CN103963736A - 辅助系安全带装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种辅助系安全带装置，安装于汽车座椅上，包括安全带，所述安全带设有锁合件，所述座椅两侧分别滑动设有支座，所述支座上设有带动所述锁合件与支座一起前后移动的支臂，所述支座连接有驱使支座沿座椅一侧滑动的往复驱动机构，所述支座还设有锁止机构。本发明可以将安全带送至乘员大腿两侧，方便乘员将安全带上的锁合件进行锁合，使得系安全带过程简易、方便，避免了乘员系安全带时因系扣繁琐、动作别扭而不愿使用安全带的情形，可以更好地保障乘员的行车安全。其结构设计合理，使用方便，安全可靠，即可适用于三点式座椅安全带，也可适用于四点式座椅安全带，有利于促进普及推广四点式座椅安全带的使用。
Description
技术领域
本发明属于汽车辅助装置技术领域，尤其涉及一种辅助系安全带装置。
背景技术
驾驶车辆在发生碰撞、侧翻等意外事故时，车辆座椅上的安全带可以起到阻止乘员飞出，降低伤亡程度，保护乘员的作用。目前，由于汽车用安全带手系过程比较费力，尤其是身材肥胖的乘员，系安全带时动作别扭，使用不方便，致使很多人行车时不系安全带，使安全带成为了摆设品，以至于行车存在安全隐患。
车用安全带有三点式座椅安全带和四点式座椅安全带两种，虽然四点式座椅安全带安全系数更高，但是由于系扣繁琐，并没有普及。如果能够普及四点式座椅安全带，并使得其使用方便，则必会对乘员的生命有更好的保障作用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构设计合理，便于乘员使用安全带且安全可靠，既可应用于三点式也可应用于四点式座椅安全带的辅助系安全带装置。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：辅助系安全带装置，安装于汽车座椅上，包括安全带，所述安全带设有锁合件，所述座椅两侧分别滑动设有支座，所述支座上设有带动所述锁合件与支座一起前后移动的支臂，所述支座连接有驱使支座沿座椅一侧滑动的往复驱动机构，所述支座还设有锁止机构。
作为优选的技术方案，所述往复驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机输出端连接有丝杆，所述丝杆上螺纹连接有螺母，所述螺母与所述支座固定连接。
作为对上述技术方案的改进，所述锁止机构包括固定连接在所述座椅底部的锁止电磁铁，所述锁止电磁铁工作端设有锁止杆，所述支座上设有与所述锁止杆相配合的锁止孔。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述座椅侧部设有滑轨，所述支座上设有与所述滑轨配合滑动的滑块。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述锁合件为锁舌或锁座。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述支臂一端与所述支座铰接，另一端与所述锁座固定连接。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述支臂一端套设于位于所述锁合件下方的所述安全带上，另一端固定连接在所述安全带的预紧器上，所述预紧器与所述支座铰接。
由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：通过所述往复驱动机构和支臂可以将安全带送至乘员大腿两侧，方便乘员将安全带上的锁合件进行锁合，使得系安全带过程简易、方便，避免了乘员系安全带时因系扣繁琐、动作别扭而不愿使用安全带的情形，可以更好地保障乘员的行车安全。本发明结构设计合理，使用方便，安全可靠，即可适用于三点式座椅安全带，也可适用于四点式座椅安全带，有利于促进普及推广四点式座椅安全带的使用。
附图说明
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：
图1为本发明实施例一系安全带前的结构示意图；
图2为图1中A向的结构示意图；
图3为本发明实施例一系安全带时支臂前移的状态示意图；
图4为本发明实施例一系好安全带支臂回位后的状态示意图；
图5为本发明实施例二系安全带前的结构示意图；
图6为图5中B向的结构示意图；
图7为本发明实施例二系安全带时支臂前移的状态示意图；
图8为本发明实施例二系好安全带支臂回位后的状态示意图；
图9为本发明实施例二电路控制原理图。
图中：1-座椅；11-滑轨；12-滑块；2、9-安全带；21-第一预紧器；22-第二预紧器；23-锁舌；24-锁座；3、4-支座；5、6-支臂；71-驱动电机；72-丝杆；73-丝杆支架；8-锁止电磁铁；81-锁止杆；82-锁止孔；101-车门开关；102-座椅压力开关；103、105-伸出开关；104、106-回位开关；107-安全带锁合开关；108、109-锁止检测开关；110-锁止电磁铁线圈；111-蜂鸣器。
具体实施方式
