CN114033530B - 一种应用于环保汽车的排放装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种应用于环保汽车的排放装置，包括处理壳、吸附处理组件和循环机构，所述处理壳两端均连通固定有通气管，且处理壳内转动插接有转动轴，所述处理壳底部固定连通有排泄管，且排泄管底端外侧套有螺纹套，用于汽车尾气中固体小颗粒吸附处理的所述吸附处理组件安装于转动轴外侧，用于吸附处理组件循环吸附用以提高处理寿命的所述循环机构安装于处理壳内，本发明通过设计的吸附处理组件和循环机构的相互配合，从而使得在对处理壳内废气进行处理时，能够根据汽车停车动作，带动循环机构推动吸附处理组件，从而进行更换过滤用的活性炭板，多个活性炭板配合使用，从而提高吸附处理的寿命，减少人员检修的频率。

Description

一种应用于环保汽车的排放装置

技术领域

本发明涉及汽车尾气处理技术领域，具体为一种应用于环保汽车的排放装置。

背景技术

随着城市生活节奏的加快，汽车的数量日益增多，而汽车尾气问题近年来也日益严重，城市空气质量受到巨大的影响，因此，汽车尾气处理是目前十分重要的问题。

现有的发动机在汽油燃烧后产生的主要物质为二氧化碳、 一氧化碳、 氮氧化物、硫化物等等，其中，一氧化碳、氮氧化物含量较多，且对环境危害较大，因此，在发动机排气口处安装有过滤器，其内添设催化剂，主要用于将一氧化碳转化为二氧化碳，将氮氧化物转化为氮气，然而，汽车尾气中还包含一些固体悬浮颗粒，这种污染物一般都是利用活性炭层等对其进行过滤，但活性炭为消耗性物质，在活性炭吸附满后，需要对其进行更换或者处理，不然会导致尾气排放不顺畅，处理起来较为麻烦，为此，我们提出一种应用于环保汽车的排放装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够对汽车尾气内固体颗粒进行吸附收集减少频繁更换处理的应用于环保汽车的排放装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种应用于环保汽车的排放装置，包括处理壳、吸附处理组件和循环机构，所述处理壳两端均连通固定有通气管，且处理壳内转动插接有转动轴，所述处理壳底部固定连通有排泄管，且排泄管底端外侧套有螺纹套，用于汽车尾气中固体小颗粒吸附处理的所述吸附处理组件安装于转动轴外侧，用于吸附处理组件循环吸附用以提高处理寿命的所述循环机构安装于处理壳内。

优选的，所述吸附处理组件包括多个固定在转动轴外侧的安装框，所述安装框内固定有活性炭板，通过多个活性炭板的转动更换，从而使得对废气的处理寿命增长。

优选的，所述处理壳顶端为半圆形结构，所述安装框长度与处理壳顶端半圆形结构内径一致，且安装框宽度与处理壳内宽一致，使得活性炭板对处理壳内起到很好的过滤效果。

优选的，所述循环机构包括安装于处理壳内的推动板，所述推动板内转动安装有连接杆，且连接杆两端均固定有用于推动板支撑的支撑板，所述处理壳两侧内壁均开有移动槽，且连接杆两端分别插于两个移动槽内，所述处理壳两侧外壁均固定有纠位件，且纠位件尾端均连接有连接件，并通过连接件与两个支撑板连接，所述处理壳顶部安装有限位件，通过循环机构实现对多个活性炭板进行循环调节，使得对废气进行处理能够自动更换不同的活性炭板，提高处理寿命。

优选的，所述限位件包括固定在处理壳顶部的安装壳，所述处理壳顶部对应安装壳位置处开有限位口，所述处理壳内等距固定有多个伸缩杆，且多个伸缩杆底部固定有限位板，多个所述伸缩杆外侧均套有伸缩弹簧，所述限位板底部开有倒角，通过限位件实现活性炭板进行限位处理。

优选的，所述纠位件包括固定在处理壳外侧的安装板，所述安装板内滑动插接有限位杆，且限位杆顶端外侧固定有限位块，所述限位杆外侧套有与限位块和安装板相抵的纠位弹簧，所述转动轴两端外侧均开有梯形口，且多个梯形口对应多个活性炭板位置分布，所述限位杆底部固定有连接块，并通过连接块与连接件连接，通过纠位件实现对转动轴进行纠位，从而方便对活性炭板的调节。

