CN114060416A - 一种轴承钢球等分装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轴承钢球等分装置，包括外壳、工作台、夹紧装置、分球装置，夹紧装置设置在工作台的顶部，分球装置设置在外壳的内壁且位于夹紧装置的上方位置，基壳的底部与工作台的顶部固定连接，外圈固定装置设置在基壳顶部相对应的两侧，气缸的表面固定在工作台的顶部，气缸的工作端与外圈固定装置的表面一侧固定连接，内圈固定装置设置在基壳的内部中央位置，外圈固定装置与内圈固定装置之间通过软管配合连接，本发明涉及轴承装配设备技术领域。该轴承钢球等分装置，达到了快速等分的效果，可对轴承进行快速固定，不易出现随意移动、晃动或转动的情况，有助于对钢球的快速等分，省时省力，工作效率高，安全可靠，提高了使用性能。

Description

一种轴承钢球等分装置

技术领域

本发明涉及轴承装配设备技术领域，具体为一种轴承钢球等分装置。

背景技术

随着科学技术的不断发展，工业技术也在不断提高。而轴承对于机械行业应用十分广泛。轴承是一种将相对运动限制在所需的运动范围内并减少运动部件之间摩擦的机械元件。轴承的设计可以提供运动部件的自由线性运动或围绕固定轴线的自由旋转，也可以通过控制作用在运动部件上的法向力的矢量来防止运动。大多数轴承通过最小化摩擦来促进所需的运动。在轴承制造过程中，需要将钢球均匀等分在轴承内圈或外圈沟道中，以便于轴承分球保持架的安装。

目前，由于轴承的外圈、内圈和钢球表面非常光滑，做工细致，传统的在钢球等分时，容易出现随意移动、晃动或转动的情况，影响钢球等分效率，并且使得不能准确的等分，影响后续的装配工作，降低了使用性能。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轴承钢球等分装置，解决了由于轴承的外圈、内圈和钢球表面非常光滑，做工细致，传统的在钢球等分时，容易出现随意移动、晃动或转动的情况，影响钢球等分效率，并且使得不能准确的等分，影响后续的装配工作，降低了使用性能的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种轴承钢球等分装置，包括外壳、工作台、夹紧装置、分球装置，所述工作台设置在外壳的内壁底部中央位置，所述夹紧装置设置在工作台的顶部，所述分球装置设置在外壳的内壁且位于夹紧装置的上方位置；

所述夹紧装置设有基壳、外圈固定装置、气缸、内圈固定装置、软管，所述基壳的底部与工作台的顶部固定连接，所述外圈固定装置设置在基壳顶部相对应的两侧，所述气缸的表面固定在工作台的顶部，所述气缸的工作端与外圈固定装置的表面一侧固定连接，所述内圈固定装置设置在基壳的内部中央位置，所述内圈固定装置的顶端贯穿基壳的内壁顶部且延伸至其外部，所述外圈固定装置与内圈固定装置之间通过软管配合连接，将轴承坯料套在内圈固定装置上，并利用气缸的推动，使得外圈固定装置将轴承外圈夹紧，同时利用圈固定装置与内圈固定装置之间的相互联系，使得内圈固定装置将轴承内腔固定，由此使得轴承不易随意移动、晃动或转动，并由分球装置对钢球进行等分，整个装置可对轴承进行快速固定，不易出现随意移动、晃动或转动的情况，有助于对钢球的快速等分，省时省力，工作效率高，安全可靠，提高了使用性能。

优选的，所述外圈固定装置设有夹紧块、滑动压板、压缩气囊，所述夹紧块的底部与基壳的顶部滑动连接，所述滑动压板滑动连接在夹紧块内部一侧，所述压缩气囊设置在夹紧块的内部且位于滑动压板的位置，所述压缩气囊的排气端与软管的一端连通，当气缸伸长将外圈固定装置整体带动向轴承移动时，利用滑动压板表面的凸出部分与轴承的表面接触时，随着外圈固定装置的不断移动，使得滑动压板会对压缩气囊进行按压，使其内部气体通过软管进行输送，并利用气体压力，使得内圈固定装置对轴承的内圈进行固定，同时利用夹紧块的表面将轴承的外圈进行固定，整个结构联系在一起，无孤立结构存在，安全可靠，提高了使用性能。

