CN114030189B - 舱段隔热材料水平分段套接成型工装及套接成型方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及飞行器隔热技术领域，尤其涉及一种舱段隔热材料水平分段套接成型工装及套接成型方法。该工装包括前法兰组件、后法兰组件、前支撑部、后支撑部、底滑动部、底支撑板、后支撑板和套接模，各部相配合能够方便准确的实现各种定位的支撑，结构相对简单，能够实现较大尺寸的隔热材料的水平分段套接成型，降低场地、操作等方面要求，缩短研制周期，节约生产成本。套接成型方法操作方便、工艺简单、定位精准、套接效果好。

Description

舱段隔热材料水平分段套接成型工装及套接成型方法

技术领域

本发明涉及飞行器隔热技术领域，尤其涉及一种舱段隔热材料水平分段套接成型工装及套接成型方法。

背景技术

随着超高声速飞行器在大气层中巡航速度的增加、巡航时间的延长，飞行器要承受更加严酷的气、热载荷作用，表面温度超过金属舱体承受极限。为了保证飞行器外形结构完整，内部的元器件正常工作，需要采用兼具耐温隔热和承载功能的隔热材料。

目前，将隔热材料设置到飞行器的舱段外侧主要有以下几种方式：（1）分块制备外防热构件，再将其逐一粘贴于飞行器舱体外部的成型方式，每个构件需要单独定位或依次对齐，装配工序复杂、周期长，并且需要较多的模具工装投入，生产效率低，成本高。

（2）发明人所提出的一种方案，该方案的专利申请公布号为CN109572003A，在该方案中采用在舱段原位成型隔热材料，具体地，通过将纤维预制体套装并粘接在舱段的外壁上，并通过注入溶胶前驱体使得隔热材料构件能够一体化成型于舱段。相对方式（1），该方案中，原位整体成型使各部材料性能保持一致，针对典型的产品研制周期缩短。但是，由于上述原位成型法是先将纤维预制体放入模具中然后再注胶复合成纤维隔热材料，注胶工艺难度增大，对于舱体状态具有一定的限制。若成型的隔热材料质量不合格就会导致产品整体工艺失败，需要将成型的隔热材料从舱段上清除后再重新进行成型，不但对生产周期产生不利影响且易对舱段造成损坏。

（3）发明人所提出的另一种方案，该方案的专利申请公布号为CN110524915A），该方案中先制备出隔热材料，然后再将隔热材料与

舱体整体套接，并借助套接成型工装进行粘接复合，该方法不会出现原位成型中因隔合材料质量不合格而导致整体工艺不合格的问题，也比传统的分块粘接方法周期短、人力成本低。但该方式主要针对形状较为规则且长度尺寸相对较小的舱段，并采用竖直套接的方式进行套接成型。而针对形状相对不规则的舱段，例如一端或两端尺寸小于中部的舱段结构，则无法实现整体套接；而针对长度尺寸较大的舱段，该方式则极易受到场地空间以及操作安全方面的限制。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

（一）要解决的技术问题

为了解决现有技术中所存在的缺陷或不足，本发明提供了一种舱段隔热材料水平分段套接成型工装及套接成型方法。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，第一方面，本发明提供了一种舱段隔热材料水平分段套接成型工装，其第一种实现方式，包括：

前法兰组件，其包括前法兰盘和前支撑轴，前法兰盘用于与舱段的前端连接固定，当前法兰盘与所述舱段的前端连接时，舱段的前端抵在前法兰盘的后侧面，且前法兰盘的外型面不高出舱段的外型面，前支撑轴的后端与前法兰盘的前侧面连接；

后法兰组件，其包括后法兰盘和后支撑轴，后法兰盘用于与舱段的后端连接固定，当后法兰盘与舱段的后端连接时，舱段的后端抵在后法兰盘的前侧面，后支撑轴的前端与后法兰盘的后侧面连接；

前支撑部，其顶端具有容纳支撑前支撑轴的凹口；

后支撑部，其顶端具有容纳支撑后支撑轴的凹口，前支撑部和后支撑部在水平方向上间隔相对设置；

底滑动部，其包括沿水平方向布置的底滑轨，以及能够沿底滑轨滑动的底滑块，底滑轨设置在底支撑板的上侧；

后支撑板，其底侧通过螺栓固定在底支撑板，后法兰盘嵌在后支撑板且后法兰盘的前侧面与后支撑板的前侧面齐平；以及

多段套接模，各段套接模的内型面与各段隔热材料的外型面相匹配，且均能够与底滑块连接并随底滑块移动，在套接模的两端设置限位环，且限位环的内型面高出套接模的内型面但不高出隔热材料的内型面。

