CN116335497A - 具有集成的打开机构和关闭机构的门 - Google Patents

Abstract

本发明公开了具有用于打开和释放以关闭的集成机构的门构型，其中这些机构的元件位于门自身的主体上或很大程度上位于该主体上。在本公开的一些实施方案中，门具有与其联接的把手和两个释放机构，其中一个释放机构释放锁并允许将门打开，并且另一个释放机构释放卡扣并允许将门关闭。两个释放机构联接到把手，使得在一个方向上操纵把手致动释放机构中的一个释放机构，但不致动另一个释放机构，并且在另一个方向上操纵把手致动另一个释放机构。以此方式，在一个方向上操纵把手将门打开，并且在另一方向上操纵把手将门关闭。

Description

具有集成的打开机构和关闭机构的门

技术领域

本公开整体涉及车门。更具体地，本公开涉及具有集成的打开机构和关闭机构的车辆舱壁门。

发明内容

期望有些门诸如商用车辆的内部或舱壁滑动门相对容易打开，在关闭之前保持锁定在打开位置，同时也相对容易滑动关闭。例如，在商业包裹递送车辆的情况中，门被设计成相对容易打开，使得即使当用户在搬运包裹时，车门也可容易打开。此类门也被设计成保持打开，以方便将包裹进一步移动穿过门口搬入和搬出车辆。最后，这些门被设计成使得正在搬运包裹或忙于其它事情的用户相对容易将其关闭。例如，一些商用车辆的内部舱壁门系统因此包括便于打开的机构、用于将门锁定在打开位置并从该位置释放门的单独机构，和用于将门锁定在关闭位置的另一机构。此类机构的数量以及这些机构中的至少一些机构部分或全部位于门自身之外的事实，通常会导致复杂的车门系统，使制造和维护成本昂贵，导致具有潜在更多的故障模式，并占用更多的包装空间。

因此，本文公开了用于具有集成的打开和关闭机构的门构型的系统和方法，其中打开和关闭致动机构两者均位于门自身的主体上或很大程度上位于该主体上。此类系统的实施方案在更大程度上集成到门上，从而导致较少的部件、较低的相关成本和减少的故障模式数量。

在本公开的一些实施方案中，门具有与其联接的把手和两个释放机构，其中一个释放机构释放锁并允许将门打开，并且另一个释放机构释放卡扣并允许将门关闭。两个释放机构联接到把手，使得在一个旋转方向(例如，第一方向)上操纵把手致动释放机构中的一个释放机构(例如，释放卡扣并允许将门关闭)而不致动另一个释放机构，并且在另一个旋转方向(例如，第二方向)上操纵把手致动另一个释放机构(例如，释放锁并允许将门打开)而不致动另一个释放机构。应当理解，第一旋转方向不同于第二旋转方向。以此方式，在一个方向上操纵把手将门打开，并且在另一方向上操纵把手将门关闭。当门结构包含集成的打开和关闭机构时，门外部需要更少的部件，从而允许门更容易且更经济地结合到更大的结构诸如车辆中，以及允许更少的潜在故障点。

门把手可以是适于致动两个释放机构的任何把手。作为一个示例，把手可以是被成形为抓握和转动的把手，可枢转地附接到门，并且被构造成当把手在第一旋转方向上转动时接合释放机构中的一个释放机构，并且在第二旋转方向上转动时接合另一个释放机构。在另一示例中，把手可以被成形并且被构造成用于沿轴线平移，使得当把手在第一方向上被推动或以其它方式平移时，一个释放机构被接合，并且当把手在第二方向上被推动或以其它方式平移时，另一个释放机构被接合，其中第一方向与第二方向相反。

两个释放机构基于把手的致动方向的条件接合能够以任何合适的方式实现。作为一个示例，一对连杆或其它部件可以联接到把手，并且被成形为使得当把手在一个方向上移动时，把手或其延伸部接合一个连杆，并且当把手在另一个方向上移动时，把手或其延伸部接合另一个连杆。

