CN113982384B

CN113982384B - 车辆闩锁

Info

Publication number: CN113982384B
Application number: CN202111458210.1A
Authority: CN
Inventors: 弗朗西斯科·格瓦拉·阿雷奥拉; 曼纽尔·安东尼奥·埃斯卡米拉·埃尔南德斯; 爱德华多·埃斯特拉达·德莱昂; 卡洛斯·伊萨克·托斯塔多·博卡内格拉; 维尔弗雷多·马克斯·里奥斯
Original assignee: Inteva Automobile Parts Zhenjiang Co ltd; Entanhua Products Co ltd
Current assignee: Inteva Automobile Parts Zhenjiang Co ltd; Entanhua Products Co ltd
Priority date: 2021-02-27
Filing date: 2021-12-01
Publication date: 2022-09-02
Anticipated expiration: 2041-12-01
Also published as: EP4050183A1; CN113982384A; CN216974478U; US20220275670A1

Abstract

本发明涉及一种车辆闩锁，包括：一个固定板；一个壳体；一个盖板，固定板固定在壳体上，壳体固定在盖板上；一个可枢转地安装在固定板上的爪；一个可枢转地安装在固定板上的棘爪；以及一个可固定到位于闩锁壳体外部的杆或缆绳的外部手柄杆；一个内部释放杆，其通过枢轴枢转地安装到壳体，枢轴与壳体一体形成，使得它们形成为单个部件，其中盖板包括两个保持特征以将内部释放杆保持在枢轴上的适当位置，两个保持特征中的第一个位于枢轴的尖端附近，并且两个保持特征中的第二个位于枢轴尖端的相对侧，使得释放杆的部分可旋转地容纳在两个保持特征之间；以及用于将盖板固定到壳体上的紧固件。

Description

车辆闩锁

相关申请的交叉引用

本申请主张2021年2月27日提交的申请号为17/187,757的美国专利申请和2021年10月19日提交的申请号为17/505,215的美国专利申请的优先权，其内容通过引用的方式并入本申请中。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及车辆锁具技术领域，具体是指一种车辆闩锁。

背景技术

车辆闩锁包括多个部件，这些部件彼此配合以提供车门锁的操作。在某些应用中，必须重新配置闩锁以与缆绳和/或杆一起使用。此外，闩锁将具有不同的配置，具体取决于它们用作后门闩锁或前门闩锁。

因此，希望提供一种改进的车辆闩锁，其中该闩锁对于多种设计是通用的和/或减少操作该闩锁所需的部件数量。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种能够对于多种设计通用的和/或减少操作所需的部件数量的车辆闩锁。

为了实现上述的目的，本发明的车辆闩锁具有如下构成：

本发明的该车辆闩锁，包括：一个固定板；一个壳体；一个盖板，固定板固定在壳体上，壳体固定在盖板上；一个可枢转地安装在固定板上的爪；一个可枢转地安装在固定板上的棘爪；以及一个可固定到位于闩锁壳体外部的杆或缆绳的外部手柄杆。

本发明的该车辆闩锁，也可以包括：一个固定板；一个壳体；一个盖板，固定板固定在壳体上，壳体固定在盖板上；一个可枢转地安装在固定板上的爪；一个可枢转地安装在固定板上的棘爪；一个可固定到位于插销壳体外部的杆或缆绳的外部手柄杆；一个内部释放杆，其通过枢轴枢转地安装到壳体，枢轴与壳体一体形成，使得它们形成为单个部件，其中盖板包括两个保持特征以将内部释放杆保持在枢轴上的适当位置，两个保持特征中的第一个位于枢轴的尖端附近，并且两个保持特征中的第二个位于枢轴尖端的相对侧，使得释放杆的部分可旋转地容纳在两个保持特征之间；以及用于将盖板固定到壳体上的紧固件。

除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，杆通过可枢转地安装到固定板从而固定到带有连杆的外部手柄杆上。

除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，外部手柄杆可操作地与锁定杆相耦合，并且所述的锁定杆可操作地与棘爪提升器相耦合，所述的棘爪提升器又与棘爪相耦合。