在第二种实现方式中，前法兰盘的后侧面具有后凸台，后凸台的外型面与舱段前端的内型面相匹配，当前法兰盘与舱段的前端连接时，后凸台从舱段的前端插入舱段，且舱段的前端能够抵在前法兰盘；

后法兰盘的前侧面设有前凸台，前凸台的外型面与舱段后端的内型面相匹配，当后法兰盘与舱段的后端连接时，前凸台从舱段的前端插入舱段，且舱段的后端能够抵在后法兰盘。

在第三种实现方式中，前法兰盘的周向上设有多个前螺钉过孔，多个前螺钉过孔与舱段的前端面上的螺孔相对应，当前法兰盘与舱段的前端连接时，舱段的前端抵在前法兰盘上并通过螺钉固定；

后法兰盘的周向上设多个后螺钉过孔，多个后螺钉过孔与舱段的后端面上的螺孔相对应，当后法兰盘与舱段的后端连接时，舱段的后端抵在后法兰盘上并通过螺钉固定。

第四种实现方式中，在第三种实现方式的基础上，优选地，至少在后法兰盘上设有两个销钉过孔，销钉过孔与舱段的后端面上的销孔相对应，当后法兰盘与舱段的后端连接时，通过销钉定位后进行螺钉固定。

在又一种实现方式中，底支撑板上设有沿舱段长度方向设置的开口，在开口的下侧沿舱段的长度方向间隔设有多个可伸缩的底支撑部，底支撑部的上侧具有舱段外型面相匹配的底支撑结构，底支撑结构能够伸出开口支撑舱段。

进一步优选地，在底支撑板的下方还设有下滑动部，下滑动部包括沿水平方向布置的下滑轨以及能够沿下滑轨滑动下滑块，每个底支撑部固定在一个下滑块。

在另一种实现方式中，舱段隔热材料水平分段套接成型工装还包括前支撑板，前支撑板的下侧与底支撑板螺栓连接，前支撑轴的前端与前支撑板可拆卸式连接，前支撑轴放置在前支撑部之后，前支撑板位于前支撑部的前侧。

进一步可选地，前支撑板和后支撑板之间设有两个平行间隔设置的连接部，连接部的两端分别与前支撑板和后支撑板螺栓连接；

每个连接部的内侧均设有一个侧滑动部，侧滑动部包括沿舱段前后方向布置的侧滑轨以及能够沿侧滑轨滑动侧滑块，侧滑块能够与套接模可拆卸连接且与底滑块同步滑动。

在一种实现方式中，底滑块通过电动机构或液压机构驱动。

在一种实现方式中，每段套接模至少有由两瓣模块组成；和/或

限位环由两个半环组成。

在一种实现方式中，后支撑轴的后端连接有转轴装置，转轴装置包括换向齿轮部和把手，把手和后支撑轴均与换向齿轮部连接，舱段固定在前法兰盘和后法兰盘后，且在所后支撑轴和前支撑轴未固定之前，通过转动把手能够通过换向齿轮部带动舱段转动。

第二方面，本发明还提供了一种 舱段隔热材料水平分段套接成型方法，包括第一方面中第一至第四种实现方式的舱段隔热材料水平分段套接成型工装进行套接成型，包括以下步骤：

（1）准备步骤

将前法兰组件和后法兰组件分别与舱段的前端和后端连接固定后呈水平方向吊起，将后支撑轴穿过后支撑板后放置在后支撑部上，前支撑轴放置在前支撑部上，将后法兰盘固定在后支撑板，使舱段的后端抵在后支撑板；

将分段制好的隔热材料分别装入相对的套接模内，在每段套接模的两端安装限位环；

（2）试装步骤

将装入隔热材料的第一段套接模调整至水平套接方向，套接在前支撑轴且位于前支撑部和舱段之间，并与底滑块连接，底滑块带动第一段套接模沿底滑轨移动到舱段的后端并抵在后支撑板，将隔热材料的内型面轮廓与舱段的外型面轮廓进行对比，确定隔热材料与舱段之间的间隙以及胶粘剂或胶膜的用量；

