CN113942470A - 可移动的安全带固定系统 - Google Patents

Abstract

一种用于座椅安全带的可移动的固定系统(1)，其具有可锁定的滑动机构，包括：‑滑轨(3)，所述滑轨沿调节的纵向方向延伸；‑滑块系统(4)，所述滑块系统包括被构造为在被所述滑轨(3)引导时沿所述滑轨(3)平移移动的至少一个主体(40)，所述主体合并用于所述座椅安全带的固定装置；‑致动器(5)，所述致动器构造为确保所述滑块系统沿所述滑轨(3)的移动；‑用于锁定所述滑块系统在所述滑轨中的位置的机构。

Description

可移动的安全带固定系统

技术领域

本公开内容涉及一种用于座椅安全带的可移动的固定系统，以及一种配备有这种固定系统的车辆座椅。

本公开内容的技术领域为车辆座椅的技术领域，特别是机动车座椅、并且特别是用于座椅安全带条带的固定系统、特别是条带的腿部部分。

背景技术

照惯例，在车辆的领域中众所周知的是，座椅设置有座椅安全带，以在容纳有座椅的车辆发生撞击或突然刹车的情况下，将座椅乘员牢固地保持在座椅中。

这种座椅安全带通常包括条带，构造为通过与座椅集成的固定装置在所述座椅上的多个固定点处连接至所述座椅，从而确保乘员留在座椅中。通常，一旦安全带条带被容纳在所述固定装置中，条带的一部分、称作条带的腿部部分在骨盆附近顶靠座椅乘员，所述腿部部分在与座椅的座位部分集成的两个固定装置之间延伸，所述两个固定装置分别布置在所述座位部分的各一侧，而条带的另一部分、称作条带的胸部部分顶靠座椅乘员的躯干，所述胸部部分在与座椅的座位部分集成的其中一个固定装置与位于车辆中高处的固定元件之间，所述高处例如为在门立柱处或在座椅靠背处。

座椅包括座位部分，座位部分具有座位部分组件，座位部分组件包括座位部分框架和用于固定至车辆的固定框架，因此在本领域内周知相互连接的座位部分框架和固定框架。同样地，用于座椅安全带条带的腿部部分的两个固定装置设置在所述座位部分组件上，两个固定装置分别布置在座位部分组件的各一侧。

这些固定装置中的每一个固定装置以下述位置布置在座位部分组件上，使得座椅安全带条带的腿部部分一旦容纳在所述固定装置中，就在这些固定装置处附接至座位部分组件，从而通过在骨盆附近、并且理想地在可承受巨大力量的髋骨处顶靠乘员，确保座椅乘员留在座椅的正常使用位置中，这在容纳有座椅的车辆发生撞击或突然刹车的情况下给座椅上的乘员、并且尤其是座位部分上的乘员提供了最佳支持保障，并且不存在挤压乘员身体其他部分的风险。

座椅的正常使用位置对应于座椅乘员的下述位置，在该位置中，乘员的大腿和臀部靠在座位部分框架上，而其背部抵靠座椅的靠背，也有可能的是，如果座椅配备有连接至靠背的头枕，那么乘员的头部后侧抵靠座椅的头枕。

而且根据周知的方式，座椅的靠背安装成相对于座位部分围绕座位部分的基本横向轴线枢转，并且靠背相对于座位部分的倾斜度可以调节，尤其是为了无论座椅乘员的形态如何都能使其就位于期望位置。

然而，根据靠背相对于座位部分的倾斜度，处在正常使用位置中的座椅乘员能够就位于座位部分，从而当安全带条带的所述腿部部分一旦容纳在所述固定装置中，就与乘员的骨盆以一定距离定位并且例如顶靠乘员的腹部区域。在这种情况下，在车辆发生撞击或突然刹车的情况下，座椅安全带无法再正确地发挥其将乘员保持在座位部分上的作用，并且在容纳有座椅的车辆发生撞击或突然刹车的情况下，可能对座椅乘员造成下述后果，即乘员的脊椎或乘员的内脏被压坏。

发明内容

本公开内容改善了所述情况。

其提出了一种用于座椅安全带的可移动的固定系统，其具有可锁定的滑动机构，包括：

-滑轨，所述滑轨沿对用于座椅安全带的固定装置的位置进行调节的纵向方向延伸，

-滑块系统，所述滑块系统包括被构造为在被滑轨引导时沿滑轨平移移动的至少一个主体，主体合并用于座椅安全带的固定装置，

-致动器，所述致动器构造为确保滑块系统沿滑轨的移动，包括电动机和螺杆/螺母系统，螺杆/螺母系统包括螺杆和螺母，螺杆在滑轨的纵向方向上延伸、由电动机驱动旋转，螺母构造为当在螺杆旋转期间由螺杆引起移动时驱动滑块系统，

-用于锁定滑块系统在滑轨中的位置的机构，包括：

--第一组齿，第一组齿与滑轨集成并且沿滑轨的纵向方向延伸，

--第二组齿，第二组齿与滑块系统的锁定件集成，所述锁定件构造为能相对于滑块系统的主体从锁定位置移动至解锁位置，在锁定位置中，第二组齿与第一组齿啮合、锁定滑块系统在滑轨中的移动，在解锁位置中，第二组齿摆脱第一组齿，使滑块系统在滑轨中自由滑动，以及

--凸轮/凸轮从动件系统，位于锁定件与所述螺母之间，构造为当螺母以受限行程沿滑轨移动时，通过由凸轮从动件沿凸轮所做的功，在驱动与所述固定装置集成的滑块系统的主体之前，使锁定件相对于主体从锁定位置移动至解锁位置。

以下各段所述的特征可以选择性地实施。这些特征可以独立于彼此地或者相互结合地实施：

根据一个实施例，从凸轮从动件相对于凸轮的允许锁定件通过并进入锁定位置的中立位置开始，凸轮包括至少一个斜面，斜面构造为与凸轮从动件协作，以便当螺母在沿滑轨的至少一个移动方向上通过螺杆和电动机致动时，将锁定件推入解锁位置。