当由把手接合时，一个连杆接合锁定和解锁机构，从而将门打开。作为一个示例，连杆可以接合电气开关，诸如微型开关，该微型开关被构造成将信号穿过气隙从门传输到锁定机构，诸如位于门外部并且将门锁定/解锁的电子或电磁锁。信号可以提示锁定机构将门解锁，诸如通过抽出卡扣或螺栓。这可允许将门打开。

将门完全打开可以允许门接合卡扣或保持机构，该卡扣或保持机构将门保持在其打开位置。卡扣或保持机构部分地构成第二释放机构，该第二释放机构另外包括连杆，该连杆被构造成用于当把手在第二方向上(例如，朝向门板)被操纵时由把手致动。因此，联接到致动连杆的连接器(例如，卡扣或保持机构、另一机械连杆等)将门板保持在其打开位置。随后，当把手在第一方向上(例如，远离门板)被操纵时，单独的连杆可以接合保持机构，抽出卡扣，并且释放门以关闭。随后，用户可以将门关闭。

以此方式，具有集成释放机构的门可以允许用户通过在一个方向上操纵把手来将门打开，并且通过在另一方向上操纵把手来释放门以关闭。允许利用单个把手打开和释放以关闭提供了一种更容易使用的门，特别是对那些忙于其它事务诸如搬运包裹等的用户而言。以此方式集成的门也更容易组装、更便宜且更可靠。

附图说明

通过结合附图考虑以下具体实施方式，本公开的上述和其他目的和优点将显而易见，其中类似的参考字符始终指代类似的部分，并且其中：

图1是根据本公开的实施方案的示出旋转把手和集成释放机构的门板的一侧的侧视图；

图2是根据本公开的实施方案的图1的门板的相对侧的等距视图，其示出了把手和集成释放机构的相对侧；

图3是根据本公开的实施方案的示出平移把手和集成释放机构的门板的一侧的侧视图；

图4是根据本公开的实施方案的图3的门板的相对侧的侧视图，其示出了把手和集成释放机构的相对侧；

图5是根据本公开的实施方案的示出用于基于把手旋转方向有条件地接合不同释放机构的一个机构的另外的细节的侧视图；并且

图6是根据本公开的实施方案构造的包括具有集成释放机构的门板的示例性车辆的框图图示。

具体实施方式

在一个实施方案中，本公开涉及具有用于打开和释放以关闭的集成机构的门构型，其中这些机构的元件位于门自身的主体上或很大程度上位于该主体上。在本公开的一些实施方案中，门具有与其联接的把手和两个释放机构(例如，致动方法)，其中一个释放机构释放锁并允许将门打开，并且另一个释放机构释放卡扣并允许将门关闭。两个释放机构联接到把手，使得在第一方向上(例如，远离门板)操纵把手致动释放机构中的一个释放机构(第一释放机构25)而不致动另一个释放机构(第二释放机构)，并且在第二方向上(例如，朝向门板)操纵把手致动第二释放机构而不致动第一释放机构25。以此方式，在第一方向上操纵把手将门打开，并且在第二方向上操纵把手将门关闭。当门结构包含集成的打开和关闭机构时，门外部需要更少的部件，从而允许门更容易且更经济地结合到更大的结构例如车辆中，以及允许更少的潜在故障点。

图1是根据本公开的实施方案的示出旋转把手、安装板和集成释放机构的门板的一侧的侧视图。图2是根据本公开的实施方案的图1的安装板的相对侧的等距视图，其示出了把手和集成释放机构的相对侧。此处，门的门板10可以是由例如压制金属片制成的刚性面板，并且被构造成用于附接到门的主体。门板10可以基本上跨越其门的整个宽度，使得具有部件诸如图2所示的环80的第一释放机构25从最接近把手20的门的一侧延伸，以允许将门锁定，而第二释放机构85从距把手20最远的门的相对侧延伸，以将门卡住并保持在其打开位置，并且在需要时经由联接到图1的连杆30的连接器60(例如，卡扣或保持机构、另一机械连杆等)从该打开位置释放。