除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，外部手柄杆为受弹簧偏置的作用。

除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，缆绳通过缆绳固定到外部手柄杆。

除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，缆绳穿过固定在壳体上的缆绳连接器。

除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，内部释放杆通过枢轴枢转地安装到壳体，其中枢轴具有肩部，用于将内部释放杆保持抵靠在壳体。

除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，内部释放杆可操作地与锁定杆相耦合，使得内部释放杆的移动将导致锁定杆预期的移动并相应地操作闩锁。

除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，弹簧向内部释放杆提供偏置力。

除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，设有中心门锁部，中心门锁部配置为与缆绳或杆一起使用。

除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，车辆闩锁包括机械儿童锁机构，机械儿童锁机构包括可旋转地安装到壳体的儿童锁杆，儿童锁杆的一部分延伸穿过壳体中的第一狭槽，其可操作地将儿童锁杆连接到儿童锁连杆，使得儿童锁杆的运动将引起儿童锁连杆的相应运动，并且儿童锁杆包括允许钥匙或工具插入狭槽中以旋转儿童锁杆的第二狭槽，以及从儿童锁杆延伸的延伸部，延伸部从闩锁的盖板向外延伸，从而可以在没有工具或钥匙插入第二狭槽的情况下操纵儿童锁杆。

除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，杆固定在带有枢转安装的固定板的连杆的外部手柄杆上。

除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，缆绳固定在外部手柄杆上。

除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，外部手柄杆可操作地与锁定杆相耦合，并且锁定杆可操作地与棘爪提升器相耦合，棘爪提升器又连接到棘爪。

除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，还包括通过枢轴枢转地安装到壳体的内部释放杆，其中枢轴具有肩部，用于将内部释放杆保持抵靠在壳体。

除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，内部释放旁通杆可旋转地容纳在枢轴上，并且内部释放杆可旋转地容纳在内部释放旁通杆上。

除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，枢轴的内部释放旁通杆与从内部释放旁通杆延伸的凸台一体成形，内部释放旁通杆和凸台形成为单个部件，内部释放杆可旋转地容纳在内部释放旁通杆的凸台上，内部释放旁通杆枢轴与壳体一体成形，使得它们形成为单个部件。