例如，所述至少一个斜面包括第一斜面和第二斜面。于是，并且根据一个实施例，凸轮包括沿滑轨的纵向方向、在凸轮从动件相对于凸轮的允许锁定件通过并进入锁定位置的中立位置的每侧的一个斜面：

-第一斜面，从中立位置延伸，构造为与凸轮从动件协作，以便当螺母在沿滑轨的第一移动方向上通过螺杆和电动机致动时，将锁定件推入解锁位置，

-第二斜面，从中立位置延伸，构造为与凸轮从动件协作，以便当螺母在第二移动方向上通过螺杆和电动机致动时，将锁定件推入解锁位置。

根据一个实施例，弹性件设置在锁定件与滑块系统的主体之间，并且将锁定件从解锁位置弹性地推向锁定位置。

根据有利的实施例，所述凸轮/凸轮从动件系统构造为，在锁定件的解锁位置中，在凸轮与凸轮从动件之间的由固定装置在撞击期间的作用所导致的力超过阈值的情况下分离，以确保在凸轮/凸轮从动件系统分离之后，锁定件迁至其锁定位置。阈值可优选地在200N至400N之间、例如300N(牛顿)。

根据一个实施例，滑轨是沿纵向方向延伸的截面件，截面件的横截面具有中间翼部，中间翼部通过上方和下方彼此相向的两个弯曲翼部延伸，并且滑块系统容纳在截面件的腔体中、在两个弯曲翼部的中间。

根据一个实施例，主体具有至少两个向上突出的隆起部，所述隆起部沿滑轨的纵向方向彼此间隔开、进入由上方弯曲翼部形成的腔体、并且构造为在撞击期间在固定至所述主体的固定装置的作用下，直接或间接地顶靠上方弯曲翼部的下表面。

根据一个实施例，在截面件上的第一组齿沿滑轨的纵向方向、在上方弯曲翼部的端部制造。

根据一个实施例，主体包括凹槽、例如取向为横向于滑轨、尤其是垂直于纵向方向的凹槽，将锁定件容纳在滑动间隙中并且构造为在其从锁定位置至解锁位置的平移移动中引导锁定件，反之亦然。

根据一个实施例，锁定件通过将要盖住凹槽的封盖元件被保持在主体的凹槽中，所述封盖元件尤其夹在主体上。

根据一个实施例，封盖元件包括沿滑轨的纵向方向指向的上方凹槽，所述上方凹槽容纳上方弯曲翼部的自由端，和/或沿滑轨3的纵向方向指向的下方凹槽，所述下方凹槽容纳下方弯曲翼部的自由端。

根据一个实施例，锁定件包括椭圆形孔，椭圆形孔沿凹槽的方向取向并且被从凹槽的底部突出的管状附接部分横贯，并且用于座椅安全带的固定装置附接至管状附接部分。

根据一个实施例，封盖元件包括盖住所述主体的两个突出的隆起部的两个片状件，所述隆起部构造为在撞击期间、在固定至所述主体的固定装置的作用下间接地顶靠上方弯曲翼部的下表面，然后在撞击期间在固定装置的作用下，两个片状件夹在上方弯曲翼部的下表面与两个隆起部之间。

根据一个实施例，弹性件是螺旋形扭簧，多个匝围绕管状附接部分。

根据一个实施例，滑块系统的主体包括沿滑轨的纵向方向错开的两个指向向下的突起部，这两个突起部具有用于螺杆通过的共轴孔，这两个突起部在它们之间为螺母留下间隙，间隙具有与螺母沿螺杆的轴线的尺寸相比多余的尺寸，以能实现螺母相对于主体以受限行程、沿一个或另一个方向的移动，从而允许锁定件从锁定位置迁至解锁位置，并且其中，在由螺杆的旋转所引起的这个移动期间，防止螺母由于主体的与螺母的平面部分协作的表面而围绕螺杆的轴线枢转。

根据一个实施例，凸轮从动件是与螺母集成的突出螺柱，凸轮与锁定件集成。

根据一个实施例，用于座椅安全带的固定装置包括预压装置，其包括构造为探测撞击的触发装置和致动器例如弹簧、蓄气筒或爆炸装置，致动器由触发装置控制并且构造为以受限行程推动安全带的固定点。

根据第二方面，本发明内容还涉及一种车辆座椅，其包括：

-座位部分，所述座位部分具有：

-座位部分组件，所述座位部分组件具有前缘和后缘，包括相互连接的座位部分框架和用于固定至车辆的固定框架，

-用于座椅安全带的两个固定装置，两个固定装置分别布置在座位部分组件的各一侧，构造为将座椅安全带条带的腿部部分固定至座位部分组件，

-座椅安全带条带，所述座椅安全带条带包括通过两个固定装置的每一个连接至座位部分的腿部部分，

-座椅靠背，其为铰接的以在所述座位部分组件的所述后缘围绕所述座位部分的大体横向轴线枢转，并且

其中，每个固定装置安装成通过根据本公开内容的用于座椅安全带的可移动的固定系统能相对于座位部分组件移动，其中，滑轨沿横向附接至座位部分框架，可移动的固定系统构造为：每个固定装置能够沿座位部分组件在座位部分组件的后缘与前缘之间移动，而且固定装置通过锁定件在移动结束时迁入锁定位置而被锁定。

根据一个实施例，座椅包括用于控制用于座椅安全带的两个可移动的固定系统的致动器的控制机构，其构造为自动引起两个固定装置的每个固定装置沿座位部分组件的滑动，控制机构被构造为根据靠背相对于座位部分的倾斜度的变化和/或根据座位部分的倾斜度的变化，使被合并在滑块系统的主体的每个固定装置沿滑轨移动，并且控制机构被构造为在锁定件从锁定位置迁至解锁位置之后，靠背相对于座位部分朝向座椅后方的枢转引起固定装置沿座位部分组件朝向座椅前方移动至规定位置，然后该位置通过锁定件迁至锁定位置进行锁定。

附图说明

其他特征、细节和优点将通过阅读下文详细说明和分析所附附图而显而易见。

图1是座位部分组件的视图，其包括固定框架和座位部分框架，座位部分组件设有两个根据本公开内容的可移动的固定系统，其中，滑轨分别固定至座位部分框架的两个法兰，两个可移动的固定系统能实现两个固定装置的位置的调节，每个固定装置具有预压装置(也称为预紧器)；两个固定装置旨在确保座椅安全带条带的腿部部分在座位部分组件的双侧的固定。

