CN114006115A - 一种插电式混合动力汽车换电系统及汽车 - Google Patents

一种插电式混合动力汽车换电系统及汽车 Download PDF

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CN114006115A CN202111055304.4A CN202111055304A CN114006115A CN 114006115 A CN114006115 A CN 114006115A CN 202111055304 A CN202111055304 A CN 202111055304A CN 114006115 A CN114006115 A CN 114006115A
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吴雪珍
杨彦彬
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Abstract

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种插电式混合动力汽车换电系统及汽车，插电式混合动力汽车换电系统包括电池包和快换连接件；电池包通过快换连接件可快换式连接于汽车的底部；电池包上设置有避让槽，避让槽被构造为容纳车底设备，车底设备安装于汽车的底部。本发明通过在电池包上设置避让槽，可以在电池包安装至汽车上时，对汽车的底部设备进行避让，以实现汽车的底部设备与电池包的集成安装，从而不仅扩大了电池包的安装空间，而且对汽车的底部设备进行保护，减少行驶过程中对这些底部设备剐蹭。

Description

一种插电式混合动力汽车换电系统及汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种插电式混合动力汽车换电系统及汽车。
背景技术
在当前的汽车产业环境下，插电式混合动力汽车作为一种新能源汽车备受关注，受到国内外主机厂的广泛重视，正在着力开展产业化研发。而目前插电式混合动力汽车换电流程复杂，换电效率低。
并且，目前电池包与汽车安装时，与汽车的底部设备，例如排气管道、转轴、线束、油管等设备分开配置，空间矛盾较大，且排气管等裸露在外面容易被剐蹭，目前的配置方式也不能对排气管道等进行有效的保护，并且，又能体现PHEV的优势提升整车的续航里程解决纯电动车辆的里程焦虑问题
发明内容
本发明要解决的技术问题是，现有技术中电池包安装空间有限，更换效率低以及排气管道等汽车底部设备保护力度低的问题。
为解决现有技术中存在的问题，公开了一种插电式混合动力汽车换电系统及汽车。根据本申请的一个方面，公开了一种插电式混合动力汽车换电系统，所述插电式混合动力汽车换电系统包括电池包和快换连接件；
所述电池包通过所述快换连接件可快换式连接于汽车的底部；
所述电池包上设置有避让槽，所述避让槽被构造为容纳车底设备，所述车底设备安装于所述汽车的底部。
在一种可能实现的方案中，所述避让槽的内侧壁与所述车底设备之间还设有隔热组件。
在一种可能实现的方案中，所述隔热组件为隔热套，所述隔热套套设于所述车底设备的外侧壁。
在一种可能实现的方案中，所述隔热组件为隔热层，所述隔热层设置于所述避让槽的内侧壁。
在一种可能实现的方案中，所述避让槽至少为1个，设置于靠近所述汽车车底的电池包顶部。
在一种可能实现的方案中，所述避让槽至少为1个，设置于所述电池包的侧围任意一侧。
进一步的，所述电池包包括箱体、盖板和电芯模组，所述箱体和所述盖板配合后形成容置空间，所述电芯模组设置在所述容置空间内，所述避让槽设置在所述盖板上。
根据本申请的另一个方面，还公开了一种汽车，所述汽车包括上述所述的插电式混合动力汽车换电系统。