优选的，所述内圈固定装置设有芯筒、膨胀气囊、圆锥顶块、顶出固定装置，所述芯筒的表面与基壳的顶部固定连接，所述膨胀气囊设置在芯筒的内壁底部，所述膨胀气囊的进气端与软管的一端连通，所述圆锥顶块滑动连接在芯筒的内部且位于膨胀气囊的顶部位置，所述顶出固定装置设置在芯筒的内部且靠近顶部位置并且与圆锥顶块的表面顶部之间配合连接。

优选的，所述顶出固定装置设有顶动块装置、弧形弹性件、囊体，所述顶动块装置滑动连接在芯筒的内部且靠近表面位置，所述弧形弹性件设置在顶动块装置端部与芯筒内壁相对应的两侧之间，所述囊体设置在顶动块装置表面与芯筒内壁相对应的两侧之间且位于弧形弹性件的位置，利用压缩气囊被压缩后，其内部气体通过软管输送到膨胀气囊内，此时膨胀气囊体积膨胀，进而将圆锥顶块向上顶起，进而圆锥顶块向上移动的顶动力施加到顶出固定装置上，此时多组顶动块装置同时向芯筒的外部滑动，进而对轴承的内圈进行固定，且可适应不同内径的轴承，适应性强，减小了局限性，同时随着顶动块装置向外侧移动，会对囊体进行按压，且弧形弹性件也被压缩，有助于回弹，将顶出固定装置及时复位，有助于轴承的卸料，巧妙的将结构联系在一起，实现了多种功能，提高了使用性能。

优选的，所述顶动块装置均匀分布在芯筒的内部，所述顶动块装置的表面开设有与顶动块装置相适配的滑动孔。

优选的，所述顶动块装置设有弧面基体、槽体、弹性膜、防滑层，所述弧面基体的表面与芯筒之间滑动连接，所述槽体开设在弧面基体的端部且与囊体之间连通，所述弹性膜固定在弧面基体的端部且位于槽体的位置，所述防滑层设置在弹性膜的表面，利用气体的压力，使得弹性膜带动防滑层一起膨胀，进而充分与轴承内圈进行充分接触，增大了摩擦力，不易出现打滑的情况，并有效避免刚性接触，不易出现磨损的现象，利用结构之间相互联系，相互作用，并将结构联系在一起，有助于对轴承内圈进行固定。

优选的，所述分球装置设有直线驱动机构、支撑架、球体格栅装置，所述直线驱动机构设置在外壳内壁相对应的两侧且靠近顶部位置，所述支撑架的端部与直线驱动机构之间配合连接，所述球体格栅装置设置在支撑架表面中央位置。

优选的，所述球体格栅装置设有基盘、分球杆、圆头，所述基盘与支撑架之间固定连接，所述分球杆均匀设置在基盘的底部，所述圆头设置在分球杆的底端，利用直线驱动机构对球体格栅装置的高度进行调整，并结合均匀分布在基盘底部的分球杆对钢球进行等分，且分球杆底部的圆头进一步有效进行等分，不易出现卡顿的情况，使得轴承钢球等分效率高，有助于对轴承进行快速装配。

（三）有益效果

本发明提供了一种轴承钢球等分装置。具备以下有益效果：

（一）、该轴承钢球等分装置，通过外壳、工作台、夹紧装置、分球装置、基壳、外圈固定装置、气缸、内圈固定装置、软管，将轴承坯料套在内圈固定装置上，并利用气缸的推动，使得外圈固定装置将轴承外圈夹紧，同时利用圈固定装置与内圈固定装置之间的相互联系，使得内圈固定装置将轴承内腔固定，由此使得轴承不易随意移动、晃动或转动，并由分球装置对钢球进行等分，整个装置可对轴承进行快速固定，不易出现随意移动、晃动或转动的情况，有助于对钢球的快速等分，省时省力，工作效率高，安全可靠，提高了使用性能。

