CN113968180A - 一种用于座椅扶手的阻尼结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于座椅扶手的阻尼结构及座椅扶手，包括驱动轴、固定板以及阻尼簧，所述固定板上设有第一卡接部，所述阻尼簧中部开设有一通孔、外周面或端面具有至少一个第二卡接部，且沿所述阻尼簧轴向设有一开口，所述阻尼簧在所述开口处形成第一自由端和第二自由端；所述驱动轴与所述通孔紧配合，所述第二卡接部嵌入所述第一卡接部内限制所述阻尼簧转动；还公开了一种座椅扶手，包括上述阻尼结构，阻尼簧内孔与驱动轴圆柱面紧配合产生阻尼，阻尼簧通过卡点固定在固定板卡口上，驱动轴旋转时，通过与阻尼簧摩擦产生持续稳定的阻尼力矩。

Description

一种用于座椅扶手的阻尼结构

技术领域

本发明属于汽车座椅技术领域，具体地说是涉及一种用于座椅扶手的阻尼结构。

背景技术

目前汽车座椅扶手应用广泛，市场上很多座椅扶手在调节过程过于松旷，往上往下调节过程中，由于调节力过小手感较差。如何给扶手调节提供稳定的阻尼力矩，是亟需解决的技术难题，本发明所提供的阻尼结构旨在解决当前的问题。

现有技术中，扶手调节提供阻尼力矩较多采用塑料衬套或者波形垫圈压紧产生阻尼力，这些方案往往在使用过程中，随着使用次数的增加，阻尼力矩会衰减过快，并不能提供稳定的阻尼力。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于座椅扶手的阻尼结构，其意在解决扶手调节过程中调节力过小、松动、无调节手感等问题。

为解决上述技术问题，本发明的目的是这样实现的：

一种用于座椅扶手的阻尼结构，包括驱动轴、固定板以及阻尼簧，所述固定板上设有第一卡接部，所述阻尼簧中部开设有一通孔、外周面或端面具有至少一个第二卡接部，且沿所述阻尼簧轴向设有一开口，所述阻尼簧在所述开口处形成第一自由端和第二自由端；所述驱动轴与所述通孔紧配合，所述第二卡接部嵌入所述第一卡接部内限制所述阻尼簧转动。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述通孔内壁开设有储油腔室。

此外，还公开了一种用于座椅扶手机构，其特征在于：固定板；所述固定板上设有第一卡接部；

阻尼簧，所述阻尼簧中部开设有一通孔、外周面或端面具有至少一个第二卡接部，且沿所述阻尼簧轴向设有一开口，所述阻尼簧在所述开口处形成第一自由端和第二自由端；所述第二卡接部嵌入所述第一卡接部内限制所述阻尼簧转动；

至少一个齿块，所述齿块的一端活动连接于所述固定板，所述齿块另一端设有第一齿带，所述齿块在背离所述固定板所在侧的端面设有凸块，所述凸块位于所述齿块上所述第一齿带所在端；

弹簧，一端固设于所述固定板，另一端与所述齿块接触，所述弹簧向所述齿块持续施加一预压力；

解锁片，位于所述齿块背离所述固定板所在侧，所述解锁片上开设有至少一个引导通道和一驱动部，所述凸块位于所述引导通道内，所述旋动引导部具有第一旋动端面和第二旋动端面；

驱动板，位于所述解锁片背离所述齿块所在侧，所述驱动板与所述固定板之间围合出一容置空间，所述齿块、弹簧以及所述解锁片位于所述容置空间内；所述驱动板设有第二齿带、驱动部以及旋动部；所述预压力使所述齿块带动所述第一齿带向所述第二齿带所在侧移动，所述驱动部位于所述旋动引导部内，在所述驱动部与所述第一旋动端面接触或转动设定角度与第二旋动端面接触后可驱动所述解锁片同步转动；所述引导通道的末端在靠近所述第二齿带所在侧的内表面开设有一凹槽，在所述解锁片转动时，所述凸块沿所述引导通道滑动至所述凹槽内或由所述凹槽内滑出进入引导通道后沿所述引导通道继续滑动；