本发明的插电式混合动力汽车换电系统包括电池包和快换连接件，所述插电式混合动力汽车换电系统包括电池包和快换连接件；所述电池包通过所述快换连接件可快换式连接于汽车的底部；所述电池包上设置有避让槽，所述避让槽被构造为容纳车底设备，所述车底设备安装于所述汽车的底部。。本发明通过在电池包上设置避让槽，可以在电池包安装至汽车上时，对汽车的底部设备进行避让，且可以将汽车的底部设备容设在该避让槽内，以实现汽车的底部设备与电池包的集成安装，从而不仅扩大了电池包的安装空间，而且对汽车的底部设备进行保护，减少行驶过程中对这些底部设备剐蹭，进一步的，本发明通过快换连接件实现电池包与汽车的可拆卸连接，可以提高更换效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够根据这些附图获得其它附图。
图1是本发明实施例提供的一种插电式混合动力汽车换电系统的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的另一种插电式混合动力汽车换电系统的结构示意图；
图3是本发明实施例提供的另一种插电式混合动力汽车换电系统的结构示意图；
图4是本发明实施例提供的另一种插电式混合动力汽车换电系统的结构示意图；
图5是图1的另一种角度的结构示意图；
图6是快换水连接器以及快换电连接器的结构示意图；
图7是本发明实施例提供的一种快换连接件的结构示意图；
图8是本发明实施例提供的一种插电式混合动力汽车换电系统与汽车的安装示意图；
图其中，附图中的附图标记序号对应如下：
1-电池包，11-箱体，12-盖板，2-快换连接件，21-第一连接部，22-第二连接部，3-避让槽，31-第一避让槽，32-第二避让槽，33-第三避让槽，4-快换水连接器，5-快换电连接器，6-安装部，61-第一安装部，62-第二安装部，7-定位销，8-汽车，9排气管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
具体的，本申请公开了一种插电式混合动力汽车换电系统，如图1、图5和图8所示，插电式混合动力汽车换电系统包括电池包1和快换连接件2，所述电池包通过所述快换连接件可快换式连接于汽车的底部；
所述电池包1上设置有避让槽3，所述避让槽3被构造为容纳车底设备，所述车底设备安装于所述汽车8的底部。
进一步的，所述电池包1包括箱体11、盖板12和电芯模组，所述箱体11和所述盖板12配合后形成容置空间，所述电芯模组设置在所述容置空间内，所述避让槽3设置在所述盖板12上。
通过在电池包1的上设置避让槽3，可以在电池包1安装至汽车8上时，将汽车8的底部设备包设在该避让槽3内，以实现汽车8的底部设备与电池包1的集成安装，从而不仅扩大了电池包1的安装空间，而且对汽车8的底部设备进行保护，减少行驶过程中对这些底部设备剐蹭，并且，通过快换连接件2实现电池包1与汽车8的可拆卸连接，可以提高更换效率。
优选的，避让槽3在靠近盖板12边缘的位置处自盖板12下沉设置。
具体的，箱体11与盖板12之间可拆卸连接。
进一步的，汽车8的车底设备包括排气管9、转动轴、线束、油管中的至少一种。
进一步的，在一种可能实现的方案中，所述避让槽3的内侧壁与所述车底设备之间还设有隔热组件。在一种可能实现的方案中，所述隔热组件可以为隔热层，所述隔热层设置于所述避让槽的内侧壁。
在一示例中，隔热层可以是指隔热材料形成的保护层，可以将隔热材料形成的保护层粘贴在避让槽3的内侧壁上，在另一示例中，隔热层也可以是在避让槽3的内侧壁上直接涂覆具有隔热作用的材料，以达到隔热效果。
可以理解的是，通过设置隔热层，可以在排气管9等设备设置在避让槽3后，将避让槽3与排气管9等设备隔开，以避免电芯模组工作发热对排气管9等设备造成影响。
在一种可能实现的方案中，所述隔热组件为隔热套，所述隔热套套设于所述汽车8的车底设备的外侧壁。
进一步的，如图6所示，插电式混合动力汽车换电系统还包括快换水连接器4、快换电连接器5，快换水连接器4和快换电连接器5均设置在盖板12上，快换水连接器4和快换电连接器5相邻设置。通过设置快换水连接器4和快换电连接器5，可以缩短电池包1的更换时间，提高电池包1的更换效率。
进一步的，继续参阅图1，盖板12上还设置有安装部6，快换连接件2设置在安装部6上。优选的，安装部6设置在盖板12的侧边，安装部6为两个，具体包括第一安装部61和第二安装部62，第一安装部61和第二安装部62设置在盖板12相对的两侧，以提高电池包1在汽车8上的安装稳定性。进一步的，安装部6上还设置有定位销7，优选的，定位销7为两个，分别设置在第一安装部61和第二安装部62上。通过在第一安装部61和第二安装部62上均设置定位销7，可以在电池包1安装时，对电池包1起到定位作用，提高电池包1的安装效率及安装准确率。