门板10具有安装板70，机构25的用于将门锁定/解锁的部件安装在该安装板上，并且该安装板可以附连到门板10。更具体地，在图1所示的实施方案中，把手20可枢转地安装在板70上以被转动/旋转，以便将门打开和关闭。连杆30和40也安装在板70上以围绕公共轴线枢转，其中该轴线不一定必须与把手20的旋转轴线重合，但如果需要的话也可以重合。在一些实施方案中可以是细绳、金属丝或某个其它线或机械连杆的连接器60附连到连杆30的远侧端部，并且延伸到第二释放机构85以致动其门释放。类似地，连杆40在致动时按下开关50，该开关继而触发定位在门附近(例如，安装在车辆上位于门附近)的锁定机构和接合环80，以与环80脱离接合，从而将门解锁以打开。

安装板70能够以任何合适的方式附连到门板10，使得其足够刚性以允许诸如通过多个紧固件75将门锁定和解锁。此处，紧固件75被示出为铆钉、螺钉、螺母和螺栓等，但也可以是能够将安装板70刚性地附连到门板10的任何其它紧固件，诸如粘合剂、焊接件等。设想了任何数量和位置的紧固件75。

门板10能够以足够刚性的任何合适的方式附连到门，诸如车辆的滑动门或内部舱壁门，以允许诸如通过多个紧固件15将门锁定和解锁。类似于紧固件75，紧固件15被示出为铆钉、螺钉、螺母和螺栓等，但也可以是能够将面板10刚性地附连到门的任何其它紧固件，诸如粘合剂、焊接件等。设想了任何数量和位置的紧固件15。

在一些实施方案中，把手20可具有轴90，该轴延伸穿过安装板70(和门板10)以联接到限制器100，该限制器被成形为防止把手20和锁定/解锁机构的过度和/或不期望的运动。如图2所示，限制器100可以具有第一凸缘120，该第一凸缘充当把手20的行程极限，该第一凸缘在叉状物140与150之间延伸，该叉状物阻挡限制器100进而阻挡把手20的过度旋转行程。另外，限制器100具有延伸以接合惯性卡扣110的第二凸缘130。在本公开的一些实施方案中，惯性卡扣110是自由悬挂杆，在突然加速的情况下，诸如在包含面板10所附连的门的车辆发生碰撞时，该自由悬挂杆的惯性防止第二凸缘130进而防止把手20的旋转。

如上所述，开关50可以是锁定和解锁机构的一部分。开关50可以是能够将门锁定和解锁的任何合适的锁定和解锁机构的任何可操纵部分。在一些实施方案中，开关50可以是在被按下时产生穿过气隙的电信号以触发位于门附近的锁定和解锁机构(未示出)的开关，诸如微动开关。以这种方式触发，锁定和解锁机构可用于诸如通过从环80中抽出闩锁、卡扣或螺栓来将门解锁。具体地，开关50可以在板160上生成电荷，该电荷可以在锁定和解锁机构的另一板上生成电压，从而触发锁定和解锁机构将门解锁。因此，开关50可以被认为是释放机构的一部分，当通过旋转把手20按下开关时将其门解锁。

释放机构85可以是能够将打开的门卡住并保持并在需要时将其释放以关闭的任何机构或其部分。在一些实施方案中，释放机构85可以是电子或电磁锁，当门完全打开时，该电子或电磁锁可以自动闩锁到门的一部分上。在第一方向上(例如，远离门板10)旋转把手20可随后接合连杆30以将张力置于连接器60上，从而触发电子或电磁锁将闩锁收回并释放门以关闭。