仅在所述凸块滑入至所述凹槽内时，所述第一齿带与所述第二齿带相啮合；

驱动轴，与所述旋动部连接，且在座椅扶手总成转动时迫使所述驱动板转动；所述驱动轴与所述通孔紧配合，所述凸起嵌入所述卡口内限制所述阻尼簧转动；

在座椅扶手总成位于最低位置时，所述凸块位于所述凹槽内。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述固定板朝向所述齿块的端面设有至少一个第一凸台和与所述第一凸台数量相一致的第二凸台，所述齿块的一端开设有安装孔，所述安装孔套设于所述第一凸台且二者间隙配合，所述弹簧的一端卡紧于所述第二凸台。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述驱动部包括对称设置的凸耳，所述旋动引导部包括与所述凸耳向对应的引导凹槽，所述引导凹槽的宽度大于所述凸耳的宽度，所述第一旋动端面与第二旋动端面位于所述引导凹槽的两个最远端。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述固定板和所述驱动板的外部设置有一盖板，所述盖板将所述固定板和所述驱动板部分或全部遮蔽。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述固定板中部开设有安装孔，所述驱动轴的一端穿入所述安装孔内，所述阻尼簧位于所述安装孔内。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述固定板与座椅的靠背固定连接且所述驱动轴与座椅扶手总成固定连接或所述驱动轴与座椅的靠背固定连接且所述固定板与座椅扶手总成固定连接。

本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：阻尼簧内孔与驱动轴圆柱面紧配合产生阻尼，阻尼簧通过第二卡接部固定在固定板第一卡接部上，驱动轴旋转时，通过与阻尼簧摩擦产生持续稳定的阻尼力矩。

附图说明

图1是座椅扶手总成运动位置示意图；

图2是本发明安装位置结构示意图；

图3是本发明分解结构示意图；

图4是本发明剖视图；

图5是齿块、弹簧安装结构示意图；

图6是齿块结构示意图；

图7是解锁片安装位置结构示意图；

图8是解锁片与凸块配合结构示意图；

图9是驱动板结构与解锁片结构示意图；

图10是齿块与驱动板配合结构示意图；

图11是固定板结构示意图；

图12是阻尼簧结构示意图；

图13是实施例三结构示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于已给出的实施例，本领域普通技术人员在未做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一

一种用于座椅扶手的阻尼结构，包括驱动轴7、固定板1以及阻尼簧2，固定板1上设有第一卡接部12，阻尼簧2中部开设有一通孔21、外周面具有一第二卡接部22且沿阻尼簧2轴向设有一开口23，阻尼簧2在开口23处形成第一自由端和第二自由端；驱动轴7的圆柱轴71与通孔21紧配合，第二卡接部22嵌入第一卡接部12内限制阻尼簧2转动；本实施方式优选，第一卡接部和第二卡接部可以分别为凸起或卡口，二者可相互嵌合卡紧。驱动轴7与通孔21紧配合，由于紧配合的存在，在轴旋转过程中通过摩擦产生稳定的阻尼力矩。本实施方式优选，阻尼簧2为金属件，进一步的，凸起22嵌入卡口12内限制阻尼簧2转动。阻尼簧2在开口23处形成第一自由端和第二自由端，就可以受力的情况下会发生适量的弹性变形，阻尼簧2上的内孔21与驱动轴7上的圆柱轴71过盈装配，那么阻尼簧2本体就会产生一定量的弹性变形，使驱动轴7较容易插入，且能产生稳定的抱紧力，从而在驱动轴7相对阻尼簧2转动的过程中产生稳定的阻尼力矩。此外，内孔21的内周面开设有至少一道储油槽24，用于储存油脂，降低阻尼簧2的内孔与圆柱轴71摩擦过程中的磨损，从而使得本装置能够长久的、稳定的提供阻尼力矩；需要说明的是油脂的粘度需要进行适应性的选择，以使其在提供足够的润滑的同时，能够牢固的附着在内孔和圆柱轴71表面，并且不会对其阻尼力矩产生不利影响。