附图说明

以下描述不应被视为以任何方式进行限制。参考附图，相同的元素以相同的方式编号：

图1A和1B是根据本发明的实施例的车辆闩锁的透视图。

图2是根据本发明的实施例的通常与缆绳和杆操作机构一起使用的车辆闩锁的部件的视图，其中闩锁处于接合的主要位置并且杆固定到其上。

图3A和3B是根据本发明的实施例的通常与缆绳和杆操作机构一起使用的车辆闩锁的部件的透视图，其中闩锁处于接合的主要位置并且杆固定到其上。

图4是根据本发明的实施例的通常与缆绳和杆操作机构一起使用的车辆闩锁的部件的视图，其中闩锁的释放部件处于完全打开位置并且杆固定到其上。

图5是根据本发明的实施例的通常与缆绳和杆操作机构一起使用的车辆闩锁的部件的视图，其中闩锁处于接合的主要位置并且缆绳固定到其上。

图6是根据本发明的实施例的通常与缆绳和杆操作机构一起使用的车辆闩锁的部件的视图，其中闩锁的释放部件处于完全接合位置并且缆绳固定到其上。

图7是根据本发明的实施例的通常与缆绳和杆操作机构一起使用的车辆闩锁的部件的视图，其中闩锁的释放部件处于完全打开位置并且缆绳固定到其上。

图8是根据本发明的实施例的通常与缆绳和杆操作机构一起使用的车辆闩锁的部件的视图，其中闩锁处于接合的主要位置并且缆绳导管端部配件固定到闩锁外壳。

图9和10A是根据本发明的实施例的车辆闩锁的部分，示出了用于闩锁的部件的枢轴。

图10B和10C示出了根据本发明的替代实施例的车辆闩锁的部分。

图11和12是根据本发明的实施例的通常与缆绳和杆操作机构一起使用的车辆闩锁的部件的视图，其中示出了缆绳和杆操作闩锁共同的中心门锁部设计。

图13A和13B示出了根据本发明的实施例的与车辆闩锁一起使用的机械儿童锁机构。

图14A和14B图示了图13A和13B中的机械儿童锁机构的部件。

具体实施方式

本发明所公开的装置和方法的一个或多个实施例的详细描述在本文中通过示例而非限制的方式参考附图呈现。

图1A和1B是根据本发明的实施例的车辆闩锁的透视图。车辆闩锁10具有固定板12、壳体14和盖板16。固定板12固定到壳体14，而壳体14固定到盖板16。

现在至少参考图1A～14B所示，闩锁10还具有各自可枢转地安装到固定板12的爪18和棘爪20。爪18能够围绕第一螺柱或销19旋转，并且爪设置成当撞针被接收在闩锁10中时接合并保持撞针(未示出)。棘爪20能够围绕第二柱头螺栓或销21旋转。

爪18能够在第一或闩锁位置或闭合位置或主要位置之间运动，其中撞针由爪18的喉部和第二位置或打开位置接合，其中撞针可自由地从爪18的喉部释放。固定板12还将具有互补的开口，用于在其被爪18接合或锁定时将撞针接纳在其中。在一个实施例中，爪18可以被弹簧或偏压构件弹簧偏压到第二或打开位置。

可替代地或除了施加到爪上的弹簧偏压力，闩锁所固定到的可移动构件(例如，门、面板、举升门等)也可以被弹簧偏压或偏压到打开位置，使得当闩锁10被释放时爪18将旋转并释放撞针。提供这种力的物品的一个非限制性示例是压缩的挡风雨条或密封构件，其位于被可移动构件覆盖的开口的周边周围。换句话说，当车门或其他可移动部件关闭时，密封构件被压缩并且闩锁10接合撞针。此后，当闩锁10被释放时，密封件可提供推动力以打开门或闸门等。

在操作期间并且为了将闩锁10或爪18保持在闩锁位置，棘爪20枢转地固定到闩锁10以在接合位置或闩锁位置与脱离位置或释放位置之间运动。当棘爪20处于接合位置时，爪18的表面与棘爪20的表面接合并且防止爪18从闩锁位置朝向解锁位置移动。

在一个非限制性实施方式中，可提供第一弹簧以将爪偏压到打开位置，而可提供第二弹簧以沿接合位置的方向偏压爪，使得爪向锁定位置的移动将导致爪移动到接合位置。

图2是根据本发明的实施例的通常与缆绳和杆操作机构一起使用的车辆闩锁10的部件的视图，其中闩锁处于接合的主要位置并且杆22固定到其上。

图3A和3B是根据本发明的实施例的通常与缆绳和杆操作机构一起使用的车辆闩锁10的部件的透视图，其中闩锁处于接合的主要位置并且杆22固定到其上。

图4是根据本发明的实施例的通常与缆绳和杆操作机构一起使用的车辆闩锁10的部件的视图，其中闩锁的释放部件处于完全打开位置并且杆22固定到其上。

图5是根据本发明的实施例的通常与缆绳和杆操作机构一起使用的车辆闩锁的部件的视图，其中闩锁处于接合的主要位置并且缆绳24固定到其上。

图6是根据本发明的实施例的通常与缆绳和杆操作机构一起使用的车辆锁闩10的部件的视图，其中闩锁的释放部件处于完全接合位置并且缆绳24固定到其上。

图7是根据本发明的实施例的通常与缆绳和杆操作机构一起使用的车辆闩锁10的部件的视图，其中闩锁的释放部件处于完全打开位置并且缆绳24固定到其上。

图8是根据本发明的实施例的通常与缆绳和杆操作机构一起使用的车辆闩锁10的部件的视图，其中闩锁处于接合的主要位置并且缆绳导管端部配件56固定到闩锁壳体。

图9和10A是根据本发明的实施例的闩锁的部分，示出了用于闩锁的部件的枢轴27。

图10B示出了根据本发明的替代实施例的车辆闩锁的部分。

图11和12是根据本发明的实施例示出的车辆闩锁10的部件的视图，该车辆闩锁通常与缆绳和杆操作机构一起使用。这里，车辆闩锁10的中心门锁部28通常与缆绳和杆操作机构一起使用。

