CN114000748A - 一种车体宽度感应的智能停车桩升降系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及停车桩技术领域，具体地说，涉及一种车体宽度感应的智能停车桩升降系统。其包括安装装置和设置在安装装置内的升降装置，所述安装装置包括壳体和连接块，所述壳体的顶部设置有顶板，所述顶板的表面开设有凹槽，所述连接块设置在壳体内的一侧，该车体宽度感应的智能停车桩升降系统中，通过设置的升降装置，当车轮碾压到连接台时，连接台受力下移带动从动板下移，从动板通过齿条带动齿轮盘转动，齿轮盘带动连接盘转动，使连接绳拉动推块移动，此时挡板便下移，以便于在实现对车辆限制的同时不会影响车辆的停放，解决了停车桩会占用车位的空间，当一些较大的车辆在进行停车时，车的两侧极易与停车桩之间产生剐蹭的问题。
Description
技术领域
本发明涉及停车桩技术领域，具体地说，涉及一种车体宽度感应的智能停车桩升降系统。
背景技术
停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。
在公共停车场内，经常有人会不按规定停车，导致一辆车占用两个或者多个车位，为了防止该事件继续发生，目前会在车位的外圈安装上停车桩，使车辆无法随意停放，但是停车桩会占用车位的空间，当一些较大的车辆在进行停车时，车的两侧极易与停车桩之间产生剐蹭。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车体宽度感应的智能停车桩升降系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，提供了一种车体宽度感应的智能停车桩升降系统，包括安装装置和设置在安装装置内的升降装置，所述安装装置包括壳体和连接块，所述壳体的顶部设置有顶板，所述顶板的表面开设有凹槽，所述连接块设置在壳体内的一侧，所述连接块内开设有滑动空腔，滑动空腔内滑动连接有挡板，所述挡板的侧壁开设有多个插槽，所述连接块的两侧开设有与滑动空腔连通的通槽，所述通槽内滑动连接有推块，所述推块靠近挡板的一端呈倾斜设置，所述连接块的两侧设置有连接板，所述连接板与推块之间设置有压缩弹簧，所述推块的一侧连接有连接绳，所述连接绳贯穿连接板设置，所述升降装置至少包括：
驱动组件，所述驱动组件包括设置的壳体内两端的箱体，所述箱体贯穿连接块设置，所述箱体内设置有多个直杆，所述直杆外壁滑动连接有从动板，所述从动板的顶部与箱体顶部内壁之间设置有复位弹簧，所述从动板的底部设置有齿条，所述齿条的侧壁啮合有齿轮盘，所述齿轮盘的侧壁设置有传动轴，所述传动轴的两端与箱体内壁转动连接，所述传动轴的外壁固定连接有连接盘，所述连接盘与连接绳的一端固定连接，所述从动板的一侧穿过箱体并连接有连接台，所述连接台位于凹槽内；
固定组件，所述固定组件包括设置在顶板顶部两端的支撑台，所述支撑台的底部设置有支撑柱，所述支撑柱贯穿顶板设置，所述支撑柱的底端设置有支撑板，所述支撑板与顶板底部外壁之间设置有连接弹簧，所述支撑板的侧壁连接有传动绳，所述固定组件还包括连接筒，所述连接筒固定在连接块的侧壁，所述连接筒内滑动连接有锁舌，所述锁舌一端呈倾斜设置，所述锁舌穿过连接块并与插槽插接，所述锁舌的一端与连接筒内壁之间设置有安装弹簧，所述传动绳的一端穿过连接筒并与锁舌连接。
作为本技术方案的进一步改进，所述壳体的侧壁固定连接有两个固定板，两个所述固定板之间转动连接有转轴，所述转轴的外壁固定连接有转盘，所述转盘的侧壁与连接绳转动连接，所述转盘位于推块的侧壁。
作为本技术方案的进一步改进，所述挡板底部的两端设置有安装轴，安装轴的外壁转动连接有滚轮，所述滚轮与推块的倾斜面之间的位置相匹配。
