CN114050343B

CN114050343B - 一种电动车铅蓄电池集成的冷却装置

Info

Publication number: CN114050343B
Application number: CN202111237689.6A
Authority: CN
Inventors: 樊耀辉; 张慧; 蒋勇
Original assignee: JIANGSU CHILWEE POWER CO Ltd
Current assignee: JIANGSU CHILWEE POWER CO Ltd
Priority date: 2021-10-25
Filing date: 2021-10-25
Publication date: 2022-10-21
Anticipated expiration: 2041-10-25
Also published as: CN114050343A

Abstract

一种电动车铅蓄电池集成的冷却装置，包括箱体，箱体相对的侧面均开设第一通孔，两个第一通孔外端通过环形冷却管固定密封连接，其中环形冷却管包裹住铅蓄电池侧面，箱体通过支架与铅蓄电池侧面连接，环形冷却管内充满液体，箱体内设置动力装置，环形冷却管侧面沿长度方向设置数个冷却装置。本发明能够在铅蓄电池周围温度升高的时候，能够触发动力装置，动力装置触发能够带动环形冷却管内的液体流动，带走一定的热量，还能够触发冷却装置，冷却装置触发能够降低铅蓄电池周边的热量，从而使铅蓄电池稳定在一定的温度中进行工作，从而使其效率最大化，且能够减少发生火灾的概率。

Description

一种电动车铅蓄电池集成的冷却装置

技术领域

本发明属于铅蓄电池冷却装置领域，具体地说是一种电动车铅蓄电池集成的冷却装置。

背景技术

随着电动车的推广和普及，越来越多的电动车使用，有些电动车是安装的铅蓄电池，而铅蓄电池在使用的过程中，往往会产生一定的热量，但是铅蓄电池在使用的时候，只有在指定的温度中才能达到最大效率，所以往往铅蓄电池连续使用的越久周围的温度就越高，导致自身的效率下降，且还有一定的安全隐患。

发明内容

本发明提供一种电动车铅蓄电池集成的冷却装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种电动车铅蓄电池集成的冷却装置，包括箱体，箱体相对的侧面均开设第一通孔，两个第一通孔外端通过环形冷却管固定密封连接，其中环形冷却管包裹住铅蓄电池侧面，箱体通过支架与铅蓄电池侧面连接，环形冷却管内充满液体，箱体内设置动力装置，当铅蓄电池四周的温度升高到预设的温度时，动力装置能够带动环形冷却管内的液体移动，环形冷却管侧面沿长度方向设置数个冷却装置，当环形冷却管内的液体移动的时候能够带动冷却装置运转。

如上所述的一种电动车铅蓄电池集成的冷却装置，所述的冷却装置包括风扇，环形冷却管的外侧面穿过转轴，转轴与环形冷却管转动连接，转轴外端套装风扇，转轴位于环形冷却管内的侧面沿周向方向等距离固定安装数个叶片，环形冷却管的内部对应叶片的位置处固定安装开口朝下的半圆形外壳，位于上方的叶片位于半圆形外壳中。

如上所述的一种电动车铅蓄电池集成的冷却装置，所述的动力装置包括第一活塞，箱体内配合安装第一活塞，箱体内固定密封安装挡板，挡板侧面中心开设第二通孔，第一活塞侧面中心开设第三通孔，第三通孔外端固定安装单向阀，第二通孔与第三通孔之间固定密封连接弹性波纹管，挡板与第一活塞相对的侧面固定安装数根电动伸缩杆，挡板与第一活塞之间设置环形板，弹性波纹管穿过环形板的中心，且电动伸缩杆伸长时活动端穿过环形板与第一活塞接触，环形板侧面通过数个第一弹簧与第一活塞连接，箱体内壁位于挡板与环形板靠近挡板的位置处设置限位装置，当环形板移动到限位装置处时，限位装置与环形板连接，此时环形板无法自行移动，当温度下降时，环形板与限位装置分开，第一活塞与挡板之间设置接近开关，当第一活塞与挡板相距预设的距离时，接近开关触发，此时电动伸缩杆运作，箱体内设置缓冲装置，缓冲装置能够收纳一定体积的液体。