实施例二

一种座椅扶手总成调节装置，包括

固定板1；固定板1朝向齿块3的端面设有至少一个第一凸台11和与第一凸台数量相一致的第二凸台13，当然还有第一卡接部12。

阻尼簧2，所述阻尼簧2中部开设有一通孔21、外周面具有一第二卡接部22且沿阻尼簧2轴向设有一开口23，阻尼簧2在开口23处形成第一自由端和第二自由端。

至少一个齿块3，齿块3的一端活动连接于固定板1，齿块3上远离齿块3与第一凸台11的连接端所在侧的侧面设有第一齿带33，齿块3在背离固定板1所在侧的端面设有凸块32，凸块32位于齿块3上第一齿带33所在端；本实施方式中齿块3的一端开设有安装孔31，安装孔31套设于第一凸台11且二者间隙配合，从而实现齿块3绕第一凸台11转动，并且优选第一齿带33设置在背离凸块32的一侧侧面。

弹簧4，一端固设于固定板1，另一端与齿块3接触，弹簧4向齿块3持续施加一预压力F1；具体的，本实施方式中，弹簧4的一端卷曲成环状，环状的该端卡紧于第二凸台12，实现弹簧的固定。需要说明的是本实施方式中的弹簧可以是涡卷弹簧，也可以采用片簧，扭簧。

解锁片5，位于齿块3背离固定板1所在侧，解锁片5上开设有至少一个引导通道51以及驱动部52，凸块32位于引导通道51内，旋动引导部52具有第一旋动端面52a和第二旋动端面52b。

驱动板6，位于解锁片5背离齿块3所在侧，驱动板6与固定板1之间围合出一容置空间，齿块3、弹簧4以及解锁片5位于容置空间内；驱动板6设有第二齿带61、驱动部63以及旋动部64，旋动部64中部开设有异形孔62；预压力F1使齿块3带动第一齿带33向第二齿带61所在侧移动使得第一齿带33和第二齿带61相啮合，驱动部63位于旋动引导部52内，在驱动部63与第一旋动端面52a接触或转动设定角度与第二旋动端面52b接触后可驱动解锁片5同步转动；引导通道51的末端在靠近第二齿带61所在侧的内表面开设有一凹槽511，在解锁片5转动时，凸块32沿引导通道51滑动至凹槽511内或由凹槽511内滑出进入引导通道51后沿凹槽511继续滑动；具体的驱动部63包括对称设置的凸耳631，旋动引导部52包括与凸耳631向对应的引导旋动引导部521，引导旋动引导部521的宽度大于凸耳631的宽度，第一旋动端面52a与第二旋动端面52b位于引导旋动引导部521的两个最远端。进一步优选驱动板6上朝向解锁片5所在侧的端面内设有解锁片容置槽65，将解锁片5接纳于解锁片容置槽65内。

仅在凸块32滑入至凹槽511内时，第一齿带33与第二齿带61相啮合。

驱动轴7，与旋动部64连接，且在座椅扶手总成转动时迫使驱动板6转动，具体的，驱动轴插人到异形孔62内，从而与异形孔表面接触并在转动过程中形成咬合关系，由此通过驱动轴7带动驱动板6转动；驱动轴7与通孔21紧配合，由于紧配合的存在，在轴旋转过程中通过摩擦产生稳定的阻尼力矩。本实施方式优选，阻尼簧2为金属件，进一步的，凸起22嵌入卡口12内限制阻尼簧2转动。阻尼簧2在开口23处形成第一自由端和第二自由端，就可以受力的情况下会发生适量的弹性变形，阻尼簧2上的内孔21与驱动轴7上的圆柱轴71过盈装配，那么阻尼簧2本体就会产生一定量的弹性变形，使驱动轴7较容易插入，且能产生稳定的抱紧力，从而在驱动轴7相对阻尼簧2转动的过程中产生稳定的阻尼力矩。此外，内孔21的内周面开设有至少一道储油槽24，用于储存油脂，降低阻尼簧2的内孔与圆柱轴71摩擦过程中的磨损，从而使得本装置能够长久的、稳定的提供阻尼力矩；需要说明的是油脂的粘度需要进行适应性的选择，以使其在提供足够的润滑的同时，能够牢固的附着在内孔和圆柱轴71表面，并且不会对其阻尼力矩产生不利影响。

