CN114061842A - 一种油滤滤芯密封性测试装置及测试方法 - Google Patents
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Abstract
一种油滤滤芯密封性测试装置，气源(1)通过气体管路依次连接节流阀(2)、气体过滤器(3)、调压阀(4)、测压装置(6)连接测试槽(12)上的堵盖(7)外，在调压阀(4)和测压装置(6)之间的管路上安装排气阀(5)，测温装置(10)的测温端置于测试槽(12)内。避免了汽油的贮存、运输、使用和后期处置的工作。同时进一步优化了厂房的安全环境，生产过程当中不必安装防爆柜和排风系统等设施，降低了消防隐患的同时，又降低了设备投资与维护成本。
Description
技术领域
本发明涉及航空技术领域，特别提供了一种油滤滤芯清洗和密封性的测试装置及方法。
背景技术
在发动机生产工艺中，需要严格检验发动机的密封性。尤其是在航天航空技术领域，特别是航天器、飞行员均具有高价值的特点，且发生意外对地面造成不可估量的影响，因此对航空发动机密封性的检测要求更加严格。
在航空技术领域中，油滤滤芯的密封性检查采取冒泡试验，即使用汽油作为试验液灌注到发动机中进行测试。汽油具有易燃性，其贮存、使用和回收过程均存在安全风险。
发明内容
在进行油滤滤芯密封性试验，即冒泡实验时，现采用具有易燃性的汽油作为试验介质，存在安全风险。本申请的目的在于提供一种安全的试验液及使用该试验液的试验方法，进而降低安全隐患。
一种油滤滤芯密封性测试装置，气源(1)通过气体管路依次连接节流阀(2)、气体过滤器(3)、调压阀(4)、测压装置(6)连接测试槽(12)上的堵盖(7)外，在调压阀(4)和测压装置(6)之间的管路上安装排气阀(5)，测温装置(10)的测温端置于测试槽(12)内。
堵盖(7)置于测试槽(12)外一端为封闭式，堵盖(7)外侧与气体管路密封连接，该端面通过贯穿于测试槽(12)侧壁的管路连接置于测试槽(12)内用于密闭固定被试滤芯(8)的一端。
使用时，被试滤芯安装在测试槽(12)的内部，且被试滤芯的开口与堵盖(7)连接扣严；测试槽(12)填充试验介质(11)，且测温装置(10)的测温端置于试验介质(11)液面下。
一种油滤滤芯密封性的测试方法：
a、试验介质的选用：选用固体颗粒污染度等级不高于《航空工作液固体污染度分级》(GJB420B-2006)表1中6级限值的液体为待试验液体。10号液压油的固体颗粒污染度等级为6级，满足要求，因此确定使用10号液压油代替汽油。
b、测试标准试验介质的打压压力P1：10号液压油与汽油的密度、黏度不同，不能直接用10号液压油代替汽油进行冒泡试验。通过10号液压油和汽油密度的换算关系，以及采用10号液压油与汽油冒泡试验进行对比，分析、计算得出10号液压油替代汽油进行冒泡试验的打压压力。
将被试滤芯(8)固定在堵盖(7)上，浸泡在试验介质(11)的液面(9)以下。使用现有技术所采用的180号汽油介质进行结构完整性试验，将滤芯汽油温度控制为22±5℃时，将气体以不大于30Pa/s的增压速度充入滤芯内部至500Pa。
将滤芯以5秒每转的速度绕其轴线方向旋转，同时继续以不大于30Pa/s的增压速度增大压力至1470Pa，若此期间出现连续气泡，记录第一次出现连续气泡的压力值；若其期间未出现连续气泡，继续以不大于30Pa/s的增压速度增大压力至滤芯滤材的最高部分出现第一串连续气泡，停止加压并记录该压力值。
重复以上操作至少两次，取所有试验中的最小压力值为第一冒泡点压力为P1。
c、测试待试验介质的打压压力P2：使用步骤b中的滤芯，使用待试验介质代替汽油，重复步骤b的充气过程，取所有试验中的最小压力值为第一冒泡点压力为P2。
在测试时，为了得到准确的数值，共对30个不同滤芯分别使用汽油和10号液压油做冒泡试验。