图14A和14B示出了根据本发明的实施例的与车辆闩锁10一起使用的机械儿童锁机构30。

现在参考图2～4，车辆闩锁10通过固定在其上的杆22进行操作。在一个实施例中，杆22可操作地联接到与车辆闩锁10相关联的外部门把手。杆22在一端具有杆夹32。杆夹32固定到连杆34，连杆34可枢转地安装到车辆闩锁10的枢轴36。连杆具有接触外部手柄杆42的臂或部分40的突出部或构件38。

杆22通过外部门把手的操作在箭头44的方向上的运动将导致连杆34在箭头46的方向上围绕枢轴36进行相应运动，这又将导致外部手柄杆42沿箭头48的方向围绕外部手柄杆42枢转地固定到的枢轴50移动。枢轴50固定在固定板12上。

外部手柄杆42可操作地连接到锁定杆52，并且锁定杆52可操作地连接到棘爪提升器54，其又连接到棘爪20。因此，通过杆22在箭头44的方向上的运动促进了棘爪20的预期运动。应当理解，外部手柄杆42被弹簧偏压到至少图2所示的位置(见图9)，从而在杆22沿箭头44的方向移动到至少图1A和1B中所示的位置之后。在图4中，沿箭头44的方向移动杆的力不再施加在杆22上，杆22和与其相关联的部件(例如，连杆34、外部手柄杆42、锁定杆52、棘爪提升器54等)将移回到至少图2和3A和3B所示的位置。由于外部手柄杆42在与箭头48相反的方向上被弹簧偏压回并通过弹簧进入至少图2中所示的位置。

在图3A和3B中，闩锁10通过杆22的移动而处于接合的主要位置，而在图4中，车辆闩锁10处于完全打开的位置，在图5中，闩锁10处于接合的初级中。

现在参考图5～8，车辆闩锁10在固定到其上的缆绳26而不是杆22的情况下操作。在一个实施例中，缆绳26在一端可操作地连接到外部手柄杆42，并且缆绳可操作地连接到车门闩锁10与另一端相关联的车门外把手。因此，缆绳沿箭头58方向的运动将导致外部手柄杆42围绕外部手柄杆42枢转地固定到的枢轴50在箭头48的方向上运动。

如上所述，外部手柄杆42可操作地连接到锁定杆52，并且锁定杆52可操作地连接到棘爪提升器54，其又连接到棘爪20。因此，通过缆绳26在箭头58的方向上的运动，有利于棘爪20的所需运动。应当理解，外部手柄杆42被弹簧偏压到至少图5和6所示的位置，从而在缆绳26沿箭头58的方向移动到至少图7所示的位置之后，并且沿箭头58的方向移动缆绳的力不再施加到缆绳26和与其相关联的部件(例如，连杆34、外部手柄杆42、锁定杆52、棘爪54等)。它们将移回到至少图2和图3A和3B中所示的位置，由于外部手柄杆42在与箭头48相反的方向上被弹簧偏压回并进入至少图6中所示的位置。