在座椅扶手总成位于最低位置时，凸块32位于凹槽511内。

本实施方式中优选固定板1中部开设有安装孔13，驱动轴7的一端穿入安装孔13内，阻尼簧2位于安装孔13内，驱动轴7依次穿过旋动部64的异形孔62和阻尼簧2后套设一轴向压簧9后端部旋紧有一螺母10实现驱动轴的轴向固定；连接后轴向压簧9可以提供轴向弹性压力，增大固定板1与驱动板6之间的摩擦力矩，为扶手操作提供良好的操作手感。此外，进一步优选固定板1和驱动板6的外部设置有一盖板8，盖板8将固定板1和驱动板6部分或全部遮蔽，优选盖板8与固定固定板1固定连接。

本实施方式中固定板1与座椅的靠背固定连接且驱动轴7与座椅扶手总成固定连接，通过座椅扶手总成带动驱动轴7转动，从而通过驱动轴7带动旋动部64带动驱动板6转动。

本发明的工作原理为：

往上调节过程：如图1，扶手处在最低位置时(初始锁止位)：

齿块3的凸台32处于引导通道51的凹槽511内，与凹槽511的面51a、51d紧邻(如图8)。驱动板6的驱动部63处于旋动引导部52的引导凹槽521内，驱动部63的一个侧面63a与引导凹槽521的侧面52a紧邻(如图9)。如图1，扶手往上调节，进入有级调节范围，具体的工作原理：为当转动扶手时，座椅扶手总成通过驱动轴7带动驱动板6逆时针旋转，此时，驱动部63的侧面63a开始远离引导凹槽521的侧面52a向引导凹槽521的另一侧侧面52b靠近(如图9，10)，在驱动板6转动的同时，第二齿带61的齿牙开始与第一齿带33的齿牙相对滑动，从而使齿块3克服弹簧4的预压力F1，使得齿块3沿自身内孔31中心轴线旋转后与第二齿带61的齿牙脱离，由于存在弹簧4预压力F1作用，第一齿带33的齿牙沿第二齿带61齿牙的滑动过最高点后(即转动一个齿牙的距离)，预压力便会迫使第一齿带33快速与第二齿带61的下一齿位紧贴并锁止，完成有级调节动作；需要说明的是在有级调节范围内，可以连续的向上转动至少一个齿位。进一步地，在座椅扶手总成继续往上调节的过程中，驱动部63的侧面63b接触上引导凹槽521的侧面52b时，有级调节范围结束。需要说明的是，在座椅扶手总成向上有级调节过程，由于采用棘轮棘爪内啮合单向锁止结构，往上有级调节不可中断，只能调节至有级调节范围结束并进入空行范围任一位置，座椅扶手总成总成才可往下调节回至最低位置并锁止(即初始锁止位)。

如图1，座椅扶手总成越过有级调节范围后，如果继续往上转动座椅扶手总成，座椅扶手总成将进入空行范围：此时，驱动部63的侧面63b与引导凹槽521的侧面52b接触，从而带动解锁片5开始旋转。进一步地，引导通道51的侧面51a与凸台32的侧面32a贴合，随着解锁片5的旋转，凸台32开始在引导通道51的侧面51a上滑移，带动齿块3沿自身内孔31中心轴线旋转，使得第一齿带33开始远离第二齿带61，直至第一齿带33与第二齿带61完全脱离(如图8)。进一步地，随着解锁片5旋转角度的增加，在弹簧的预压力F1的作用下，凸台32保持与引导通道51的侧面51b紧密接触，并产生相对滑移，直至凸台32的侧面32a与引导通道51的侧面51c接触，座椅扶手总成空行范围结束(如图1和图8)，此时，座椅扶手总成处于完全收起状态。

