CN113945182A - 一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，属于轨道交通车辆齿轮箱轴承检测技术领域，本发明设置有架设车轴的基座、固连在所述基座一端并与所述车轴的齿轮箱固连接的固定件、以及装设在所述基座上用于从所述车轴下部浮动支撑所述车轴的浮动支撑部件；所述基座远离所述固定件端装设有推/拉所述车轴的连接部件，所述连接部件具有与所述基座固连的驱动器，用于为所述车轴提供驱动力，本发明解决了场地限制以及占用天车问题，节约了场地准备时间，而且，实现了齿轮箱大齿轮轴承游隙测量过程中能够设定设定推力和拉力，具有检测结果精度高、效果好，有效地降低了产品故障率的有益效果。

Description

一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆齿轮箱轴承检测技术领域，尤其涉及一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置。

背景技术

目前，在以往的轨道车辆制造过程中，齿轮箱大齿轮轴承游隙测量一般采用翻转机或天车进行测量，使用翻转机进行齿轮箱大齿轮轴承游隙测量时，车轴装配好齿轮箱后，将带齿轮箱的车轴固定到翻转机上，先将百分表放置到齿轮箱轴承座上方，旋转车轴(一般正转10圈，反转10圈)，将百分表归零之后将齿轮箱翻转180°，旋转车轴(正转10圈，反转10圈)，读取齿轮箱大齿轮轴承游隙值，由于车轴长度一般大于2米，故均需在装配场地挖深1米的地沟，当使用天车进行齿轮箱大齿轮轴承游隙测量时，首先使用天车将车轴吊起，将百分表放置到齿轮箱轴承座上方，旋转车轴(正转10圈，反转10圈)，将百分表归零之后将车轴放置到支撑架上，齿轮箱与支撑架接触，车轴与支撑架不接触，旋转车轴(正转10圈，反转10圈)，读取齿轮箱大齿轮轴承游隙值；

以上两种检测方式均存弊端：

1)翻转机检测时，由于需要地沟导致装配场地受限制，而且存在场地准备时间长、耗费资金大、场地清扫困难；

2)天车检测时，由于需要使用天车导致装配场地受限制，占用天车吊运资源，多个台位无法同时工作，

3)另外，两种检测方式中，齿轮箱大齿轮轴承游隙测量过程中均无法设定推力和拉力，测量过程中的推力和拉力分别为齿轮箱重量和车轴重量，仅能近似的测量齿轮箱大齿轮轴承游隙；

因此，就以上问题，本领域技术人员亟需提供一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，节约了场地准备时间、解决了场地限制以及占用天车问题，而且，实现了齿轮箱大齿轮轴承游隙测量过程中能够设定设定推力和拉力，检测结果精度高、效果好，有效地降低了产品故障率。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明公开的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，包括：