在一种可能实现的方案中，快换连接件2可以是螺栓、销钉或者其它可以起到连接限位作用的工件，示例性的，快换连接件2也可以是如图7所示的工件。如图7所示，快换连接件2包括第一连接部21和第二连接部22，快换连接件2通过第一连接部21与盖板12连接，所述快换连接件2通过第二连接部22与汽车8的车身连接。
可以理解的是，安装部6为两个，且设置在盖板12的侧边，仅是一种优选实施方式，在其它可实施的方案中，安装部6的个数也可以是三个或四个，分别沿盖板12的侧边设置。进一步的，安装部6上的定位销7的个数也可以根据实际需求设定，这里不进行具体限定。
在一种可能实现的方案中，所述避让槽3至少为1个，设置于靠近所述汽车8的车底的电池包顶部。
在一种可能实现的方案中，所述避让槽3至少为1个，设置于所述电池包1的侧围任意一侧。示例性的，如图1所示，避让槽3为一个，该避让槽3设置在电池包1的盖板12的一侧。优选的，避让槽3一边连接于盖板12的侧边，避让槽3的另一边连接于第一安装部61或者连接于第二安装部62。具体的，避让槽3作为汽车8的车底设备的避让空间。优选的，车底设备可以包括但不限于排气管、转动轴、线束、油管中的一种或多种。可以理解的是，通过将车底设备包容在避让槽3内，可以对车底设备起到一定的保护作用，避免在行驶过程中，对车底设备造成剐蹭。
进一步的，图2是插电式混合动力汽车换电系统的另一种结构示意图，图8是本发明实施例提供的一种插电式混合动力汽车换电系统与汽车的安装示意图，如图2和图8所示，插电式混合动力汽车换电系统包括电池包1和快换连接件2，所述电池包通过所述快换连接件可快换式连接于汽车的底部；所述电池包1上设置有避让槽3，所述避让槽3被构造为容纳车底设备，所述车底设备安装于所述汽车8的底部。进一步的，所述电池包1包括箱体11、盖板12和电芯模组，所述箱体11和所述盖板12配合后形成容置空间，所述电芯模组设置在所述容置空间内，所述避让槽3设置在所述盖板12上。
通过在电池包1上设置避让槽3，可以在电池包1安装至汽车8上时，将汽车8的底部设备包设在该避让槽3内，以实现汽车8的底部设备与电池包1的集成安装，从而不仅扩大了电池包1的安装空间，而且对汽车8的底部设备进行保护，减少行驶过程中对这些底部设备剐蹭，并且，通过快换连接件2实现电池包1与汽车8的可拆卸连接，可以提高更换效率。
具体的，箱体11与盖板12之间可拆卸连接。
进一步的，汽车8的车底设备包括排气管9、转动轴、线束、油管中的至少一种。
进一步的，在一种可能实现的方案中，所述避让槽3的内侧壁上还设置有隔热层。在一示例中，隔热层可以是指隔热材料形成的保护层，可以将隔热材料形成的保护层粘贴在避让槽3的内侧壁上，在另一示例中，隔热层也可以是在避让槽3的内侧壁上直接涂覆具有隔热作用的材料，以达到隔热效果。
可以理解的是，通过设置隔热层，可以在排气管9等设备设置在避让槽3后，将避让槽3与排气管9等设备隔开，以避免电芯模组工作发热对排气管9等设备造成影响。
进一步的，如图6所示，插电式混合动力汽车换电系统还包括快换水连接器4、快换电连接器5，快换水连接器4和快换电连接器5均设置在盖板12上，快换水连接器4和快换电连接器5相邻设置。通过设置快换水连接器4和快换电连接器5，可以缩短电池包1的更换时间，提高电池包1的更换效率。
进一步的，继续参阅图2，盖板12上还设置有安装部6，快换连接件2设置在安装部6上。优选的，安装部6设置在盖板12的侧边，安装部6为两个，具体包括第一安装部61和第二安装部62，第一安装部61和第二安装部62设置在盖板12相对的两侧，以提高电池包1在汽车8上的安装稳定性。进一步的，安装部6上还设置有定位销7，优选的，定位销7为两个，分别设置在第一安装部61和第二安装部62上。通过在第一安装部61和第二安装部62上均设置定位销7，可以在电池包1安装时，对电池包1起到定位作用，提高电池包1的安装效率及安装准确率。