（二）、该轴承钢球等分装置，通过夹紧块、滑动压板、压缩气囊、内圈固定装置、软管，当气缸伸长将外圈固定装置整体带动向轴承移动时，利用滑动压板表面的凸出部分与轴承的表面接触时，随着外圈固定装置的不断移动，使得滑动压板会对压缩气囊进行按压，使其内部气体通过软管进行输送，并利用气体压力，使得内圈固定装置对轴承的内圈进行固定，同时利用夹紧块的表面将轴承的外圈进行固定，整个结构联系在一起，无孤立结构存在，安全可靠，提高了使用性能。

（三）、该轴承钢球等分装置，通过芯筒、膨胀气囊、圆锥顶块、顶出固定装置、顶动块装置、弧形弹性件、囊体，利用压缩气囊被压缩后，其内部气体通过软管输送到膨胀气囊内，此时膨胀气囊体积膨胀，进而将圆锥顶块向上顶起，进而圆锥顶块向上移动的顶动力施加到顶出固定装置上，此时多组顶动块装置同时向芯筒的外部滑动，进而对轴承的内圈进行固定，且可适应不同内径的轴承，适应性强，减小了局限性，同时随着顶动块装置向外侧移动，会对囊体进行按压，且弧形弹性件也被压缩，有助于回弹，将顶出固定装置及时复位，有助于轴承的卸料，巧妙的将结构联系在一起，实现了多种功能，提高了使用性能。

（四）、该轴承钢球等分装置，通过弧面基体、槽体、弹性膜、防滑层，当囊体被压缩后，其内部气体进入到槽体内，利用气体的压力，使得弹性膜带动防滑层一起膨胀，进而充分与轴承内圈进行充分接触，增大了摩擦力，不易出现打滑的情况，并有效避免刚性接触，不易出现磨损的现象，利用结构之间相互联系，相互作用，并将结构联系在一起，有助于对轴承内圈进行固定。

（五）、该轴承钢球等分装置，通过直线驱动机构、支撑架、球体格栅装置、基盘、分球杆、圆头，利用直线驱动机构对球体格栅装置的高度进行调整，并结合均匀分布在基盘底部的分球杆对钢球进行等分，且分球杆底部的圆头进一步有效进行等分，不易出现卡顿的情况，使得轴承钢球等分效率高，有助于对轴承进行快速装配。

附图说明

图1为本发明轴承钢球等分装置中的整体结构示意图；

图2为本发明轴承钢球等分装置中的内部结构示意图；

图3为本发明轴承钢球等分装置中的夹紧装置结构示意图；

图4为本发明轴承钢球等分装置中的外圈固定装置结构示意图；

图5为本发明轴承钢球等分装置中的内圈固定装置结构示意图；

图6为本发明轴承钢球等分装置中的图5中A-A剖视图；

图7为本发明轴承钢球等分装置中的顶动块装置结构示意图；

图8为本发明轴承钢球等分装置中的球体格栅装置结构示意图。

图中：1外壳、2工作台、3夹紧装置、4分球装置、31基壳、32外圈固定装置、33气缸、34内圈固定装置、35软管、321夹紧块、322滑动压板、323压缩气囊、341芯筒、342膨胀气囊、343圆锥顶块、344顶出固定装置、3441顶动块装置、3442弧形弹性件、3443囊体、34411弧面基体、34412槽体、34413弹性膜、34414防滑层、41直线驱动机构、42支撑架、43球体格栅装置、431基盘、432分球杆、433圆头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施案例一：