d、计算待试验介质进行密封性检查时冒泡点的标准压力：计算待试验液体与汽油冒泡点压力比值P2/P1，待试验介质替代汽油后冒泡点平均压力标准应调整为P＝1470Pa×(P2/P1)；即P为待试验介质进行密封性检查时冒泡点的标准压力。
e、对待测试滤芯的检验：按照步骤b的方法，用待试验介质对滤芯进行冒泡测试，当滤芯的第一次出现连续气泡的压力大于P时，滤芯通过冒泡测试，为合格品。
在计算得到P值后，重复步骤e进行滤芯冒泡测试。
进一步的，为了保证质量，提高控制标准，在步骤d中，计算待试验介质平均标准压力P时，需要增加5％的裕度，即P＝1470Pa×(P2/P1)×1.05。
同样为了保证质量，提高控制标准，待试验介质平均标准压力P至少进位取百位整数，即若当P的计算数值为1613Pa时，P值进百位取整数为1700Pa，依次类推。
具体的，待试验介质为10号液压油；气体为空气。
为了得到更精准的测试结果，步骤c、e中的试验温度为20℃。
步骤b完成后，彻底干燥后进行步骤c。因为汽油挥发性好，先用汽油试验，彻底干燥后再用10号液压油
在实际应用当中，将滤芯8固定在堵盖7上，浸泡在试验介质11里。从气源1向系统充气，气体经过节流阀2和气体过滤器3后，经过调压阀4向滤芯打压，测压装置6随时检测打压压力，待滤芯刚出现连续的气泡时，记录第一冒泡点压力，然后通过排气阀5放出气体拆下滤芯，完成冒泡试验。
本发明采用液压油代替汽油进行密封性检查，取消了使用易燃、易爆的汽油做为测试介质，
避免了汽油的贮存、运输、使用和后期处置的工作。同时进一步优化了厂房的安全环境，生产过程当中不必安装防爆柜和排风系统等设施，降低了消防隐患的同时，又降低了设备投资与维护成本。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步详细说明：
图1为油滤滤芯密封性测试装置示意图。
具体实施方式
附图符号说明：
1气源、2节流阀、3气体过滤器、4调压阀、5排气阀、6测压装置、7堵盖、8被试滤芯、9液面、10测温装置、11试验介质、12测试槽。
实施例1
在进行油滤滤芯密封性试验，即冒泡实验时，现采用具有易燃性的汽油作为试验介质，存在安全风险。本申请的目的在于提供一种安全的试验液及使用该试验液的试验方法，进而降低安全隐患。
一种油滤滤芯密封性测试装置，气源(1)通过气体管路依次连接节流阀(2)、气体过滤器(3)、调压阀(4)、测压装置(6)连接测试槽(12)上的堵盖(7)外，在调压阀(4)和测压装置(6)之间的管路上安装排气阀(5)，测温装置(10)的测温端置于测试槽(12)内。
堵盖(7)置于测试槽(12)外一端为封闭式，堵盖(7)外侧与气体管路密封连接，该端面通过贯穿于测试槽(12)侧壁的管路连接置于测试槽(12)内用于密闭固定被试滤芯(8)的一端。
使用时，被试滤芯安装在测试槽(12)的内部，且被试滤芯的开口与堵盖(7)连接扣严；测试槽(12)填充试验介质(11)，且测温装置(10)的测温端置于试验介质(11)液面下。
一种油滤滤芯密封性的测试方法：
a、试验介质的选用：选用固体颗粒污染度等级不高于《航空工作液固体污染度分级》(GJB420B-2006)表1中6级限值的液体为待试验液体。10号液压油的固体颗粒污染度等级为6级，满足要求，因此确定使用10号液压油代替汽油。
b、测试标准试验介质的打压压力P1：10号液压油与汽油的密度、黏度不同，不能直接用10号液压油代替汽油进行冒泡试验。通过10号液压油和汽油密度的换算关系，以及采用10号液压油与汽油冒泡试验进行对比，分析、计算得出10号液压油替代汽油进行冒泡试验的打压压力。
将被试滤芯(8)固定在堵盖(7)上，浸泡在试验介质(11)的液面(9)以下。使用现有技术所采用的180号汽油介质进行结构完整性试验，将滤芯汽油温度控制为22±5℃时，将气体以不大于30Pa/s的增压速度充入滤芯内部至500Pa。
