CN114033562A - 一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法 - Google Patents

一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法 Download PDF

Info

Publication number
CN114033562A
CN114033562A CN202111201481.9A CN202111201481A CN114033562A CN 114033562 A CN114033562 A CN 114033562A CN 202111201481 A CN202111201481 A CN 202111201481A CN 114033562 A CN114033562 A CN 114033562A
Authority
CN
China
Prior art keywords
oil
main engine
inlet
fuel
outlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202111201481.9A
Other languages
English (en)
Inventor
施政
陈加浩
韩宝琛
刘松岭
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hudong Zhonghua Shipbuilding Group Co Ltd
Original Assignee
Hudong Zhonghua Shipbuilding Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hudong Zhonghua Shipbuilding Group Co Ltd filed Critical Hudong Zhonghua Shipbuilding Group Co Ltd
Priority to CN202111201481.9A priority Critical patent/CN114033562A/zh
Publication of CN114033562A publication Critical patent/CN114033562A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0602—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/0613—Switch-over from one fuel to another
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
    • F02M31/125—Fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/20—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0064—Layout or arrangement of systems for feeding fuel for engines being fed with multiple fuels or fuels having special properties, e.g. bio-fuels; varying the fuel composition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

本发明提供一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法，包括以下步骤：步骤一、柴油转重油开始后，转油阀的进口与重油日用柜连通，第一三通阀的出口与燃油供给泵连通，燃油循环泵的出口与主机燃油加热器的进口连通；步骤二、重油有主机燃油加热器的出口输送至主机燃油粘度计的入口，经粘度检测合格后输送至主机燃油进口。本发明通过转油阀由柴油位转到重油位，经第一三通阀到燃油加热器,蒸汽温控阀确保经过燃油加热器后的重油温度和粘度达到主机可使用的范围，采用本项发明的船舶主机燃油日用系统，在柴油转重油时可以更好地保护主机设备、节省转换时间，节约燃油，满足排放标准。