在一种可能实现的方案中，快换连接件2可以是螺栓、销钉或者其它可以起到连接限位作用的工件，示例性的，快换连接件2也可以是如图7所示的工件。如图7所示，快换连接件2包括第一连接部21和第二连接部22，快换连接件2通过第一连接部21与盖板12连接，所述快换连接件2通过第二连接部22与汽车8的车身连接。
可以理解的是，安装部6为两个，且设置在盖板12的侧边，仅是一种优选实施方式，在其它可实施的方案中，安装部6的个数也可以是三个或四个，分别沿盖板12的侧边设置。进一步的，安装部6上的定位销7的个数也可以根据实际需求设定，这里不进行具体限定。
进一步的，如图2所示，避让槽3为一个，该避让槽3设置在盖板12的中间。优选的，该避让槽3设置在盖板12的中部，该避让槽3自盖板12下沉设置。具体的，避让槽3作为汽车8的车底设备的避让空间。优选的，车底设备可以包括但不限于排气管、转动轴、线束、油管中的一种或多种。可以理解的是，通过将车底设备包容在避让槽3内，可以对车底设备起到一定的保护作用，避免在行驶过程中，对车底设备造成剐蹭。
可以理解的是，上述所述的中部，并不是完全正中心位置，而是指盖板12的两个侧边之间的区域。
进一步的，图3是插电式混合动力汽车换电系统的另一种结构示意图，图8是本发明实施例提供的一种插电式混合动力汽车换电系统与汽车的安装示意图，如图3和图8所示，插电式混合动力汽车换电系统包括电池包1和快换连接件2，所述电池包通过所述快换连接件可快换式连接于汽车的底部；所述电池包1上设置有避让槽3，所述避让槽3被构造为容纳车底设备，所述车底设备安装于所述汽车8的底部。进一步的，所述电池包1包括箱体11、盖板12和电芯模组，所述箱体11和所述盖板12配合后形成容置空间，所述电芯模组设置在所述容置空间内，所述避让槽3设置在所述盖板12上。
通过在电池包1上设置避让槽3，可以在电池包1安装至汽车8上时，将汽车8的底部设备包设在该避让槽3内，以实现汽车8的底部设备与电池包1的集成安装，从而不仅扩大了电池包1的安装空间，而且对汽车8的底部设备进行保护，减少行驶过程中对这些底部设备剐蹭，并且，通过快换连接件2实现电池包1与汽车8的可拆卸连接，可以提高更换效率。
具体的，箱体11与盖板12之间可拆卸连接。
进一步的，汽车8的车底设备包括排气管9、转动轴、线束、油管中的至少一种。
进一步的，在一种可能实现的方案中，所述避让槽3的内侧壁上还设置有隔热层。在一示例中，隔热层可以是指隔热材料形成的保护层，可以将隔热材料形成的保护层粘贴在避让槽3的内侧壁上，在另一示例中，隔热层也可以是在避让槽3的内侧壁上直接涂覆具有隔热作用的材料，以达到隔热效果。
可以理解的是，通过设置隔热层，可以在排气管9等设备设置在避让槽3后，将避让槽3与排气管等设备9隔开，以避免电芯模组工作发热对排气管9等设备造成影响。
进一步的，如图6所示，插电式混合动力汽车换电系统还包括快换水连接器4、快换电连接器5，快换水连接器4和快换电连接器5均设置在盖板12上，快换水连接器4和快换电连接器5相邻设置。通过设置快换水连接器4和快换电连接器5，可以缩短电池包1的更换时间，提高电池包1的更换效率。
进一步的，继续参阅图3，盖板12上还设置有安装部6，快换连接件2设置在安装部6上。优选的，安装部6设置在盖板12的侧边，安装部6为两个，具体包括第一安装部61和第二安装部62，第一安装部61和第二安装部62设置在盖板12相对的两侧，以提高电池包1在汽车8上的安装稳定性。进一步的，安装部6上还设置有定位销7，优选的，定位销7为两个，分别设置在第一安装部61和第二安装部62上。通过在第一安装部61和第二安装部62上均设置定位销7，可以在电池包1安装时，对电池包1起到定位作用，提高电池包1的安装效率及安装准确率。
在一种可能实现的方案中，快换连接件2可以是螺栓、销钉或者其它可以起到连接限位作用的工件，示例性的，快换连接件2也可以是如图7所示的工件。如图7所示，快换连接件2包括第一连接部21和第二连接部22，快换连接件2通过第一连接部21与盖板12连接，所述快换连接件2通过第二连接22部与汽车8的车身连接。