往下调节过程：

如上所述，座椅扶手总成有级调节范围结束并进入空行范围任一位置，扶手总成才可往下调节回至最低位置并锁止(即初始锁止位)。其工作远离如下：座椅扶手总成向下转动通过驱动杆带动驱动板6反向旋转，驱动部63的侧面63b逐渐远离引导凹槽521的侧面52b直至驱动部63的侧面63a与引导凹槽521的侧面52a接触；随着座椅扶手总成继续向下转动，驱动部63驱动解锁片5开始旋转，与此同时，凸台32开始在解锁片引导通道51上滑移，从而凸台32的侧面32a远离引导通道51的侧面51c；当凸台32在引导通道51上滑移结束时，在弹簧预压力F1的作用下，凸台32开始向凹槽511内移动，凸台32的侧面32a开始沿引导通道51的侧面51a滑移从而进入到凹槽511内，直至第一齿带33完全与第二齿带61完全啮合，此时调节回至最低位置并锁止(图1中扶手总成最低位置，即初始锁止位)。需要说明的是，本实施方式为了避免座椅扶手总成向下调节速度过快时，齿块3无法及时沿引导通道51的侧面51a滑移进入凹槽511内，而错过进入初始锁止位问题，本实施方式优选在扶手总成向下调节速度过快时，凸台32的侧面32b会首先撞击到引导通道51的引导斜面51d，由于引导斜面51d向凹槽511内倾斜，那么凸台32的侧面32b便会沿着引导斜面51d及时向下旋转，从而准确的进入到凹槽511内，实现第一齿带33与第二齿带61啮合，从而进入初始锁止位。

实施例三

本实施方式与实施例一的区别在于驱动轴7与座椅的靠背固定连接且固定板1与座椅扶手总成固定连接，那么也就是说驱动轴7固定，转动座椅扶手总成的时候通过带动固定板1相对驱动轴7进行转动，那么也可以按照同样的远离实现座椅扶手总成的调节。

实施例四

和实施例一和二的区别在于：本实施方式中的固定件为座椅靠背骨架，阻尼簧2安装与座椅靠背骨架8上，当然，座椅靠背骨架8上同样具有第一卡接部，阻尼簧2上也具有与实施例一和二相同的第二卡接部，阻尼簧2与驱动轴7的连接结构也无异，由此仍然可以实现在座椅转动过程中提供稳定可靠的阻尼力。

上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于座椅扶手的阻尼结构，其特征在于：包括驱动轴(7)、固定件以及阻尼簧(2)，所述固定板(1)上设有第一卡接部(12)，所述阻尼簧(2)中部开设有一通孔(21)、外周面或端面具有至少一个第二卡接部(22)且沿所述阻尼簧(2)轴向设有一开口(23)，所述阻尼簧(2)在所述开口(23)处形成第一自由端和第二自由端；所述驱动轴(7)与所述通孔(21)紧配合，所述第二卡接部(22)嵌入所述第一卡接部(12)内限制所述阻尼簧(2)转动。

2.根据权利要求1所述的一种用于座椅扶手的阻尼结构，其特征在于：所述通孔(21)内壁开设有储油腔室(24)。

3.一种用于座椅扶手机构，其特征在于：固定板(1)；所述固定板(1)上设有第一卡接部(12)；

阻尼簧(2)，所述阻尼簧(2)中部开设有一通孔(21)、外周面或端面具有至少一个第二卡接部(22)且沿所述阻尼簧(2)轴向设有一开口(23)，所述阻尼簧(2)在所述开口(23)处形成第一自由端和第二自由端；所述第二卡接部(22)嵌入所述第一卡接部(12)内限制所述阻尼簧(2)转动；

至少一个齿块(3)，所述齿块(3)的一端活动连接于所述固定板(1)，所述齿块(3)另一端设有第一齿带(33)，所述齿块(3)在背离所述固定板(1)所在侧的端面设有凸块(32)，所述凸块(32)位于所述齿块(3)上所述第一齿带(33)所在端；