Description

一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法。
背景技术
海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，为降低运输成本，在船舶航行中使用的燃料主要为重油，使用柴油的话运输成本过高，但使用重油的发动机变速性能差且产生污染较大。当船舶需要应对频繁的加减速、变道以及在某些需满足高排放标准的地区就必须使用柴油作为燃料。
在柴油转重油的过程中，需要保证重油的温度在设置的温度范围内，由此保证燃油的粘度符合主机燃油进口的标准，由此避免燃油的温度变化会对发动机燃油喷射系统造成热冲击，进一步导致燃油泵柱塞卡住，直接影响船舶的操纵性或导致油管泄漏。
为满足越来越严厉的排放标准和保护船舶上的设备，如何安全和有效地在船舶航行中进行燃油转换成了船东和运营商迫切需要解决的问题。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法，实现柴油转重油的过程中，燃油的粘度和温度符合主机燃油进口的标准。为实现上述目的及其他相关目的，本发明采用以下技术方案：
本发明提供一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法，该方法采用柴油转重油控制系统，所述柴油转重油控制系统包括转油阀、第一三通阀、第二三通阀、燃油供给泵、燃油循环泵、主机燃油加热器、主机燃油冷却器、主机燃油粘度计及蒸汽控温阀，
所述转油阀为两进一出三通阀，所述转油阀的一进口连通柴油日用柜，所述转油阀的另一进口连接重油日用柜，所述转油阀的出口连接燃油供给泵的进口；
所述第一三通阀为一进两出三通阀，所述第一三通阀的一出口连通柴油日用柜，所述第一三通阀的另一出口连通燃油供给泵的进口，所述第一三通阀的进口连通燃油供给泵的出口；
所述第二三通阀为一进两出三通阀，所述第二三通阀的一出口连通主机燃油加热器的进口，所述第二三通阀的另一出口连通主机燃油冷却器的进口，所述燃油供给泵的出口连接燃油循环泵的进口，所述燃油循环泵的出口连通所述第二三通阀的进口；
所述主机燃油加热器的出口、所述主机燃油冷却器的出口连通主机燃油粘度计的进口，所述主机燃油粘度计的出口连接主机燃油进口，所述主机燃油加热器连接蒸汽温控阀，
所述方法包括以下步骤：
步骤一、柴油转重油开始后，转油阀的进口与重油日用柜连通，第一三通阀的出口与燃油供给泵连通，燃油循环泵的出口与主机燃油加热器的进口连通；
步骤二、重油有主机燃油加热器的出口输送至主机燃油粘度计的入口，经粘度检测合格后输送至主机燃油进口。
作为优选的技术方案，所述步骤一中，转油阀在15分钟内从柴油位转至重油位。
作为优选的技术方案，所述转油阀离开柴油位后，第一三通阀立即转至燃油供给泵位，第二三通立即转至主机燃油加热器位。
作为优选的技术方案，所述蒸汽温控阀根据主机燃油粘度计的反馈对主机燃油加热器的温度进行梯度调节，重油的初始粘度设置值为5cSt,若主机燃油粘度计测得重油的粘度值大于5cSt且持续5秒钟，调节主机燃油加热器的温度将粘度设定值增加到9cSt，若主机燃油粘度计测得重油的粘度值大于9cSt且持续5秒钟，调节主机燃油加热器的温度将粘度设定值增加至15cSt。
作为优选的技术方案，主机燃油粘度计测得重油的粘度大于3cSt时，若蒸汽温控阀的开度小于35％，则强制打开至35％并持续15秒，之后蒸汽温控阀的开度有主机燃油粘度计进行闭环调节。
作为优选的技术方案，所述蒸汽温控阀的开度与给定值大于3％时，延时60秒系统报警。
作为优选的技术方案，燃油粘度调节完成后，所述主机燃油粘度计测得重油的粘度低于10cSt或大于20cSt时，系统报警。
如上所述，本发明具有以下有益效果：本发明通过转油阀由柴油位转到重油位，经第一三通阀到燃油加热器,蒸汽温控阀确保经过燃油加热器后的重油温度和粘度达到主机可使用的范围，采用本项发明的船舶主机燃油日用系统，在柴油转重油时可以更好地保护主机设备、节省转换时间，节约燃油，满足排放标准。
附图说明
图1显示为本发明船舶主机柴油转重油控制系统的结构示意图。
其中，附图标记具体说明如下：重油日用柜1、柴油日用柜2、转油阀3、第一三通阀4、第二三通阀5、燃油供给泵6、燃油循环泵7、主机燃油加热器8、主机燃油冷却器9、蒸汽温控阀10、主机燃油粘度计11、主机燃油进口12。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
本发明提供一种船舶主机柴油转重油控制系统，包括转油阀3、第一三通阀4、第二三通阀5、燃油供给泵6、燃油循环泵7、主机燃油加热器8、主机燃油冷却器9、主机燃油粘度计11及蒸汽控温阀，转油阀3为两进一出三通阀，转油阀3的一进口连通柴油日用柜2，转油阀3的另一进口连接重油日用柜1，转油阀3的出口连接燃油供给泵6的进口；第一三通阀4为一进两出三通阀，第一三通阀4的一出口连通柴油日用柜2，第一三通阀4的另一出口连通燃油供给泵6的进口，第一三通阀4的进口连通燃油供给泵6的出口；第二三通阀5为一进两出三通阀，第二三通阀5的一出口连通主机燃油加热器8的进口，第二三通阀5的另一出口连通主机燃油冷却器9的进口，燃油供给泵6的出口连接燃油循环泵7的进口，燃油循环泵7的出口连通第二三通阀5的进口；主机燃油加热器8的出口、主机燃油冷却器9的出口连通主机燃油粘度计11的进口，主机燃油粘度计11的出口连接主机燃油进口12，主机燃油加热器8连接蒸汽温控阀10。本发明通过蒸汽温控阀10和主机燃油粘度计11的调节使得重油满足主机燃油进口12的使用要求，转油过程中，主机燃油加热器8的功率由蒸汽温控阀10实时控制，蒸汽温控阀10根据主机燃油粘度计11的反馈来进行调节。
本发明还提供一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法，包括以下步骤：