可以理解的是，安装部6为两个，且设置在盖板12的侧边，仅是一种优选实施方式，在其它可实施的方案中，安装部6的个数也可以是三个或四个，分别沿盖板12的侧边设置。进一步的，安装部6上的定位销7的个数也可以根据实际需求设定，这里不进行具体限定。
进一步的，如图3所示，避让槽3为两个，具体包括第一避让槽31和第二避让槽32，第一避让槽31避分别设置在盖板12的两侧。优选的，第一避让槽31一边连接于盖板12的侧边，第一避让槽31的另一边连接于第一安装部61。第二避让槽32一边连接于盖板12的侧边，第二避让槽32的另一边连接于第二安装部62。具体的，避让槽3作为汽车8的车底设备的避让空间。示例性的，车底设备可以包括但不限于排气管9、转动轴、线束以及油管。排气管9和转轴可以设置在第一避让槽31中，线束以及油管可以设置在第二避让槽32中，可以理解的是，通过将车底设备包容在避让槽3内，可以对车底设备起到一定的保护作用，避免在行驶过程中，对车底设备造成剐蹭。进一步的，上述排气管9、转动轴、线束、油管等在第一避让槽31或第二避让槽32设置仅是一种优选方式，并不对其具体设置进行限定。
可以理解的是，通过将车底设备包容在避让槽3内，可以对车底设备起到一定的保护作用，避免在行驶过程中，对车底设备造成剐蹭。
进一步的，图4是插电式混合动力汽车换电系统的另一种结构示意图，图8是本发明实施例提供的一种插电式混合动力汽车换电系统与汽车的安装示意图，如图4和图8所示，插电式混合动力汽车换电系统包括电池包1和快换连接件2，所述电池包通过所述快换连接件可快换式连接于汽车的底部；所述电池包1上设置有避让槽3，所述避让槽3被构造为容纳车底设备，所述车底设备安装于所述汽车8的底部。进一步的，所述电池包1包括箱体11、盖板12和电芯模组，所述箱体11和所述盖板12配合后形成容置空间，所述电芯模组设置在所述容置空间内，所述避让槽3设置在所述盖板12上。
通过在电池包1上设置避让槽3，可以在电池包1安装至汽车8上时，将汽车8的底部设备包设在该避让槽3内，以实现汽车8的底部设备与电池包1的集成安装，从而不仅扩大了电池包1的安装空间，而且对汽车8的底部设备进行保护，减少行驶过程中对这些底部设备剐蹭，并且，通过快换连接件2实现电池包1与汽车8的可拆卸连接，可以提高更换效率。
具体的，箱体11与盖板12之间可拆卸连接。
进一步的，汽车8的车底设备包括排气管9、转动轴、线束、油管中的至少一种。
进一步的，在一种可能实现的方案中，所述避让槽3的内侧壁上还设置有隔热层。在一示例中，隔热层可以是指隔热材料形成的保护层，可以将隔热材料形成的保护层粘贴在避让槽3的内侧壁上，在另一示例中，隔热层也可以是在避让槽3的内侧壁上直接涂覆具有隔热作用的材料，以达到隔热效果。
可以理解的是，通过设置隔热层，可以在排气管9等设备设置在避让槽3后，将避让槽3与排气管9等设备隔开，以避免电芯模组工作发热对排气管9等设备造成影响。
进一步的，如图6所示，插电式混合动力汽车换电系统还包括快换水连接器4、快换电连接器5，快换水连接器4和快换电连接器5均设置在盖板12上，快换水连接器4和快换电连接器5相邻设置。通过设置快换水连接器4和快换电连接器5，可以缩短电池包1的更换时间，提高电池包1的更换效率。
进一步的，继续参阅图4，盖板12上还设置有安装部6，快换连接件2设置在安装部6上。优选的，安装部6设置在盖板12的侧边，安装部6为两个，具体包括第一安装部61和第二安装部62，第一安装部61和第二安装部62设置在盖板12相对的两侧，以提高电池包1在汽车8上的安装稳定性。进一步的，安装部6上还设置有定位销7，优选的，定位销7为两个，分别设置在第一安装部61和第二安装部62上。通过在第一安装部61和第二安装部62上均设置定位销7，可以在电池包1安装时，对电池包1起到定位作用，提高电池包1的安装效率及安装准确率。
在一种可能实现的方案中，快换连接件2可以是螺栓、销钉或者其它可以起到连接限位作用的工件，示例性的，快换连接件2也可以是如图7所示的工件。如图7所示，快换连接件2包括第一连接部21和第二连接部22，快换连接件2通过第一连接部21与盖板12连接，所述快换连接件2通过第二连接部22与汽车8的车身连接。