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种轴承钢球等分装置，包括外壳1、工作台2、夹紧装置3、分球装置4，工作台2设置在外壳1的内壁底部中央位置，夹紧装置3设置在工作台2的顶部，分球装置4设置在外壳1的内壁且位于夹紧装置3的上方位置；

夹紧装置3设有基壳31、外圈固定装置32、气缸33、内圈固定装置34、软管35，基壳31的底部与工作台2的顶部固定连接，外圈固定装置32设置在基壳31顶部相对应的两侧，气缸33的表面固定在工作台2的顶部，气缸33的工作端与外圈固定装置32的表面一侧固定连接，内圈固定装置34设置在基壳31的内部中央位置，所内圈固定装置34的顶端贯穿基壳31的内壁顶部且延伸至其外部，外圈固定装置32与内圈固定装置34之间通过软管35配合连接，将轴承坯料套在内圈固定装置34上，并利用气缸33的推动，使得外圈固定装置32将轴承外圈夹紧，同时利用圈固定装置32与内圈固定装置34之间的相互联系，使得内圈固定装置34将轴承内腔固定，由此使得轴承不易随意移动、晃动或转动，并由分球装置4对钢球进行等分，整个装置可对轴承进行快速固定，不易出现随意移动、晃动或转动的情况，有助于对钢球的快速等分，省时省力，工作效率高，安全可靠，提高了使用性能。

实施案例二：

外圈固定装置32设有夹紧块321、滑动压板322、压缩气囊323，夹紧块321的底部与基壳31的顶部滑动连接，滑动压板322滑动连接在夹紧块321内部一侧，压缩气囊323设置在夹紧块321的内部且位于滑动压板322的位置，压缩气囊323的排气端与软管35的一端连通，当气缸33伸长将外圈固定装置32整体带动向轴承移动时，当滑动压板322表面的凸出部分与轴承的表面接触时，随着外圈固定装置32的不断移动，使得滑动压板322会对压缩气囊323进行按压，使其内部气体通过软管35进行输送，并利用气体压力，使得内圈固定装置34对轴承的内圈进行固定，同时利用夹紧块321的表面将轴承的外圈进行固定，整个结构联系在一起，无孤立结构存在，安全可靠，提高了使用性能。

实施案例三：

内圈固定装置34设有芯筒341、膨胀气囊342、圆锥顶块343、顶出固定装置344，芯筒341的表面与基壳31的顶部固定连接，膨胀气囊342设置在芯筒341的内壁底部，膨胀气囊342的进气端与软管35的一端连通，圆锥顶块343滑动连接在芯筒341的内部且位于膨胀气囊342的顶部位置，顶出固定装置344设置在芯筒341的内部且靠近顶部位置并且与圆锥顶块343的表面顶部之间配合连接。

顶出固定装置344设有顶动块装置3441、弧形弹性件3442、囊体3443，顶动块装置3441滑动连接在芯筒341的内部且靠近表面位置，弧形弹性件3442设置在顶动块装置3441端部与芯筒341内壁相对应的两侧之间，囊体3443设置在顶动块装置3441表面与芯筒341内壁相对应的两侧之间且位于弧形弹性件3442的位置，利用压缩气囊323被压缩后，其内部气体通过软管35输送到膨胀气囊342内，此时膨胀气囊342体积膨胀，进而将圆锥顶块343向上顶起，进而圆锥顶块343向上移动的顶动力施加到顶出固定装置344上，此时多组顶动块装置3441同时向芯筒341的外部滑动，进而对轴承的内圈进行固定，且可适应不同内径的轴承，适应性强，减小了局限性，同时随着顶动块装置3441向外侧移动，会对囊体3443进行按压，且弧形弹性件3442也被压缩，有助于回弹，将顶出固定装置344及时复位，有助于轴承的卸料，巧妙的将结构联系在一起，实现了多种功能，提高了使用性能。

