CN113931028A - 一种用于装配式路面的可拆卸式连接件及路面板连接方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于装配式路面的可拆卸式连接件，包括第一预埋件、第二预埋件、扣压件和U形盖板，所述第一预埋件和第二预埋件分别设于两个待拼装的预制构件上，第一预埋件和第二预埋件正对布置，二者分别与对应的螺母连接；所述扣压件的底部两端向上隆起，形成两个分别与第一预埋件和第二预埋件适配的卡口；两个螺母限位于两个卡口之间，且侧部分别与扣压件压紧；所述U形盖板设于扣压件的上方。本发明还提供了一种基于如上所述连接件的路面板拼装方法。本发明的有益效果为：所述连接件设计扣压件将连接预埋件的两螺母限位压紧，强度高，传荷性能好，提高了路面的整体性；所述连接件中各部件可拆卸式连接，施工迅速方便，且连接预埋件时对施工精度要求较小，适用面更广，各构件可重复使用。
Description
技术领域
本发明属于道路工程施工技术领域，具体涉及一种用于装配式路面的可拆卸式连接件及路面板连接方法。
背景技术
水泥混凝土路面板多采用传力杆连接，其传力原理是通过传力杆本身的剪切刚度及视传力杆与混凝土接触为弹性支承的弯曲刚度来传递荷载。采用传力杆连接，路面板之间的荷载传递效率可达95%，传力杆连接也是装配式路面应用最多的一种连接方式。
随着机械搭接法的日益成熟，传力杆钢筋采用直螺纹套筒连接，可起到较好的横向与纵向传力作用。但是直螺纹套筒连接对施工精度要求较高，装配式路面板为大型混凝土预制构件，在施工阶段难以到达精准控制，将直螺纹套筒应用于装配式路面传力杆连接，应用效果较差。为了克服上述问题，增强路面板的整体性及传荷能力，有必要设计一种结构简单、传荷性能好、有一定容差能力且在施工现场能快速简易安装的钢筋连接件。
发明内容
本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种传荷性能好、容差性高的用于装配式路面的可拆卸式连接件及路面板连接方法。
本发明采用的技术方案为：一种用于装配式路面的可拆卸式连接件，包括第一预埋件、第二预埋件、扣压件和U形盖板，所述第一预埋件和第二预埋件分别设于两个待拼装的预制构件上，第一预埋件和第二预埋件正对布置，二者分别与对应的螺母连接；所述扣压件的底部两端向上隆起，形成两个分别与第一预埋件和第二预埋件适配的卡口；两个螺母限位于两个卡口之间，且侧部分别与扣压件压紧；所述U形盖板设于扣压件的上方。
按上述方案，所述扣压件包括中部开孔的板状主体，板状主体的两端分别向上弯曲隆起，隆起后的开孔端部形成卡口，两卡口之间的开孔区为预埋件穿行区域，预埋件的连接段伸入穿行区域与螺母相连。
按上述方案，所述卡口各边沿圆弧过渡连接。
按上述方案，所述第一预埋件和/或第二预埋件配置有垫片，预埋件穿过垫片；所述垫片的一侧与扣压件压紧，垫片的另一侧与该预埋件对应的螺母压紧。
按上述方案，所述垫片的上端向外侧弯曲，弯曲部分挂在扣压件的隆起部分上。
按上述方案，所述连接件还设有约束套环，约束套环套设在扣压件外周，形成整体结构；所述U形盖板罩在整体结构上，两预埋件自U形盖板的两侧伸出。
本发明还提供了一种基于如上所述连接件的路面板连接方法，该方法为：待拼装的路面板吊装至已铺设路面板一侧后，将垫片和螺母依次分别套入对应两个路面板的预埋件上，调整两路面板的位置，使两预埋件均能放置于扣压件的卡口内；再将待拼装路面板与已铺装路面板的接缝对齐，将扣压件放置于已铺装路面板的预留槽内，拧动两个螺母压紧扣压件锁紧受力；接着套上约束套环，最后将U形盖板盖于连接组件上，完成拼接；两路面板预留接缝采用预制块或速凝材料进行填充。
本发明的有益效果为：所述连接件设计扣压件将连接预埋件的两螺母限位压紧，强度高，传荷性能好，提高了路面的整体性；所述连接件中各部件可拆卸式连接，施工迅速方便，且连接预埋件时对施工精度要求较小，适用面更广，各构件可重复使用；所述扣压件开孔形成中空的穿行区域，用于预埋件穿过，预留一定允许误差，容差能力强；所述连接件设计U形盖板，减小了后期拼缝内的填缝材料对螺纹螺帽的影响，对接头进行保护，能分散支撑荷载，便于连接组件重复利用，还能增加扣压件两端的纵向约束，进而增强抗拉强度；垫片上端弯曲后挂住扣压件，紧固预埋件，与扣压件共同受力，提升了连接预埋件的抗剪能力，可有效防止预埋件下沉。
附图说明
图1为本发明一个具体实施例的整体结构示意图。
图2为本实施例的分解示意图一。
图3为本实施例的分解示意图二。
图4为本实施例的应用状态示意图。
图中：1-螺母，2-垫片，3-第一预埋件，4-扣压件，5-卡口，6-约束套环，7-U形盖板，8-路面板，81-预留槽，9-第二预埋件。
具体实施方式
为更好地理解本发明，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步地描述。