作为本技术方案的进一步改进，所述挡板的侧壁开设有安装槽，安装槽内安装有反光涂层。
作为本技术方案的进一步改进，所述连接台的一端开设有收纳空腔，收纳空腔内设置有电动推杆，所述电动推杆的活动端连接有从动台，所述从动台滑动设置在收纳空腔内。
作为本技术方案的进一步改进，所述从动台的一端开设有滑道，所述滑道内滑动连接有滑板，所述滑板的侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆一端连接有盖板，所述顶板的顶部开设有滑槽，所述盖板与滑槽滑动连接。
作为本技术方案的进一步改进，所述连接杆的一端与盖板的一端插接配合，所述连接杆和盖板的顶部均开设有插孔，所述插孔内插接有插柱。
作为本技术方案的进一步改进，所述凹槽的底部设置有盒体，所述盒体的内壁滑动连接有压板，所述压板顶端与连接台底部连接，所述盒体的底部连通有连接管，所述连接管穿过顶板并连接有气缸筒，所述气缸筒设置在连接块内，所述气缸筒内滑动连接有气缸柱，所述气缸柱的顶端与挡板的底部连接。
作为本技术方案的进一步改进，所述升降装置还包括感应系统，所述感应系统控制器，所述控制器与电动推杆连接，所述控制器的输出端连接有测距传感器，所述测距传感器安装在箱体的侧壁，所述测距传感器的输出端连接有分析模块，所述分析模块的输出端与控制器连接。
作为本技术方案的进一步改进，所述感应系统还包括警报单元，所述警报单元包括显示屏和蜂鸣器，所述显示屏和蜂鸣器均与控制器连接，所述显示屏安装在挡板的侧壁。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
1、该车体宽度感应的智能停车桩升降系统中，通过设置的升降装置，当车轮碾压到连接台时，连接台受力下移带动从动板下移，从动板通过齿条带动齿轮盘转动，齿轮盘带动连接盘转动，使连接绳拉动推块移动，此时挡板便下移，以便于在实现对车辆限制的同时不会影响车辆的停放，解决了停车桩会占用车位的空间，当一些较大的车辆在进行停车时，车的两侧极易与停车桩之间产生剐蹭的问题。
2、该车体宽度感应的智能停车桩升降系统中，通过设置的从动台，电动推杆的活动端推动从动台移动，从动台从收纳空腔内移出，使车轮可以与从动台接触，以便于较小车辆通过。
3、该车体宽度感应的智能停车桩升降系统中，通过设置的盒体，连接台带动压板下移，此时盒体内的气体便通过连接管进入到气缸筒内，气体通过压力带动气缸柱下移，复位弹簧带动挡板下移，当连接台复位时，连接台带动压板上移，压板上移将气缸筒内的气体抽出，此时气缸筒内的气压便带动气缸柱上升，以便于提高了挡板升降的速度。
附图说明
图1为本发明实施例1的整体结构示意图；
图2为本发明实施例1的壳体结构示意图；
图3为本发明图2实施例1的壳体A处结构放大示意图；
图4为本发明实施例1的挡板结构示意图；
图5为本发明实施例1的升降装置结构示意图；
图6为本发明实施例1的驱动组件结构示意图；
图7为本发明实施例1的从动台结构示意图；
图8为本发明实施例1的固定组件结构示意图其一；
图9为本发明实施例1的固定组件结构示意图其二；
图10为本发明实施例2的盒体结构示意图；
图11为本发明实施例2的气缸筒结构示意图；
图12为本发明实施例3的感应系统模块框图。
图中各个标号意义为：
100、安装装置；
110、壳体；111、顶板；112、凹槽；113、滑槽；
120、连接块；121、挡板；122、插槽；123、通槽；124、推块；125、连接板；126、压缩弹簧；127、连接绳；
130、转盘；131、转轴；132、固定板；
140、滚轮；141、反光涂层；142、显示屏；
200、升降装置；
210、驱动组件；211、箱体；212、直杆；213、从动板；214、复位弹簧；215、齿条；216、齿轮盘；217、传动轴；218、连接盘；219、连接台；