优选的，所述连接件包括与连接块相固定的连接绳，所述处理壳外侧固定有两个转向杆和一个转向柱，所述连接绳一端依次套在两个转向杆外侧，并绕过转向柱滑动贯穿处理壳外壁，伸入内部，所述处理壳两侧相邻侧内壁分别固定有第一连接杆和第二连接杆，且位于处理壳内部的连接绳依次绕在第一连接杆和第二连接杆外侧，并与支撑板外侧固定，通过连接件使得推动板在因惯性移动时，能够带动限位杆下移，方便对活性炭板的撞击，使得转动轴的转动更加顺畅。

优选的，所述推动板底部固定有重物，且推动板靠近连接绳一端设有斜面，重物的存在使得推动板在因惯性移动时，撞击力更大，同时斜面的存在使得推动板的复位更容易。

优选的，所述处理壳两侧均连通有两个存液壳，且存液壳外侧固定有对接杆，存液壳的存在使得汽车在上坡或者下坡时，处理壳内的处理液液位不会上升，避免处理液进入通气管。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明通过设计的吸附处理组件和循环机构的相互配合，从而使得在对处理壳内废气进行处理时，能够根据汽车停车动作，带动循环机构推动吸附处理组件，从而进行更换过滤用的活性炭板，多个活性炭板配合使用，从而提高吸附处理的寿命，减少人员检修的频率。

2.本发明通过吸附处理组件内活性炭板在位于处理壳下方时，能够与处理壳内的处理液接触，从而将活性炭板上的杂质沉降至处理液内，对活性炭板进行一定的清洁，提高使用寿命。

3.本发明处理壳两侧均连通有两个存液壳，存液壳的存在使得汽车在上坡或者下坡时，处理壳内的处理液液位不会上升，避免处理液进入通气管。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明局部剖视后另一角度结构示意图；

图3为本发明吸附处理组件结构示意图；

图4为本发明纠位件结构示意图；

图5为本发明连接件位于处理壳外侧结构示意图；

图6为本发明连接件位于处理壳内侧结构示意图；

图7为本发明限位板和限位口位置关系结构示意图；

图8为本发明限位件局部剖视结构示意图。

图中：1-处理壳；2-通气管；3-转动轴；4-排泄管；5-吸附处理组件；6-循环机构；7-安装框；8-活性炭板；9-推动板；10-连接杆；11-支撑板；12-移动槽；13-纠位件；14-连接件；15-限位件；16-安装壳；17-限位口；18-伸缩杆；19-限位板；20-伸缩弹簧；21-安装板；22-限位杆；23-限位块；24-纠位弹簧；25-梯形口；26-连接块；27-连接绳；28-转向杆；29-转向柱；30-第一连接杆；31-第二连接杆；32-重物；33-斜面；34-存液壳；35-对接杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图6，图示中的一种应用于环保汽车的排放装置，包括处理壳1、吸附处理组件5和循环机构6，所述处理壳1两端均连通固定有通气管2，且处理壳1内转动插接有转动轴3，所述处理壳1底部固定连通有排泄管4，且排泄管4底端外侧套有螺纹套，用于汽车尾气中固体小颗粒吸附处理的所述吸附处理组件5安装于转动轴3外侧，用于吸附处理组件5循环吸附用以提高处理寿命的所述循环机构6安装于处理壳1内。

其中，吸附处理组件5包括多个固定在转动轴3外侧的安装框7，所述安装框7内固定有活性炭板8；

同时，为了提高废气的处理效率，处理壳1顶端为半圆形结构，所述安装框7长度与处理壳1顶端半圆形结构内径一致，且安装框7宽度与处理壳1内宽一致；

另外，循环机构6包括安装于处理壳1内的推动板9，所述推动板9内转动安装有连接杆10，且连接杆10两端均固定有用于推动板9支撑的支撑板11，所述处理壳1两侧内壁均开有移动槽12，且连接杆10两端分别插于两个移动槽12内，所述处理壳1两侧外壁均固定有纠位件13，且纠位件13尾端均连接有连接件14，并通过连接件14与两个支撑板11连接，所述处理壳1顶部安装有限位件15，另外，为了方便推动板9的移动，设计推动板9底部固定有重物32，且推动板9靠近连接绳27一端设有斜面33。

