CN207325699U

CN207325699U - 一种滑动式液压胀形模具

Info

Publication number: CN207325699U
Application number: CN201721441870.8U
Authority: CN
Inventors: 万雄飞; 张学冉; 杨志日; 邱晓刚; 章文忠; 徐国祥
Original assignee: Jiangxi Jiangling Chassis Co Ltd
Current assignee: Jiangxi Jiangling Chassis Co Ltd
Priority date: 2017-11-02
Filing date: 2017-11-02
Publication date: 2018-05-08
Anticipated expiration: 2027-11-02

Abstract

本实用新型公开了一种滑动式液压胀形模具，包括左右对称设置的由外至内的一对滑动模、一对过渡滑动模和一对中间滑动模，及上模座、上固定模、下固定模和下模座，滑动模和过渡滑动模固定连接，过渡滑动模及中间滑动模通过导柱和导套结构与上模座和下固定模形成的空腔滑动连接；上固定模和下固定模设置在所述空腔轴向的中间位置；过渡滑动模内腔外端为预成形管坯的套接口端，过渡滑动模内腔内端、中间滑动模的内腔及上固定模和下固定模组成的模腔形成预成形管坯的预成形变腔，滑动模设有与预成形管坯内部连通的液压通道。具备成形工序简化，生产高效等的特点，能达到替代传统冲压焊接桥壳工艺的目的。

Description

一种滑动式液压胀形模具

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造领域，涉及驱动桥桥壳类零件的液压成形设备，特别是一种滑动式液压胀形模具。

背景技术

近年来，在汽车领域，液压成形作为轻量化的手段之一，应用范围有向驱动桥桥壳扩散的趋势。由于液压成形可使桥壳厚度产生变化分布，即使在等重情况下，液压成形的桥壳也比冲压焊接桥壳刚度高，疲劳寿命长。

虽然已经出现了有关汽车驱动桥桥壳液压成形的成形技术，如利用缩径和滑动式液压胀形进行桥壳成形的复合胀形。制造的桥壳，具有材料利用率高，疲劳寿命高等优点，但仍存在制造工序多，成本高，胀形工序间需安排退火，导致桥壳内腔清洁度差，生产效率低的缺点。壁厚精度较低的热轧无缝钢管成形，热轧无缝钢管的壁厚分布不均匀，易导致液压成形过程中管坯壁厚较薄处首先发生胀破，降低了产品的成品率。不能使用壁厚精度较高的焊管成形，在第一次胀形过程中，焊管焊缝周边会胀裂导致成形失败。

可以，液压胀形技术及模具还有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种滑动式液压胀形模具。

本实用新型技术方案是，滑动式液压胀形模具包括左右对称设置的由外至内的一对滑动模、一对过渡滑动模和一对中间滑动模，及上模座、上固定模、下固定模和下模座，滑动模和过渡滑动模固定连接，过渡滑动模及中间滑动模通过导柱和导套结构与上模座和下固定模形成的空腔滑动连接；上固定模和下固定模设置在所述空腔轴向的中间位置；过渡滑动模内腔外端为预成形管坯的套接口端，过渡滑动模内腔内端、中间滑动模的内腔及上固定模和下固定模组成的模腔形成预成形管坯的预成形变腔，滑动模设有与预成形管坯内部连通的液压通道。

进一步，滑动模的内腔设有密封滑块和密封压块，密封压块固定在滑动模和过渡滑动模之间的连接位置上，密封滑块与滑动模的内腔轴向滑动连接，密封压块的内腔与过渡滑动模内腔外端共同形成预成形管坯的套接口，滑动模的液压管孔通过密封滑块的中孔与预成形管坯内部连通。

进一步，密封滑块一端通过弹簧组件轴向与滑动模的内腔壁连接，密封滑块另一端与密封压块端口相邻并设有预成形管坯管口的密封盖结构。

进一步，过渡滑动模设有导孔，中间滑动模上设有导套，导柱自身左右对称安装在上固定模和下固定模上。

进一步，中间滑动模的内腔及上固定模和下固定模组成的模腔形成预成形管坯的类球状预成形变腔。

本实用新型的有益效果是：

1、制造的桥壳，壁厚分布合理，同等重量下比冲压焊接桥壳强度和刚度高。

2、产品外形与传统冲压焊接桥壳一致，可以互换。

3、缩径工序可最少化。

总之，本实用新型具备了使桥壳液压成形工序简化，生产效率显著提高，液压成形制造成本显著降低的优点，从而可达到驱动桥桥壳用液压成形工艺替代传统冲压焊接工艺的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例次液压胀形的模具示意图。