图2是可移动的固定系统的正视图(移除了预紧器的固定装置)，尤其更多地示出处于锁定件的锁定位置中的滑轨和滑块系统。

图3是可移动的固定系统的侧视图，示出了在滑轨中的滑块系统。

图4是根据图2的剖视图，在凸轮从动件相对于凸轮的中立位置，锁定件处于锁定位置。

图5是可移动的固定系统处于解锁位置的侧视图。

图6是根据图5的系统的侧视图，相对于图4示出了螺母的向左移动，螺母携带螺柱作为凸轮从动件，凸轮从动件与凸轮的第一斜面协作，使锁定件向下移动、进入解锁位置、然后到达斜面的端部的止动支座，从而在螺母继续向这个方向移动时，允许凸轮从动件移动滑块系统的主体。

图7是沿下述平面的剖视图，所述平面平行于滑轨的纵轴线并且垂直于滑块系统的主体中的锁定件的滑动轴线，更尤其示出锁定件在主体的凹槽中的引导和由夹在主体上的封盖元件提供的锁定件的保持。

图8是根据图1的可移动的固定系统的滑轨的细节视图。

图9是容纳在滑轨中并且由滑轨引导的滑块系统的细节视图和正视图，以及致动器，包括电动机和部分地容纳在滑轨中的螺杆/螺母系统。

图10是如图9所示的滑块系统和致动器的后视图。

图11是在移除了封盖元件的情况下滑块系统的以及螺母和凸轮从动件的部分的细节视图。

图12是在移除了封盖元件和锁定件的情况下滑块系统的细节视图。

图13是滑块系统的主体的后视图。

图14是封盖元件的细节视图和正视图，封盖元件旨在夹在滑块系统的主体上。

图15是封盖元件的细节视图和后视图，封盖元件旨在夹在滑块系统的主体上。

图16是示出在用于座椅安全带的固定装置与滑块的主体之间的附接机构的剖视图，附接机构通过螺杆穿过并拧入附接机构主体的管状部分、横贯封盖元件的开口以及固定装置的开口实现，包括被螺杆横贯的间隔物，间隔物一方面靠在固定装置上，另一方面靠在所述封盖元件上。

具体实施方式

下文的说明和附图主要包含在本质上确定的要素。因此，所述说明和附图不仅可以起到更好地理解本公开内容的作用，而且还可以在合适的时候对限定本公开内容作出贡献。

本公开内容涉及一种用于座椅安全带的可移动的固定系统1，其具有可锁定的滑动机构，包括：

-滑轨3，滑轨沿对用于座椅安全带的固定装置的位置进行调节的纵向方向延伸，

-滑块系统4，滑块系统包括至少一个主体40，构造为在被滑轨3引导时沿滑轨3平移移动，所述主体合并用于座椅安全带的固定装置2，

-致动器5，致动器构造为确保滑块系统沿滑轨3的移动。

这个致动器5包括电动机50和螺杆/螺母系统，螺杆/螺母系统包括螺杆51和螺母52，螺杆沿滑轨3的纵向方向延伸、由电动机50驱动旋转，螺母构造为当在螺杆51旋转期间由螺杆引起移动时驱动滑块系统4。为了实现这一点，螺母52围绕螺杆的轴线的旋转被阻止。

可移动的固定系统尤其进一步包括用于锁定滑块系统在滑轨中的位置的机构，包括：

-第一组齿6，第一组齿与滑轨3集成并且沿滑轨的纵向方向延伸，

-第二组齿7，第二组齿与滑块系统4的锁定件41集成，所述锁定件41能相对于滑块系统4的主体40从锁定位置P1移动至解锁位置P2，在锁定位置中，第二组齿7与第一组齿6啮合、锁定滑块系统4在滑轨3中的移动，在解锁位置中，第二组齿7摆脱第一组齿6，使滑块系统4在滑轨3中自由滑动。

用于锁定滑块系统在滑轨中的位置的机构进一步包括位于锁定件41与所述螺母52之间的凸轮9/凸轮从动件8系统，其构造为当螺母52以受限行程沿滑轨移动时，通过由凸轮从动件8沿凸轮9所做的功，在沿滑轨3驱动合并所述固定装置2的滑块系统的主体40之前，使所述锁定件41相对于主体40从锁定位置P1移动至解锁位置P2。

根据一个实施例，弹性件42设置在所述锁定件41与滑块系统4的所述主体40之间，并且将所述锁定件41从解锁位置P2弹性地推向锁定位置P1。弹性件42可以是弹簧，例如盘簧或片簧。

根据附图中的示例所示的一个实施例，凸轮从动件8是与螺母52集成的突出螺柱，凸轮与锁定件41集成。作为备选方案，根据未示出的一个实施例，凸轮可以与螺母集成，而凸轮从动件可以与锁定件集成。

例如，从凸轮从动件8相对于凸轮9的允许锁定件41通过并进入锁定位置P1的中立位置P_N开始，凸轮9包括至少一个斜面，斜面构造为与凸轮从动件8协作，以便当螺母52在沿滑轨3的至少一个移动方向上通过螺杆和电动机致动时，将锁定件41推入解锁位置P2。所述至少一个斜面可由第一斜面90和第二斜面91组成。

于是，根据一个实施例，凸轮9包括沿滑轨的纵向方向、在凸轮从动件8相对于凸轮9的允许锁定件41通过并进入锁定位置P1的中立位置P_N的每侧的一个斜面：

-第一斜面90从中立位置延伸，构造为与凸轮从动件8协作，以便当螺母52以受限行程在滑轨3的第一移动方向上通过螺杆和电动机致动时，将锁定件41推入解锁位置P2，

-第一斜面91从中立位置延伸，构造为与凸轮从动件8协作，以便当螺母52以受限行程在滑轨3的第二移动方向上通过螺杆和电动机致动时，将锁定件41推入解锁位置P2，

附图示出这样的实施例，即，凸轮从动件8是从螺母52突出的螺柱。这个螺柱从螺母52沿横向在垂直于滑轨3的纵向方向的方向上突出并且构造为根据移动方向与凸轮协作、尤其与与锁定件41集成的第一斜面90和第二斜面91协作。