可以理解的是，安装部6为两个，且设置在盖板12的侧边，仅是一种优选实施方式，在其它可实施的方案中，安装部6的个数也可以是三个或四个，分别沿盖板12的侧边设置。进一步的，安装部6上的定位销7的个数也可以根据实际需求设定，这里不进行具体限定。
进一步的，如图4所示，避让槽3为三个，具体包括第一避让槽31、第二避让槽32和第三避让槽33，第一避让槽31分别设置在盖板12的两侧。优选的，第一避让槽31一边连接于盖板12的侧边，第一避让槽31的另一边连接于第一安装部61。第二避让槽32一边连接于盖板12的侧边，第二避让槽32的另一边连接于第二安装部62。第三避让槽33设置在盖板12的中部，第三避让槽3自盖板12下沉设置。具体的，第一避让槽31、第二避让槽32以及第三避让槽33可以分别作为汽车8的车底设备的避让空间。示例性的车底设备可以包括但不限于排气管9、转动轴、线束以及油管。排气管9可以设置在第一避让槽31中，转轴可以设置在第二避让槽32中，线束以及油管可以设置在第三避让槽33中，可以理解的是，通过将车底设备包容在避让槽3内，可以对车底设备起到一定的保护作用，避免在行驶过程中，对车底设备造成剐蹭。进一步的，上述排气管9、转动轴、线束、油管等在第一避让槽31、第二避让槽32或者第三避让槽33的设置仅是一种优选方式，并不对其具体设置进行限定。
可以理解的是，上述所述的中部，并不是完全正中心位置，而是指盖板12的两个侧边之间的区域。
以理解的是，通过将车底设备包容在避让槽3内，可以对车底设备起到一定的保护作用，避免在行驶过程中，对车底设备造成剐蹭。
进一步的，本申请还公开了一种汽车，汽车包括上述的插电式混合动力汽车换电系统。
在一种可能实现的方案中，汽车8的车底设备包括排气管9、转动轴、线束、油管中的至少一种。
进一步的，汽车8可以为增程式混合动力汽车或PHEV插电式混合动力汽车。
在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征能够相互结合。
以上所揭露的仅为本发明几种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种插电式混合动力汽车换电系统，其特征在于，所述插电式混合动力汽车换电系统包括电池包(1)和快换连接件(2)；
所述电池包(1)通过所述快换连接件(2)可快换式连接于汽车(8)的底部；
所述电池包(1)上设置有避让槽(3)，所述避让槽(3)被构造为容纳车底设备，所述车底设备安装于所述汽车(8)的底部。
2.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车换电系统，其特征在于，所述避让槽(3)的内侧壁与所述车底设备之间还设有隔热组件。
3.根据权利要求2所述的插电式混合动力汽车换电系统，其特征在于，所述隔热组件为隔热套，所述隔热套套设于所述车底设备的外侧壁。
4.根据权利要求2所述的插电式混合动力汽车换电系统，其特征在于，所述隔热组件为隔热层，所述隔热层设置于所述避让槽(3)的内侧壁。
5.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车换电系统，其特征在于，所述避让槽(3)至少为1个，设置于靠近所述汽车的车底的电池包(1)顶部。
6.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车换电系统，其特征在于，所述避让槽(3)至少为1个，设置于所述电池包(1)的侧围任意一侧。
7.根据权利要求6所述的插电式混合动力汽车换电系统，其特征在于，所述电池包(1)包括箱体(11)、盖板(12)和电芯模组，所述箱体(11)和所述盖板(12)配合后形成容置空间，所述电芯模组设置在所述容置空间内，所述避让槽(3)设置在所述盖板(12)上。
8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1-7任一项所述的插电式混合动力汽车换电系统。
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