弹簧(4)，一端固设于所述固定板(1)，另一端与所述齿块(3)接触，所述弹簧(4)向所述齿块(3)持续施加一预压力；

解锁片(5)，位于所述齿块(3)背离所述固定板(1)所在侧，所述解锁片(5)上开设有至少一个引导通道(51)和一驱动部(52)，所述凸块(32)位于所述引导通道(51)内，所述旋动引导部(52)具有第一旋动端面(52a)和第二旋动端面(52b)；

驱动板(6)，位于所述解锁片(5)背离所述齿块(3)所在侧，所述驱动板(6)与所述固定板(1)之间围合出一容置空间，所述齿块(3)、弹簧(4)以及所述解锁片(5)位于所述容置空间内；所述驱动板(6)设有第二齿带(61)、驱动部(63)以及旋动部(64)；所述预压力使所述齿块(3)带动所述第一齿带(33)向所述第二齿带(61)所在侧移动，所述驱动部(63)位于所述旋动引导部(52)内，在所述驱动部(63)与所述第一旋动端面(52a)接触或转动设定角度与第二旋动端面(52b)接触后可驱动所述解锁片(5)同步转动；所述引导通道(51)的末端在靠近所述第二齿带(61)所在侧的内表面开设有一凹槽(511)，在所述解锁片(5)转动时，所述凸块(32)沿所述引导通道(51)滑动至所述凹槽(511)内或由所述凹槽(511)内滑出进入引导通道(51)后沿所述引导通道(511)继续滑动；

仅在所述凸块(32)滑入至所述凹槽(511)内时，所述第一齿带(33)与所述第二齿带(61)相啮合；

驱动轴(7)，与所述旋动部(64)连接，且在座椅扶手总成转动时迫使所述驱动板(6)转动；所述驱动轴(7)与所述通孔(21)紧配合，所述凸起(22)嵌入所述卡口(12)内限制所述阻尼簧(2)转动；

在座椅扶手总成位于最低位置时，所述凸块(32)位于所述凹槽(511)内。

4.根据权利要求3所述的一种座椅扶手总成调节装置，其特征在于：所述固定板(1)朝向所述齿块(3)的端面设有至少一个第一凸台(11)和与所述第一凸台数量相一致的第二凸台(12)，所述齿块(3)的一端开设有安装孔(31)，所述安装孔(31)套设于所述第一凸台(11)且二者间隙配合，所述弹簧(4)的一端卡紧于所述第二凸台(12)。

5.根据权利要求3所述的一种用于座椅扶手机构，其特征在于：所述驱动部(63)包括对称设置的凸耳(631)，所述旋动引导部(52)包括与所述凸耳(631)向对应的引导凹槽(521)，所述引导凹槽(521)的宽度大于所述凸耳(631)的宽度，所述第一旋动端面(52a)与第二旋动端面(52b)位于所述引导凹槽(521)的两个最远端。

6.根据权利要求3所述的一种用于座椅扶手机构，其特征在于：所述固定板(1)和所述驱动板(6)的外部设置有一盖板(8)，所述盖板(8)将所述固定板(1)和所述驱动板(6)部分或全部遮蔽。

7.根据权利要求3所述的一种用于座椅扶手机构，其特征在于：所述驱动板(6)上朝向所述解锁片(5)所在侧的端面内设有解锁片容置槽(65)，将所述解锁片(5)接纳于所述解锁片容置槽(65)内。

8.根据权利要求3所述的一种用于座椅扶手机构，其特征在于：所述固定板(1)中部开设有安装孔，所述驱动轴(7)的一端穿入所述安装孔内，所述阻尼簧(2)位于所述安装孔内。

9.根据权利要求3所述的一种用于座椅扶手机构，其特征在于：所述固定板(1)与座椅的靠背固定连接且所述驱动轴(7)与座椅扶手总成固定连接或所述驱动轴(7)与座椅的靠背固定连接且所述固定板(1)与座椅扶手总成固定连接。

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