如上所述的一种电动车铅蓄电池集成的冷却装置，所述的限位装置包括限位块，箱体内壁沿周向方向等距离固定安装数个限位块，限位块侧面对应环形板的位置处均开设导向槽，导向槽上均滑动连接第一横杆，第一横杆外端均固定安装第一楔形块，箱体内壁对应第一楔形块的位置处均固定安装热膨胀块，箱体内对应热膨胀块的位置处均设置水平的导热杆，导热杆依次穿过挡板和对应的限位块与对应热膨胀块连接，第一楔形块与对应的热膨胀块通过第二弹簧连接，环形板侧面对应第一楔形块的位置处固定安装第二横杆，第二横杆端部固定安装第二楔形块，第一楔形块与第二楔形块斜面相对。

如上所述的一种电动车铅蓄电池集成的冷却装置，所述的缓冲装置包括套筒，箱体侧面沿周向方向等距离固定安装数个套筒，套筒内配合安装第二活塞，第二活塞通过第三弹簧与箱体内壁连接。

如上所述的一种电动车铅蓄电池集成的冷却装置，所述的铅蓄电池侧面设置多组箱体和环形冷却管，环形冷却管之间通过加强筋固定了连接。

本发明的优点是：本发明能够在铅蓄电池周围温度升高的时候，能够触发动力装置，动力装置触发能够带动环形冷却管内的液体流动，带走一定的热量，还能够触发冷却装置，冷却装置触发能够降低铅蓄电池周边的热量，从而使铅蓄电池稳定在一定的温度中进行工作，从而使其效率最大化，且能够减少发生火灾的概率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的立体结构示意图；图2为本发明的侧视图；图3为本发明的俯视图；图4为图2沿A-A线的剖视放大图；图5为箱体内部结构的立体图；图6为图3沿B-B线的剖视放大图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种电动车铅蓄电池集成的冷却装置，如图所示，包括箱体1，箱体1相对的侧面均开设第一通孔2，两个第一通孔2外端通过环形冷却管3固定密封连接，其中环形冷却管3包裹住铅蓄电池4侧面，箱体1通过支架5与铅蓄电池4侧面连接，环形冷却管3内充满液体，箱体1内设置动力装置，当铅蓄电池4四周的温度升高到预设的温度时，动力装置能够带动环形冷却管3内的液体移动，环形冷却管3侧面沿长度方向设置数个冷却装置，当环形冷却管3内的液体移动的时候能够带动冷却装置运转。本发明能够在铅蓄电池周围温度升高的时候，能够触发动力装置，动力装置触发能够带动环形冷却管3内的液体流动，带走一定的热量，还能够触发冷却装置，冷却装置触发能够降低铅蓄电池周边的热量，从而使铅蓄电池稳定在一定的温度中进行工作，从而使其效率最大化，且能够减少发生火灾的概率。

具体而言，如图所示，本实施例所述的冷却装置包括风扇6，环形冷却管3的外侧面穿过转轴7，转轴7与环形冷却管3转动连接，转轴7外端套装风扇6，转轴7位于环形冷却管3内的侧面沿周向方向等距离固定安装数个叶片8，环形冷却管3的内部对应叶片8的位置处固定安装开口朝下的半圆形外壳9，位于上方的叶片8位于半圆形外壳9中。当液体流动的时候推动下方的叶片8，使叶片8转动，叶片8转动从而带动转轴7转动，转轴7转动从而带动风扇6转动，风扇6转动的时候搅动铅蓄电池4四周的空气，能够起到降温的效果。