步骤一、柴油转重油开始后，转油阀3的进口与重油日用柜1连通，第一三通阀4的出口与燃油供给泵6连通，燃油循环泵7的出口与主机燃油加热器8的进口连通。转油阀3应当在15分钟内从柴油位转至重油位，以保证从转油阀3流出的重油流量曲线平稳，增速恒定。转油阀3离开柴油位后，第一三通阀4立即转至燃油供给泵6位，第二三通立即转至主机燃油加热器8位。转油过程中，主机燃油加热器8的功率由蒸汽温控阀10实时控制。
步骤二、重油有主机燃油加热器8的出口输送至主机燃油粘度计11的入口，经粘度检测合格后输送至主机燃油进口12。蒸汽温控阀10根据主机燃油粘度计11的反馈对主机燃油加热器8的温度进行梯度调节，重油的初始粘度设置值为5cSt,若主机燃油粘度计11测得重油的粘度值大于5cSt且持续5秒钟，调节主机燃油加热器8的温度将粘度设定值增加到9cSt，若主机燃油粘度计11测得重油的粘度值大于9cSt且持续5秒钟，调节主机燃油加热器8的温度将粘度设定值增加至15cSt，以满足主机燃油进口12重油粘度13-17cSt的要求。主机燃油粘度计11测得重油的粘度大于3cSt时，若蒸汽温控阀10的开度小于35％，则强制打开至35％并持续15秒，之后蒸汽温控阀10的开度有主机燃油粘度计11进行闭环调节。蒸汽温控阀10的开度与给定值大于3％时，延时60秒系统报警，集控室操纵台画面上的显示由灰色变为红色。转油阀3实际开度在3％到97％之间时，画面上阀门闪烁，提示正在转油。燃油粘度调节完成后，主机燃油粘度计11测得重油的粘度低于10cSt或大于20cSt时，系统报警。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法，该方法采用柴油转重油控制系统，所述柴油转重油控制系统包括转油阀、第一三通阀、第二三通阀、燃油供给泵、燃油循环泵、主机燃油加热器、主机燃油冷却器、主机燃油粘度计及蒸汽控温阀，
所述转油阀为两进一出三通阀，所述转油阀的一进口连通柴油日用柜，所述转油阀的另一进口连通重油日用柜，所述转油阀的出口连接燃油供给泵的进口；
所述第一三通阀为一进两出三通阀，所述第一三通阀的一出口连通柴油日用柜，所述第一三通阀的另一出口连通燃油供给泵的进口，所述第一三通阀的进口连通燃油供给泵的出口；
所述第二三通阀为一进两出三通阀，所述第二三通阀的一出口连通主机燃油加热器的进口，所述第二三通阀的另一出口连通主机燃油冷却器的进口，所述燃油供给泵的出口连接燃油循环泵的进口，所述燃油循环泵的出口连通所述第二三通阀的进口；
所述主机燃油加热器的出口、所述主机燃油冷却器的出口连通主机燃油粘度计的进口，所述主机燃油粘度计的出口连接主机燃油进口，所述主机燃油加热器连接蒸汽温控阀，
所述方法包括以下步骤：
步骤一、柴油转重油开始后，转油阀的进口与重油日用柜连通，第一三通阀的出口与燃油供给泵连通，燃油循环泵的出口与主机燃油加热器的进口连通；
步骤二、重油由主机燃油加热器的出口输送至主机燃油粘度计的入口，经粘度检测合格后输送至主机燃油进口。
2.如权利要求1所述的一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法，其特征在于，其特征在于，所述步骤一中，转油阀在15分钟内从柴油位转至重油位。
3.如权利要求1所述的一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法，其特征在于，所述转油阀离开柴油位后，第一三通阀立即转至燃油供给泵位，第二三通立即转至主机燃油加热器位。
4.如权利要求1所述的一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法，其特征在于，所述蒸汽温控阀根据主机燃油粘度计的反馈对主机燃油加热器的温度进行梯度调节，重油的初始粘度设置值为5cSt,若主机燃油粘度计测得重油的粘度值大于5cSt且持续5秒钟，调节主机燃油加热器的温度将粘度设定值增加到9cSt，若主机燃油粘度计测得重油的粘度值大于9cSt且持续5秒钟，调节主机燃油加热器的温度将粘度设定值增加至15cSt。
5.如权利要求1所述的一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法，其特征在于，主机燃油粘度计测得重油的粘度大于3cSt时，若蒸汽温控阀的开度小于35％，则强制打开至35％并持续15秒，之后蒸汽温控阀的开度有主机燃油粘度计进行闭环调节。
6.如权利要求1所述的一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法，其特征在于，所述蒸汽温控阀的开度与给定值大于3％时，延时60秒系统报警。
7.如权利要求1所述的一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法，其特征在于，燃油粘度调节完成后，所述主机燃油粘度计测得重油的粘度低于10cSt或大于20cSt时，系统报警。
CN202111201481.9A 2021-10-15 2021-10-15 一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法 Pending CN114033562A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111201481.9A CN114033562A (zh) 2021-10-15 2021-10-15 一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111201481.9A CN114033562A (zh) 2021-10-15 2021-10-15 一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN114033562A true CN114033562A (zh) 2022-02-11