其中，纠位件13包括固定在处理壳1外侧的安装板21，所述安装板21内滑动插接有限位杆22，且限位杆22顶端外侧固定有限位块23，所述限位杆22外侧套有与限位块23和安装板21相抵的纠位弹簧24，所述转动轴3两端外侧均开有梯形口25，且多个梯形口25对应多个活性炭板8位置分布，所述限位杆22底部固定有连接块26，并通过连接块26与连接件14连接。

同时，连接件14包括与连接块26相固定的连接绳27，所述处理壳1外侧固定有两个转向杆28和一个转向柱29，所述连接绳27一端依次套在两个转向杆28外侧，并绕过转向柱29滑动贯穿处理壳1外壁，伸入内部，所述处理壳1两侧相邻侧内壁分别固定有第一连接杆30和第二连接杆31，且位于处理壳1内部的连接绳27依次绕在第一连接杆30和第二连接杆31外侧，并与支撑板11外侧固定。

循环机构6进行运转的原理：首先人员在行车过程中，遇到红绿灯等状况会进行停车等待，此时，车辆刹车停止，会使得处理壳1内的推动板9因惯性原因向前继续移动，从而抵动活性炭板8，在推动板9因惯性移动的时候，会带动连接绳27移动，带动限位杆22下移，使得限位杆22不再与梯形口25卡接，从而使得推动板9在撞向活性炭板8时，能够带动底部的活性炭板8前移，使得顶部的活性炭板8脱离限位件15，实现对活性炭板8的更换，从而能够有效的避免活性炭板8吸收满后影响排气，之后推动板9惯性消失，再通过纠位弹簧24左右，使的连接绳27受力拉扯推动板9，从而使得推动板9向后复位，此时推动板9的斜面33端会与活性炭板8接触，使得推动板9翻转，并最后移动到后端，方便下次停车时，对活性炭板8进行撞击，同时撞击后的活性炭板8位于处理液内，可以通过处理液对活性炭板8上的固体颗粒进行吸附沉降，提高活性炭板8的使用寿命，减少检修更换频率；

本方案中，处理壳1通过其上面设计的两个通气管2分别与汽车尾气排放管和尾气处理机构相连通，并安装于汽车底部。

实施例2

请参阅图7和图8，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中的循环机构6包括安装于处理壳1内的推动板9，所述推动板9内转动安装有连接杆10，且连接杆10两端均固定有用于推动板9支撑的支撑板11，所述处理壳1两侧内壁均开有移动槽12，且连接杆10两端分别插于两个移动槽12内，所述处理壳1两侧外壁均固定有纠位件13，且纠位件13尾端均连接有连接件14，并通过连接件14与两个支撑板11连接，所述处理壳1顶部安装有限位件15；

其中，限位件15包括固定在处理壳1顶部的安装壳16，所述处理壳1顶部对应安装壳16位置处开有限位口17，所述处理壳1内等距固定有多个伸缩杆18，且多个伸缩杆18底部固定有限位板19，多个所述伸缩杆18外侧均套有伸缩弹簧20，所述限位板19底部开有倒角。

本实施方案中，在活性炭板8受力旋转时，会带动上方的活性炭板8对限位板19底端进行挤压，从而在倒角的作用下，使得限位板19上移，让活性炭板8进行旋转，在纠位件13的作用下，使得另一个活性炭板8迅速移动到之间活性炭板8的位置处，并与下移后的限位板19进行相抵，使得活性炭板8的位置不会发生偏移，能够正常进行废气中颗粒物的吸附。

实施例3

请参阅图1和图2，本实施方式对于其它实施例进一步说明，图示中的一种应用于环保汽车的排放装置，包括处理壳1、吸附处理组件5和循环机构6，所述处理壳1两端均连通固定有通气管2，且处理壳1内转动插接有转动轴3，所述处理壳1底部固定连通有排泄管4，且排泄管4底端外侧套有螺纹套，用于汽车尾气中固体小颗粒吸附处理的所述吸附处理组件5安装于转动轴3外侧，用于吸附处理组件5循环吸附用以提高处理寿命的所述循环机构6安装于处理壳1内。