具体的，如图所示，本实施例所述的动力装置包括第一活塞10，箱体1内配合安装第一活塞10，箱体1内固定密封安装挡板11，挡板11侧面中心开设第二通孔12，第一活塞10侧面中心开设第三通孔13，第三通孔13外端固定安装单向阀28，第二通孔12与第三通孔13之间固定密封连接弹性波纹管14，挡板11与第一活塞10相对的侧面固定安装数根电动伸缩杆15，挡板11与第一活塞10之间设置环形板16，弹性波纹管14穿过环形板16的中心，且电动伸缩杆15伸长时活动端穿过环形板16与第一活塞10接触，环形板16侧面通过数个第一弹簧17与第一活塞10连接，箱体1内壁位于挡板11与环形板16靠近挡板11的位置处设置限位装置，当环形板16移动到限位装置处时，限位装置与环形板16连接，此时环形板16无法自行移动，当温度下降时，环形板16与限位装置分开，第一活塞10与挡板11之间设置接近开关，当第一活塞10与挡板11相距预设的距离时，接近开关触发，此时电动伸缩杆15运作，箱体1内设置缓冲装置，缓冲装置能够收纳一定体积的液体。当温度升高的时候，此时环形冷却管3内的液体温度升高，液体问题升高的同时，其液体体积也增加，体积增加的液体此时推动第一活塞10向挡板11移动，同时第一活塞10也推动环形板16移动，当液体上升到一定的温度后，此时第一活塞10也被推动到预设的位置，此时限位装置与环形板16连接，同时触发接近开关，电动伸缩杆15伸长，电动伸缩杆15活动端穿过环形板16与第一活塞10接触，并推动第一活塞10反向移动，在单向阀28的作用下，第一活塞10推动环形冷却管3内的液体移动，一部分液体通过第二通孔12进入到弹性波纹管14中，缓冲装置收纳另一部分体积的液体，此时环形冷却管3内的液体移动，触发冷却装置，当电动伸缩杆15伸长一定长度后，此时电动伸缩杆缩短，此时在液压和第一弹簧17的作用下第一活塞10向挡板11移动，此时缓冲装置释放收纳的液体，且第一活塞10移动的时候一部分液体通过单项阀28，此时重复上诉过程，从而第一活塞10做来回往复运动推动液体移动，冷却装置运作，当温度下降到一定程度后，此时液体体积缩小，且限位装置与环形板16分开，从而恢复初始状态，该设计通过温度的升高触发本装置运作，从而起到降温的作用。