图4示出凸轮从动件8在这种情况下即螺柱相对于凸轮9的相对位置，凸轮在这种情况下包括处于允许锁定件41通过并进入锁定位置P1的中立位置P_N的第一斜面90和第二斜面91。

特别地并且在这个中立位置P_N中，凸轮从动件8处于在两个斜面、即第一斜面90和第二斜面91之间的中间位置。锁定件41能自由移动至锁定位置P1，在锁定位置中，齿、即第一组齿6和第二组齿7啮合，尤其在弹性件42的作用下啮合。

固定装置的移动是沿第一方向(向左)的，然后如下所述地实现其锁定。图6是示出当螺母52以受限行程向左被驱动时，由凸轮9和凸轮从动件8所做的功的剖视图。凸轮从动件8在这种情况下即螺柱与第一斜面90协作，以使锁定件40尤其是抵抗弹性件42的回程力地移动至其解锁位置P2。一旦进入解锁位置P2，螺母52沿相同方向的继续移动就能使滑块系统4的主体40沿滑轨3移动，尤其是当螺柱紧靠第一斜面90的端部时，如图6所示。

滑块系统4的主体40，包括固定装置2，可通过使螺母52借助电动机50向左移动而被移动至期望位置。滑块系统在滑轨中的锁定于是通过螺母沿在相反方向(向右)上的受限行程的限定移动实现，从而通过沿第一斜面90逐渐向下，在凸轮从动件的中立位置取代凸轮从动件、尤其是凸耳部。然后，弹性件42再次将锁定件41推入其锁定位置P1，在锁定位置中，齿、即第一组齿6和第二组齿7啮合。

类似地，固定装置的移动是沿第二方向(向右)的，然后如下所述地实现其锁定。当螺母52沿相反方向、即向右以受限行程被驱动时，第二斜面91允许凸轮从动件8在这种情况下即从螺母52伸出的螺柱对锁定件41解除锁定。凸轮从动件8在这种情况下即螺柱与第二斜面91协作，以使锁定件40尤其是抵抗弹性件42的回程力地移动至其解锁位置P2。一旦进入解锁位置P2，螺母52沿相同方向(向右)的继续移动就能使滑块系统4的主体40沿滑轨4移动，尤其是当螺柱紧靠第二斜面91的端部时。

滑块系统4的主体40，包括固定装置2，可通过使螺母52借助电动机50向右移动而被移动至期望位置。滑块系统在滑轨中的锁定于是通过螺母沿在相反方向(向右)上的受限行程的限定移动实现，从而通过沿第二斜面91逐渐向下，使凸轮从动件、尤其是凸耳部返回其中立位置。然后，弹性件42再次将锁定件41推入其锁定位置P1，就锁定位置而言，齿、即第一组齿6和第二组齿7啮合。

可移动的固定系统1具有在调节(多个)固定装置2的位置方面的特殊应用，根据通过在滑轨中滑动的滑块系统实现的位置调节，确保座椅安全带条带的腿部部分的固定。

为此目的，滑块系统4和被合并(并入、结合、包含)在所述系统的固定装置2的位置以下述方式调节，从而无论座椅的倾斜度调节和/或靠背的倾斜度调节如何，座椅安全带的腿部部分总是就位于乘员的骨盆附近并且理想地在髋骨处。

一旦锁定件41位于其锁定位置P1，滑块系统4的主体40和被合并的固定装置2的位置就有利地沿滑轨3的纵向方向被锁定，并且如图2所示，尤其是在发生撞击的情况下由于固定装置上的座椅安全带条带牵拉而产生的力Fc作用期间。

这样的锁定允许被合并在滑块系统4的主体40的用于沿滑轨3滑动的固定装置5在不滑动的情况下承受力Fc。有利地，座椅安全带条带的腿部部分的理想调节位置在发生撞击的情况下得以保持，这增加了安全性。

在发生撞击的情况下，甚至在调节所述固定装置的位置的某一阶段期间，滑块主体可立即被齿、即第一组齿6和第二组齿7锁定。于是，根据一个有利的实施例，凸轮/凸轮从动件系统构造为，在锁定件41的解锁位置P2中，在撞击期间、在由固定装置的作用导致的凸轮9与凸轮从动件8之间的力大于阈值的情况下分离。在凸轮/凸轮从动件系统分离之后，锁定件通过并进入其锁定位置P1尤其通过由弹性件42所做的功来确保，弹性件立即迫使齿、即第一组齿6和第二组齿7啮合。

这样的布置方式有利地能实现在发生撞击的情况下、甚至在锁定件41位于其解锁位置P2的位置调节阶段期间将滑块系统4锁定在滑轨3中。

在发生撞击的情况下，固定装置2上的力Fc沿滑轨3的纵向方向包括通常朝向座位部分前方的分力Fcg，从而在凸轮9与凸轮从动件8之间形成剪切力，当其大于限定阈值时引起凸轮/凸轮从动件的分离。例如凸轮从动件、在当前情况下即螺柱可以具有在超过阈值时能使其分离的材料(和/或几何尺寸)。螺柱可进一步包括分离薄弱点、比如使其横截面减小的凹槽。阈值通常可在200N至400N之间、例如300N(牛顿)。

在凸轮/凸轮从动件的分离之后，所述弹性件42立即将锁定件推入其锁定位置P1，以迅速锁定所述位置并且因此通过滑块主体4沿滑轨3移动最小化固定装置的移动。

根据一个实施例，滑轨3可以是沿纵向方向延伸的截面件，典型地由金属制成。这个截面件的横截面具有中间翼部30，由上方和下方彼此相向的两个弯曲翼部31、32延伸。中间翼部30可以是平的并且沿滑轨的长度方向形成附接板。这个附接板旨在被固定至座位部分框架CA，并且如图1所示，尤其被固定至座位部分框架的法兰。