按套装顺序，按依次试装后续各段套接模，确定各段隔热材料与舱段之间的间隙以及胶粘剂/胶膜的用量；

将试装的各段套接模拆除；

（3）套装步骤

在隔热材料的内侧和/或舱段的外壁涂覆胶粘剂或粘贴胶膜，对涂覆胶粘剂或粘贴胶膜的厚度进行测量，确保涂覆胶粘剂或粘贴胶膜的厚度不小于间隙；

再次将装入隔热材料的第一段套接模调整至水平套接方向，套接在前支撑轴且位于前支撑部和舱段之间，并与底滑块连接，底滑块带动第一段套接模沿底滑轨移动到欲套接的舱段的后端并抵在后支撑板，拆除限位环，将套接模在套接位置固定；

按套接顺序，依次完成各套接模的套接，若套接模的端部需要与其他段的套接模对接，则在套接到位后需拆除位于该套接模对接端的限位环，待胶粘剂或胶膜固化后拆除各套接模，完成隔热材料的分段套接成型。

可选地，若在底支撑板上设有沿舱段长度方向设置的开口，在开口的下侧沿舱段的长度方向间隔设有多个可伸缩的底支撑部，底支撑部的上侧具有舱段外型面相匹配的底支撑结构，底支撑结构能够伸出开口支撑舱段，在未进行套接各段套接模之前，则采用底支撑部的底支撑结构支撑舱段，在套接模开始套接时，底支撑部的底支撑结构收缩至开口下侧，避开套接模。

（三）有益效果

本发明的上述技术方案具有如下优点：本发明提供的舱段隔热材料水平分段套接成型工装，包括前法兰组件、后法兰组件、前支撑部、后支撑部、底滑动部、底支撑板、后支撑板和套接模，各部相配合能够方便准确的实现各种定位的支撑，结构相对简单，能够实现较大尺寸的隔热材料的水平分段套接成型，降低场地、操作等方面要求，缩短研制周期，节约生产成本。

本发明提供的舱段隔热材料水平分段套接成型方法，采用本申请中的舱段隔热材料水平分段套接成型工装进行套接成型，操作方便、工艺简单、定位精准、套接效果好。

附图说明

本发明附图仅为说明目的提供，图中各部件的比例与数量不一定与实际产品一致。

图1是本发明实施例中一种舱段隔热材料水平分段套接成型工装（未包含套接模）的正视示意图；

图2是本发明实施例中一种舱段隔热材料水平分段套接成型工装放置舱段后的结构正视示意图；

图3是图2中结构的另一角度的示意图；

图4是本发明实施例中一种舱段隔热材料水平分段套接成型工装套接过程中的结构俯视示意图；

图5是本发明实施例中一种舱段隔热材料水平分段套接成型工装套接过程中的又一状态俯视示意图；

图6是本发明实施例中一种舱段隔热材料水平分段套接成型工装套接过程中的立体示意图；

图7是本发明实施例中一段套接模的结构示意图；

图8是图7中套接模的半剖示意图。

图中：1：舱段；

2：前法兰组件；21：前法兰盘；22：后凸台；23：前支撑轴；

3：后法兰组件；31：后法兰盘；32：前凸台；33：后支撑轴；

4：前支撑部；5：后支撑部；

6：底滑动部；61：底滑轨；62：底滑块；

7：底支撑板；71：开口；

8：后支撑板；9：套接模；10：隔热材料；11：限位环；

12：底支撑部；121：底支撑结构；

13：下滑动部；131：下滑轨；132：下滑块；

14：前支撑板；15：连接部；

16：侧滑动部；161：侧滑轨；162：侧滑块；

17：转轴装置；171：把手。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，除另有说明外，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

参见图1-图6所示，本发明实施例提供的舱段隔热材料水平分段套接成型工装，包括前法兰组件2、后法兰组件3、前支撑部4、后支撑部5、底滑动部6、底支撑板7、后支撑板8和套接模9。

参见图1和图3所示，前法兰组件2包括前法兰盘21和前支撑轴23，前法兰盘21的后侧面具有后凸台22，后凸台22的外型面与舱段1前端的内型面相匹配，当后凸台22从舱段1的前端插入舱段1时，舱段1的前端能够抵在前法兰盘21，且前法兰盘21的外型面不高出舱段1的外型面，避免影响套接隔热材料，前支撑轴23的后端与前法兰盘21的前侧面连接。