将滤芯以5秒每转的速度绕其轴线方向旋转，同时继续以不大于30Pa/s的增压速度增大压力至1470Pa，若此期间出现连续气泡，记录第一次出现连续气泡的压力值；若其期间未出现连续气泡，继续以不大于30Pa/s的增压速度增大压力至滤芯滤材的最高部分出现第一串连续气泡，停止加压并记录该压力值。
重复以上操作至少两次，取所有试验中的最小压力值为第一冒泡点压力为P1。
c、测试待试验介质的打压压力P2：使用步骤b中的滤芯，使用待试验介质代替汽油，重复步骤b的充气过程，取所有试验中的最小压力值为第一冒泡点压力为P2。
d、计算待试验介质进行密封性检查时冒泡点的标准压力：计算待试验液体与汽油冒泡点压力比值P2/P1，待试验介质替代汽油后冒泡点平均压力标准应调整为P＝1470Pa×(P2/P1)；即P为待试验介质进行密封性检查时冒泡点的标准压力。
e、对待测试滤芯的检验：按照步骤b的方法，用待试验介质对滤芯进行冒泡测试，当滤芯的第一次出现连续气泡的压力大于P时，滤芯通过冒泡测试，为合格品。
在计算得到P值后，重复步骤e进行滤芯冒泡测试。
进一步的，为了保证质量，提高控制标准，在步骤d中，计算待试验介质平均标准压力P时，需要增加5％的裕度，即P＝1470Pa×(P2/P1)×1.05。
同样为了保证质量，提高控制标准，待试验介质平均标准压力P至少进位取百位整数，即若当P的计算数值为1613Pa时，P值进百位取整数为1700Pa，依次类推。
具体的，待试验介质为10号液压油；气体为空气。
为了得到更精准的测试结果，步骤c、e中的试验温度为20℃。
步骤b完成后，彻底干燥后进行步骤c。因为汽油挥发性好，先用汽油试验，彻底干燥后再用10号液压油
在实际应用当中，将滤芯8固定在堵盖7上，浸泡在试验介质11里。从气源1向系统充气，气体经过节流阀2和气体过滤器3后，经过调压阀4向滤芯打压，测压装置6随时检测打压压力，待滤芯刚出现连续的气泡时，记录第一冒泡点压力，然后通过排气阀5放出气体拆下滤芯，完成冒泡试验。
本实施例采用液压油代替汽油进行密封性检查，取消了使用易燃、易爆的汽油做为测试介质，
避免了汽油的贮存、运输、使用和后期处置的工作。同时进一步优化了厂房的安全环境，生产过程当中不必安装防爆柜和排风系统等设施，降低了消防隐患的同时，又降低了设备投资与维护成本。
实施例2
首先采用180号汽油进行结构完整性试验：，将滤芯汽油温度控制为22±5℃时，将气体以不大于30Pa/s的增压速度充入滤芯内部至500Pa。每增加100Pa，滤芯至少要绕其轴向旋转360°，并观察有无气泡产生。若无气泡产生，持续增加气体的压力直至达到压力值1470Pa，如果在低于滤芯规定的压力值出现了连续气泡，记录该压力值。
对结构完整性试验合格的滤芯再进行第一冒泡点压力试验：对1470Pa之前未出现连续气泡的滤芯，继续向滤芯内部加压，当滤芯滤材的最高部分出现第一串连续气泡时，停止加压，记录该压力值。重复操作至少两次。取三次试验中的最小压力值为第一冒泡点压力。
以10号液压油为介质进行冒泡试验时，重复上述充气过程，逐渐增大压力，直至出现第一串连续气泡，停止加压，记录该压力值。重复操作至少两次，取三次试验中的最小压力值为第一冒泡点压力。
共对30个不同滤芯分别使用汽油和10号液压油做冒泡试验，试验介质温度为20℃，冒泡点单位为Pa。
伊本实施例为例，经试验得出数据计算10号液压油与汽油冒泡点压力比值的平均值为1.097，即使用10号液压油替代汽油后冒泡点平均压力标准应调整为1470Pa×l.097＝1613Pa。在进行密封性试验时打压压力越高代表对滤芯的密封性要求越严格，为了保证质量提高内控标准，在均值的基础上增加5％的裕度，即乘以1.05的系数：
P＝1470Pa×1.097×1.05＝1693Pa
为方便进行密封性检查时操作，将该数值进百位取整为1700Pa，比以汽油为介质时增加了230Pa。综上，以10号液压油为介质替代汽油对汽油滤行密封性检查时，若冒泡点压力大于1700Pa，则密封性检查合格。