220、固定组件；221、支撑台；222、支撑柱；223、支撑板；224、连接弹簧；225、传动绳；226、连接筒；227、锁舌；228、安装弹簧；
230、电动推杆；231、从动台；232、滑道；233、滑板；234、连接杆；235、盖板；236、插孔；237、插柱；
240、盒体；241、压板；242、连接管；243、气缸筒；244、气缸柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例1
请参阅图1-图9所示，提供了一种车体宽度感应的智能停车桩升降系统，包括安装装置100和设置在安装装置100内的升降装置200，安装装置100包括壳体110和连接块120，壳体110的顶部设置有顶板111，顶板111的表面开设有凹槽112，连接块120设置在壳体110内的一侧，连接块120内开设有滑动空腔，滑动空腔内滑动连接有挡板121，挡板121的侧壁开设有多个插槽122，连接块120的两侧开设有与滑动空腔连通的通槽123，通槽123内滑动连接有推块124，推块124靠近挡板121的一端呈倾斜设置，推块124在移动时通过倾斜的边可以带动挡板121进行上下移动，连接块120的两侧设置有连接板125，连接板125与推块124之间设置有压缩弹簧126，推块124的一侧连接有连接绳127，连接绳127贯穿连接板125设置，升降装置200至少包括：
驱动组件210，驱动组件210包括设置的壳体110内两端的箱体211，箱体211贯穿连接块120设置，箱体211内设置有多个直杆212，直杆212外壁滑动连接有从动板213，从动板213的顶部与箱体211顶部内壁之间设置有复位弹簧214，复位弹簧214套设在直杆212外壁，当复位弹簧214被压缩时，直杆212可防止复位弹簧214向外侧翻转，从动板213的底部设置有齿条215，齿条215的侧壁啮合有齿轮盘216，齿轮盘216的侧壁设置有传动轴217，传动轴217的两端与箱体211内壁转动连接，传动轴217的外壁固定连接有连接盘218，连接盘218与连接绳127的一端固定连接，从动板213的一侧穿过箱体211并连接有连接台219，连接台219位于凹槽112内；
固定组件220，固定组件220包括设置在顶板111顶部两端的支撑台221，支撑台221的底部设置有支撑柱222，支撑柱222贯穿顶板111设置，支撑柱222的底端设置有支撑板223，支撑板223与顶板111底部外壁之间设置有连接弹簧224，连接弹簧224套设在支撑柱222外壁，当连接弹簧224被压缩时，支撑柱222可防止连接弹簧224向外侧翻转，支撑板223的侧壁连接有传动绳225，固定组件220还包括连接筒226，连接筒226固定在连接块120的侧壁，连接筒226内滑动连接有锁舌227，锁舌227一端呈倾斜设置，锁舌227穿过连接块120并与插槽122插接，锁舌227的一端与连接筒226内壁之间设置有安装弹簧228，传动绳225的一端穿过连接筒226并与锁舌227连接，通过设置的升降装置200，当车轮碾压到连接台219时，连接台219受力下移带动从动板213下移，从动板213通过齿条215带动齿轮盘216转动，齿轮盘216带动连接盘218转动，使连接绳127拉动推块124移动，此时挡板121便下移，以便于在实现对车辆限制的同时不会影响车辆的停放。