后法兰组件3包括后法兰盘31和后支撑轴33，后法兰盘31的前侧面设有前凸台32，前凸台32的外型面与舱段1后端的内型面相匹配，当前凸台32从舱段1的前端插入舱段1时，舱段1的后端能够抵在后法兰盘31，后支撑轴33的前端与后法兰盘31的后侧面连接。

前支撑部4的顶端具有容纳支撑前支撑轴23的凹口。后支撑部5顶端具有容纳支撑后支撑轴33的凹口，前支撑部4和后支撑部5在水平方向上间隔相对设置。前支撑部4和后支撑部5可以设置在底支撑板7的上侧，也可以设置在底支撑板7的两端。

底滑动部6设置在底支撑板7上，其包括沿水平方向布置的底滑轨61，底滑轨61设置在底支撑板7的上侧，以及能够沿底滑轨61滑动的底滑块62。优选的实施方式中，底滑轨61为间隔设置的两根，底滑块62包括承托板以及设置在承托板下侧的多个连接滑块结构（例如四个连接滑块结构，每根底滑轨61均与两个连接滑块结构连接），滑块结构与底滑轨61直接相配合并带动承托板整体移动。

后支撑板8的底侧通过螺栓固定在底支撑板7，后支撑板8上具有阶梯通孔，后支撑轴33能够从阶梯通孔内穿过，后法兰盘31能够嵌在后支撑板8的阶梯通孔，使后法兰盘31的前侧面与后支撑板8的前侧面齐平。在套装过程中，后法兰盘31嵌入到位后，即可实现对舱段1的水平方向定位。

参见图4-图8所示，根据隔热材料10的分段情况，设置相同数量的套接模9，各段套接模9的内型面与各段隔热材料10的外型面相匹配，且均能够与底滑块62连接并随底滑块62移动以套接在舱段1，在套接模9的两端设置限位环11，且限位环11的内型面高出套接模9的内型面但不高出隔热材料10的内型面，即实现对隔热材料10的阻挡，又不影响隔热材料10的套接。

使用时，将前法兰组件2和后法兰组件3装配到舱段1的前端和后端并固定，然后将舱段1水平吊起，使前支撑轴23和后支撑轴33分别放置在前支撑部4和后支撑部5，后法兰盘31嵌设在后支撑板8，并于后支撑板8固定。将预制的第一段隔热材料10放入到第一段套接模9内，在第一段套接模9的前端（套接移动方向的后端）设置限位环11，然后将第一段套接模9调整好方向并水平吊起，套接在前支撑轴23，（例如，可以整体吊起舱段和前法兰组件、后法兰组件，使前支撑部4与前支撑轴23之间分离），并与底滑块62连接，高度与舱段1相对应，水平移动底滑块62带动第一段套接模9在水平方向上向舱段1的后端移动，移动到位后第一段套接模9下侧底滑块62作为支撑不拆除，第二段套接模9再次与新的底滑块62连接，以此方式依次实现多段套接模9的移动套接。在实际套接安装时，可以重复一次套接过程，第一次套接为试装用于确定隔热材料10与舱段1之间的间隙以及该间隙所需的胶粘剂或胶膜的用量，试装后在隔热材料10的内侧或舱段1的外侧涂覆胶粘剂或者粘贴胶膜，再进行正式套接，固化后实现隔热材料10的成型套接。该套接成型工装能够方便准确的实现各种定位的支撑，结构相对简单，能够实现较大尺寸的隔热材料的水平分段套接成型，降低场地、操作等方面要求，缩短研制周期，节约生产成本。

需要说明的是，本实施例中限位环11与隔热材料10之间高度对比以及前法兰盘与舱段的高度关系是指在对比方向上的相对高度，例如，若舱段1为等径圆筒时，相对应的隔热材料10也为等径圆筒，此时，前法兰盘21的外型面不高出舱段1的外型面是指前法兰盘21的外径不大于舱段1的外径；限位环11的内型面高出套接模9的内型面但不高出隔热材料10的内型面，是指限位环11的内径小出套接模9的腔体直径（也可以说是隔热材料的外径）但大于隔热材料10的内径，以实现对隔热材料10相对套接模9的轴向位置限制。