实施案例四：

顶动块装置3441设有弧面基体34411、槽体34412、弹性膜34413、防滑层34414，弧面基体34411的表面与芯筒341之间滑动连接，槽体34412开设在弧面基体34411的端部且与囊体3443之间连通，弹性膜34413固定在弧面基体34411的端部且位于槽体34412的位置，防滑层34414设置在弹性膜34413的表面，当囊体3443被压缩后，其内部气体进入到槽体34412内，利用气体的压力，使得弹性膜34413带动防滑层34414一起膨胀，进而充分与轴承内圈进行充分接触，增大了摩擦力，不易出现打滑的情况，并有效避免刚性接触，不易出现磨损的现象，利用结构之间相互联系，相互作用，并将结构联系在一起，有助于对轴承内圈进行固定。

实施案例五：

分球装置4设有直线驱动机构41、支撑架42、球体格栅装置43，直线驱动机构41设置在外壳1内壁相对应的两侧且靠近顶部位置，支撑架42的端部与直线驱动机构41之间配合连接，球体格栅装置43设置在支撑架42表面中央位置。

球体格栅装置43设有基盘431、分球杆432、圆头433，基盘431与支撑架42之间固定连接，分球杆432均匀设置在基盘431的底部，圆头433设置在分球杆432的底端，利用直线驱动机构41对球体格栅装置43的高度进行调整，并结合均匀分布在基盘431底部的分球杆432对钢球进行等分，且分球杆432底部的圆头433进一步有效进行等分，不易出现卡顿的情况，使得轴承钢球等分效率高，有助于对轴承进行快速装配。

使用时，首先将整个装置放置到指定的位置，将轴承坯料套在内圈固定装置34上，并利用气缸33的推动，使得外圈固定装置32将轴承外圈夹紧，同时利用圈固定装置32与内圈固定装置34之间的相互联系，使得内圈固定装置34将轴承内腔固定，当气缸33伸长将外圈固定装置32整体带动向轴承移动时，利用滑动压板322表面的凸出部分与轴承的表面接触时，随着外圈固定装置32的不断移动，使得滑动压板322会对压缩气囊323进行按压，使其内部气体通过软管35进行输送，并利用气体压力，使得内圈固定装置34对轴承的内圈进行固定，同时利用夹紧块321的表面将轴承的外圈进行固定，且利用压缩气囊323被压缩后，其内部气体通过软管35输送到膨胀气囊342内，此时膨胀气囊342体积膨胀，进而将圆锥顶块343向上顶起，进而圆锥顶块343向上移动的顶动力施加到顶出固定装置344上，此时多组顶动块装置3441同时向芯筒341的外部滑动，进而对轴承的内圈进行固定，且可适应不同内径的轴承，适应性强，减小了局限性，同时随着顶动块装置3441向外侧移动，会对囊体3443进行按压，且弧形弹性件3442也被压缩，有助于回弹，将顶出固定装置344及时复位，有助于轴承的卸料，并且当囊体3443被压缩后，其内部气体进入到槽体34412内，利用气体的压力，使得弹性膜34413带动防滑层34414一起膨胀，进而充分与轴承内圈进行充分接触，增大了摩擦力，不易出现打滑的情况，并有效避免刚性接触，不易出现磨损的现象，而且利用直线驱动机构41对球体格栅装置43的高度进行调整，并结合均匀分布在基盘431底部的分球杆432对钢球进行等分，且分球杆432底部的圆头433进一步有效进行等分，不易出现卡顿的情况，使得轴承钢球等分效率高，有助于对轴承进行快速装配。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种轴承钢球等分装置，包括外壳（1）、工作台（2）、夹紧装置（3）、分球装置（4），其特征在于：所述工作台（2）设置在外壳（1）的内壁底部中央位置，所述夹紧装置（3）设置在工作台（2）的顶部，所述分球装置（4）设置在外壳（1）的内壁且位于夹紧装置（3）的上方位置；