这个附接板可包括用于附接件OF、尤其是附接螺杆的开口，例如数量为两个。滑块系统4被容纳在截面件的腔体中、在两个弯曲翼部31、32的中间。

滑块系统的主体40沿横向于滑轨3的方向在两个弯曲翼部31、32之间延伸，从而其上部(尤其是两个指向向上的隆起部401、402)被容纳在上方弯曲翼部31的空腔中，而其下部(尤其是两个指向向下的突起部404、405)被容纳在下方弯曲翼部32的空腔中。

换言之，沿横向在两个弯曲翼部31、32之间的主体40的几何尺寸大于在弯曲翼部31、32的边缘之间的开口的几何尺寸，从而防止其经由这个开口通过。因此，当安装可移动的固定系统时，主体40在滑轨3的两个纵向端部之一处穿过滑轨的两个口部之一插入滑轨3的截面件。

根据一个实施例，主体40具有至少两个向上突出的隆起部401、402，它们沿滑轨3的纵向方向彼此间隔开、进入由上方弯曲翼部31形成的腔体、并且构造为在撞击期间在固定至所述主体40的固定装置2的作用下，直接或间接地顶靠上方弯曲翼部的下表面。

这两个隆起部401、402沿滑轨的纵向方向就位，一个隆起部在固定装置的附接点的一侧，可采用管状附接部分403的形式。

在图12中可看出这两个隆起部401、402是实心的，以承受由力Fc导致的应力。

在截面件上的第一组齿6可沿滑轨的纵向方向、在上方弯曲翼部31的端部制造。第一组齿6可设置为附接至形成滑轨的截面件的元件、或者如所示出地，与形成滑轨3的截面件设置为一体件。第一组齿6可通过切入上方弯曲翼部31的边缘获得。

形成第一组齿6和第二组齿7的齿可具有互补形状、并且尤其具有三角形。会被注意到的是，齿的三角形可以是非对称的：会被注意到的是，在指向座位部分的前方AV的齿的三角形顶点处，多个齿的三角形型材的角度α1大于在朝向座位部分的后方AR的三角形顶点的角度α2：实现滑块系统的主体40在锁定位置P1中的锁定，如遇发生撞击的情况，在座椅安全带的作用下、特别是在座椅安全带的安全带条带的腿部部分的作用下，当固定装置2被推向座位部分的前方时比固定装置被推向座位部分的后方Ar时锁定更具抵抗力。

根据一个实施例，滑块系统4的主体40可包括凹槽400，凹槽优选地相对于滑轨沿横向取向、例如垂直于纵向方向，并且在滑动间隙容纳锁定件41。这个凹槽400构造为在其从锁定位置P1至解锁位置P2的平移移动中引导锁定件41，反之亦然。

凹槽400相对于滑轨的纵向方向沿横向延伸并且可具有比其宽度小的深度。

锁定件41可以是平面元件、可以为塑料或金属的、可具有等于或甚至稍小于凹槽400深度的厚度。锁定件41具有大体等于或稍小于凹槽400宽度的宽度。锁定件沿凹槽的方向具有两个直边缘411，构造为在引导中分别与凹槽400的两个边缘协作。第二组齿7制造在所述平面元件的上边缘。

凸轮9，包括第一斜面90和第二斜面91，可通过开口获得，例如大致形状为等腰三角形的切口，等腰三角形的主顶点指向下方，等腰三角形的底边大体沿滑轨6的纵向方向取向。在中立位置P_N，凸轮从动件8位于等腰三角形的主顶点处。

第一斜面90由等腰三角形的长度相同的两个侧边中的一个侧边形成，而第二斜面91由这个等腰三角形的长度相同的两个侧边中另一侧边形成。

当凸耳部通过螺母52以受限行程在一个方向或另一方向上移动时，其成为相对于(等腰三角形的除了指向向下的主顶点以外的)两个顶点中的一个或另一个的支座，所述两个顶点可具有倒圆轮廓、与凸耳部的曲率半径互补，如图6所示。

锁定件41可包括椭圆形孔410，其沿凹槽400的方向取向并且被从凹槽400底部突出的管状附接部分403横贯，并且用于座椅安全带的固定装置2附接至管状附接部分。这个椭圆形孔410允许管状附接部分403的滑动，有可能构成锁定件的两个滑动方向中的一个或另一个的行程末端终点。管状附接部分403的内凹部沿主体的厚度方向尤其以贯穿的方式延伸，并且允许附接固定装置。

根据一个实施例，锁定件41通过盖住凹槽400的封盖元件10被保持在主体40的凹槽400中。封盖元件10例如夹在主体40上。

当封盖元件10被移除时，允许在滑块系统4的主体中插入锁定件41或从滑块系统的主体中移除锁定件。一旦锁定件被插入凹槽400，将封盖元件10附接到主体40上就允许锁定件41被禁闭地保持在主体的凹槽400中，锁定件41随后被插在主体40的凹槽400与封盖元件10之间。

主体40和封盖元件10可以是塑料元件，典型地为注塑的，并且可具有能实现夹式附接的机构、例如从封盖元件10的盖壁伸出的两个夹子16、17，两个夹子旨在与容纳夹子16、17的公部分的、尤其沿滑轨的纵向方向在主体40两侧的母部件406、407接合。

当滑块系统4的主体40包括管状附接部分403时，其内凹部允许固定装置的附接，封盖元件10盖住锁定件41的壁包括允许进入管状部分403内凹部的窗部18；一旦封盖元件10被固定至所述主体40，所述固定装置2至主体40的附接机构就横贯这个窗部。

图16示出通过螺丝将固定装置2附接至滑动系统4的主体40的附接的示例。螺丝Vs被插入固定装置2的开口并且具有与管状附接部分403的内螺纹协作的螺纹部分、以及靠在固定装置2上的头部。这个螺丝也穿过封盖元件10的窗部18。被螺丝横贯的间隔环Be插在固定装置2与所述封盖元件10之间，顶靠这两个元件。

根据一个实施例，封盖元件10包括尤其各具弯折部的两个片状件13、14，盖住两个突出的隆起部401、402。隆起部401、402于是构造为，在撞击期间在力Fc的作用下，在固定至所述主体的固定装置2的作用下间接地通过片状件对上方弯曲翼部31的下表面施加压力。