在其他一些实施方式中，前法兰盘21和后法兰盘31不设置凸台结构，具体地，前法兰盘21的周向上设有多个前螺钉过孔，多个前螺钉过孔与舱段1的前端面上的螺孔相对应，当前法兰盘21与舱段1的前端连接时，舱段1的前端抵在前法兰盘21上并通过螺钉固定。

后法兰盘31的周向上设多个后螺钉过孔，多个后螺钉过孔与舱段1的后端面上的螺孔相对应，当后法兰盘31与舱段1的后端连接时，舱段1的后端抵在后法兰盘31上并通过螺钉固定。

为了方便舱段1与前法兰盘21和后法兰盘31的之间定位，在一个优选实施方式中，至少在后法兰盘31上设有两个销钉过孔，销钉过孔与舱段1的后端面上的销孔相对应，当后法兰盘31与舱段1的后端连接时，通过销钉定位后进行螺钉固定，使舱段1在周向上完成定位，然后再通过螺钉固定。

为了尽量避免舱段1发生变形，在一些优选实施方式中，参见图1-图3所示，底支撑板7上设有沿舱段1的长度方向设置的开口71，在开口71的下侧沿舱段1的长度方向间隔设有多个可伸缩的底支撑部12，底支撑部12的上侧具有舱段1的外型面相匹配的底支撑结构121，底支撑结构121能够伸出开口71支撑舱段1。在一个实施方式中，底支撑结构121为板结构，其上端具有弧形凹部，其弧形与舱段1的外型面相匹配，能够紧贴舱段1，实现对舱段1的支撑。

为了方便调整底支撑部12的位置，在一些优选实施方式中，参见图1-图3所示，在底支撑板7的下方还设有下滑动部13，下滑动部13包括沿水平方向（舱段1的前后方向）布置的下滑轨131以及能够沿下滑轨131滑动下滑块132，每个底支撑部12固定在一个下滑块132，使每个底支撑部12均能够沿水平方向独立移动，以实现对支撑位置的调节。

在一些实施方式，参见图4-图6所示，套接成型工装还包括前支撑板14，前支撑板14的下侧与底支撑板7螺栓连接，前支撑轴23的前端与前支撑板14可拆卸式连接（例如螺栓连接），前支撑轴23放置在前支撑部4之后，前支撑板14位于前支撑部4的前侧。进一步优选地，前支撑板14和后支撑板8之间设有两个平行间隔设置的连接部15，连接部15的两端分别与前支撑板14和后支撑板8螺栓连接。每个连接部15的内侧均设有一个侧滑动部16，侧滑动部16包括沿舱段前后方向布置的侧滑轨161以及能够沿侧滑轨161滑动侧滑块162，侧滑块162能够与套接模9可拆卸连接且与底滑块62同步滑动，实现对套接模9的多方向支撑和固定，保证套接模9的位置精度及套接精度。连接部15可以是框架结构也可以是板结构，在此不做限定。当需要安装套接模9时，将前支撑板14与底支撑板7、连接部15和前支撑轴23之间的连接拆除，套接模9套接到前支撑轴23后，再将前支撑板14恢复安装。

在一些优选实施方式中，底滑块62采用电动机构驱动，电动机构采用现有技术即可，例如，电机加传动轴的驱动机构或者电动推杆，在此不再赘述。在另外一些实施方式中，还可以采用液压系统驱动，其结构也可以采用现有技术，在此不再赘述。当然，在其他一些实施方式中，还可以采用人力驱动或者电动驱动与人力驱动相结合的方式，例如，先用电机驱动基本到位后，再采用人工调整到位。

为了方便隔热材料10的安装以及套接模9的拆卸，在一些实施方式中，每段套接模9至少有由两瓣模块组成，参见图7和图8所示，套接模9由上模块、下模块、左模块和右模块共四个模块组成。

为了方便限位环11的拆卸，在一些优选实施方式中，参见图8所示，限位环11由两个半环组成。

为了能够方便的调整舱段1在周向上的位置，在一些实施方式，后支撑轴33的后端连接有转轴装置17，转轴装置17包括换向齿轮部（图中未示出）和把手171，把手171和后支撑轴33均与换向齿轮部连接，舱段1固定在前法兰盘21和后法兰31盘后，且在所后支撑轴33和前支撑轴23未固定之前，通过转动把手171能够通过换向齿轮部带动舱段1转动，实现周向位置的调节。需要说明的是，换向齿轮部为现有技术，一般包括驱动轮和换向轮，在此不再赘述。