架设车轴的基座、固连在所述基座一端并与所述车轴的齿轮箱固连接的固定件、以及装设在所述基座上用于从所述车轴下部浮动支撑所述车轴的浮动支撑部件；

所述基座远离所述固定件端装设有推/拉所述车轴的连接部件，所述连接部件具有与所述基座固连的驱动器，用于为所述车轴提供驱动力。

进一步的，所述连接部件包括所述驱动器和套管结构，所述套管结构连接在所述车轴和所述驱动器之间，从而所述驱动器驱动所述套管结构沿所述车轴轴线方向推/拉所述车轴。

进一步的，所述套管结构包括能够套设在所述车轴端部并与所述车轴固定连接的套管、以及与所述驱动器固定连接的驱动杆，所述驱动杆通过离合结构与所述套管卡合或脱离。

进一步的，所述离合结构包括形成在所述套管上的卡槽和固连在所述驱动杆上的卡块，所述卡块能够与所述卡槽卡合或脱离。

进一步的，所述驱动器为液压缸。

进一步的，所述基座上固连有与所述液压缸管路连通的液压泵，工作状态下，所述液压缸伸展驱动所述连接部件推动车轴位移，所述液压缸收缩驱动所述连接部件拉动所述车轴位移。

进一步的，所述基座呈框架结构，其水平架设所述车轴，所述基座上部一端固连有第一支座，另一端固连有第二支座，所述第一支座和所述第二支座之间连接有连杆；

所述连杆分布在所述车轴两侧，且所述连杆远离所述第一支座端具有连接座，所述连接座与所述齿轮箱固定连接。

进一步的，所述固定件包括穿装在所述齿轮箱轴孔内的定位销、通过V型槽承托所述定位销的垫块、以及支撑所述齿轮箱的托块；

所述垫块包括两个，两所述垫块分布在所述齿轮箱两侧，且所述垫块上装设有压紧所述定位销的压板。

进一步的，所述浮动支撑部件设置在所述车轴远离所述齿轮箱端的下方，所述浮动支撑部件顶部具有浮动头，通过所述浮动头为所述车轴提供竖直向上的支撑力。

进一步的，所述浮动支撑部件包括所述浮动头和与所述基座固定连接的第三支座；

所述浮动头下部通过导向杆与所述第三支座滑动连接，所述浮动头上部通过滚轮承托所述车轴，所述第三支座内部装设有支撑所述浮动头的弹性部件。

在上述技术方案中，本发明提供的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，有益效果：

本发明设计的齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置与现有技术相比，首先通过基座水平承托车轴，避免了车轴竖直放置，解决了场地限制以及占用天车问题，进而节约了场地准备时间，通过连接部件的驱动器，实现了齿轮箱大齿轮轴承游隙测量过程中能够设定设定推力和拉力，保证检测结果准确性，有效地降低了产品故障率；

其次，基座设置的连杆通过连接座与齿轮箱安装孔固定连接，有利于提高测量时齿轮箱稳定性，同时有利于进一步保证检测结果准确性，齿轮箱下部，一侧通过托块承托，另一侧通过定位销贯穿齿轮箱，定位销通过压板与垫块固定连接，从而使齿轮箱位置固定，保证齿轮箱在基座上的稳定性；

另外，浮动支撑部件设置的浮动头在弹性部件的支撑下，为浮动头提供缓冲作用力，降低车轴下落过程轴的垂向冲击，并分担车轴重量，保证车轴均衡受力，有利于进一步保证检测结果准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明公开的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置架设车轴状态的轴测图；

图2是本发明公开的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置架设车轴状态的俯视图；

图3是本发明公开的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置架设车轴状态的右视图；

图4是本发明公开的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置的轴测图；

图5是本发明公开的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装的俯视图；

图6是本发明公开的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置的A-A剖视图；

图7是本发明公开的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置套管结构的轴测图。

附图标记说明：

10、基座；11、第一支座；12、第二支座；13、连杆；14、连接座；

20、固定件；21、定位销；22、垫块；23、压板；24、托块；25、第一螺杆；26、第二螺杆；

30、浮动支撑部件；31、第三支座；32、浮动头；33、滚轮；34、导向杆；35、弹性部件；

40、连接部件；41、驱动器；411、液压泵；42、套管；421、套管分体；422、盖板；43、驱动杆；44、离合结构；441、卡槽；442、卡块；

100、车轴。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

参见图1-3所示；

发明一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，包括：

基座10，用于水平架设车轴100，基座10一端固连有与车轴100的齿轮箱固连接的固定件20，基座10另一端装设有用于从车轴100下部浮动支撑车轴100的浮动支撑部件30；其中，基座10远离固定件20端装设有推/拉车轴100的连接部件40，连接部件40具有与基座10固连的驱动器41，优选的，驱动器41为液压缸。通过气缸活塞杆的伸缩为车轴100提供驱动力。从而使该装置在水平方向上推/拉车轴100，从而用于齿轮箱大齿轮轴承游隙测量，该测量装置的基座10水平承托车轴100，解决了场地限制以及占用天车问题，进而节约了场地准备时间，通过连接部件40的驱动器41，实现了齿轮箱大齿轮轴承游隙测量过程中能够设定设定推力和拉力，保证检测结果准确性；

参见图4所示，优选的，基座10呈框架结构，基座10上部一端固连有第一支座11，第一支座11固连有驱动器41，基座10上部另一端固连有第二支座12，通过第一支座11和第二支座12水平架设车轴100，第一支座11和第二支座12之间连接有连杆13，连杆13分布在车轴100两侧，且连杆13远离第一支座11端具有连接座14，连接座14与齿轮箱固定连接。具体的，连接座14通过螺栓与齿轮箱安装孔固定连接，该结构通过连杆13的连接座14与齿轮箱固定连接，有利于提高测量时齿轮箱稳定性，同时有利于进一步保证检测结果准确性；

参见图2所示；

优选的，连接部件40包括驱动器41和套管结构，套管结构连接在车轴100和驱动器41之间，从而驱动器41驱动套管结构沿车轴100轴线方向推/拉车轴100。该结构中，通过套管结构过渡连接驱动器41和车轴100；

参加图7所示；

优选的，套管结构包括能够套设在车轴100端部并与车轴100固定连接的套管42、以及与驱动器41固定连接的驱动杆43，驱动杆43通过离合结构44与套管42卡合或脱离。