然后在撞击期间在固定装置2的作用下，两个片状件13、14夹在上方弯曲翼部31的下表面与两个隆起部401、402之间，从而实现封盖元件牢固地保持在主体上。

根据一个实施例，如图3所示，封盖元件10包括沿滑轨3的纵向方向指向的上方凹槽11，所述上方凹槽容纳上方弯曲翼部31的自由端，和/或沿滑轨3的纵向方向指向的下方凹槽12，所述下方凹槽容纳下方弯曲翼部32的自由端。

这个上方凹槽11和下方凹槽12分别与上方弯曲翼部31和下方弯曲翼部32的自由端协作，以促进封盖元件10沿滑轨3的引导。

同样会被注意到的是，封盖元件10可包括表面19、尤其是突出表面，其横向于滑块系统4延伸并且在滑轨的一端部与止挡件33协作。这个止挡件33防止滑块系统在这个端部离开滑轨。与滑轨集成的止挡件33可通过舌部实现，舌部是连同截面件的一体件、通常由金属制造。

弹性件42可以是螺旋形扭簧，其多个匝围绕从主体的凹槽400的底部突出的管状附接部分403。形成多个匝的弹簧丝在两端延伸超出多个匝以形成两个钩部420、421。在这些钩部中可沿滑轨的纵向方向在管状附接部分403的各侧分布一个。这两个钩部420、421接合在锁定件41的凹口中。在这个示例中，钩部420、421由于扭簧被迫向上，以将锁定件41推入锁定位置P1。

也应注意的是，滑块系统4的主体40包括两个指向向下的凸起部404、405，沿滑轨的纵向方向错开并且具有用于致动器的螺杆51通过的孔。

两个凸起部404、405在它们之间为螺母52留下间隙，具有与螺母沿螺杆轴线的尺寸相比多余的尺寸。这个多余的间隙允许螺母52相对于主体40以受限行程相对于中立位置P_N沿一个或另一个方向的移动，从而尤其是当并入螺母52的凸轮从动件8的凸耳部位于中立位置P_N时，尤其是当凸轮从动件8的凸耳部沿螺母相对于主体的第一移动方向与第一斜面90协作、或沿螺母相对于主体的第二移动方向与第二斜面91协作时，允许锁定件41从锁定位置P1迁至解锁位置P2。

也应注意的是，在由螺杆旋转引起的这个移动期间，防止了螺母52由于主体的沿滑轨3的纵向方向延伸且与螺母52的平面部分协作的表面408而围绕螺杆轴线枢转。

根据一个实施例，用于座椅安全带的固定装置包括预压装置，其包括构造为探测撞击的触发装置和致动器例如弹簧、蓄气筒或爆炸装置，致动器由触发装置控制并且构造为以受限行程推动安全带的固定点。

本发明内容还涉及一种车辆座椅，其包括：

-座位部分，座位部分具有：

-座位部分组件，座位部分组件具有前缘AV和后缘AR，包括相互连接的座位部分框架CA和用于固定至车辆的固定框架CC，

-用于座椅安全带的两个固定装置2，所述两个固定装置2分别布置在座位部分组件的各一侧，构造为将座椅安全带条带的腿部部分固定至座位部分组件，

-座椅安全带条带，座椅安全带条带包括通过两个固定装置2的每一个连接至座位部分的腿部部分，

-座椅靠背，其为铰接的以在座位部分组件的后缘围绕座位部分的大体横向轴线枢转。

图1示出包括座位部分框架的座位部分组件的非限制性示例，座位部分框架沿X方向从前缘AV延伸至后缘AR并且横向于Y方向。

这个座位部分框架CA尤其通过沿Y方向铰接的连杆连接至固定框架CC，以允许座位部分框架的高度相对于固定框架CC沿Z方向调节。

手动操作的不可逆调节机构(未示出)或不可逆转电机(未示出)包括输出齿轮，其与齿弧紧密配合以调节座位部分的高度。固定框架CA自身可通过固定框架的滑动机构沿X方向移动。

根据本公开内容，每个固定装置2安装成通过根据这个公开内容的用于座椅安全带的可移动的固定系统能相对于座位部分组件移动，其中，滑轨3沿横向附接至座位部分框架CA。例如，会被注意到的是，每个系统的滑轨3的截面件固定至座位部分框架CA的两个法兰之一。

所述可移动的固定系统1构造为：每个所述固定装置2能够沿所述座位部分组件在座位部分组件的后缘AR与前缘AV之间通过滑块系统4沿滑轨的机动移动而移动，而且固定装置2通过锁定件41在所述移动结束时迁入锁定位置P1而被锁定。

根据一个实施例，用于控制用于座椅安全带的两个可移动的固定系统1的致动器5的控制机构，被构造为自动引起所述两个固定装置2的每个固定装置沿座位部分组件的滑动，控制机构被构造为根据靠背相对于座位部分的倾斜度的变化和/或根据座位部分的倾斜度的变化，使被合并在滑块系统4的主体40的每个固定装置2沿滑轨移动。

为此目的，控制机构被构造为在锁定件41从锁定位置P1迁至解锁位置P2之后，靠背相对于座位部分朝向座椅后方的枢转引起固定装置2沿座位部分组件朝向座椅前方移动至规定位置，然后该位置通过锁定件迁至锁定位置P1进行锁定。

优点

可移动的固定系统的有利之处在于其允许对滑块系统4和被合并在所述系统的固定装置2的位置进行调节，从而尤其是无论座位部分的倾斜度调节和/或无论靠背的倾斜度调节如何，座椅安全带条带的腿部部分总是就位于乘员的骨盆附近并且理想地在髋骨处。

一旦锁定件41再次位于其锁定位置P1，滑块系统4的主体40和被合并在该系统的固定装置2的位置就有利地沿滑轨3的纵向方向被锁定，并且如图2所示，尤其是在发生撞击的情况下由于固定装置上的座椅安全带牵拉而产生的力Fc作用期间，这增加了发生撞击时的安全性。

附图标记列表

1 可移动的固定系统

2 用于座椅安全带的固定装置

3 滑轨

30 中间翼部(滑轨的截面件的横截面)

31、32 弯曲翼部，分别为上方和下方弯曲翼部(滑轨的截面件的横截面)