实施例二

本实施例中，待套接隔热材料10 的舱段1，其前端尺寸小于后端的尺寸，隔热材料10分为两段，相对应的具有两段套接模9，能够采用实施例一中任一种舱段隔热材料水平分段套接成型工装进行水平分段套接成型，套接成型包括以下步骤：

参见图2和图3所示，将前法兰组件2和后法兰组件3分别与舱段1的前端和后端连接固定后呈水平方向吊起，将后支撑轴33穿过后支撑板8后放置在后支撑部5上，前支撑轴23放置在前支撑部4上，将后法兰盘31固定在后支撑板8，使舱段1的后端抵在后支撑板8。其中前法兰盘21与舱段1的前端除后凸台22与舱段1连接外，还可以借用舱段1自身轴向或径向的装配孔与前法兰盘21螺栓连接加固。后法兰盘31与舱段1的后端也可以采用同样的方式连接，在此不再赘述。

将分段制好第一段隔热材料10装入相对应的第一段套接模9内，并第一段套接模9的两端设置限位环11，在套接过程中阻挡其内隔热材料10相对套接模9在轴向上移动。

通过操作避开前支撑部4的影响，将第一段套接模9套接到前支撑轴23，并在此位置完成与底滑块62的连接。在具有侧滑块162的实施方式中，也在此处完成与侧滑块162的连接。向底滑块62施加力使底滑块62带动第一段套接模9向舱段1的后端移动，直至抵在后支撑板8上到达预套接位置，将隔热材料10的内型面轮廓与舱段1的外型面轮廓进行对比，确定隔热材料10与舱段1之间的间隙以及胶粘剂或胶膜的用量。然后同样的方式试装第二段套接模9确定此段的间隙以及胶粘剂或胶膜的用量。需要说明的是，胶粘剂或胶膜用于粘接隔热材料10与舱段1，一般选用其中一种即可，当然，在一些实施方式中，也可以同时使用，在此不做限定。还需要说明的是，在套接在后的套接模9时，在前的套接模9下侧的底滑块62起支撑的作用，无需拆除，在后的套接模9可以再利用新的底滑块62移动。在具有侧滑块162的实施方式中，在前套接的套接模9所连接的侧滑块162可以拆除供后套接的套接模9使用，也可以不拆除进行辅助支撑定位。

试装完成后，将套接模9拆除。在隔热材料10的内侧和/或舱段1的外壁涂覆胶粘剂或粘贴胶膜，对涂覆胶粘剂或粘贴胶膜的厚度进行测量，确保涂覆胶粘剂或粘贴胶膜的厚度不小于间隙。然后进行套接，套接过程参见上述试装的过程，在此不再赘述，需要说明的是，若套接模9的端部需要与其他段的套接模9对接，在该段套接模9套接到位后，则拆除该套接模9位于对接端的限位环11。

按套接顺序，依次完成各套接模9的套接，待胶粘剂或胶膜固化后拆除各套接模9，完成隔热材料的分段套接成型。

需要说明的是，第一段套接模9与后支撑板8之间可以通过螺栓固定，相邻的两个套接模9之间也可以采用螺栓固定，以更好的保证套接位置的准确性。

在具有底支撑部12的实施方式中，随着套接模9的移动，可以逐渐收缩底支撑结构121，避免与套接模9发生干涉。当然，在其他一些实施方式，也可在套接前同时收缩所及底支撑结构121。

在具有转轴装置17的实施方式中，将舱段1吊装到位后，若周向位置不准确，则可以通过转轴装置17调整舱段1的周向位置，调整到位后再对其周向进行限定。

在具有前支撑板14的实施方式中，在每次进行套接模9时，可以先进行拆除，将套接模9套到前支撑轴23之后再进行安装复位，具体过程均为现有技术，在此不再赘述。

需要说明的是，底支撑部的伸缩结构采用现有技术即可，在此不再赘述。

本发明未详细说明部分为本领域技术人员公知技术。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，不存在方案冲突的情况下，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

此外，在不脱离本发明的范围的情况下，对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (13)

