CN114012068B - 涡轮增压器外壳铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了涡轮增压器外壳铸造模具，涉及涡轮增压器生产技术领域，包括固定模座和活动模座，固定模座内侧壁开设有第一凹槽和第二凹模，固定模座外侧壁用于涡轮增压器外壳下料的下料结构，固定模座在第一凹槽和第二凹模上方均设有用于排气的排气结构，排气结构与第一凹槽和第二凹模相通，固定模座连接有驱动结构，驱动结构连接有活动模座，活动模座内壁固定连接有第一内模芯和第二内模芯，第一凹槽和第一内模芯配合成型涡轮增压器第一外半壳，第二内模芯和第二凹模配合成型涡轮增压器第二外半壳；通过上述方式，本发明涡轮增压器第一外半壳和涡轮增压器第二外半壳组装形成涡轮增压器外壳，可直接进行组装，后续区分，降低了工作量。
Description
技术领域
本发明涉及涡轮增压器生产技术领域，特别是涡轮增压器外壳铸造模具。
背景技术
涡轮增压技术是通过涡轮增压器提高发动机进气密度，可以全面改善发动机的动力性、经济性以及排放指标等综合性能，给发动机注入强劲动力，能够真正的起到节能，减排的作用。随着汽车行业突飞猛进的发展，涡轮增压器有着广泛的前景和发展空间。其中，中空的涡轮增压器外壳由两组半外壳组成。
涡轮增压器外壳的两组半外壳通过模具浇铸而成，而针对两组半外壳需要设计两组模具才行，涡轮增压器组装时还是需要进行区分，增加了工作量，同时，模具不方便下料，此外，浇铸时模具内的空气不方便排出，容易影响产品质量。
因此提出涡轮增压器外壳铸造模具以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供涡轮增压器外壳铸造模具，以解决上述背景技术中提出问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：涡轮增压器外壳铸造模具，包括固定模座和活动模座，所述固定模座内侧壁开设有第一凹槽和第二凹模，所述固定模座外侧壁用于涡轮增压器外壳下料的下料结构，所述固定模座在第一凹槽和第二凹模上方均设有用于排气的排气结构，所述排气结构与第一凹槽和第二凹模相通，所述固定模座连接有驱动结构，所述驱动结构连接有活动模座，所述活动模座内壁固定连接有第一内模芯和第二内模芯，所述第一凹槽和第一内模芯配合成型涡轮增压器第一外半壳，所述第二内模芯和第二凹模配合成型涡轮增压器第二外半壳，涡轮增压器第一外半壳和涡轮增压器第二外半壳组装形成涡轮增压器外壳，所述第一内模芯和第二内模芯注料处固定连接有注料管，所述注料管上安装有电磁阀，所述注料管与注料机连接。
更进一步的，所述下料结构包括横滑孔、连接架、第二气缸、支撑座和推杆，所述支撑座安装于固定模座外侧壁上，所述支撑座顶部安装有第二气缸，所述第二气缸伸缩端固定连接有连接架，所述连接架内壁均匀固定连接有推杆，所述固定模座开设有与推杆配合使用的横滑孔。
更进一步的，铸造时所述推杆里端伸至第一凹槽和第二凹模侧壁处时推杆里端与第一凹槽和第二凹模侧壁重合，实现第一凹槽和第二凹模侧壁成型完整性。
更进一步的，所述排气结构包括Z形安装板、电动推杆、空压机连接管、出气孔、封堵柱和直槽，所述第一凹槽和第二凹模顶部处开设有直槽，所述直槽中下端侧壁处开设有出气孔，所述固定模座在出气孔顶部固定连接有空压机连接管，所述空压机连接管与空压机输入端固定连接，所述固定模座顶部固定连接有Z形安装板，所述Z形安装板安装有电动推杆，所述电动推杆伸缩端底部固定连接有封堵柱，所述封堵柱与直槽贴合滑动连接。
更进一步的，所述第一凹槽和第二凹模抽真空时封堵柱底部高于出气孔底部，所述第一凹槽和第二凹模抽真空后电动推杆推动封堵柱底部移动至直槽最下端。
更进一步的，所述封堵柱底部移动至直槽最下端时封堵柱底部与第一凹槽和第二凹模侧壁重合，实现第一凹槽和第二凹模顶部成型完整性。
更进一步的，所述第一凹槽和第二凹模抽真空时电磁阀处于关闭状态。