门板10可以附连到任何门，或附连到可被锁定和解锁的任何可移动物体以用于某个期望运动。作为一个示例，门板10可以附连到门诸如车门，并且作为具体示例可以附连到商用车辆诸如包裹或物体递送车辆的内部舱壁门。虽然未示出可与面板10附连的门，但是本领域普通技术人员将观察到该门可以是任何可移动门。

如前所述，把手20可以是能够致动上述释放机构的任何把手。具体地，把手20可以是如图1所示的旋转把手，或者可以是用于致动上述释放机构的任何其它类型的把手或装置。作为一个示例，把手可以是平移把手，其被构造成使得在不同方向上的平移，例如侧向移动，可以致动两个释放机构。图3是根据本公开的实施方案的示出平移把手和集成释放机构的门板的一侧的侧视图。图4是根据本公开的实施方案的图3的门板的相对侧的侧视图，其示出了把手和集成释放机构的相对侧。在此，把手200安装在两个轨道210、220上以用于平移移动。把手200可以沿着轨道210和220来回滑动。在操作中，用户可以在图3的视图中向右(例如，远离连杆250)滑动把手200，从而接合连杆250以拉动金属丝或线260，从而触发可类似于释放机构85的释放机构270。相反，用户可以在图3的视图中向左(例如，朝向连杆250)滑动把手200，从而经由销240接合连杆230以按下类似于开关50的开关280，从而触发如上所述的锁定和解锁机构，以将环80解锁和释放。

以此方式，把手200提供两个释放机构270、280的条件接合。更具体地，当在图3的视图中向右滑动时，把手200接合释放机构270但不接合释放机构280，以允许将门释放以关闭。相反，当在图3的视图中向左滑动时，把手200接合释放机构280但不接合释放机构270，从而允许将门解锁并打开。具体地，当向右滑动时，把手200接合连杆250，但远离杆230或销240，并且因此不接合连杆230或销240。并且当向左滑动时，把手200接合销240和连杆230，但与连杆250脱离接合。因此，把手200在其被操纵的每个方向上仅接合一个释放机构。还应注意，本公开的实施方案的把手可以是任何构造，从而允许以任何方式沿任何移动方向触发释放机构。

本公开的实施方案设想了任何系统或装置，通过该系统或装置，图1至图2的连杆30和40可以根据把手20被操纵的方向有条件地接合。图5示出了一个此类示例。图5是根据本公开的实施方案的示出用于基于把手旋转方向有条件地接合不同释放机构的一个机构的另外的细节的侧视图。更具体地，图5示出了与可同轴枢转的连杆30和40可枢转地偏轴定位的把手20。此处，把手20和构件300各自刚性地附连到可枢转轴330，而连杆30和40刚性地附连到可枢转轴320。从图5可以观察到，构件300具有销310，该销从该构件延伸，以当把手20在逆时针方向上旋转时与连杆40接合，从而按下开关50并将门解锁以打开。相反，当把手20在顺时针方向上(例如，远离门板)旋转时，销310接合连杆30，从而将连接器60置于张力下并且触发释放机构85以将门释放以关闭。以此方式，当在一个方向上旋转或转动时，把手20可致动一个释放机构，并且在另一方向上旋转或转动时可致动另一个释放机构。应注意，本公开的实施方案设想了任何构造，通过该构造，把手20可以有条件地且定向地接合上述释放机构。

作为另一示例，把手20可以与连杆30和40中的每一者同轴定位，每个连杆刚性地附连到相同的可枢转轴，使得把手20在顺时针方向上(在图1的视图中)的旋转使连杆30旋转以将连接器60置于张力下从而触发释放机构85，并且使连杆40旋转以与开关50脱离接合。类似地，把手20在逆时针方向上的旋转将接合连杆40以按压开关50，从而将环80解锁并将门解锁，同时从连接器60释放张力并避免触发释放机构85。