本实施例的安装装置100和升降装置200在具体使用时，当车轮碾压到连接台219时，连接台219受力通过从动板213带动齿条215下移，齿条215通过齿轮盘216带动传动轴217转动，传动轴217带动连接盘218转动，使连接绳127缠绕在连接盘218内，连接绳127拉动推块124，推块124脱离挡板121，此时挡板121受重力开始下移，挡板121带动插槽122下移，当插槽122下移到锁舌227正前方时，安装弹簧228通过自身弹性推动锁舌227，使锁舌227插在插槽122内，使挡板121固定，便完成对挡板121的下降，当车辆驶离车位时，车轮碾压到支撑台221使其下移，支撑台221下移通过支撑板223拉动传动绳225，传动绳225拉动锁舌227，使锁舌227脱离插槽122，此时压缩弹簧126通过自身弹性推动推块124移动，推块124移动带动挡板121上升，同时，复位弹簧214也拉动从动板213上升，使连接台219复位。
此外，为了实现对连接绳127的引导，壳体110的侧壁固定连接有两个固定板132，两个固定板132之间转动连接有转轴131，转轴131的外壁固定连接有转盘130，转盘130的侧壁与连接绳127转动连接，转盘130位于推块124的侧壁，通过设置的转盘130对推块124与连接绳127之间的位置进行调节，使连接绳127与连接板125之间的摩擦力降低，以便于提高连接绳127拉动推块124的效率。
进一步的，为了减少挡板121与推块124之间的摩擦力，挡板121底部的两端设置有安装轴，安装轴的外壁转动连接有滚轮140，滚轮140与推块124的倾斜面之间的位置相匹配，当推块124向挡板121处移动时，推块124的倾斜面与滚轮140接触并与其之间产生摩擦迫使滚轮140转动，滚轮140转动减少了与推块124之间的摩擦力，同时滚轮140将受到的力传至挡板121处，使挡板121受力上升，以便于提高挡板121上升时的流畅度。
再进一步的，为了防止夜间车辆撞倒挡板121，挡板121的侧壁开设有安装槽，安装槽内安装有反光涂层141，在夜间时，车辆的车灯照射到反光涂层141处，反光涂层141将光线进行反射，使驾驶人员能够迅速的发现挡板121的位置，进而防止了夜间车辆撞倒挡板121。
此外，为了便于较小的车辆进入，连接台219的一端开设有收纳空腔，收纳空腔内设置有电动推杆230，电动推杆230的活动端连接有从动台231，从动台231滑动设置在收纳空腔内，考虑到一些车辆较窄，为此，当车辆较窄时，电动推杆230的活动端推动从动台231移动，从动台231从收纳空腔内移出，使车轮可以与从动台231接触，然后通过从动台231带动连接台219移动，实现对挡板121的下降。
此外，为了防止凹槽112内落入较多的垃圾，从动台231的一端开设有滑道232，滑道232内滑动连接有滑板233，滑板233的侧壁固定连接有连接杆234，连接杆234一端连接有盖板235，顶板111的顶部开设有滑槽113，盖板235与滑槽113滑动连接，考虑到垃圾会影响连接台219的下移距离，为此，当从动台231进入到收纳空腔内时从动台231带动盖板235移动，盖板235移动将凹槽112罩住，使从动台231底部的凹槽112不会落入垃圾。
进一步的，为了便于对凹槽112内进行清理，连接杆234的一端与盖板235的一端插接配合，连接杆234和盖板235的顶部均开设有插孔236，插孔236内插接有插柱237，当插柱237插入到插孔236内时，连接杆234移动通过插柱237带动盖板235移动，当需要清理凹槽112内的垃圾时，将插柱237从插孔236内取出，此时滑板233移动脱离盖板235，盖板235不移动，导致凹槽112处于未密封状态，进而便于对凹槽112内进行清理。
实施例2
为了提高对挡板121升降的速度，在实施例1的基础上机进行如下改进：