下面参照附图详细描述根据本发明的示例性实施例。这里，需要注意的是，在附图中，将相同的附图标记赋予结构以及功能基本相同的组成部分，并且为了使说明书更加简明，省略了关于基本上相同的组成部分的冗余描述。
实施例一
本实施例以三点式座椅安全带为例，如图1至图4所示，辅助系安全带装置，安装于汽车座椅1上，包括安全带2，安全带2上端连接有第一预紧器21，安全带2下端连接有第二预紧器22，所述安全带上2设有锁舌23，在相对一侧设有锁座24，所述座椅1两侧部分别设有滑轨11，所述滑轨11上分别滑动设有支座3、4，支座3、4上分别设有与所述滑轨11配合滑动的滑块12。所述第二预紧器22铰接在所述支座3上，所述预紧器22上固定连接有支臂5，所述支臂5端部套设于位于所述锁舌23下方的所述安全带2上，支座3前后移动时，支臂5可以带动锁舌23前后移动。所述支座4上铰接有支臂6，所述支臂6与所述锁座24固定连接。
所述支座3、4分别连接有往复驱动机构，所述往复驱动机构包括驱动电机71，所述驱动电机71输出端连接有丝杆72，所述丝杆72端部连接丝杆支架73，所述丝杆72上螺纹连接有螺母(图中未示出)，所述螺母与所述支座固定连接。驱动电机71提供动力，通过丝杆72带动所述支座沿座椅侧部前后移动。
所述支座3、4还分别设有锁止机构，所述锁止机构包括固定连接在所述座椅1底部的锁止电磁铁8，所述锁止电磁铁8可以采用推拉式电磁铁，所述锁止电磁铁8设有锁止杆81，所述支座3、4上分别设有锁止孔82，推拉式电磁铁的锁止杆81工作端伸入锁止孔82后，可以将支座牢固固定，保证安全带使用安全性。
使用过程：乘员坐到座椅上，车门关闭后，驱动电机动作，支臂将锁舌与锁座送至乘员大腿两侧，乘员将锁舌扣入锁座后，驱动电机动作，支臂回位，锁止电磁铁动作，将安全带可靠固定。
实施例二
本实施例以四点式座椅安全带为例，如图5至图8所示，辅助系安全带装置，安装于汽车座椅1上，包括安全带2、9，安全带上端分别连接有第一预紧器21，安全带下端分别连接有第二预紧器22，所述安全带上2设有锁舌23，所述安全带9上设有锁座24，所述座椅1两侧部分别设有滑轨11，所述滑轨11上滑动设有支座3，支座3上设有与所述滑轨11配合滑动的滑块12。所述第二预紧器22铰接在所述支座3上，所述预紧器22上固定连接有支臂5，所述支臂5端部套设于位于所述锁舌23或锁座24下方的所述安全带2上，支座3前后移动时，支臂5可以带动锁舌23或锁座24前后移动。
所述支座3连接有往复驱动机构，所述往复驱动机构包括驱动电机71，所述驱动电机71输出端连接有丝杆72，所述丝杆72端部连接丝杆支架73，所述丝杆72上螺纹连接有螺母(图中未示出)，所述螺母与所述支座固定连接。驱动电机71提供动力，通过丝杆72带动所述支座沿座椅侧部前后移动。
所述支座3还设有锁止机构，所述锁止机构包括固定连接在所述座椅1底部的锁止电磁铁8，所述锁止电磁铁8设有锁止杆81，所述支座3上设有锁止孔82，锁止杆81工作端伸入锁止孔82后，可以将支座牢固固定，保证安全带使用安全性。
本发明可以采用自动化控制方式，如图9所示，车门设有车门开关101，座椅设有座椅压力开关102，乘员做到座椅上，车门关闭后，伸出开关103、105控制驱动电机71动作，支臂将锁舌与锁座送至乘员大腿两侧，乘员将锁舌扣入锁座后(设有安全带锁合开关107)，驱动电机动作，支臂回位(设有回位开关104、106)，支臂回位后锁止电磁铁线圈110动作，锁止电磁铁将安全带可靠固定(设有锁止检测开关108、109)后，蜂鸣器111发出提示音。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.辅助系安全带装置，安装于汽车座椅上，包括安全带，所述安全带设有锁合件，其特征在于：所述座椅两侧分别滑动设有支座，所述支座上设有带动所述锁合件与支座一起前后移动的支臂，所述支座连接有驱使支座沿座椅一侧滑动的往复驱动机构，所述支座还设有锁止机构。
2.根据权利要求1所述的辅助系安全带装置，其特征在于：所述往复驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机输出端连接有丝杆，所述丝杆上螺纹连接有螺母，所述螺母与所述支座固定连接。
3.根据权利要求1所述的辅助系安全带装置，其特征在于：所述锁止机构包括固定连接在所述座椅底部的锁止电磁铁，所述锁止电磁铁工作端设有锁止杆，所述支座上设有与所述锁止杆相配合的锁止孔。
4.根据权利要求1所述的辅助系安全带装置，其特征在于：所述座椅侧部设有滑轨，所述支座上设有与所述滑轨配合滑动的滑块。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的辅助系安全带装置，其特征在于：所述锁合件为锁舌或锁座。
6.根据权利要求5所述的辅助系安全带装置，其特征在于：所述支臂一端与所述支座铰接，另一端与所述锁座固定连接。
7.根据权利要求5所述的辅助系安全带装置，其特征在于：所述支臂一端套设于位于所述锁合件下方的所述安全带上，另一端固定连接在所述安全带的预紧器上，所述预紧器与所述支座铰接。
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