图6示出了包括车门的车辆600，该车门包括集成的打开和关闭机构。根据本公开的一些实施方案，车辆600可以结合图1至图5的门板和对应的把手和释放机构。车辆600可以是能够将门支撑在内部的任何车辆，包括例如轿车、卡车、厢式货车、休闲车、运动型多用途车、任何商用车辆诸如送货车、牵引式挂车或半挂车等。

车辆600包括车身602。门604附接到或以其它方式联接到车身602，该门包括把手606和集成的打开和释放机构608和610，该集成的打开和释放机构分别用于将门604锁定/解锁以及将门604从其打开位置释放。更具体地，打开机构608(例如，第一释放机构25)连接到锁612，该锁可以是用于将门604锁定/解锁的机构的至少一部分，例如开关50和环80。释放机构610(例如，释放机构85)连接到释放装置614(例如，卡扣或保持机构)，该释放装置可以是用于将门604从保持在其打开位置的状态释放的机构的至少一部分。在一些实施方案中，门604可以是滑动门，其可滑动地联接到车身602以来回滑动，从而允许例如在车辆600的客舱和货舱之间进出。在一些另外的实施方案中，门604能够可枢转地联接到车身603以在打开构型与关闭构型之间枢转或旋转。设想了门604的任何构型和移动。

出于解释的目的，前述描述使用特定命名来提供对本公开的透彻理解。然而，对于本领域的技术人员将显而易见的是，不需要具体细节来实践本公开的方法和系统。因此，本公开的具体实施方案的前述描述是出于说明和描述的目的而呈现的。它们并非旨在穷举或将本发明限制于所公开的精确形式。鉴于上述教导内容，许多修改和变型是可能的。例如，可以采用任何把手，以在任何方向上操纵该把手以触发释放机构。释放机构可以是能够将门锁定/解锁或将门卡住/释放的任何机构。通过把手触发释放机构可以由任何合适的装置或构造执行。选择和描述实施方案是为了最好地解释本公开的原理及其实际应用，从而使得本领域的其他技术人员能够最好地利用本公开的方法和系统以及具有适合于所设想的特定用途的各种修改的各种实施方案。另外，所公开的或其他方式的各种实施方案的不同特征可被混合和匹配或以其他方式组合，以便形成本公开设想的其他实施方案。

Claims (20)

1.一种致动系统，所述系统包括：

把手，所述把手联接到门，所述把手被构造成在第一方向和第二方向上被操纵，

其中至少基于在所述第一方向上被操纵的所述把手，所述门被释放以关闭；并且

其中至少基于在所述第二方向上被操纵的所述把手，所述门被释放以打开。

2.根据权利要求1所述的系统，其中所述把手被进一步构造用于在所述第一方向和所述第二方向上旋转，所述第一方向是与所述第二旋转方向相反的旋转方向。

3.根据权利要求1所述的系统，其中所述把手被进一步构造用于在所述第一方向和所述第二方向上平移，所述第一方向是与所述第二方向相反的方向。

4.根据权利要求1所述的系统，所述系统进一步包括第一机构，所述第一机构联接到所述门并且被构造成至少基于在所述第一方向上被操纵的所述把手将所述门释放以关闭，其中所述第一释放机构包括连杆和保持机构，所述连杆被构造用于当所述把手在所述第一方向上被操纵时由所述把手致动，所述保持机构具有联接到所述连杆的端部，以当通过在所述第一方向上操纵所述把手来致动所述连杆时由所述连杆操纵所述端部，所述保持机构被构造成当所述端部由所述连杆操纵时将所述门释放。

5.根据权利要求1所述的系统，所述系统进一步包括第一释放机构，所述第一释放机构被构造成当所述把手在所述第一方向上被操纵时将所述门释放以关闭，并且其中当所述把手在所述第二方向上被操纵时，所述第一释放机构不将所述门释放以关闭。

