CN114001695A - 一种在线检测铁路站场防溜停车器制动轨形态轮廓的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种铁路站场防溜停车器制动轨形态轮廓在线检测的方法，在防溜停车器两端及中间位置安装防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，将实时采集的制动轨两摩擦面的距离值及制动轨‑基础轨摩擦面的间隙值发送给人机交互系统，经过系统计算处理即可显示防溜停车器制动轨相对于基础轨的基本形态轮廓。当防溜停车器进行缓解、制动或其他引起制动轨位移发生改变时，运用此方法便可实时在线检测防溜停车器制动轨形态轮廓，更直观的描述出防溜停车器制动轨的性能状态。本发明结构设计合理且简单，成本低，易于实现，适合推广应用。

Description

一种在线检测铁路站场防溜停车器制动轨形态轮廓的方法
技术领域
本发明涉及一种检测方法，具体涉及一种在线检测铁路站场防溜停车器制动轨形态轮廓的方法，属于铁路站场防溜停车器状态监测技术领域。
背景技术
防溜停车器是用于铁路编组场尾部的停车防溜设备，驼峰自动化调速体系的重要组成部分。它是通过调整两条平行于基本轨的制动轨的轨距大小来工作的，理论上两条制动轨与支撑它们的制动臂应构成一个标准矩形才能保证其性能的发挥，但在实际运用中由于各种原因这个矩形会产生形变从而影响到停车器性能，对于这种形变检测我们称之为“形状轮廓检测”。
目前这种检测只能靠人工巡查来完成，但由于站场“天窗”时间短、设备多，易造成漏检、错检，而且当防溜停车器进行缓解、制动动作或有车辆运动时无法对其动态性能做检测。因此本领域技术人员还应及时解决上述问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种在线检测铁路站场防溜停车器制动轨形态轮廓的方法。
为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：一种铁路站场防溜停车器制动轨形态轮廓在线检测的方法，包括以下步骤：
1）、在防溜停车器上安装防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，该装置内设置有3组位移传感器，并调节好位移传感器的测量位置及量程；
2）、定义防溜停车器制动轨轨距、间隙值在人机交互系统显示的参数，安装的3组位移传感器，以位移传感器上探点距防溜停车器制动轨入车前端的距离分别为：D1、D2、D3，由位移传感器实时检测的制动轨摩擦面距离值分别为：GJ1、GJ2、GJ3，检测的一侧防溜停车器制动轨-基础轨摩擦面的间隙值分别为：FX1、FX2、FX3，检测的另一侧防溜停车器制动轨-基础轨摩擦面的间隙值分别为：FX4、FX5、FX6；
3）、在人机交互系统中，以基础轨摩擦面作X轴，以基础轨标准轨距值作Y轴，6个检测点的坐标分别为：（D1,FX1）、（D2,FX2）、（D3,FX3）、（D1,1435-FX1）、（D2,1435-FX2）、（D3,1435-FX3）,将（D1,FX1）、（D2,FX2）、（D3,FX3）3个点连成线即为一侧制动轨摩擦面的等效线、将（D1,1435-FX1）、（D2,1435-FX2）、（D3,1435-FX3）3个点连成线即为另一侧制动轨摩擦面的等效线；
4）、根据两制动轨摩擦面的等效线与基础轨摩擦面的等效线和3组制动轨轨距值得出整个防溜停车器的形态轮廓，人机交互系统根据防溜停车器内预设的防溜停车器形态轮廓，通过实时在线方式分析此形态轮廓判断防溜停车器制动轨状态，为检测防溜停车器的性能提供数据参考。
本发明针对防溜停车器制动轨形态轮廓提出的一种在线侦测方法，这一形态轮廓可检验防溜停车器进行缓解、制动的性能指标。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
附图说明
图1为本发明在实施例中防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置的俯视图；
图2为本发明在实施例中的防溜停车器制动轨形态轮廓图。
图中：1-线路基础轨；2-防溜停车器制动轨；3-位移传感器；4-支架；5-液压制动弹簧；6-车辆轮对。
具体实施方式
实施例，如图1所示，一种防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，包括两个间隔一定距离平行设置的线路基础轨1，两个线路基础轨1（基础轨）的内侧分别设置有防溜车停车器制动轨2（制动轨），防溜车停车器制动轨2与相应的线路基出轨1之间间隔一定距离设置，且两个防溜车停车器制动轨2的一侧分别设置有液压制动弹簧5，液压制动弹簧5设置有多个，且沿防溜车停车器制动轨2的长度方向均匀设置。