33 止挡件

4 滑块系统

40 主体

400 凹槽(引导锁定件)

401、402 隆起部

403 管状附接部分

404、405 主体的突起部(具有使螺杆通过的孔)

406、407 母部分(用于夹子)

408 主体的表面(防止螺母围绕螺杆轴线的旋转)

41 锁定装置

410 椭圆形孔

411 直边缘

42 弹性件(尤其是盘簧)

420、421 钩部

5 致动器

50 电动机

51 螺杆(螺杆/螺母系统)

52 螺母(螺杆/螺母系统)

6 第一组齿

7 第二组齿

8 凸轮从动件(尤其是螺柱)

9 凸轮

10 封盖元件

11、12 下方凹槽和上方凹槽

16、17 (公)夹子

18 窗部

19 (所述封盖元件的且与滑轨止挡件33协作的)表面

P1 锁定位置

P2 解锁位置

CA 座位部分框架

CC 固定框架

AV、AR 前方/后方

Fc 由于座椅安全带的作用产生的张力

Fcg (Fc沿滑轨的纵向轴向的分力)

Vs 螺丝(将用于座椅安全带的固定装置附接至滑块主体)

Be 间隔环

Claims (19)

1.一种用于座椅安全带的可移动的固定系统(1)，其具有可锁定的滑动机构，包括：

-滑轨(3)，所述滑轨沿对用于所述座椅安全带的所述固定装置的位置进行调节的纵向方向延伸，

-滑块系统(4)，所述滑块系统包括被构造为在被所述滑轨(3)引导时沿所述滑轨(3)平移移动的至少一个主体(40)，所述主体合并用于所述座椅安全带的固定装置(2)，

-致动器(5)，所述致动器构造为确保所述滑块系统沿所述滑轨(3)的移动，包括电动机(50)和螺杆/螺母系统，所述螺杆/螺母系统包括螺杆(51)和螺母(52)，所述螺杆沿所述滑轨(3)的纵向方向延伸、由所述电动机(50)驱动旋转，所述螺母构造为当在所述螺杆旋转期间由所述螺杆引起移动时驱动所述滑块系统，

-用于锁定所述滑块系统在所述滑轨中的位置的机构，包括：

-第一组齿(6)，所述第一组齿与所述滑轨(3)集成并且沿所述滑轨的纵向方向延伸，

-第二组齿(7)，所述第二组齿与所述滑块系统(4)的锁定件(41)集成，所述锁定件(41)能相对于所述滑块系统(4)的所述主体(40)从锁定位置(P1)移动至解锁位置(P2)，在所述锁定位置中，所述第二组齿与所述第一组齿啮合、锁定所述滑块系统(4)在所述滑轨(3)中的移动，在所述解锁位置中，所述第二组齿(7)摆脱所述第一组齿(6)，使所述滑块系统(4)在所述滑轨(3)中自由滑动，以及

-凸轮/凸轮从动件系统，位于所述锁定件(41)与所述螺母(52)之间，构造为当所述螺母(52)以受限行程沿所述滑轨(3)移动时，通过由所述凸轮从动件(8)沿所述凸轮(9)所做的功，在沿所述滑轨(3)驱动合并所述固定装置(2)的所述滑块系统的所述主体(40)之前，使所述锁定件(41)相对于所述主体从所述锁定位置(P1)移动至所述解锁位置(P2)。

2.根据权利要求1所述的可移动的固定系统(1)，其特征在于，从所述凸轮从动件(8)相对于所述凸轮(9)的允许所述锁定件(41)通过并进入所述锁定位置(P1)的中立位置(P_N)开始，所述凸轮(9)包括至少一个斜面(90、91)，所述至少一个斜面构造为与所述凸轮从动件(8)协作，以便当所述螺母(52)在沿所述滑轨(3)的至少一个移动方向上通过所述螺杆和所述电动机致动时，将所述锁定件(41)推入所述解锁位置(P2)。

3.根据权利要求2所述的可移动的固定系统(1)，其特征在于，所述凸轮(9)包括沿所述滑轨的纵向方向、在所述凸轮从动件(8)相对于所述凸轮(9)的允许所述锁定件(41)通过并进入所述锁定位置(P1)的所述中立位置(P_N)的每侧的一个斜面：

-第一斜面(90)，所述第一斜面从所述中立位置延伸，构造为与所述凸轮从动件(8)协作，以便当所述螺母(52)在所述滑轨(3)的第一移动方向上通过所述螺杆和所述电动机致动时，将所述锁定件(41)推入所述解锁位置(P2)，

-第二斜面(91)，所述第二斜面从所述中立位置延伸，构造为与所述凸轮从动件(8)协作，以便当所述螺母(52)在所述滑轨(3)的第二移动方向上通过所述螺杆和所述电动机致动时，将所述锁定件(41)推入所述解锁位置(P2)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的可移动的固定系统(1)，其特征在于，在所述锁定件(41)与所述滑块系统的所述主体(40)之间设置有弹性件(42)，所述弹性件将所述锁定件(41)从所述解锁位置(P2)弹性地推向所述锁定位置(P1)。

5.根据权利要求4所述的可移动的固定系统(1)，其特征在于，所述凸轮/凸轮从动件系统构造为，在所述锁定件(41)的所述解锁位置(P2)中，在所述凸轮与凸轮从动件之间的由所述固定装置在撞击期间的作用所导致的力超过阈值的情况下分离，所述力优选在200N至400N之间，以确保在所述凸轮/凸轮从动件系统分离之后，所述锁定件(41)迁至其锁定位置(P1)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的可移动的固定系统(1)，其特征在于，所述滑轨(3)是沿纵向方向延伸的截面件，所述截面件的横截面具有中间翼部(30)，所述中间翼部通过上方和下方彼此相向的两个弯曲翼部(31、32)延伸，并且其中，所述滑块系统(4)容纳在所述截面件的腔体中、在所述两个弯曲翼部(31、32)的中间。