使用10号液压油进行冒泡试验检查，其滤芯检查的合格率与用汽油进行检查基本一致，替代方案合理，不影响产品质量。
实施例3
在测试时，为了得到准确的数值，共对30个不同滤芯分别使用汽油和10号液压油做冒泡试验。
使用10号液压油进行冒泡试验检查，其滤芯检查的合格率与用汽油进行检查基本一致，替代方案合理，不影响产品质量。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种油滤滤芯密封性测试装置，其特征在于：气源(1)通过气体管路依次连接节流阀(2)、气体过滤器(3)、调压阀(4)、测压装置(6)连接测试槽(12)上的堵盖(7)外，在调压阀(4)和测压装置(6)之间的管路上安装排气阀(5)，测温装置(10)的测温端置于测试槽(12)内；
堵盖(7)置于测试槽(12)外一端为封闭式，堵盖(7)外侧与气体管路密封连接，该端面通过贯穿于测试槽(12)侧壁的管路连接置于测试槽(12)内用于密闭固定被试滤芯(8)的一端；
使用时，被试滤芯安装在测试槽(12)的内部，且被试滤芯的开口与堵盖(7)连接扣严；测试槽(12)填充试验介质(11)，且测温装置(10)的测温端置于试验介质(11)液面下。
2.一种油滤滤芯密封性的测试方法，其特征在于：
a、试验介质的选用：
选用固体颗粒污染度等级不高于《航空工作液固体污染度分级》(GJB420B-2006)表1中6级限值的液体为待试验液体；
b、测试标准试验介质的打压压力P1：
将被试滤芯(8)固定在堵盖(7)上，浸泡在试验介质(11)的液面(9)以下；
使用现有技术所采用的180号汽油介质进行结构完整性试验，将滤芯汽油温度控制为22±5℃时，将气体以不大于30Pa/s的增压速度充入滤芯内部至500Pa；
将滤芯以5秒每转的速度绕其轴线方向旋转，同时继续以不大于30Pa/s的增压速度增大压力至1470Pa，若此期间出现连续气泡，记录第一次出现连续气泡的压力值；若其期间未出现连续气泡，继续以不大于30Pa/s的增压速度增大压力至滤芯滤材的最高部分出现第一串连续气泡，停止加压并记录该压力值；
重复以上操作至少两次，取所有试验中的最小压力值为第一冒泡点压力为P1；
c、测试待试验介质的打压压力P2：
使用步骤b中的滤芯，使用待试验介质代替汽油，重复步骤b的充气过程，取所有试验中的最小压力值为第一冒泡点压力为P2；
d、计算待试验介质进行密封性检查时冒泡点的标准压力：
计算待试验液体与汽油冒泡点压力比值P2/P1，待试验介质替代汽油后冒泡点平均压力标准应调整为P＝1470Pa×(P2/P1)；即P为待试验介质进行密封性检查时冒泡点的标准压力；
e、对待测试滤芯的检验：
按照步骤b的方法，用待试验介质对滤芯进行冒泡测试，当滤芯的第一次出现连续气泡的压力大于P时，滤芯通过冒泡测试，为合格品。
3.按照权利要求2所述的测试方法，其特征在于：在计算得到P值后，重复步骤e进行滤芯冒泡测试。
4.按照权利要求2所述的测试方法，其特征在于：步骤d中，计算待试验介质平均标准压力P，增加5％的裕度，即P＝1470Pa×(P2/P1)×1.05。
5.按照权利要求2或4所述的测试方法，其特征在于：待试验介质平均标准压力P至少进位取百位整数。
6.按照权利要求2所述的测试方法，其特征在于：待试验介质为10号液压油。
7.按照权利要求2所述的测试方法，其特征在于：气体为空气。
8.按照权利要求2所述的测试方法，其特征在于：步骤c、e中的试验温度为20℃。
9.按照权利要求2所述的测试方法，其特征在于：步骤b完成后，彻底干燥后进行步骤c。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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