更进一步的，所述驱动结构包括第一气缸、安装座、滑板、滑动座和连接座，所述第一气缸安装于固定模座顶部，所述第一气缸伸缩端固定连接有连接座，所述连接座安装于活动模座顶部，所述固定模座侧壁对称固定连接有安装座，所述安装座固定连接有滑板，所述滑动座通过滑孔滑动连接有滑板。
更进一步的，所述滑动座对称安装于活动模座侧壁上。
本发明的有益效果是：
本发明驱动结构的第一气缸带动连接座移动，连接座通过安装座、滑板和滑动座配合下带动活动模座移动，活动模座和固定模座贴合接触后第一内模芯插入第一凹槽内、第二内模芯插入第二凹模内，第一凹槽和第一内模芯配合成型涡轮增压器第一外半壳，第二内模芯和第二凹模配合成型涡轮增压器第二外半壳，涡轮增压器第一外半壳和涡轮增压器第二外半壳组装形成涡轮增压器外壳，可直接进行组装，后续区分，降低了工作量。本发明涡轮增压器第一外半壳和涡轮增压器第二外半壳成型后下料结构带动第二气缸带动连接架带动，连接架带动推杆移动，推杆推动涡轮增压器第一外半壳和涡轮增压器第二外半壳从第一凹槽和第二凹模内排出，方便进行下料，同时，铸造时所述推杆里端伸至第一凹槽和第二凹模侧壁处时推杆里端与第一凹槽和第二凹模侧壁重合，实现第一凹槽和第二凹模侧壁成型完整性。本发明活动模座和固定模座贴合接触后将电磁阀关闭，排气结构的电动推杆带动封堵柱移动，封堵柱底部高于出气孔底部后电动推杆停止，空压机通过空压机连接管和出气孔将第一凹槽和第二凹模抽至中空，方便第一凹槽和第二凹模内的空气便排出，避免空气影响产品质量，然后封堵柱底部移动至直槽最下端，封堵柱底部与第一凹槽和第二凹模侧壁重合，实现第一凹槽和第二凹模顶部成型完整性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的立体图一；
图2为本发明的结构正视图；
图3为本发明的立体图二；
图4为本发明的立体图三；
图5为本发明的沿着出气孔左右对称面方向结构剖视图；
图6为图5的A处结构放大图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1.固定模座 2.第一气缸 3.Z形安装板 4.横滑孔 5.连接架 6.第二气缸 7.支撑座 8.推杆 9.安装座 10.滑板 11.滑动座 12.第一内模芯 13.连接座 14.活动模座 15.第二内模芯 16.注料管 17.电磁阀 18.电动推杆 19.第一凹槽 20.第二凹模 21.空压机连接管 22.出气孔 23.封堵柱 24.直槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合实施例对本发明作进一步的描述。
实施例1
如图1-4所示，涡轮增压器外壳铸造模具，包括固定模座1和活动模座14，固定模座1内侧壁开设有第一凹槽19和第二凹模20，固定模座1外侧壁用于涡轮增压器外壳下料的下料结构，下料结构包括横滑孔4、连接架5、第二气缸6、支撑座7和推杆8，支撑座7安装于固定模座1外侧壁上，支撑座7顶部安装有第二气缸6，第二气缸6伸缩端固定连接有连接架5，连接架5内壁均匀固定连接有推杆8，固定模座1开设有与推杆8配合使用的横滑孔4，铸造时推杆8里端伸至第一凹槽19和第二凹模20侧壁处时推杆8里端与第一凹槽19和第二凹模20侧壁重合，实现第一凹槽19和第二凹模20侧壁成型完整性；
涡轮增压器第一外半壳和涡轮增压器第二外半壳成型后下料结构带动第二气缸6带动连接架5带动，连接架5带动推杆8移动，推杆8推动涡轮增压器第一外半壳和涡轮增压器第二外半壳从第一凹槽19和第二凹模20内排出，方便进行下料，同时，铸造时推杆8里端伸至第一凹槽19和第二凹模20侧壁处时推杆8里端与第一凹槽19和第二凹模20侧壁重合，实现第一凹槽19和第二凹模20侧壁成型完整性。