7.根据权利要求6所述的可移动的固定系统(1)，其特征在于，所述主体(40)具有至少两个向上突出的隆起部(401、402)，所述隆起部沿所述滑轨(3)的纵向方向彼此间隔开、进入由所述上方弯曲翼部(31)形成的腔体、并且构造为在撞击期间在固定至所述主体(40)的所述固定装置(2)的作用下，直接或间接地顶靠所述上方弯曲翼部(31)的下表面。

8.根据权利要求6或7所述的可移动的固定系统(1)，其特征在于，在所述截面件上的所述第一组齿(6)沿所述滑轨的纵向方向、在所述上方弯曲翼部(31)的端部制造。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的可移动的固定系统(1)，其特征在于，所述主体(40)包括凹槽(400)，将所述锁定件(41)容纳在滑动间隙中，所述凹槽构造为在其从所述锁定位置(P1)至所述解锁位置(P2)的平移移动中引导所述锁定件(41)，反之亦然。

10.根据权利要求9所述的可移动的固定系统(1)，其特征在于，所述锁定件(41)通过将要盖住所述凹槽(400)的封盖元件(10)保持在所述主体(40)的凹槽(400)中，所述封盖元件可夹在所述主体(40)上。

11.根据权利要求6和10所述的可移动的固定系统(1)，其特征在于，所述封盖元件(10)包括沿所述滑轨(3)的纵向方向指向的上方凹槽(11)，所述上方凹槽容纳所述上方弯曲翼部(31)的自由端，和/或沿所述滑轨(3)的纵向方向指向的下方凹槽(12)，所述下方凹槽容纳所述下方弯曲翼部(32)的自由端。

12.根据权利要求9至11中任一项所述的可移动的固定系统(1)，其特征在于，所述锁定件(41)包括椭圆形孔(410)，所述椭圆形孔沿所述凹槽(400)的方向取向并且被从所述凹槽(400)的底部突出的管状附接部分(403)横贯，并且用于所述座椅安全带(2)的所述固定装置附接至所述管状附接部分。

13.根据权利要求7和10所述的系统，其特征在于，所述封盖元件(10)包括盖住所述两个突出的隆起部(401、402)的两个片状件(13、14)，所述隆起部构造为在撞击期间、在固定至所述主体的所述固定装置的作用下间接地顶靠所述上方弯曲翼部(31)的下表面，然后在撞击期间在所述固定装置(2)的作用下，所述两个片状件(13、14)夹在所述上方弯曲翼部(31)的所述下表面与所述两个隆起部(401、402)之间。

14.根据权利要求4和12所述的可移动的固定系统(1)，其特征在于，所述弹性件(42)是螺旋形扭簧，其多个匝围绕所述管状附接部分(403)。

15.根据权利要求1至14中任一项所述的可移动的固定系统(1)，其特征在于，所述滑块系统(4)的所述主体(40)包括沿所述滑轨(3)的纵向方向错开的两个指向向下的突起部(404、405)，这两个突起部具有用于所述螺杆(51)通过的共轴孔，这两个突起部在它们之间为所述螺母(52)留下间隙，所述间隙具有与所述螺母沿所述螺杆的轴线的尺寸相比多余的尺寸，以能实现所述螺母(52)相对于所述主体(40)以受限行程、沿一个或另一个方向的移动，从而允许所述锁定件(41)从所述锁定位置(P1)迁至所述解锁位置(P2)，并且其中，在由所述螺杆的旋转所引起的这个移动期间，防止所述螺母(52)由于所述主体的与所述螺母(52)的平面部分协作的表面(408)而围绕所述螺杆(51)的轴线枢转。

16.根据权利要求1至15中任一项所述的可移动的固定系统(1)，其特征在于，所述凸轮从动件(8)是与所述螺母(52)集成的突出螺柱，所述凸轮与所述锁定件(41)集成。

17.根据权利要求1至16中任一项所述的可移动的固定系统(1)，其特征在于，用于所述座椅安全带的所述固定装置(2)包括预压装置，其包括构造为探测撞击的触发装置和致动器例如弹簧、蓄气筒或爆炸装置，所述致动器由所述触发装置控制并且构造为以受限行程推动安全带的固定点。

18.一种车辆座椅，其包括：

-座位部分，所述座位部分具有：

-座位部分组件，所述座位部分组件具有前缘(AV)和后缘(AR)，包括相互连接的座位部分框架(CA)和用于固定至所述车辆的固定框架(CC)，

-用于所述座椅安全带的两个固定装置(2)，所述两个固定装置分别布置在所述座位部分组件的各一侧，构造为将所述座椅安全带条带的腿部部分固定至座位部分组件，

-座椅安全带条带，所述座椅安全带条带包括通过所述两个固定装置(2)的每一个连接至所述座位部分的腿部部分，

-座椅靠背，其为铰接的以在所述座位部分组件的所述后缘围绕所述座位部分的大体横向轴线枢转，并且

其中，每个所述固定装置(2)安装成通过根据权利要求1至17中任一项所述的用于座椅安全带的可移动的固定系统(1)能相对于所述座位部分组件移动，其中，所述滑轨(3)沿横向附接至所述座位部分框架(CA)，所述可移动的固定系统(1)构造为：每个所述固定装置(2)能够沿所述座位部分组件(10)在所述座位部分组件的所述后缘(AR)与所述前缘(AV)之间移动，而且所述固定装置(2)通过所述锁定件(41)在所述移动结束时迁入所述锁定位置P1而被锁定。

19.根据权利要求18所述的座椅，其包括用于控制用于所述座椅安全带的所述两个可移动的固定系统(1)的所述致动器(5)的控制机构，被构造为自动引起所述两个固定装置(2)的每个固定装置沿所述座位部分组件的滑动，所述控制机构被构造为根据所述靠背相对于所述座位部分的倾斜度的变化和/或根据所述座位部分的倾斜度的变化，使被合并在所述滑块系统(4)的所述主体(40)的每个固定装置(2)沿所述滑轨移动，并且其中，所述控制机构被构造为在所述锁定件(41)从所述锁定位置(P1)迁至所述解锁位置(P2)之后，所述靠背相对于所述座位部分朝向所述座椅后方的枢转引起所述固定装置(2)沿所述座位部分组件朝向所述座椅前方移动至规定位置，然后该位置通过所述锁定件迁至所述锁定位置(P1)进行锁定。

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