所述夹紧装置（3）设有基壳（31）、外圈固定装置（32）、气缸（33）、内圈固定装置（34）、软管（35），所述基壳（31）的底部与工作台（2）的顶部固定连接，所述外圈固定装置（32）设置在基壳（31）顶部相对应的两侧，所述气缸（33）的表面固定在工作台（2）的顶部，所述气缸（33）的工作端与外圈固定装置（32）的表面一侧固定连接，所述内圈固定装置（34）设置在基壳（31）的内部中央位置，所述内圈固定装置（34）的顶端贯穿基壳（31）的内壁顶部且延伸至其外部，所述外圈固定装置（32）与内圈固定装置（34）之间通过软管（35）配合连接；

所述内圈固定装置（34）设有芯筒（341）、膨胀气囊（342）、圆锥顶块（343）、顶出固定装置（344），所述膨胀气囊（342）设置在芯筒（341）的内壁底部，所述圆锥顶块（343）滑动连接在芯筒（341）的内部且位于膨胀气囊（342）的顶部位置，所述顶出固定装置（344）设置在芯筒（341）的内部且靠近顶部位置并且与圆锥顶块（343）的表面顶部之间配合连接；

所述顶出固定装置（344）设有顶动块装置（3441）、弧形弹性件（3442）、囊体（3443），所述弧形弹性件（3442）设置在顶动块装置（3441）端部与芯筒（341）内壁相对应的两侧之间，所述囊体（3443）设置在顶动块装置（3441）表面与芯筒（341）内壁相对应的两侧之间且位于弧形弹性件（3442）的位置。

2.根据权利要求1所述的一种轴承钢球等分装置，其特征在于：所述外圈固定装置（32）设有夹紧块（321）、滑动压板（322）、压缩气囊（323），所述夹紧块（321）的底部与基壳（31）的顶部滑动连接，所述滑动压板（322）滑动连接在夹紧块（321）内部一侧，所述压缩气囊（323）设置在夹紧块（321）的内部且位于滑动压板（322）的位置，所述压缩气囊（323）的排气端与软管（35）的一端连通。

3.根据权利要求1所述的一种轴承钢球等分装置，其特征在于：所述芯筒（341）的表面与基壳（31）的顶部固定连接，所述膨胀气囊（342）的进气端与软管（35）的一端连通。

4.根据权利要求1所述的一种轴承钢球等分装置，其特征在于：所述顶动块装置（3441）滑动连接在芯筒（341）的内部且靠近表面位置。

5.根据权利要求4所述的一种轴承钢球等分装置，其特征在于：所述顶动块装置（3441）均匀分布在芯筒（341）的内部，所述顶动块装置（3441）的表面开设有与顶动块装置（3441）相适配的滑动孔。

6.根据权利要求4所述的一种轴承钢球等分装置，其特征在于：所述顶动块装置（3441）设有弧面基体（34411）、槽体（34412）、弹性膜（34413）、防滑层（34414），所述弧面基体（34411）的表面与芯筒（341）之间滑动连接，所述槽体（34412）开设在弧面基体（34411）的端部且与囊体（3443）之间连通，所述弹性膜（34413）固定在弧面基体（34411）的端部且位于槽体（34412）的位置，所述防滑层（34414）设置在弹性膜（34413）的表面。

7.根据权利要求1所述的一种轴承钢球等分装置，其特征在于：所述分球装置（4）设有直线驱动机构（41）、支撑架（42）、球体格栅装置（43），所述直线驱动机构（41）设置在外壳（1）内壁相对应的两侧且靠近顶部位置，所述支撑架（42）的端部与直线驱动机构（41）之间配合连接，所述球体格栅装置（43）设置在支撑架（42）表面中央位置。

8.根据权利要求7所述的一种轴承钢球等分装置，其特征在于：所述球体格栅装置（43）设有基盘（431）、分球杆（432）、圆头（433），所述基盘（431）与支撑架（42）之间固定连接，所述分球杆（432）均匀设置在基盘（431）的底部，所述圆头（433）设置在分球杆（432）的底端。

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