进一步的，如图所示，本实施例所述的限位装置包括限位块18，箱体1内壁沿周向方向等距离固定安装数个限位块18，限位块18侧面对应环形板16的位置处均开设导向槽30，导向槽30上均滑动连接第一横杆31，第一横杆31外端均固定安装第一楔形块19，箱体1内壁对应第一楔形块19的位置处均固定安装热膨胀块20，箱体1内对应热膨胀块20的位置处均设置水平的导热杆21，导热杆21依次穿过挡板11和对应的限位块18与对应热膨胀块20连接，第一楔形块19与对应的热膨胀块20通过第二弹簧24连接，环形板16侧面对应第一楔形块19的位置处固定安装第二横杆22，第二横杆22端部固定安装第二楔形块23，第一楔形块19与第二楔形块23斜面相对。当温度升高时，液体温度升高，此时通过导热杆21将热量传递给热膨胀块20，此时热膨胀块20体积变大，通过第二弹簧24推动第一楔形块19移动，当环形板16带动第二楔形板23移动到第一楔形块的时候，第二楔形块23的斜面作用到第一楔形块19的斜面上，从而使第一楔形块19与第二楔形块23相互卡接，此时环形板16无法反方向移动，只有当温度下降时，此时热膨胀快20恢复初始状态，从而通过第二弹簧24拉动第一楔形块19复原，此时第一楔形块19与第二楔形块23分开，从而使环形板16自行移动，使本装置恢复初始状态。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的缓冲装置包括套筒25，箱体1侧面沿周向方向等距离固定安装数个套筒25，套筒25内配合安装第二活塞26，第二活塞26通过第三弹簧27与箱体1内壁连接。当第一活塞10推动液体移动的时候，此时由于第一活塞10右侧比左侧液体接触的面积大，所以第一活塞10推动液体移动的时候，此时有一部分液体推动第二活塞26移动，从而弥补第一活塞10两侧的液体面积差，从而保证本装置的稳定运行。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的铅蓄电池4侧面设置多组箱体1和环形冷却管3，环形冷却管3之间通过加强筋29固定了连接。该设计通过铅蓄电池的大小定制多组本装置，从而能够大大提高本装置的稳定，且能够有效的适应市场需求，适合推广使用。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种电动车铅蓄电池集成的冷却装置，其特征在于：包括箱体（1），箱体（1）相对的侧面均开设第一通孔（2），两个第一通孔（2）外端通过环形冷却管（3）固定密封连接，其中环形冷却管（3）包裹住铅蓄电池（4）侧面，箱体（1）通过支架（5）与铅蓄电池（4）侧面连接，环形冷却管（3）内充满液体，箱体（1）内设置动力装置，当铅蓄电池（4）四周的温度升高到预设的温度时，动力装置能够带动环形冷却管（3）内的液体移动，环形冷却管（3）侧面沿长度方向设置数个冷却装置，当环形冷却管（3）内的液体移动的时候能够带动冷却装置运转，所述的动力装置包括第一活塞（10），箱体（1）内配合安装第一活塞（10），箱体（1）内固定密封安装挡板（11），挡板（11）侧面中心开设第二通孔（12），第一活塞（10）侧面中心开设第三通孔（13），第三通孔（13）外端固定安装单向阀（28），第二通孔（12）与第三通孔（13）之间固定密封连接弹性波纹管（14），挡板（11）与第一活塞（10）相对的侧面固定安装数根电动伸缩杆（15），挡板（11）与第一活塞（10）之间设置环形板（16），弹性波纹管（14）穿过环形板（16）的中心，且电动伸缩杆（15）伸长时活动端穿过环形板（16）与第一活塞（10）接触，环形板（16）侧面通过数个第一弹簧（17）与第一活塞（10）连接，箱体（1）内壁位于挡板（11）与环形板（16）靠近挡板（11）的位置处设置限位装置，当环形板（16）移动到限位装置处时，限位装置与环形板（16）连接，此时环形板（16）无法自行移动，当温度下降时，环形板（16）与限位装置分开，第一活塞（10）与挡板（11）之间设置接近开关，当第一活塞（10）与挡板（11）相距预设的距离时，接近开关触发，此时电动伸缩杆（15）运作，箱体（1）内设置缓冲装置，缓冲装置能够收纳一定体积的液体，所述的限位装置包括限位块（18），箱体（1）内壁沿周向方向等距离固定安装数个限位块（18），限位块（18）侧面对应环形板（16）的位置处均开设导向槽（30），导向槽（30）上均滑动连接第一横杆（31），第一横杆（31）外端均固定安装第一楔形块（19），箱体（1）内壁对应第一楔形块（19）的位置处均固定安装热膨胀块（20），箱体（1）内对应热膨胀块（20）的位置处均设置水平的导热杆（21），导热杆（21）依次穿过挡板（11）和对应的限位块（18）与对应热膨胀块（20）连接，第一楔形块（19）与对应的热膨胀块（20）通过第二弹簧（24）连接，环形板（16）侧面对应第一楔形块（19）的位置处固定安装第二横杆（22），第二横杆（22）端部固定安装第二楔形块（23），第一楔形块（19）与第二楔形块（23）斜面相对。

2.根据权利要求1所述的一种电动车铅蓄电池集成的冷却装置，其特征在于：所述的冷却装置包括风扇（6），环形冷却管（3）的外侧面穿过转轴（7），转轴（7）与环形冷却管（3）转动连接，转轴（7）外端套装风扇（6），转轴（7）位于环形冷却管（3）内的侧面沿周向方向等距离固定安装数个叶片（8），环形冷却管（3）的内部对应叶片（8）的位置处固定安装开口朝下的半圆形外壳（9），位于上方的叶片（8）位于半圆形外壳（9）中。

3.根据权利要求1所述的一种电动车铅蓄电池集成的冷却装置，其特征在于：所述的缓冲装置包括套筒（25），箱体（1）侧面沿周向方向等距离固定安装数个套筒（25），套筒（25）内配合安装第二活塞（26），第二活塞（26）通过第三弹簧（27）与箱体（1）内壁连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车铅蓄电池集成的冷却装置，其特征在于：所述的铅蓄电池（4）侧面设置多组箱体（1）和环形冷却管（3），环形冷却管（3）之间通过加强筋（29）固定连接。