其中，处理壳1两侧均连通有两个存液壳34，且存液壳34外侧固定有对接杆35。

本实施方案中，在车辆处于倾斜上坡路段或者下坡路段时，或者急刹使得液体晃动较大时，处理壳1内的液体会进入存液壳34内，从而能够避免处理壳1内的处理液进入通气管2内，影响气体的传输。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种应用于环保汽车的排放装置，其特征在于，包括：

处理壳（1），所述处理壳（1）两端均连通固定有通气管（2），且处理壳（1）内转动插接有转动轴（3），所述处理壳（1）底部固定连通有排泄管（4），且排泄管（4）底端外侧套有螺纹套；吸附处理组件（5），用于汽车尾气中固体小颗粒吸附处理的所述吸附处理组件（5）安装于转动轴（3）外侧；循环机构（6），用于吸附处理组件（5）循环吸附用以提高处理寿命的所述循环机构（6）安装于处理壳（1）内，所述吸附处理组件（5）包括多个固定在转动轴（3）外侧的安装框（7），所述安装框（7）内固定有活性炭板（8），所述处理壳（1）顶端为半圆形结构，所述安装框（7）长度与处理壳（1）顶端半圆形结构内径一致，且安装框（7）宽度与处理壳（1）内宽一致，所述循环机构（6）包括安装于处理壳（1）内的推动板（9），所述推动板（9）内转动安装有连接杆（10），且连接杆（10）两端均固定有用于推动板（9）支撑的支撑板（11），所述处理壳（1）两侧内壁均开有移动槽（12），且连接杆（10）两端分别插于两个移动槽（12）内，所述处理壳（1）两侧外壁均固定有纠位件（13），且纠位件（13）尾端均连接有连接件（14），并通过连接件（14）与两个支撑板（11）连接，所述处理壳（1）顶部安装有限位件（15）。

2.根据权利要求1所述的一种应用于环保汽车的排放装置，其特征在于：所述限位件（15）包括固定在处理壳（1）顶部的安装壳（16），所述处理壳（1）顶部对应安装壳（16）位置处开有限位口（17），所述处理壳（1）内等距固定有多个伸缩杆（18），且多个伸缩杆（18）底部固定有限位板（19），多个所述伸缩杆（18）外侧均套有伸缩弹簧（20），所述限位板（19）底部开有倒角。

3.根据权利要求2所述的一种应用于环保汽车的排放装置，其特征在于：所述纠位件（13）包括固定在处理壳（1）外侧的安装板（21），所述安装板（21）内滑动插接有限位杆（22），且限位杆（22）顶端外侧固定有限位块（23），所述限位杆（22）外侧套有与限位块（23）和安装板（21）相抵的纠位弹簧（24），所述转动轴（3）两端外侧均开有梯形口（25），且多个梯形口（25）对应多个活性炭板（8）位置分布，所述限位杆（22）底部固定有连接块（26），并通过连接块（26）与连接件（14）连接。

4.根据权利要求3所述的一种应用于环保汽车的排放装置，其特征在于：所述连接件（14）包括与连接块（26）相固定的连接绳（27），所述处理壳（1）外侧固定有两个转向杆（28）和一个转向柱（29），所述连接绳（27）一端依次套在两个转向杆（28）外侧，并绕过转向柱（29）滑动贯穿处理壳（1）外壁，伸入内部，所述处理壳（1）两侧相邻侧内壁分别固定有第一连接杆（30）和第二连接杆（31），且位于处理壳（1）内部的连接绳（27）依次绕在第一连接杆（30）和第二连接杆（31）外侧，并与支撑板（11）外侧固定。

5.根据权利要求4所述的一种应用于环保汽车的排放装置，其特征在于：所述推动板（9）底部固定有重物（32），且推动板（9）靠近连接绳（27）一端设有斜面（33）。

6.根据权利要求5所述的一种应用于环保汽车的排放装置，其特征在于：所述处理壳（1）两侧均连通有两个存液壳（34），且存液壳（34）外侧固定有对接杆（35）。