缆绳24穿过固定到壳体14的缆绳连接器56。在一个实施例中，缆线护套26围绕缆绳24并且从缆绳连接器56朝向缆绳24固定到的外部门把手延伸。

现在参考图2～8，外部手柄杆42的设计或构造对于杆或缆绳致动的闩锁是常见的，因此，闩锁10设置有可由杆22或缆绳24操作的外部手柄杆。

现在参考图9和10A示出了根据本发明的实施例的用于闩锁的部件的枢轴27的闩锁的部分。这里内部释放杆70和内部释放旁通杆83通过枢轴27可枢转地安装到壳体14。枢轴27具有肩部72，用于将内部释放杆70和内部释放旁通杆83保持在壳体14上。此外，在可旋转地容纳在枢轴27上的内部释放旁通杆83上设有凸台或枢轴或内部释放枢轴71。在该实施例中，凸台或枢轴或内部释放枢轴71与内部释放旁通杆83一体地形成，使得它们形成为单个部件。在一个非限制性实施例中，盖板16和壳体14由易于模制的材料例如塑料形成。在该实施例中，由于凸台或枢轴或内部释放枢轴71与内部释放旁通杆83一体形成，并且它们是相对于壳体14和盖板16的单独部件，因此它们可以由单独的材料形成，而不是壳体14和盖板16。因此，内部释放杆70可旋转地容纳在内部释放旁通杆83的凸台或枢轴或内部释放枢轴71上。在一个非限制性实施例中并且当凸台或枢轴或内部释放枢轴71是内部释放旁通杆83的一部分并且是相对于壳体14和盖板16的分离部件时，凸台或枢轴或内部释放枢轴71和内部释放旁通杆83可由单独的材料形成，例如钢或任何其他等效材料。此外，枢轴27还可以由相对于壳体14和盖板16的单独材料形成，例如钢或任何其他等效材料。当枢轴27固定到壳体上时，枢轴27的肩部72将内部释放杆70保持靠着内部释放旁通杆83的凸台或枢轴或内部释放枢轴71。

在一个实施例中，内部释放杆70通过缆绳或杆可操作地联接到车门的内部释放把手并且被配置为围绕枢轴27沿箭头74的方向运动。还示出了内部释放杆70可操作地联接到锁定杆52，使得内部释放杆70的运动将引起锁定杆52的预期运动并相应地操作闩锁10。还示出了弹簧74，用于在内部释放杆70被内部释放手柄移动时提供与内部释放杆70的定向运动相反的偏压力。

现在参考图9、10B和10C示出了根据本发明的另一个实施例的闩锁的部分。这里枢轴27被移除，因为它不再是必要的，并且内部释放旁通杆83可旋转地安装在凸台或枢轴127上，其形成为壳体14的一部分，使得凸台或枢轴127与壳体14形成为单个部件。如此并且在一个实施例中并且当壳体由塑料形成时，凸台或枢轴127也由塑料形成。此外在与图10A类似的实施例中，内部释放杆70可枢转地安装在凸台或枢轴或内部释放枢轴71上，它是内部释放旁通杆83的一部分。在一个实施例中，壳体14、盖板16和整体凸台或枢轴127由易于模制的材料例如塑料形成。此外，在本实施例中，凸台或枢轴127与壳体14一体成型，使得壳体14与凸台或枢轴127为同一部件。

因此，内部释放杆70可旋转地容纳在凸台或枢轴或内部释放枢轴71上。在该实施例中，凸台或枢轴或内释放枢轴71至少部分地位于内释放杆70之间，以及当凸台或枢轴127从壳体14向外延伸时壳体14的凸台或枢轴127，并且盖板16被配置为保持内部释放杆70，并且在凸台或枢轴127上的内部释放旁通杆83，以及将内部释放杆70保持在内部释放旁通杆83的凸台或枢轴或内部释放枢轴71上。为此，使用螺钉或紧固件85将盖板16固定到壳体14。此外，盖板16被构造成将内部释放杆70保持在内部释放旁通杆83的凸台或枢轴或内部释放枢轴71上，以及将内部释放旁通杆83保持抵靠壳体14，同时仍然允许内部释放旁通杆83在凸台或枢轴127上的枢转或旋转运动以及内部释放杆70在内部释放旁通杆83的凸台或枢轴或内部释放枢轴71上的枢转或旋转运动。