1.一种舱段隔热材料水平分段套接成型工装，其特征在于，包括：

前法兰组件，包括前法兰盘和前支撑轴，所述前法兰盘用于与舱段的前端连接固定，当所述前法兰盘与所述舱段的前端连接时，所述舱段的前端抵在所述前法兰盘的后侧面，且所述前法兰盘的外型面不高出所述舱段的外型面，所述前支撑轴的后端与所述前法兰盘的前侧面连接；

后法兰组件，包括后法兰盘和后支撑轴，所述后法兰盘用于与所述舱段的后端连接固定，当所述后法兰盘与所述舱段的后端连接时，所述舱段的后端抵在所述后法兰盘的前侧面，所述后支撑轴的前端与所述后法兰盘的后侧面连接；

前支撑部，顶端具有容纳支撑所述前支撑轴的凹口；

后支撑部，顶端具有容纳支撑所述后支撑轴的凹口，所述前支撑部和所述后支撑部在水平方向上间隔相对设置；

底滑动部，包括沿所述水平方向布置的底滑轨，以及能够沿所述底滑轨滑动的底滑块，所述底滑轨设置在底支撑板的上侧；

后支撑板，底侧通过螺栓固定在所述底支撑板，所述后法兰盘嵌在所述后支撑板且所述后法兰盘的前侧面与所述后支撑板的前侧面齐平；以及

多段套接模，各段套接模的内型面与各段隔热材料的外型面相匹配，且均能够与所述底滑块连接并随所述底滑块移动，在所述套接模的两端设置限位环，且所述限位环的内型面高出所述套接模的内型面但不高出所述隔热材料的内型面。

2.根据权利要求1所述的舱段隔热材料水平分段套接成型工装，其特征在于：所述前法兰盘的后侧面具有后凸台，所述后凸台的外型面与舱段前端的内型面相匹配，当所述前法兰盘与所述舱段的前端连接时，所述后凸台从舱段的前端插入所述舱段，且所述舱段的前端能够抵在所述前法兰盘；

所述后法兰盘的前侧面设有前凸台，所述前凸台的外型面与所述舱段后端的内型面相匹配，当所述后法兰盘与所述舱段的后端连接时，所述前凸台从所述舱段的前端插入所述舱段，且所述舱段的后端能够抵在所述后法兰盘。

3.根据权利要求1或2所述的舱段隔热材料水平分段套接成型工装，其特征在于：所述前法兰盘的周向上设有多个前螺钉过孔，多个所述前螺钉过孔与所述舱段的前端面上的螺孔相对应，当所述前法兰盘与所述舱段的前端连接时，所述舱段的前端抵在所述前法兰盘上并通过螺钉固定；

所述后法兰盘的周向上设多个后螺钉过孔，多个所述后螺钉过孔与所述舱段的后端面上的螺孔相对应，当所述后法兰盘与所述舱段的后端连接时，所述舱段的后端抵在所述后法兰盘上并通过螺钉固定。

4.根据权利要求3所述的舱段隔热材料水平分段套接成型工装，其特征在于：至少在所述后法兰盘上设有两个销钉过孔，所述销钉过孔与所述舱段的后端面上的销孔相对应，当所述后法兰盘与所述舱段的后端连接时，通过销钉定位后进行螺钉固定。

5.根据权利要求1所述的舱段隔热材料水平分段套接成型工装，其特征在于：所述底支撑板上设有沿所述舱段长度方向设置的开口，在所述开口的下侧沿所述舱段的长度方向间隔设有多个可伸缩的底支撑部，所述底支撑部的上侧具有所述舱段外型面相匹配的底支撑结构，所述底支撑结构能够伸出所述开口支撑所述舱段。

6.根据权利要求5所述的舱段隔热材料水平分段套接成型工装，其特征在于：在所述底支撑板的下方还设有下滑动部，所述下滑动部包括沿水平方向布置的下滑轨以及能够沿所述下滑轨滑动下滑块，每个所述底支撑部固定在一个所述下滑块。

7.根据权利要求1所述的舱段隔热材料水平分段套接成型工装，其特征在于：还包括前支撑板，所述前支撑板的下侧与所述底支撑板螺栓连接，所述前支撑轴的前端与所述前支撑板可拆卸式连接，所述前支撑轴放置在所述前支撑部之后，所述前支撑板位于所述前支撑部的前侧。