所述液压制动弹簧5固定安装在地基上，两个线路基础轨1之间固定安装有支架4，支架4设置为三个且均布在两个防溜停车器制动轨2之间，每个支架4的上端面固定安装有两个位移传感器3，每个位移传感3分别用于检测其中一个防溜车停车器制动轨2的位移。
所述位移传感器3上连接有人机交系统，设备之间通过RS485通信，位移传感器3将检测的数据实时传输给人机交互系统，可在人机交互系统上进行实时显示。
所述防溜车停车器制动轨2的一侧靠近端部的位置设为契形口，以方便车辆轮对6的进入。
所述防溜车停车器轨距、间隙检测装置只需调节好位移传感器的安装位置，即可测量防溜停车器任意位置的轨距及间隙。
同时本发明还提供了一种铁路站场防溜停车器制动轨形态轮廓在线检测的方法，包括以下步骤：
1、设备安装和调试
按照要求在所要检测的防溜停车器上安装防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，位移传感器设置为3组，并调节好位移传感器的测量位置及量程。
2、定义防溜停车器制动轨轨距、间隙值在人机交互系统显示的参数，安装的3组位移传感器，以位移传感器3上探点（检测端）距防溜停车器制动轨入车前端的距离分别为：D1、D2、D3，由位移传感器3实时检测的制动轨摩擦面距离值分别为：GJ1、GJ2、GJ3，检测的一侧制动轨-基础轨摩擦面的间隙值分别为：FX1、FX2、FX3，检测的另一侧制动轨-基础轨摩擦面的间隙值分别为：FX4、FX5、FX6；
3、在人机交互系统中，以基础轨摩擦面作X轴，以基础轨标准轨距值作Y轴（即图2中在Y轴上对应0和1435的两条横线）,6个检测点的坐标分别为：（D1,FX1）、（D2,FX2）、（D3,FX3）、（D1,1435-FX1）、（D2,1435-FX2）、（D3,1435-FX3）,将前3个点连成线并按制动轨尺寸等比例延伸即为一侧制动轨摩擦面的等效线、后3个点连成线并按制动轨尺寸等比例延伸即为另一侧制动轨摩擦面的等效线；
4、如图2所示，根据两制动轨摩擦面的等效线与基础轨摩擦面的等效线和3组制动轨轨距值即可描述出整个防溜停车器的形态轮廓，人机交互系统可根据防溜停车器检修规程（预设形态轮廓），通过实时在线方式分析此形态轮廓判断防溜停车器制动轨状态，为检测防溜停车器的性能提供数据参考。
所述位移传感器组的数量可以根据需要设置为两个或三个以上，具体可以根据制动轨的长度进行调整，以便于获取更全面的数据。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：针对防溜停车器制动轨形态轮廓提出的一种在线侦测方法，这一形态轮廓可检验防溜停车器制动轨的性能指标，同时本发明结构设计合理且简单，成本低，易于实现，适合推广应用。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种铁路站场防溜停车器制动轨形态轮廓在线检测的方法，其特征在于：包括以下步骤：
1）、在防溜停车器上安装防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，该装置内设置有3组位移传感器，并调节好位移传感器的测量位置及量程；
2）、定义防溜停车器制动轨轨距、间隙值在人机交互系统显示的参数，以位移传感器上探点距防溜停车器制动轨入车前端的距离分别为：D1、D2、D3，由位移传感器实时检测的制动轨摩擦面距离值分别为：GJ1、GJ2、GJ3，检测的一侧防溜停车器制动轨-基础轨摩擦面的间隙值分别为：FX1、FX2、FX3，检测的另一侧防溜停车器制动轨-基础轨摩擦面的间隙值分别为：FX4、FX5、FX6；
3）、在人机交互系统中，以基础轨摩擦面作X轴，以基础轨标准轨距值作Y轴，6个检测点的坐标分别为：（D1,FX1）、（D2,FX2）、（D3,FX3）、（D1,1435-FX1）、（D2,1435-FX2）、（D3,1435-FX3）,将（D1,FX1）、（D2,FX2）、（D3,FX3）3个点连成线即为一侧制动轨摩擦面的等效线、将（D1,1435-FX1）、（D2,1435-FX2）、（D3,1435-FX3）3个点连成线即为另一侧制动轨摩擦面的等效线；
4）、根据两制动轨摩擦面的等效线与基础轨摩擦面的等效线和3组制动轨轨距值得出整个防溜停车器的形态轮廓，人机交互系统根据防溜停车器内预设的防溜停车器形态轮廓，通过实时在线方式分析此形态轮廓判断防溜停车器制动轨状态，为检测防溜停车器的性能提供数据参考。
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