例如，现在参考图10C所示，盖板16包括两个保持特征73、75以将内部释放杆70保持在内部释放旁通杆83的凸台或枢轴或内部释放枢轴71上。两个保持特征中的第一个(由参考数字73表示)位于内部释放旁通杆83的凸台或枢轴或内部释放枢轴71的尖端处，其中内部释放杆70被旋转地接收，使得一部分内部释放杆70的一个位于特征73和内部释放旁通杆83的凸台或枢轴或内部释放枢轴71的一部分之间，并且两个保持特征或另一个特征75中的第二个位于相对侧，例如内部释放杆70的一部分位于特征75和内部释放旁通杆83的凸台或枢轴或内部释放枢轴71之间。此后，螺钉或紧固件85将壳体14和盖板16保持在一起，并且内部释放杆70的一部分可移动地固定在两个特征73和75与内部释放旁通杆83的凸台或枢轴或内部释放枢轴71之间。此外，内部释放旁通杆83可旋转地容纳在壳体14的整体枢轴127上。例如，螺钉或紧固件85穿过盖板16中的开口并且螺纹接合壳体14的枢轴127中的螺纹开口。螺钉或紧固件85的头部87大于盖板16中的开口。在一个非限制性实施例中，螺钉或紧固件85可以是自攻螺钉。

此外，盖板16还可包括用于在其中接收枢轴127的一部分的接收区域或腔129。

因此，闩锁壳体14和盖板16被配置为消除对一个枢轴27部件的需要，即图10A中所示。因此，内部释放杆金属枢轴27被附接在闩锁壳体14上或其一部分上的塑料凸台或枢轴127代替，并且盖板16被配置为具有两个保持特征73和75以保持内部释放杆70在闩锁10的操作期间，凸台或枢轴127就位。

与前面的实施例一样，内部释放杆70通过缆绳或杆可操作地联接到车门的内部释放手柄，并被配置为围绕枢轴71在箭头74(图9)的方向上移动。还示出了内部释放杆70可操作地联接到锁定杆52，使得内部释放杆70的运动将引起锁定杆52的预期运动并相应地操作闩锁10。还示出了弹簧74，用于在内部释放杆70被内部释放手柄移动时提供与内部释放杆70的定向运动相反的偏压力。

现在参考图11和图12根据本发明的实施例示出了通常与缆绳和杆操作机构一起使用的车辆闩锁10的部件的视图。这里，车辆闩锁10的中心门锁部28通常与缆绳和杆操作机构一起使用。中心门锁部28直接将锁杆52从解锁位置操作到锁定位置，反之亦然。在锁定杆52移动到解锁位置期间发生以下情况：当锁定杆52处于解锁位置时，启用外部释放机构。另一方面，当锁定杆处于锁定位置时，外部释放机构被禁用。在图12中，锁定杆52处于锁定位置。换句话说，在中心门锁部28的与锁杆52的部分53接触的部分29之间没有中间部件。闩锁10和中心门锁部28被设计成减少该功能所需的部件数量。

此外，中心门锁部28与致动器在同一平面中操纵，这允许减小闩锁的尺寸。

现在参考图13A和13B，示出了根据本发明的实施例的与车辆闩锁10一起使用的机械儿童锁机构30。在一些应用中(例如，当车辆闩锁10用于车辆的后门时)，希望具有机械儿童锁机构30。图13A示出了处于锁定位置的机械儿童锁机构30，而图13B示出了处于解锁位置的机械儿童锁机构30。在其他应用中，(例如，在车辆的前门中使用车辆闩锁10的情况下)可能不需要机械儿童锁机构30。机械儿童锁机构30可手动或钥匙操作。当操作时，儿童锁机构30防止车辆闩锁10通过操作可操作地连接到车辆闩锁10的内部手柄杆而被打开。机械儿童锁机构30包括儿童锁杆76，其可旋转地安装到壳体14以沿箭头77的方向移动。儿童锁杆76的一部分81延伸穿过壳体14中的第一狭槽78，该狭槽将儿童锁杆76可操作地连接到儿童锁连杆80，使得儿童锁杆76在箭头77的方向上的运动将导致相应的儿童锁连杆80的移动以将儿童锁连杆80定位在如果操作车辆的内部门把手将导致闩锁10不打开的位置。儿童锁杆76的另一部分85延伸穿过盖板16中的狭槽，使得儿童锁杆76可以在箭头77的方向上移动(例如，手动操作)。

