至少一端形成有第一排水孔233，例如，在第一凹槽232的一端或两端形成第一排水孔233。第一凹槽232的一端指的是在第一凹槽232的延伸方向即长度方向上的一端。

在本发明实施例中，第一排水孔233的数量、设置位置、形状和尺寸可以根据实际需要而确定，本发明实施例不对此进行限制。

在本发明实施例的一种实施方式中，如图2和图1所示，第一排水孔233朝向远离第一延伸部260的一侧开口。也就是说，在齿轮400的齿轮轴的轴向(图2和图1中的上下方向)上，第一延伸部260位于轴向一侧，第一排水孔233的开口朝向轴向的另一侧。

这样，能够顺利的排出第一凹槽232内的水，并防止箱体200外部的水从开口进入箱体200内部。

在本发明实施例的一种实施方式中，如图4所示，第一凹槽232在朝向壁部的一侧具有从第一凹槽232的底面朝向第一延伸部260延伸的第一防水壁部234，也就是说，在图4中，第一防水壁部234从第一凹槽232的底面向上延伸。

这样，能够进一步防止水从第一凹槽232中侵入第一盖部230和壁部250之间的缝隙。

在本发明实施例的一种实施方式中，如图4所示，第一盖部230在靠壁部250的一侧形成为凹状结构，由此形成第一凹槽232。例如，该凹状结构的底部构成第一凹槽232的底部，该凹状结构的靠壁部250的一侧的侧壁构成第一防水壁部234。

这样，能够减少部件数量并使得组装简单，并且，能够获得更好的防水效果。

在本发明实施例的一种实施方式中，结合图4和图1所示，第一凹槽232内具有第一支承沿235，第一支承沿235低于第一盖部230的表面231，第一延伸部260搭载于第一支承沿235，第一延伸部260的表面261与第一盖部230的表面231大致位于同一平面。这样，能够使得驱动部件的整体表面平整并接触紧密，从而进一步减少外部的水渗入的可能性。

在本发明实施例中，“大致位于同一平面”是指期望两者位于同一平面，但是由于制造精度、装配精度等限制，可能无法精确的位于同一平面。

图5是本发明实施例1的驱动部件的部分结构的一立体图。结合图5和图1所示，在本发明实施例的一种实施方式中，第一延伸部260与壁部250一体成型，并从壁部260朝向第一盖部230延伸，即朝向远离第二盖部240的方向延伸。

这样，能够减少部件数量并使得组装简单。

在本发明实施例中，在箱体200具有第二延伸部的情况下，与第一凹槽232以及第一排水孔233类似的，还可以在第二盖部240与第二延伸部之间形成有第二凹槽，第二延伸部覆盖第二凹槽，第二凹槽的至少一端具有第二排水孔。从而能够获得与第一凹槽和第一排水孔类似的效果。

在本发明实施例中，在箱体200具有第二延伸部的情况下，与第一凹槽232类似的，第二凹槽在朝向壁部250的一侧具有从第二凹槽的底面朝向第二延伸部延伸的第二防水壁部。从而能够获得与第一防水壁部234类似的修改。

在本发明实施例中，在箱体200具有第二延伸部的情况下，与第一盖部230类似的，第二盖部240在靠壁部250的一侧形成为凹状结构，由此形成第二凹槽。从而能够获得类似的效果。

在本发明实施例中，在箱体200具有第二延伸部的情况下，与第一凹槽232类似的，第二凹槽内具有第二支承沿，第二支承沿低于第二盖部的表面，第二延伸部搭载于第二支承沿，第二延伸部的表面与第二盖部的表面大致位于同一平面。从而能够获得类似的效果。

在本发明实施例中，在箱体200具有第二延伸部的情况下，第二延伸部与壁部250一体成型，并从壁部250朝向第二盖部240延伸。从而能够获得类似的效果。

在本发明实施例中，驱动部件10还可以包括其他部件，这些部件的功能和结构可以参考相关技术，本发明实施例不对此进行限制。

由上述实施例可知，通过设置覆盖箱体的第一盖部与壁部相接的位置并延伸至第一盖部的表面的第一延伸部和/或覆盖第二盖部与壁部相接的位置并延伸至第二盖部的表面的第二延伸部，能够在第一盖部与壁部之间和/或第二盖部与壁部之间形成弯折的路径，防止外部的水直接从第一盖部和/或第二盖部与壁部之间的缝隙进入第一容纳部和/或第二容纳部，从而防止容纳在其中的电路板和其它部件的受潮和损坏。