8.根据权利要求7所述的舱段隔热材料水平分段套接成型工装，其特征在于：所述前支撑板和所述后支撑板之间设有两个平行间隔设置的连接部，所述连接部的两端分别与所述前支撑板和所述后支撑板螺栓连接；

每个所述连接部的内侧均设有一个侧滑动部，所述侧滑动部包括沿所述舱段前后方向布置的侧滑轨以及能够沿所述侧滑轨滑动侧滑块，所述侧滑块能够与所述套接模可拆卸连接且与所述底滑块同步滑动。

9.根据权利要求1所述的舱段隔热材料水平分段套接成型工装，其特征在于：所述底滑块通过电动机构或液压机构驱动。

10.根据权利要求1所述的舱段隔热材料水平分段套接成型工装，其特征在于：每段所述套接模至少有由两瓣模块组成；和/或

所述限位环由两个半环组成。

11.根据权利要求1所述的舱段隔热材料水平分段套接成型工装，其特征在于：所述后支撑轴的后端连接有转轴装置，所述转轴装置包括换向齿轮部和把手，所述把手和所述后支撑轴均与所述换向齿轮部连接，所述舱段固定在所述前法兰盘和所述后法兰盘后，且在所后支撑轴和所述前支撑轴未固定之前，通过转动所述把手能够通过所述换向齿轮部带动所述舱段转动。

12.一种舱段隔热材料水平分段套接成型方法，其特征在于：采用如权利要求1至4任一项所述的舱段隔热材料水平分段套接成型工装进行套接成型，包括以下步骤：

（1）准备步骤

将所述前法兰组件和所述后法兰组件分别与所述舱段的前端和后端连接固定后呈水平方向吊起，将所述后支撑轴穿过所述后支撑板后放置在所述后支撑部上，所述前支撑轴放置在所述前支撑部上，将所述后法兰盘固定在所述后支撑板，使所述舱段的后端抵在所述后支撑板；

将分段制好的隔热材料分别装入相对的套接模内，在每段所述套接模的两端安装限位环；

（2）试装步骤

将装入所述隔热材料的第一段所述套接模调整至水平套接方向，套接在所述前支撑轴且位于所述前支撑部和所述舱段之间，并与所述底滑块连接，所述底滑块带动第一段所述套接模沿所述底滑轨移动到所述舱段的后端并抵在所述后支撑板，将所述隔热材料的内型面轮廓与所述舱段的外型面轮廓进行对比，确定所述隔热材料与所述舱段之间的间隙以及胶粘剂或胶膜的用量；

按套装顺序，按依次试装后续各段所述套接模，确定各段所述隔热材料与所述舱段之间的间隙以及胶粘剂/胶膜的用量；

将试装的各段所述套接模拆除；

（3）套装步骤

在所述隔热材料的内侧和/或所述舱段的外壁涂覆胶粘剂或粘贴胶膜，对涂覆胶粘剂或粘贴胶膜的厚度进行测量，确保涂覆胶粘剂或粘贴胶膜的厚度不小于所述间隙；

再次将装入所述隔热材料的第一段所述套接模调整至水平套接方向，套接在所述前支撑轴且位于所述前支撑部和所述舱段之间，并与所述底滑块连接，所述底滑块带动第一段所述套接模沿所述底滑轨移动到欲套接的所述舱段的后端并抵在所述后支撑板，将所述套接模在套接位置固定；

按套接顺序，依次完成各所述套接模的套接，若所述套接模的端部需要与其他段的所述套接模对接，则在套接到位后需拆除位于所述套接模对接端的所述限位环，待胶粘剂或胶膜固化后拆除各所述套接模，完成所述隔热材料的分段套接成型。

13.根据权利要求12所述的舱段隔热材料水平分段套接成型方法，其特征在于：

若在所述底支撑板上设有沿所述舱段长度方向设置的开口，在所述开口的下侧沿所述舱段的长度方向间隔设有多个可伸缩的底支撑部，所述底支撑部的上侧具有所述舱段外型面相匹配的底支撑结构，所述底支撑结构能够伸出所述开口支撑所述舱段，在未进行套接各段所述套接模之前，则采用所述底支撑部的底支撑结构支撑所述舱段，在所述套接模开始套接时，所述底支撑部的底支撑结构收缩至所述开口下侧，避开所述套接模。

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