儿童锁连杆80安装在内部释放旁通杆83上，并且可以绕内部释放旁通杆83上的安装枢轴孔旋转。当儿童锁杆76沿箭头77的方向旋转时，它与儿童锁连杆80相互作用并使儿童锁连杆80从接合位置旋转到脱离位置，反之亦然。当儿童锁连杆80处于接合位置时，在车辆内部解锁手柄的致动期间，内部释放杆70相互作用并且通过儿童锁连杆80移动到内部释放旁通杆83。另一方面，当儿童锁连杆80处于脱开位置时，在车辆内部解锁手柄的致动期间，内部释放杆70不能通过儿童锁连杆80机械地相互作用和移动内部释放旁通杆83。

儿童锁杆76包括第二狭槽82，其允许钥匙或工具插入第二狭槽中以便在箭头77的方向上旋转它。此外，儿童锁杆76还包括从儿童锁杆延伸的延伸部或臂84。该延伸部或臂84从闩锁的盖板16向外延伸，使得可以在箭头77的方向上操纵儿童锁杆76而无需使用插入第二狭槽82中的工具或钥匙。换言之，用户可以通过接合从闩锁10的盖板16延伸的延伸部或臂84来用手操纵儿童锁杆76。

图14A和14B示出了机械儿童锁机构30的部件。在图14A中，机械儿童锁机构30处于锁定位置，而在图14B中，机械儿童锁机构30处于解锁位置。如图14B所示，儿童锁连杆80的突出部79位于内部释放杆70和内部释放旁通杆83之间，使得内部释放杆70能够在车辆内部释放手柄的致动期间机械地相互作用并移动内部释放旁通杆83。可替代地在图14A中，儿童锁连杆80的突出部79不位于内部释放杆70之间，并且由于儿童锁杆76的旋转，内部释放旁通杆83被锁定，使得在车辆内部释放手柄的致动期间，内部释放杆70不能机械地相互作用并移动内部释放旁通杆83。

术语“大约”旨在包括与基于提交申请时可用设备的特定数量的测量相关的误差程度。例如，“约”可以包括给定值的±8％或5％，或2％的范围。

这里使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，并不旨在限制本发明。如本文所用，单数形式也旨在包括复数形式，除非上下文另有明确指示。将进一步理解，术语“包含”和/或“包含”，当在本说明书中使用时，指定所述特征、整数、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元素组件和/或它们的组。

尽管已经参考示例性实施例或多个实施例描述了本发明，但是本领域技术人员将理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以做出各种改变并且可以用等同物替代其元素。此外，在不脱离本发明的本质范围的情况下，可以进行许多修改以使特定情况或材料适应本发明的教导。因此，本发明旨在不限于作为实施本发明所设想的最佳模式公开的特定实施例，而是本发明将包括落入权利要求范围内的所有实施例。

Claims

1.一种车辆闩锁(10)，其特征在于，包括：

固定板(12)；

壳体(14)；

盖板(16)，所述的固定板固定在所述的壳体上，所述的壳体固定在所述的盖板上；

可枢转地安装在固定板上的爪(18)；

可枢转地安装在固定板上的棘爪(20)；

可固定到位于闩锁壳体外部的杆(22)或缆绳(24)的外部手柄杆(42)；

内部释放杆(70)，其通过枢轴(127)枢转地安装到壳体(14)，所述的枢轴(127)与壳体(14)一体成形，使得它们形成为单个部件，其中所述的盖板(16)包括两个保持特征以将内部释放杆(70)保持在枢轴(127)上的适当位置，两个保持特征中的第一个(73)位于枢轴(127)的尖端附近，并且两个保持特征中的第二个(75)位于枢轴(127)尖端的相对侧，使得所述的内部释放杆(70)的部分可旋转地容纳在两个保持特征(73，75)之间；