具体的，驱动杆43一端与驱动器41的活塞杆固定连接，另一端通过离合结构44与套管42卡合或脱离，套管42远离驱动杆驱动杆43端套设在车轴100端部，并通过螺栓与车轴100端部固定连接，套管42对应车轴100端部的下方与浮动支撑部件30接触；

参见图4、5所示；

优选的，离合结构44包括形成在套管42上的卡槽441和固连在驱动杆43上的卡块442，卡块442能够与卡槽441卡合或脱离。

具体的，套管42一端开口，套管42通过开口端套设在车轴100端部，并通过螺栓与车轴100端部的安装孔能够拆卸地固定连接，套管42下部与与浮动支撑部件30接触，套管42远离开口端通过固定轴连接有套管分体421，驱动杆43通过离合结构44与套管分体421卡合或脱离，离合结构44包括卡槽441和卡块442，套管分体421的开口端侧壁开设有U型豁口，且套管分体421开口端封盖有盖板422，盖板422和U型豁口形成卡槽441，驱动杆43一端固连有卡块442，卡块442与卡槽441卡合或脱离，其中，盖板422上的U型豁口开口宽度小于套管分体421的U型豁口开口宽度，从而阻挡卡块442脱离套管分体421，卡块442为圆盘体，卡块442直径大于盖板422上的U型豁口开口宽度，使用时，卡块422通过U型豁口开口位置装入卡槽441，从而卡块422在盖板422的阻挡下与卡槽441卡合；

参见图图2所示，为了使用方便，优选的，基座10上固连有与液压缸管路连通的液压泵411，优选的液压泵411为手动液压泵411，便于集成在基座10上；工作状态下，液压缸伸展驱动连接部件40推动车轴100位移，液压缸收缩驱动连接部件40拉动车轴100位移。

参见图3所示；

优选的，固定件20包括穿装在齿轮箱轴孔内的定位销21、通过V型槽承托定位销21的垫块22、以及支撑齿轮箱的托块24；

垫块22包括两个，两垫块22分布在齿轮箱两侧，且垫块22上装设有压紧定位销21的压板23。

具体的，垫块22和托块24分布在车轴100两侧，两垫块22分布在齿轮箱两侧，垫块22和托块24均匀基座10固定连接，垫块22一端设置有V型槽，另一端依次螺纹连接有第一螺杆25和第二螺杆26，第一螺杆25和第二螺杆26均套设有螺母，压板23沿长度方向开设有长条孔，使用时，第一螺杆25从下部支撑压板23，压板23通过长条孔与第二螺杆26活动连接，第二螺杆26位于压板23上部设置有螺母，旋紧螺母，为压板23提供压紧力，将穿装在齿轮箱的定位销21固定在垫块22上；

参见图4、6所示；

优选的，浮动支撑部件30设置在车轴100远离齿轮箱端的下方，浮动支撑部件30顶部具有浮动头32，通过浮动头32为车轴100提供竖直向上的支撑力，从而分担车轴100自重，参见图6所示，浮动支撑部件30包括浮动头32和与基座10固定连接的第三支座31；浮动头32下部通过导向杆34与第三支座31滑动连接，浮动头32上部通过滚轮33承托车轴100，具体的滚轮33与套装在车轴100端部的套管42接触，第三支座31内部装设有支撑浮动头32的弹性部件35。弹性部件35为压缩弹簧，第三支座31具有容纳压缩弹簧的腔体，压缩弹簧顶端与浮动头32下部相抵接触，从而通过压缩弹簧为浮动头32提供缓冲作用力，降低车轴下落过程轴的垂向冲击，并分担车轴重量；

在上述技术方案中，本发明提供的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，工作原理：

将装有齿轮箱的车轴100放置在第一支座11、第二支座12上方，浮动支撑部件30浮动支撑车轴100，连杆13通过连接座14与齿轮箱侧部固定连接，同时，齿轮箱一侧通过托块21支撑，另一侧定位销21贯穿齿轮箱轴孔，且定位销21两端外露在齿轮箱外部，压板21通过第一螺杆25、第二螺杆26、以及螺母配合，将定位销21压紧在垫块22上，使齿轮箱与基座10固定连接；

车轴100远离齿轮箱端，套管42套设与轴端、并通过螺栓与车轴100固定连接，套管42另一单通过驱动杆43与驱动器41连接，液压泵411启动，驱动器41活塞杆伸出推动车轴100位移，驱动器41活塞杆收缩拉动车轴100位移，从而对车轴100实施轴向推力和拉力检测；