如图1-5所示，固定模座1在第一凹槽19和第二凹模20上方均设有用于排气的排气结构，排气结构与第一凹槽19和第二凹模20相通，排气结构包括Z形安装板3、电动推杆18、空压机连接管21、出气孔22、封堵柱23和直槽24，第一凹槽19和第二凹模20顶部处开设有直槽24，直槽24中下端侧壁处开设有出气孔22，固定模座1在出气孔22顶部固定连接有空压机连接管21，空压机连接管21与空压机输入端固定连接，固定模座1顶部固定连接有Z形安装板3，Z形安装板3安装有电动推杆18，电动推杆18伸缩端底部固定连接有封堵柱23，封堵柱23与直槽24贴合滑动连接，第一凹槽19和第二凹模20抽真空时封堵柱23底部高于出气孔22底部，第一凹槽19和第二凹模20抽真空后电动推杆18推动封堵柱23底部移动至直槽24最下端，封堵柱23底部移动至直槽24最下端时封堵柱23底部与第一凹槽19和第二凹模20侧壁重合，实现第一凹槽19和第二凹模20顶部成型完整性，第一凹槽19和第二凹模20抽真空时电磁阀17处于关闭状态；
活动模座14和固定模座1贴合接触后将电磁阀17关闭，排气结构的电动推杆18带动封堵柱23移动，封堵柱23底部高于出气孔22底部后电动推杆18停止，空压机通过空压机连接管21和出气孔22将第一凹槽19和第二凹模20抽至中空，方便第一凹槽19和第二凹模20内的空气便排出，避免空气影响产品质量，然后封堵柱23底部移动至直槽24最下端，封堵柱23底部与第一凹槽19和第二凹模20侧壁重合，实现第一凹槽19和第二凹模20顶部成型完整性。
如图1-4所示，固定模座1连接有驱动结构，驱动结构包括第一气缸2、安装座9、滑板10、滑动座11和连接座13，第一气缸2安装于固定模座1顶部，第一气缸2伸缩端固定连接有连接座13，连接座13安装于活动模座14顶部，固定模座1侧壁对称固定连接有安装座9，安装座9固定连接有滑板10，滑动座11通过滑孔滑动连接有滑板10，滑动座11对称安装于活动模座14侧壁上，活动模座14内壁固定连接有第一内模芯12和第二内模芯15，第一凹槽19和第一内模芯12配合成型涡轮增压器第一外半壳，第二内模芯15和第二凹模20配合成型涡轮增压器第二外半壳，涡轮增压器第一外半壳和涡轮增压器第二外半壳组装形成涡轮增压器外壳，第一内模芯12和第二内模芯15注料处固定连接有注料管16，注料管16上安装有电磁阀17，注料管16与注料机连接；
驱动结构的第一气缸2带动连接座13移动，连接座13通过安装座9、滑板10和滑动座11配合下带动活动模座14移动，活动模座14和固定模座1贴合接触后第一内模芯12插入第一凹槽19内、第二内模芯15插入第二凹模20内，第一凹槽19和第一内模芯12配合成型涡轮增压器第一外半壳，第二内模芯15和第二凹模20配合成型涡轮增压器第二外半壳，涡轮增压器第一外半壳和涡轮增压器第二外半壳组装形成涡轮增压器外壳，可直接进行组装，后续区分，降低了工作量。
使用时，驱动结构的第一气缸2带动连接座13移动，连接座13通过安装座9、滑板10和滑动座11配合下带动活动模座14移动，活动模座14和固定模座1贴合接触，第一内模芯12插入第一凹槽19内、第二内模芯15插入第二凹模20内，再将电磁阀17关闭，排气结构的电动推杆18带动封堵柱23移动，封堵柱23底部高于出气孔22底部后电动推杆18停止，空压机通过空压机连接管21和出气孔22将第一凹槽19和第二凹模20抽至中空，方便第一凹槽19和第二凹模20内的空气便排出，避免空气影响产品质量，然后封堵柱23底部移动至直槽24最下端，封堵柱23底部与第一凹槽19和第二凹模20侧壁重合，实现第一凹槽19和第二凹模20顶部成型完整性，抽真空后，将电磁阀17打开，注料机通过注料管16注入到第一凹槽19和第二凹模20内，第一凹槽19和第一内模芯12配合成型涡轮增压器第一外半壳，第二内模芯15和第二凹模20配合成型涡轮增压器第二外半壳，涡轮增压器第一外半壳和涡轮增压器第二外半壳组装形成涡轮增压器外壳，可直接进行组装，后续区分，降低了工作量，涡轮增压器第一外半壳和涡轮增压器第二外半壳成型后驱动结构带动活动模座14移动，活动模座14与固定模座1分离，然后下料结构带动第二气缸6带动连接架5带动，连接架5带动推杆8移动，推杆8推动涡轮增压器第一外半壳和涡轮增压器第二外半壳从第一凹槽19和第二凹模20内排出，方便进行下料，同时，铸造时推杆8里端伸至第一凹槽19和第二凹模20侧壁处时推杆8里端与第一凹槽19和第二凹模20侧壁重合，实现第一凹槽19和第二凹模20侧壁成型完整性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (4)