6.根据权利要求5所述的系统，所述系统进一步包括第二释放机构，所述第二释放机构被构造成当所述把手在所述第二方向上被操纵时将所述门释放以打开，并且其中当所述把手在所述第一方向上被操纵时，所述第二机构不将所述门释放以打开。

7.根据权利要求6所述的系统，其中所述第二释放机构包括连杆和开关，所述连杆被构造用于当所述把手在所述第二方向上被操纵时由所述把手致动，所述开关被构造用于当所述把手在所述第二方向上被操纵时由所述连杆致动，以启动所述门的释放以将所述门打开。

8.一种车辆，所述车辆包括：

车身；

门，所述门联接到所述车身；

把手，所述把手联接到所述门，所述把手被构造成在第一方向和第二方向上被操纵；

第一释放机构，所述第一释放机构联接到所述门，操作地联接到所述把手，并且被构造成当所述把手在所述第一方向上被操纵时将所述门释放以将所述门关闭；和

第二释放机构，所述第二释放机构联接到所述门，操作地联接到所述把手，并且被构造成当所述把手在所述第二方向上被操纵时将所述门释放以将所述门打开。

9.根据权利要求8所述的车辆，其中所述把手被进一步构造用于在所述第一方向和所述第二方向上旋转，所述第一方向是与所述第二方向相反的方向。

10.根据权利要求8所述的车辆，其中所述把手被进一步构造用于在所述第一方向和所述第二方向上平移，所述第一方向是与所述第二方向相反的方向。

11.根据权利要求8所述的车辆，其中所述第一释放机构包括连杆和保持机构，所述连杆被构造用于当所述把手在所述第一方向上被操纵时由所述把手致动，所述保持机构具有联接到所述连杆的端部，以当通过在所述第一方向上操纵所述把手来致动所述连杆时由所述连杆操纵所述端部，所述保持机构被构造成当所述端部由所述连杆操纵时将所述门释放。

12.根据权利要求8所述的车辆，其中所述第一释放机构被进一步构造成当所述把手在所述第一方向上而不是在所述第二方向上被操纵时将所述门释放以关闭。

13.根据权利要求8所述的车辆，其中所述第二释放机构被进一步构造成当所述把手在所述第二方向上而不是在所述第一方向上被操纵时将所述门释放以打开。

14.根据权利要求8所述的车辆，其中所述第二释放机构包括连杆和开关，所述连杆被构造用于当所述把手在所述第二方向上被操纵时由所述把手致动，所述开关被构造用于当所述把手在所述第二方向上被操纵时由所述连杆致动，以启动所述门的释放以将所述门打开。

15.一种方法，所述方法包括：

通过在第一方向上而不是在第二方向上操纵门的把手来将所述门释放以打开；以及

通过在所述第二方向上而不是在所述第一方向上操纵所述门的所述把手来将所述门释放以关闭；

其中所述第二方向与所述第一方向不同。

16.根据权利要求15所述的方法，其中所述第一方向和所述第二方向是平移或旋转方向，所述第一方向是与所述第二方向相反的方向。

17.根据权利要求15所述的方法，其中在所述第一方向上操纵所述把手进一步包括当所述把手在所述第一方向上被操纵时由所述把手致动第一连杆，所述第一连杆由此操纵保持机构的联接到所述第一连杆的端部，并且所述保持机构由此将所述门释放。

18.根据权利要求17所述的方法，所述方法进一步包括当所述把手在所述第一方向上而不是在所述第二方向上被操纵时致动所述第一连杆。

19.根据权利要求15所述的方法，其中在所述第二方向上操纵所述把手进一步包括当所述把手在所述第二方向上被操纵时由所述把手致动第二连杆，所述第二连杆由此致动开关，所述开关被构造成启动所述门的释放。

20.根据权利要求19所述的方法，所述方法进一步包括当所述把手在所述第二方向上而不是在所述第一方向上被操纵时致动所述第二连杆。

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