有益效果：

本发明设计的齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置与现有技术相比，首先通过基座水平承托车轴，避免了车轴竖直放置，解决了场地限制以及占用天车问题，进而节约了场地准备时间，通过连接部件的驱动器，实现了齿轮箱大齿轮轴承游隙测量过程中能够设定设定推力和拉力，保证检测结果准确性，有效地降低了产品故障率；

其次，基座设置的连杆通过连接座与齿轮箱安装孔固定连接，有利于提高测量时齿轮箱稳定性，同时有利于进一步保证检测结果准确性，齿轮箱下部，一侧通过托块承托，另一侧通过定位销贯穿齿轮箱，定位销通过压板与垫块固定连接，从而使齿轮箱位置固定，保证齿轮箱在基座上的稳定性；

另外，浮动支撑部件设置的浮动头在弹性部件的支撑下，为浮动头提供缓冲作用力，降低车轴下落过程轴的垂向冲击，并分担车轴重量，保证车轴均衡受力，有利于进一步保证检测结果准确性。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，其特征在于，包括：

架设车轴(100)的基座(10)、固连在所述基座(10)一端并与所述车轴(100)的齿轮箱固连接的固定件(20)、以及装设在所述基座(10)上用于从所述车轴(100)下部浮动支撑所述车轴(100)的浮动支撑部件(30)；

所述基座(10)远离所述固定件(20)端装设有推/拉所述车轴(100)的连接部件(40)，所述连接部件(40)具有与所述基座(10)固连的驱动器(41)，用于为所述车轴(100)提供驱动力。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，其特征在于；

所述连接部件(40)包括所述驱动器(41)和套管结构，所述套管结构连接在所述车轴(100)和所述驱动器(41)之间，从而所述驱动器(41)驱动所述套管结构沿所述车轴(100)轴线方向推/拉所述车轴(100)。

3.根据权利要求2所述的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，其特征在于；

所述套管结构包括能够套设在所述车轴(100)端部并与所述车轴(100)固定连接的套管(42)、以及与所述驱动器(41)固定连接的驱动杆(43)，所述驱动杆(43)通过离合结构(44)与所述套管(42)卡合或脱离。

4.根据权利要求3所述的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，其特征在于；

所述离合结构(44)包括形成在所述套管(42)上的卡槽(441)和固连在所述驱动杆(43)上的卡块(442)，所述卡块(442)能够与所述卡槽(441)卡合或脱离。

5.根据权利要求1或2所述的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，其特征在于；

所述驱动器(41)为液压缸。

6.根据权利要求5所述的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，其特征在于；

所述基座(10)上固连有与所述液压缸管路连通的液压泵(411)，工作状态下，所述液压缸伸展驱动所述连接部件(40)推动车轴(100)位移，所述液压缸收缩驱动所述连接部件(40)拉动所述车轴(100)位移。

7.根据权利要求1所述的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，其特征在于；

所述基座(10)呈框架结构，其水平架设所述车轴(100)，所述基座(10)上部一端固连有第一支座(11)，另一端固连有第二支座(12)，所述第一支座(11)和所述第二支座(12)之间连接有连杆(13)；

所述连杆(13)分布在所述车轴(100)两侧，且所述连杆(13)远离所述第一支座(11)端具有连接座(14)，所述连接座(14)与所述齿轮箱固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，其特征在于；

所述固定件(20)包括穿装在所述齿轮箱轴孔内的定位销(21)、通过V型槽承托所述定位销(21)的垫块(22)、以及支撑所述齿轮箱的托块(24)；

所述垫块(22)包括两个，两所述垫块(22)分布在所述齿轮箱两侧，且所述垫块(22)上装设有压紧所述定位销(21)的压板(23)。

9.根据权利要求1所述的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，其特征在于；

所述浮动支撑部件(30)设置在所述车轴(100)远离所述齿轮箱端的下方，所述浮动支撑部件(30)顶部具有浮动头(32)，通过所述浮动头(32)为所述车轴(100)提供竖直向上的支撑力。

10.根据权利要求8所述的一种齿轮箱大齿轮轴承游隙测量装置，其特征在于；

所述浮动支撑部件(30)包括所述浮动头(32)和与所述基座(10)固定连接的第三支座(31)；

所述浮动头(32)下部通过导向杆(34)与所述第三支座(31)滑动连接，所述浮动头(32)上部通过滚轮(33)承托所述车轴(100)，所述第三支座(31)内部装设有支撑所述浮动头(32)的弹性部件(35)。

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