CN112439259A - 航空发动机滑油滤采用碳氢溶剂洗涤剂清洗及干燥的方法 - Google Patents

航空发动机滑油滤采用碳氢溶剂洗涤剂清洗及干燥的方法 Download PDF

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刘晶
刘清天
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    • F26B21/06—Controlling, e.g. regulating, parameters of gas supply
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Abstract

本发明公开了一种航空发动机滑油滤采用碳氢溶剂洗涤剂清洗及干燥的方法，包括以下步骤：第一步：刷洗；第二步：蘸干；第三步：吹洗：采用经过过滤的压缩空气进行吹洗3～5min，空气压力为0.2～0.3MPa；或采用热风吹洗1～3min，气流温度为60～65℃，瞬时温度不大于70℃；第四步：真空干燥：将经过吹洗后的滑油滤放入真空干燥箱，真空干燥箱内真空压力不大于135Pa，干燥温度为75±5℃，在温度达标情况下经过3～5min后取出；第五步：检验：进行滑油滤干燥程度检验，保证滑油滤内外全部干燥。本发明可保证滑油滤清洗后无溶剂残留的同时大大降低了火灾风险，迅速干燥，并保证发动机试车顺利进行。

Description

航空发动机滑油滤采用碳氢溶剂洗涤剂清洗及干燥的方法
技术领域
本发明涉及航空发动机滑油滤清洗领域，特别提供一种航空发动机滑油滤采用碳氢溶剂洗涤剂清洗及干燥的方法。
背景技术
目前发动机滑油滤试车后的清洗工作采用航空洗涤剂180#汽油，其闪点低，易燃易爆，在生产中存在安全隐患。溶剂型洗涤剂虽然闪点燃点较高，安全性比汽油好，但是其挥发性比180#汽油慢很多，代替汽油进行清洗的弊端是清洗后所需的干燥时间长，导致发动机占台时间长，影响发动机修理效率。因此，采用溶剂型洗涤剂后如何实现迅速干燥成为人们迫切解决的问题。
发明内容
发动机滑油滤的清洗特点是在台架试车阶段后，因此清洗及干燥的时间要求尽量短不影响后续试车时间，同时滑油滤为滑油系统中的组件，清洗后要彻底干燥并不能留有任何残留。
本发明的目的在于提供一种航空发动机滑油滤采用碳氢溶剂洗涤剂清洗及干燥的方法，可保证滑油滤清洗后无溶剂残留的同时大大降低了火灾风险，迅速干燥，并保证发动机试车顺利进行。
本发明的技术方案是：一种航空发动机滑油滤采用碳氢溶剂洗涤剂清洗及干燥的方法，包括以下步骤：
第一步：刷洗：
将滑油滤放入装有碳氢溶剂洗涤剂的清洗槽中进行浸泡，浸泡1～2min，之后采用防静电的毛刷进行刷洗，介质温度在20～35℃；第一次刷洗后，取出并放入装有碳氢溶剂洗涤剂的漂洗槽再次刷洗；
第二步：蘸干：
两次刷洗后将滑油滤拿出液面，在液面上停置0.5～1min后，离开液面采用吸油纸蘸干；
第三步：吹洗：
采用经过过滤的压缩空气进行吹洗3～5min，空气压力为0.2～0.3MPa；或采用热风吹洗1～3min，气流温度为60～65℃，瞬时温度不大于70℃；
第四步：真空干燥：
将经过吹洗后的滑油滤放入真空干燥箱，真空干燥箱内真空压力不大于135Pa，干燥温度为75±5℃，在温度达标情况下经过3～5min后取出；
第五步：检验：
进行滑油滤干燥程度检验，保证滑油滤内外全部干燥。
进一步地，所述滑油滤干燥程度检验采用以下两种方法任一方法进行：
方法1：采用称重法检测清洗后碳氢溶剂洗涤剂的残留，并须满足下述条件：
W＝Mn-Mn-1≦δ；
其中：W为清洗后滑油滤中碳氢溶剂洗涤剂的残留；
Mn-1为吹洗滑油滤表面干燥后进行滑油滤称重的重量；
Mn为称重后继续吹洗0～2min，再次称重的重量；
δ为选取的残留容限的值，δ＝0.1g；
方法2：采用氮气吹加目视检查的方法进行检测：
在氮气瓶出气口接上气枪，调整氮气瓶输出的压力≦0.2MPa，用枪口吹滑油滤，观察是否有液体流动的痕迹。
进一步地，所述碳氢溶剂洗涤剂为FDS166、T65或RJ-1型号。
本发明具有以下有益的效果：