1.涡轮增压器外壳铸造模具，包括固定模座(1)和活动模座(14)，其特征在于：所述固定模座(1)内侧壁开设有第一凹槽(19)和第二凹模(20)，所述固定模座(1)外侧壁用于涡轮增压器外壳下料的下料结构，所述固定模座(1)在第一凹槽(19)和第二凹模(20)上方均设有用于排气的排气结构，所述排气结构与第一凹槽(19)和第二凹模(20)相通，所述固定模座(1)连接有驱动结构，所述驱动结构连接有活动模座(14)，所述活动模座(14)内壁固定连接有第一内模芯(12)和第二内模芯(15)，所述第一凹槽(19)和第一内模芯(12)配合成型涡轮增压器第一外半壳，所述第二内模芯(15)和第二凹模(20)配合成型涡轮增压器第二外半壳，涡轮增压器第一外半壳和涡轮增压器第二外半壳组装形成涡轮增压器外壳，所述第一内模芯(12)和第二内模芯(15)注料处固定连接有注料管(16)，所述注料管(16)上安装有电磁阀(17)，所述注料管(16)与注料机连接；
所述下料结构包括横滑孔(4)、连接架(5)、第二气缸(6)、支撑座(7)和推杆(8)，所述支撑座(7)安装于固定模座(1)外侧壁上，所述支撑座(7)顶部安装有第二气缸(6)，所述第二气缸(6)伸缩端固定连接有连接架(5)，所述连接架(5)内壁均匀固定连接有推杆(8)，所述固定模座(1)开设有与推杆(8)配合使用的横滑孔(4)；铸造时所述推杆(8)里端伸至第一凹槽(19)和第二凹模(20)侧壁处时推杆(8)里端与第一凹槽(19)和第二凹模(20)侧壁重合，实现第一凹槽(19)和第二凹模(20)侧壁成型完整性；
所述排气结构包括Z形安装板(3)、电动推杆(18)、空压机连接管(21)、出气孔(22)、封堵柱(23)和直槽(24)，所述第一凹槽(19)和第二凹模(20)顶部处开设有直槽(24)，所述直槽(24)中下端侧壁处开设有出气孔(22)，所述固定模座(1)在出气孔(22)顶部固定连接有空压机连接管(21)，所述空压机连接管(21)与空压机输入端固定连接，所述固定模座(1)顶部固定连接有Z形安装板(3)，所述Z形安装板(3)安装有电动推杆(18)，所述电动推杆(18)伸缩端底部固定连接有封堵柱(23)，所述封堵柱(23)与直槽(24)贴合滑动连接；
所述第一凹槽(19)和第二凹模(20)抽真空时封堵柱(23)底部高于出气孔(22)底部，所述第一凹槽(19)和第二凹模(20)抽真空后电动推杆(18)推动封堵柱(23)底部移动至直槽(24)最下端；
所述封堵柱(23)底部移动至直槽(24)最下端时封堵柱(23)底部与第一凹槽(19)和第二凹模(20)侧壁重合，实现第一凹槽(19)和第二凹模(20)顶部成型完整性。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器外壳铸造模具，其特征在于：所述第一凹槽(19)和第二凹模(20)抽真空时电磁阀(17)处于关闭状态。
3.根据权利要求2所述的涡轮增压器外壳铸造模具，其特征在于：所述驱动结构包括第一气缸(2)、安装座(9)、滑板(10)、滑动座(11)和连接座(13)，所述第一气缸(2)安装于固定模座(1)顶部，所述第一气缸(2)伸缩端固定连接有连接座(13)，所述连接座(13)安装于活动模座(14)顶部，所述固定模座(1)侧壁对称固定连接有安装座(9)，所述安装座(9)固定连接有滑板(10)，所述滑动座(11)通过滑孔滑动连接有滑板(10)。
4.根据权利要求3所述的涡轮增压器外壳铸造模具，其特征在于：所述滑动座(11)对称安装于活动模座(14)侧壁上。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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