用于将盖板(16)固定到壳体(14)上的紧固件；

弹簧(74)，用于向所述的内部释放杆(70)提供偏置力；以及

中心门锁部(28)，被配置为与缆绳(24)或杆(22)一起使用。

2.根据权利要求1所述的车辆闩锁(10)，其特征在于，所述的杆通过可枢转地安装到固定板从而固定到带有连杆(34)的外部手柄杆上。

3.根据权利要求2所述的车辆闩锁(10)，其特征在于，所述的外部手柄杆可操作地与锁定杆(52)相耦合，并且所述的锁定杆(52)可操作地与棘爪提升器(54)相耦合，所述的棘爪提升器又与棘爪相耦合。

4.根据权利要求3所述的车辆闩锁(10)，其特征在于，所述的外部手柄杆为受弹簧偏置的作用。

5.根据权利要求1所述的车辆闩锁(10)，其特征在于，所述的外部手柄杆为受弹簧偏置的作用。

6.根据权利要求1所述的车辆闩锁(10)，其特征在于，所述的外部手柄杆可操作地与锁定杆(52)相耦合，并且所述的锁定杆(52)可操作地与棘爪提升器(54)相耦合，所述的棘爪提升器又与棘爪相耦合。

7.根据权利要求1所述的车辆闩锁(10)，其特征在于，所述的缆绳(24)固定到所述的外部手柄杆上。

8.根据权利要求7所述的车辆闩锁(10)，其特征在于，所述的外部手柄杆为受弹簧偏置的作用。

9.根据权利要求7所述的车辆闩锁(10)，其特征在于，所述的外部手柄杆可操作地与锁定杆(52)相耦合，并且所述的锁定杆可操作地与棘爪提升器(54)相耦合，所述的棘爪提升器又与棘爪相耦合。

10.根据权利要求7所述的车辆闩锁(10)，其特征在于，所述的缆绳穿过固定在壳体上的缆绳连接器(56)。

11.根据权利要求1所述的车辆闩锁(10)，其特征在于，所述的内部释放杆可操作地与锁定杆(52)相耦合，使得内部释放杆的移动将导致锁定杆预期的移动并相应地操作闩锁。

12.根据权利要求1所述的车辆闩锁(10)，其特征在于，还包括机械儿童锁机构(30)，所述的机械儿童锁机构包括可旋转地安装到壳体的儿童锁杆(76)，儿童锁杆的一部分延伸穿过壳体中的第一狭槽(78)，其可操作地将儿童锁杆连接到儿童锁连杆(80)，使得儿童锁杆的运动将引起儿童锁连杆的相应运动，并且儿童锁杆包括允许钥匙或工具插入槽中以旋转儿童锁杆的第二狭槽(82)，以及从儿童锁杆延伸的延伸部(84)，延伸部从闩锁的盖板向外延伸，从而可以在没有工具或钥匙插入第二狭槽的情况下操纵儿童锁杆(76)。

13.根据权利要求12所述的车辆闩锁(10)，其特征在于，所述的杆固定在带有枢转安装的固定板的连杆(34)的外部手柄杆上。

14.根据权利要求13所述的车辆闩锁(10)，其特征在于，所述的外部手柄杆可操作地与锁定杆(52)相耦合，并且锁定杆(52)可操作地与棘爪提升器(54)相耦合，棘爪提升器又连接到棘爪。

15.根据权利要求12所述的车辆闩锁(10)，其特征在于，所述的缆绳固定在所述的外部手柄杆上。

16.根据权利要求15所述的车辆闩锁(10)，其特征在于，所述的外部手柄杆可操作地与锁定杆(52)相耦合，并且锁定杆可操作地与棘爪提升器(54)相耦合，棘爪提升器又连接到棘爪。

17.根据权利要求1所述的车辆闩锁(10)，其特征在于，还包括内部释放旁通杆(83)可旋转地容纳在枢轴(127)上，并且所述的内部释放杆(70)可旋转地容纳在所述的内部释放旁通杆(83)上。

18.根据权利要求17所述的车辆闩锁(10)，其特征在于，所述的枢轴上的内部释放旁通杆(83)与从内部释放旁通杆延伸的凸台(71)一体成形，所述的内部释放旁通杆(83)和凸台(71)形成为单个部件，并且内部释放杆(70)可旋转地容纳在所述的内部释放旁通杆(83)的凸台(71)上。