本发明可以替代现有采用航空洗涤汽油的清洗方式进行滑油滤的清洗，同时保证发动机滑油系统不会带来滑油品质的改变，以保证现场操作安全的同时，保证发动机滑油系统的安全。由于碳氢溶剂洗涤剂挥发慢，若采用传统清洗和干燥方法，在清洗后自然晾干需要24小时以上，而采用本发明清洗干燥后清洗和干燥的时间可以压缩至30分钟之内，大大提高了工作效率，同时保证清洗和干燥后无残留。
附图说明
图1为本发明的操作流程图；
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细描述。
如图1所示，一种航空发动机滑油滤采用碳氢溶剂洗涤剂清洗及干燥的方法，包括以下步骤：
第一步：刷洗：
将滑油滤放入装有碳氢溶剂洗涤剂的清洗槽中进行浸泡，浸泡1～2min，之后采用防静电的毛刷进行刷洗，介质温度在20～35℃；第一次刷洗后，取出并放入装有碳氢溶剂洗涤剂的漂洗槽再次刷洗；
第二步：蘸干：
两次刷洗后将滑油滤拿出液面，在液面上停置0.5～1min后，离开液面采用吸油纸蘸干；
第三步：吹洗：
采用经过过滤的压缩空气进行吹洗3～5min，空气压力为0.2～0.3MPa；或采用热风吹洗1～3min，气流温度为60～65℃，瞬时温度不大于70℃；
第四步：真空干燥：
将经过吹洗后的滑油滤放入真空干燥箱，真空干燥箱内真空压力不大于135Pa，干燥温度为75±5℃，在温度达标情况下经过3～5min后取出；
第五步：检验：
进行滑油滤干燥程度检验，保证滑油滤内外全部干燥。
其中，所述滑油滤干燥程度检验采用以下两种方法任一方法进行：
方法1：采用称重法检测清洗后碳氢溶剂洗涤剂的残留，并须满足下述条件：
W＝Mn-Mn-1≦δ；
其中：W为清洗后滑油滤中碳氢溶剂洗涤剂的残留；
Mn-1为吹洗滑油滤表面干燥后进行滑油滤称重的重量；
Mn为称重后继续吹洗0～2min，再次称重的重量；
δ为选取的残留容限的值，δ＝0.1g；
方法2：采用氮气吹加目视检查的方法进行检测：
在氮气瓶出气口接上气枪，调整氮气瓶输出的压力≦0.2MPa，用枪口吹滑油滤，观察是否有液体流动的痕迹。
在本发明所述的实施例中，所述碳氢溶剂洗涤剂为FDS166、T65或RJ-1型号。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.航空发动机滑油滤采用碳氢溶剂洗涤剂清洗及干燥的方法，其特征在于，包括以下步骤：
第一步：刷洗：
将滑油滤放入装有碳氢溶剂洗涤剂的清洗槽中进行浸泡，浸泡1～2min，之后采用防静电的毛刷进行刷洗，介质温度在20～35℃；第一次刷洗后，取出并放入装有碳氢溶剂洗涤剂的漂洗槽再次刷洗；
第二步：蘸干：
两次刷洗后将滑油滤拿出液面，在液面上停置0.5～1min后，离开液面采用吸油纸蘸干；
第三步：吹洗：
采用经过过滤的压缩空气进行吹洗3～5min，空气压力为0.2～0.3MPa；或采用热风吹洗1～3min，气流温度为60～65℃，瞬时温度不大于70℃；
第四步：真空干燥：
将经过吹洗后的滑油滤放入真空干燥箱，真空干燥箱内真空压力不大于135Pa，干燥温度为75±5℃，在温度达标情况下经过3～5min后取出；
第五步：检验：
进行滑油滤干燥程度检验，保证滑油滤内外全部干燥。
2.按照权利要求1所述的航空发动机滑油滤采用碳氢溶剂洗涤剂清洗及干燥的方法，其特征在于，所述滑油滤干燥程度检验采用以下两种方法任一方法进行：
方法1：采用称重法检测清洗后碳氢溶剂洗涤剂的残留，并须满足下述条件：
W＝Mn-Mn-1≦δ；
其中：W为清洗后滑油滤中碳氢溶剂洗涤剂的残留；
Mn-1为吹洗滑油滤表面干燥后进行滑油滤称重的重量；
Mn为称重后继续吹洗0～2min，再次称重的重量；
δ为选取的残留容限的值，δ＝0.1g；
方法2：采用氮气吹加目视检查的方法进行检测：
在氮气瓶出气口接上气枪，调整氮气瓶输出的压力≦0.2MPa，用枪口吹滑油滤，观察是否有液体流动的痕迹。
3.按照权利要求2所述的航空发动机滑油滤采用碳氢溶剂洗涤剂清洗及干燥的方法，其特征在于，所述碳氢溶剂洗涤剂为FDS166、T65或RJ-1型号。
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