图2为本实用新型实施例次液压胀形的加载曲线示意图。

图3为本实用新型实施例次液压胀形后管坯的示意图。

图4为本实用新型实施例次液压胀形后管坯的E-E截面示意图。

图中，滑动模21,弹簧组件22，密封圈23，密封滑块24，密封压块25，连接螺栓26，过渡滑动模27，导柱28，中间滑动模29，导套210，上固定模211，预成形管坯212，上模座213，下模座214，下固定模215。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型驱动桥桥壳液压胀形装置作进一步的详细描述。

图1为本实用新型实施例的液压胀形模具的结构示意图。模具本体由滑动模21,弹簧组件22，密封圈23，密封滑块24，密封压块25，连接螺栓26，过渡滑动模27，导柱28，中间滑动模29，导套210，上固定模211，预成形管坯212，上模座213，下模座214，下固定模215组成。滑动模21、过渡滑动模27和中间滑动模29相连，由导柱28和导套210提供导向，共同在上模座213和下模座214形成的空腔中滑动。导柱28安装在上固定模211和下固定模215上。

管坯中部液压胀形：液压胀形的模具，如图1所示，上模座213装在三向液压机的上垂直滑块上，下模座214装在工作台上。左、右滑动模21分别安装在液压机的左、右滑块上；液压机左、右滑块分别带动左、右滑动模滑动，液压机垂直滑块带动上模座213上下运动。

首先将管坯按图1所示放入模具中，液压机垂直滑块带动上模座213向下运动并合模。液压机左、右滑块分别带动密封滑块24、密封压块25、左、右滑动模21一起运动，对管坯两端进行密封。当滑动模29与上固定模211之间间距为25mm时，液压机左、右滑块停止运动。

液压系统按图2所示的加载曲线，对管坯内部充液加压P。液压机左、右滑块从两侧同步推进直至合模，使管坯中部胀形，管坯中间截面的周长增大至L₄≈966mm，胀形比为L₄/L₃＝1.27，得到图3、4所示的非轴对称异形件。

液压系统按图2所示的加载曲线如：

液压胀形后再进入充液压制成形：在四向液压机上使用压制模具，管坯内压保持为恒定的20MPa，从上下、前后四个方向对预成形管坯压制，压制结束后保持整形压力为60MPa，得到前平后球状的桥壳半成品。

切除附加的平面前盖，得到桥壳产品。

上述的实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其作用，而非用于限制本实用新型。应当指出，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，可以对缩径次数、缩径与胀形的先后顺序、背压冲头的导向方式等进行若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种滑动式液压胀形模具，其特征在于，包括左右对称设置的由外至内的一对滑动模（21）、一对过渡滑动模（27）和一对中间滑动模（29），及上模座（213）、上固定模（211）、下固定模（215）和下模座（214），滑动模（21）和过渡滑动模（27）固定连接，过渡滑动模（27）及中间滑动模（29）通过导柱（28）和导套（210）结构与上模座（213）和下固定模（215）形成的空腔滑动连接；上固定模（211）和下固定模（215）设置在所述空腔轴向的中间位置；过渡滑动模（27）内腔外端为预成形管坯（212）的套接口端，过渡滑动模（27）内腔内端、中间滑动模（29）的内腔及上固定模（211）和下固定模（215）组成的模腔形成预成形管坯的预成形变腔，滑动模（21）设有与预成形管坯（212）内部连通的液压通道。

2.根据权利要求1所述的一种滑动式液压胀形模具，其特征在于，滑动模（21）的内腔设有密封滑块（24）和密封压块（25），密封压块（25）固定在滑动模（21）和过渡滑动模（27）之间的连接位置上，密封滑块（24）与滑动模（21）的内腔轴向滑动连接，密封压块（25）的内腔与过渡滑动模（27）内腔外端共同形成预成形管坯（212）的套接口，滑动模（21）的液压管孔通过密封滑块（24）的中孔与预成形管坯（212）内部连通。

3.根据权利要求2所述的一种滑动式液压胀形模具，其特征在于，密封滑块（24）一端通过弹簧组件（22）轴向与滑动模（21）的内腔壁连接，密封滑块（24）另一端与密封压块（25）端口相邻并设有预成形管坯管口的密封盖结构。

4.根据权利要求1所述的一种滑动式液压胀形模具，其特征在于，过渡滑动模（27）设有导孔，中间滑动模（29）上设有导套（210），导柱（28）自身左右对称安装在上固定模（211）和下固定模（215）上。

5.根据权利要求1所述的一种滑动式液压胀形模具，其特征在于，中间滑动模（29）的内腔及上固定模（211）和下固定模（215）组成的模腔形成预成形管坯的类球状预成形变腔。