请参阅图10-图11所示，其中，凹槽112的底部设置有盒体240，盒体240的内壁滑动连接有压板241，压板241顶端与连接台219底部连接，盒体240的底部连通有连接管242，连接管242穿过顶板111并连接有气缸筒243，气缸筒243设置在连接块120内，气缸筒243内滑动连接有气缸柱244，气缸柱244的顶端与挡板121的底部连接，当连接台219下移时，连接台219带动压板241下移，此时盒体240内的气体便通过连接管242进入到气缸筒243内，气体通过压力带动气缸柱244下移，复位弹簧214带动挡板121下移，当连接台219复位时，连接台219带动压板241上移，压板241上移将气缸筒243内的气体抽出，此时气缸筒243内的气压便带动气缸柱244上升，进而提高了挡板121升降的速度。
实施例3
为了实现对从动台231的自动控制，在实施例1的基础上机进行如下改进：
请参阅图12所示，其中，升降装置200还包括感应系统，感应系统控制器，控制器与电动推杆230连接，控制器的输出端连接有测距传感器，测距传感器安装在箱体211的侧壁，测距传感器的输出端连接有分析模块，分析模块的输出端与控制器连接，当车头移动到箱体211处时，测距传感器测量与车辆之间的距离，然后将测量的数据发送至分析模块内，分析模块对数据进行分析，当数据值大于预设值时，分析模块发送电压信号至控制器。控制器则控制电动推杆230运行，进而实现对从动台231的自动控制。
除此之外，为了实现对车主的提醒，感应系统还包括警报单元，警报单元包括显示屏142和蜂鸣器，显示屏142和蜂鸣器均与控制器连接，显示屏142安装在挡板121的侧壁，当车轮与连接台219位置不匹配时，控制器控制显示屏142和蜂鸣器运行，显示屏142显示红色，蜂鸣器则发出声音，进而实现提醒驾驶人员注意。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种车体宽度感应的智能停车桩升降系统，其特征在于：包括安装装置(100)和设置在安装装置(100)内的升降装置(200)，所述安装装置(100)包括壳体(110)和连接块(120)，所述壳体(110)的顶部设置有顶板(111)，所述顶板(111)的表面开设有凹槽(112)，所述连接块(120)设置在壳体(110)内的一侧，所述连接块(120)内开设有滑动空腔，滑动空腔内滑动连接有挡板(121)，所述挡板(121)的侧壁开设有多个插槽(122)，所述连接块(120)的两侧开设有与滑动空腔连通的通槽(123)，所述通槽(123)内滑动连接有推块(124)，所述推块(124)靠近挡板(121)的一端呈倾斜设置，所述连接块(120)的两侧设置有连接板(125)，所述连接板(125)与推块(124)之间设置有压缩弹簧(126)，所述推块(124)的一侧连接有连接绳(127)，所述连接绳(127)贯穿连接板(125)设置，所述升降装置(200)至少包括：
驱动组件(210)，所述驱动组件(210)包括设置的壳体(110)内两端的箱体(211)，所述箱体(211)贯穿连接块(120)设置，所述箱体(211)内设置有多个直杆(212)，所述直杆(212)外壁滑动连接有从动板(213)，所述从动板(213)的顶部与箱体(211)顶部内壁之间设置有复位弹簧(214)，所述从动板(213)的底部设置有齿条(215)，所述齿条(215)的侧壁啮合有齿轮盘(216)，所述齿轮盘(216)的侧壁设置有传动轴(217)，所述传动轴(217)的两端与箱体(211)内壁转动连接，所述传动轴(217)的外壁固定连接有连接盘(218)，所述连接盘(218)与连接绳(127)的一端固定连接，所述从动板(213)的一侧穿过箱体(211)并连接有连接台(219)，所述连接台(219)位于凹槽(112)内；