如图1～3所示的一种用于装配式路面的可拆卸式连接件，包括第一预埋件3、第二预埋件9、扣压件4和U形盖板7，所述第一预埋件3和第二预埋件9分别设于两个待拼装的预制构件上，第一预埋件3和第二预埋件9正对布置，二者分别与对应的螺母1连接；所述扣压件4的底部两端向上隆起，形成两个分别与第一预埋件3和第二预埋件9适配的卡口5；两个螺母1限位于两个卡口5之间，且侧部分别与扣压件4压紧；所述U形盖板7设于扣压件4的上方。
优选地，所述扣压件4包括中部开孔的板状主体，板状主体的两端分别向上弯曲隆起，隆起后的开孔端部形成卡口5，两卡口5之间的开孔区为预埋件穿行区域，预埋件的连接段伸入穿行区域与螺母1相连；所述卡口5各边圆弧过渡连接。
优选地，所述第一预埋件3和/或第二预埋件9配置有垫片2，预埋件穿过垫片2；所述垫片2的一侧与扣压件4压紧，垫片2的另一侧与该预埋件对应的螺母1压紧；所述垫片2的上端向外侧弯曲（也即对应预埋件的一侧），弯曲部分挂在扣压件4的隆起部分上。本实施例中，垫片2内径与预埋件的直径一致，垫片2大小与扣压件4相匹配。
优选地，所述连接件还设有约束套环6，约束套环6套设在扣压件4外周，形成整体结构；所述U形盖板7罩在整体结构上，两预埋件自U形盖板7的两侧伸出。
本实施例中，所述第一预埋件3和第二预埋件9均为连接钢筋，直径为28mm，连接钢筋的一端预埋于路面板8内，连接钢筋的另一端位于路面板8的预留槽81内，与螺母1连接。所述扣压件4的板状主体采用高强度钢材制作，整体厚度为15mm，开孔宽度为50mm，圆弧半径为15mm；卡口5与预埋件的连接面为斜面或弧面，便于快速卡扣预埋件，能在路面板8或其他构件拼装完成后再进行安装。所述螺母1为六角螺母，具有相互匹配的滚丝牙距，且能紧固垫片2和扣压件4；螺母1内径为28mm，对角直径为46mm，高度为22mm。所述垫片2为矩形弯折结构，开孔内径为28mm（该开孔与预埋件适配），宽度为46mm，厚度为6mm。所述U形盖板7为钢板制成的盖状构件，用于罩住各连接部件。如图3所示，预制构件为路面板8，路面板8尺寸为3000mm(宽)×3500mm（高）×220mm（厚），路面板8的预留槽81为直径160mm、高170mm的半圆柱结构。
一种基于如上所述连接件的路面板连接方法，该方法为：待拼装的路面板8吊装至已铺设路面板8一侧后，将垫片2和螺母1依次分别套入对应两个路面板8的预埋件上，调整两路面板8的位置，使两预埋件均能放置于扣压件4的卡口5内；再将待拼装路面板8与已铺装路面板8的接缝对齐，将扣压件4放置于已铺装路面板8的预留槽81内，拧动两个螺母1压紧扣压件4锁紧受力；接着套上约束套环6，最后将U形盖板7盖于各连接部件上，完成拼接；两路面板8预留接缝可采用预制块或速凝材料进行填充。
以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种用于装配式路面的可拆卸式连接件，其特征在于，包括第一预埋件、第二预埋件、扣压件和U形盖板，所述第一预埋件和第二预埋件分别设于两个待拼装的预制构件上，第一预埋件和第二预埋件正对布置，二者分别与对应的螺母连接；所述扣压件的底部两端向上隆起，形成两个分别与第一预埋件和第二预埋件适配的卡口；两个螺母限位于两个卡口之间，且侧部分别与扣压件压紧；所述U形盖板设于扣压件的上方。
2.如权利要求1所述的可拆卸式连接件，其特征在于，所述扣压件包括中部开孔的板状主体，板状主体的两端分别向上弯曲隆起，隆起后的开孔端部形成卡口，两卡口之间的开孔区为预埋件穿行区域，预埋件的连接段伸入穿行区域与螺母相连。
3.如权利要求2所述的可拆卸式连接件，其特征在于，所述卡口各边圆弧过渡连接。
4.如权利要求2所述的可拆卸式连接件，其特征在于，所述第一预埋件和/或第二预埋件配置有垫片，预埋件穿过垫片；所述垫片的一侧与扣压件压紧，垫片的另一侧与该预埋件对应的螺母压紧。
5.如权利要求4所述的可拆卸式连接件，其特征在于，所述垫片的上端向外侧弯曲，弯曲部分挂在扣压件的隆起部分上。
6.如权利要求5所述的可拆卸式连接件，其特征在于，所述连接件还设有约束套环，约束套环套设在扣压件外周，形成整体结构；所述U形盖板罩在整体结构上，两预埋件自U形盖板的两侧伸出。
7.一种基于权利要求5所述连接件的路面板连接方法，其特征在于，该方法为：待拼装的路面板吊装至已铺设路面板一侧后，将垫片和螺母依次分别套入对应两个路面板的预埋件上，调整两路面板的位置，使两预埋件均能放置于扣压件的卡口内；再将待拼装路面板与已铺装路面板的接缝对齐，将扣压件放置于已铺装路面板的预留槽内，拧动两个螺母压紧扣压件锁紧受力；接着套上约束套环，最后将U形盖板盖于连接组件上，完成拼接；两路面板预留接缝采用预制块或速凝材料进行填充。
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