Family

ID=80135018

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111201481.9A Pending CN114033562A (zh) 2021-10-15 2021-10-15 一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114033562A (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103883447A (zh) * 2012-12-20 2014-06-25 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司 燃料供应设备
CN105556105A (zh) * 2013-09-27 2016-05-04 阿尔法拉瓦尔股份有限公司 用于内燃机的燃料供应系统和相关燃料转换程序
US20170326569A1 (en) * 2016-05-11 2017-11-16 General Electric Technology Gmbh System and method for regulating the viscosity of a fluid prior to atomization
CN110023188A (zh) * 2016-11-21 2019-07-16 大宇造船海洋株式会社 切换船舶燃料油的系统及方法
CN112302811A (zh) * 2019-07-31 2021-02-02 上海齐耀科技集团有限公司 高低硫油切换装置的切换控制方法和高低硫油切换装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103883447A (zh) * 2012-12-20 2014-06-25 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司 燃料供应设备
CN105556105A (zh) * 2013-09-27 2016-05-04 阿尔法拉瓦尔股份有限公司 用于内燃机的燃料供应系统和相关燃料转换程序
US20170326569A1 (en) * 2016-05-11 2017-11-16 General Electric Technology Gmbh System and method for regulating the viscosity of a fluid prior to atomization
CN110023188A (zh) * 2016-11-21 2019-07-16 大宇造船海洋株式会社 切换船舶燃料油的系统及方法
CN112302811A (zh) * 2019-07-31 2021-02-02 上海齐耀科技集团有限公司 高低硫油切换装置的切换控制方法和高低硫油切换装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105201626A (zh) 一种发动机冷却系统
CN109131819A (zh) 一种大型船舶机舱冷却水循环系统
CN206816353U (zh) 中冷器温度控制装置
CN109973262B (zh) 一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统
Zhang et al. Study of the control strategy of the plateau self-adapted turbocharging system for diesel engine
CN114033562A (zh) 一种船舶供油系统的柴油与重油转换方法
CN106050583B (zh) 一种用于风力发电机组的集成散热系统
CN111255553B (zh) 可调节冷却水循环系统
CN110444301A (zh) 模拟超临界压力瞬变工况实验装置与实验方法
CN110332826B (zh) 基于定温掺混系统的间冷循环船用燃气轮机海水换热器
US20040107922A1 (en) Engine cooling system thermostat bypass for dual temperature control
CN114109623A (zh) 一种船舶主机重油转轻油控制方法
KR100450436B1 (ko) 공동의담수냉각시스템을구비한다기관장치
US20020162543A1 (en) Method and apparatus for preheating of combustion air for an internal combustion engine
CN206722951U (zh) 发动机低温启动冷却控制结构
CN109209608B (zh) 一种多台发电机组共用一台散热器的连接系统
CN110714832B (zh) 用于双燃料船用低速柴油机的缸套冷却水系统及方法
CN206409296U (zh) 一种主机高温淡水冷却系统
CN210396844U (zh) 一种发动机机油油温调节装置
CN102505998B (zh) 基于冷却水余热多级利用的气动-内燃混合动力系统
CN210483937U (zh) 一种油压控制装置及共轨发动机台架实验系统
CN210664009U (zh) 基于定温掺混系统的间冷循环船用燃气轮机海水换热器
CN207813806U (zh) V型多缸柴油机的柴油供给系统
CN211125847U (zh) 用于控制燃料电池发动机电堆水温的装置
WO2015061519A1 (en) System and method for an aftercooler bypass

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20220211