实施例2

本发明实施例2提供了一种驱动系统，该驱动系统具有实施例1所述的驱动部件。在实施例1中已经对该驱动部件的具体结构进行了说明，其内容被合并于此，此处不再重复说明。

在本发明实施例的一种实施方式中，该驱动系统可以是各种类型的驱动系统，本发明实施例并不对此进行限制。

在本发明实施例的一种实施方式中，该驱动系统还包括驱动部件以外的其他部件，其他部件的具体结构可以参考相关技术，此处不再具体说明。

例如，该驱动系统是用于驱动汽车天窗的驱动系统，该驱动系统还可以包括与该驱动部件连接的2根驱动杆，对汽车天窗进行驱动。

由上述实施例可知，通过设置覆盖箱体的第一盖部与壁部相接的位置并延伸至第一盖部的表面的第一延伸部和/或覆盖第二盖部与壁部相接的位置并延伸至第二盖部的表面的第二延伸部，能够在第一盖部与壁部之间和/或第二盖部与壁部之间形成弯折的路径，防止外部的水直接从第一盖部和/或第二盖部与壁部之间的缝隙进入第一容纳部和/或第二容纳部，从而防止容纳在其中的电路板和其它部件的受潮和损坏。

以上参照附图详细叙述了本发明实施例，指明了本发明的原理可以被采用的方式。然而应当理解，本发明的实施不限于上述实施例的方式，还包括不脱离本发明主旨范围的所有改变、修改和等同等。

Claims (9)

1.一种驱动部件，所述驱动部件包括马达以及与所述马达连接的箱体，

所述马达具有沿中心轴线延伸的旋转轴，

所述箱体具有第一容纳部、第二容纳部、第一盖部、第二盖部以及壁部，所述壁部位于所述第一容纳部与所述第二容纳部之间并将所述第一容纳部和所述第二容纳部分隔开，所述第一盖部覆盖所述第一容纳部，所述第二盖部覆盖所述第二容纳部，

所述第一容纳部容纳电路板的至少一部分，所述电路板控制所述马达的所述旋转轴的旋转，

所述第二容纳部容纳所述马达的所述旋转轴的输出端以及与所述马达的所述旋转轴的所述输出端相咬合的齿轮，

其特征在于，所述箱体还具有：

第一延伸部，其覆盖所述第一盖部与所述壁部相接的位置并延伸至所述第一盖部的表面；和/或，

第二延伸部，其覆盖所述第二盖部与所述壁部相接的位置并延伸至所述第二盖部的表面。

2.根据权利要求1所述的驱动部件，其特征在于，

在所述第一盖部与所述第一延伸部之间形成有第一凹槽，所述第一延伸部覆盖所述第一凹槽，所述第一凹槽的至少一端具有第一排水孔，和/或，

在所述第二盖部与所述第二延伸部之间形成有第二凹槽，所述第二延伸部覆盖所述第二凹槽，所述第二凹槽的至少一端具有第二排水孔。

3.根据权利要求2所述的驱动部件，其特征在于，

所述第一凹槽在朝向所述壁部的一侧具有从所述第一凹槽的底面朝向所述第一延伸部延伸的第一防水壁部，和/或，

所述第二凹槽在朝向所述壁部的一侧具有从所述第二凹槽的底面朝向所述第二延伸部延伸的第二防水壁部。

4.根据权利要求3所述的驱动部件，其特征在于，

所述第一盖部在靠所述壁部的一侧形成为凹状结构，由此形成所述第一凹槽，和/或，

所述第二盖部在靠所述壁部的一侧形成为凹状结构，由此形成所述第二凹槽。

5.根据权利要求2所述的驱动部件，其特征在于，

所述第一排水孔朝向远离所述第一延伸部的一侧开口，和/或，

所述第二排水孔朝向远离所述第二延伸部的一侧开口。

6.根据权利要求2所述的驱动部件，其特征在于，

所述第一凹槽内具有第一支承沿，所述第一支承沿低于所述第一盖部的表面，所述第一延伸部搭载于所述第一支承沿，所述第一延伸部的表面与所述第一盖部的表面大致位于同一平面，和/或，

所述第二凹槽内具有第二支承沿，所述第二支承沿低于所述第二盖部的表面，所述第二延伸部搭载于所述第二支承沿，所述第二延伸部的表面与所述第二盖部的表面大致位于同一平面。

7.根据权利要求1所述的驱动部件，其特征在于，

所述第一延伸部与所述壁部一体成型，并从所述壁部朝向所述第一盖部延伸，和/或，

所述第二延伸部与所述壁部一体成型，并从所述壁部朝向所述第二盖部延伸。

8.根据权利要求1所述的驱动部件，其特征在于，

所述第一容纳部至少包括搭载所述电路板的第一基部，所述第二容纳部至少包括搭载所述齿轮的第二基部，所述第一基部与所述第二基部一体成型。

9.一种驱动系统，其特征在于，所述驱动系统包括根据权利要求1-8中的任一项所述的驱动部件。

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