固定组件(220)，所述固定组件(220)包括设置在顶板(111)顶部两端的支撑台(221)，所述支撑台(221)的底部设置有支撑柱(222)，所述支撑柱(222)贯穿顶板(111)设置，所述支撑柱(222)的底端设置有支撑板(223)，所述支撑板(223)与顶板(111)底部外壁之间设置有连接弹簧(224)，所述支撑板(223)的侧壁连接有传动绳(225)，所述固定组件(220)还包括连接筒(226)，所述连接筒(226)固定在连接块(120)的侧壁，所述连接筒(226)内滑动连接有锁舌(227)，所述锁舌(227)一端呈倾斜设置，所述锁舌(227)穿过连接块(120)并与插槽(122)插接，所述锁舌(227)的一端与连接筒(226)内壁之间设置有安装弹簧(228)，所述传动绳(225)的一端穿过连接筒(226)并与锁舌(227)连接。
2.根据权利要求1所述的车体宽度感应的智能停车桩升降系统，其特征在于：所述壳体(110)的侧壁固定连接有两个固定板(132)，两个所述固定板(132)之间转动连接有转轴(131)，所述转轴(131)的外壁固定连接有转盘(130)，所述转盘(130)的侧壁与连接绳(127)转动连接，所述转盘(130)位于推块(124)的侧壁。
3.根据权利要求1所述的车体宽度感应的智能停车桩升降系统，其特征在于：所述挡板(121)底部的两端设置有安装轴，安装轴的外壁转动连接有滚轮(140)，所述滚轮(140)与推块(124)的倾斜面之间的位置相匹配。
4.根据权利要求1所述的车体宽度感应的智能停车桩升降系统，其特征在于：所述挡板(121)的侧壁开设有安装槽，安装槽内安装有反光涂层(141)。
5.根据权利要求1所述的车体宽度感应的智能停车桩升降系统，其特征在于：所述连接台(219)的一端开设有收纳空腔，收纳空腔内设置有电动推杆(230)，所述电动推杆(230)的活动端连接有从动台(231)，所述从动台(231)滑动设置在收纳空腔内。
6.根据权利要求5所述的车体宽度感应的智能停车桩升降系统，其特征在于：所述从动台(231)的一端开设有滑道(232)，所述滑道(232)内滑动连接有滑板(233)，所述滑板(233)的侧壁固定连接有连接杆(234)，所述连接杆(234)一端连接有盖板(235)，所述顶板(111)的顶部开设有滑槽(113)，所述盖板(235)与滑槽(113)滑动连接。
7.根据权利要求6所述的车体宽度感应的智能停车桩升降系统，其特征在于：所述连接杆(234)的一端与盖板(235)的一端插接配合，所述连接杆(234)和盖板(235)的顶部均开设有插孔(236)，所述插孔(236)内插接有插柱(237)。
8.根据权利要求1所述的车体宽度感应的智能停车桩升降系统，其特征在于：所述凹槽(112)的底部设置有盒体(240)，所述盒体(240)的内壁滑动连接有压板(241)，所述压板(241)顶端与连接台(219)底部连接，所述盒体(240)的底部连通有连接管(242)，所述连接管(242)穿过顶板(111)并连接有气缸筒(243)，所述气缸筒(243)设置在连接块(120)内，所述气缸筒(243)内滑动连接有气缸柱(244)，所述气缸柱(244)的顶端与挡板(121)的底部连接。
9.根据权利要求5所述的车体宽度感应的智能停车桩升降系统，其特征在于：所述升降装置(200)还包括感应系统，所述感应系统控制器，所述控制器与电动推杆(230)连接，所述控制器的输出端连接有测距传感器，所述测距传感器安装在箱体(211)的侧壁，所述测距传感器的输出端连接有分析模块，所述分析模块的输出端与控制器连接。
10.根据权利要求9所述的车体宽度感应的智能停车桩升降系统，其特征在于：所述感应系统还包括警报单元，所述警报单元包括显示屏(142)和蜂鸣器，所述显示屏(142)和蜂鸣器均与控制器连接，所述显示屏(142)安装在挡板(121)的侧壁。
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